Přejít na obsah

David 106s16

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 404
  • Registrace

  • Vyhraných dnů

    3

Vše od uživatele David 106s16

  1. Kombi je minibus, prostě se sedačkama.
  2. No ono je to asi 911 GT2 a tou by se nemělo raději rychle vůbec jezdit. Né nadarmo se jí říka ovdovovač. Turbo má vždycky 4x4, ale GT2 je turbo jen se zadním náhonem. A to se prý řídí těžce, málokdo to zvládne. No a jetli bylo mokro, tak to nezachrání žádné ESP.
  3. @MilanF1Chtěl jsem se podivit, jak je možné nerozeznat 16v od 8v. No ale pak mi došlo, že bych ti křivdil. Já na těchto motorech vyrostl, zástavba Mi16 a pak i GTi6 do P205 byla téměř rutina, T16 jsem rozebranou do šroubku taky dvakrát viděl. Takže kouknu a vidím, je to jasné hned. No jo, ale kdyby mi někdo ukázal motor ze tvé 308, tak je dost možné, že bych to ani nerozeznal od nafťáka. Prostě mi ujel vlak a tebe naopak tyhle staré vraky nikdy nemusely zajímat. Co se auta týče, na původní otázku, jestli to může mít 200kW se dá říct, že na chviličku snad i ano. A to je celé
  4. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    Pásy takto uprostred melo Diablo, tak ze by nejake jine Lambo? No ale ze jsi od tech Mercedesu, neni to SLR od McLarenu? Ale je to takove nějaké podomácké....
  5. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    @Milan+no ale to jsem teda asi neuhod. Já myslel TVR s jednoduchým V, né TWR co ladil Jaguary.
  6. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    @Milan+nějaké TVR nebo marcos?
  7. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    @VojtouNerCZoni ti ti poláci dají "gwarancja rozruchowa", záruka, že to pojede Ale tak na max 14dní. No a nikdo ti nezaplatí práci a díly, které jsi k tomu potřeboval. Jak psal @Hafity, protočit se svíčkama, vyšroubovat svíčky, kokuknout dovnitř endoskopem-u motorů s nicasilem nutnost, já se ještě koukám jestli sedí rozvody. Pokud je to nějaký levný motor (třeba 1,6 16v NFU jsem kupoval za 3t), tak to moc neřeším, BMW M5 V10 jsme si sundali i vanu a šálky, to jsme ohlíželi půl dne. Ale ten motor stál cca 150t a ty šály a štefty se pak stejně měnily preventivně.
  8. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    @VojtouNerCZto nesmíš brát jako eshop. To musíš brát jako inzerát na bazoši Zavolám, domluvím, zajedu, prohlídnu, ukecám (většinou dost), zaplatím, naložím, odjedu. Já kupuju všechno jenom v Polsku. Jednak u nás si vždycky myslí, že mají hroudu zlata, takže neví co by chtěli a druhak , v polsku je dílů na auta jako najebáno. Těch motorú tam během měsíce bude 10. Akorát musí být člověk opatrný a řešit to osobně.
  9. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    @VojtouNerCZ akorát musím malinko zpochybnit to co jsem napsal výše. Já celou dobu vycházím z toho, že Peugeot při změně časování používá primitivní mechanický systém a že to není nijak řízeno (jako třeba onen V-tec nebo vanos) Pokud ten systém ale tak jednoduchý není, tak to výše napsané rozhodně neplatí.
  10. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    @VojtouNerCZ https://allegro.pl/oferta/206-307-citroen-c4-2-0-16v-130kw-177km-silnik-rfk-9708655230 https://allegro.pl/oferta/peugeot-206-307-citroen-silnik-2-0-rc-rfk-ew10j4s-10248023089
  11. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    @VojtouNerCZnezbývá ti než to zkusit. Já si myslím, že to půjde na původní řídící jednotku i svazek naroubovat. Akorát to bude chtít někoho, kdo to přemapuje. Takového člověka bych si našel ze všeho nejdříve a pak bych se do toho pustil. Vypadá to, že snímač kliky i vačky je stejný, teplotní čidla taky. No tak si myslím, že ti to na tu původní jednotku půjde nastartovat a pojede to i bez úprav. Akorát to nebude úplně ono a asi by to chtělo pořádně sledovat lambdu a ev. i teplotu, bál bych se, že to bude chudé. To přemapování je nutnost, jen že si myslím, že to navrkneš i takto. Co se týče variabilního časování, tak si mysím, že mapa počítá s nějakým posunem vačky v nějakých otáčkách a tomu se přizpůsobují ostatní parametry. Pochybuju, že by to snímač vačky uměl poznat. Něco jsem si najezdil i s type-R od Hondy, tam se při zafungování vítka rozsvítí kontrolka, ale nikdy mě nenapado sledovat jestli ve stejných otáčkach zapne i zhasne.
  12. No mozna to kdysi puvodne S16 byla, ale puvodni motor v tom není. https://www.tipcars.com/peugeot-306/hatchback/benzin/peugeot-306-2-0i-turbo-maxi-kit-car-rall-21884888.html?fotogalerie=9
  13. No snad to má cenu tech použitých komponent, ale jinak je to k ničemu. Obyč tridverova 306, laminatova uprava maxi a motor je ze stare 406-605-806 2.0 turbo, osmiventil, 150 koni to mělo. Asi to muze byt nafoukane i na tech 200kW, ale prevodovka, poloosy....to nebude moc fungovat.
  14. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    Hm, když tak nad tím přemýšlím, není jednodušší ten původní motor dostat na těch 177PS? Pokud tedy platí poznámka o tom, že rentabilitu neřešíme.
  15. David 106s16

    307 swap RFN->RFK

    Podíval bych se na všechny čidla jesti jsou stejné. pokud ne, kouknul bych, jestli není rozdíl jen ve štekrech. Asi není moc důvod aby to mělo jiný motormanagement. Takže pokud by to sedělo ev. šlo čidla a snímače použít původní a napojit na původní RFN svazek, tak bych to tam dal a řešil přemapováním původní jednotky. Když se to vezme do důsledku, tak motor těch hodnot moc nepotřebuje. Snímač klikovky, poloha vačky a úhel otevření plynu. Vše ostatní už je jen navíc pro komfort běhu motoru a je to řešitelné mapováním. Ale nejlépe na brzdě, takže dost drahá záležitost. Trochu problém bude škrtící klapka, RFN má nejspíše lanko, RFK už má určitě drive by wire (nevím jak tomu říká peugeot). I průměr samotné klapky bude větší, tady by se muselo improvizovat. PS:toto není nějaké tvrzení, spíše přemýšlím nahlas....
  16. David 106s16

    Nové logo? (už zase :-) )

    @Rikic339 no zrovna logo Ferrari bych jako důkaz nějakých změn i u jiných značek neuváděl. To logo je pořád prakticky stejné a beze změn
  17. David 106s16

    lotus seven

    @Milan+dokud byl hladký asfalt, bylo to super. Takže třeba na okruhu to nějak moc nevadilo. Ale jakmile bya cesta méně kvalitní, tak ten zadek hodně znervózněl, odskakoval a občas to nepříjemně ustřelilo. Byly tam štelovací tlumiče, ale nějaké rozumné nastavení jsem nenašel. Moc tomu ani nesvědčily ty 17" kola, možná gumy s vyšším profilem, 15 nebo dokonce 13" by tomu třeba pomohly. Nicméně rozhodnutí bylo prodat a koupit něco jiného, hledal jsem Radicala. Ale hledal jsem tak dlouho, až nějaký elán ku závodění vymizel...
  18. David 106s16

    lotus seven

    @Hafityjj, sierra
  19. David 106s16

    lotus seven

    @Milan+ sirka ale neměla tuhou nebo jo? Já tam měl klasické banjo, asi i první escorty měly takovou. Ale převody byly celkem v pohodě, pětka se nechala dotočit až ku červeným kontrolkám. Tam bylo i zapalování laditelné, s takovýma diodama které se postupně rozsvěcovaly, řadil jsem jen podle toho, dokud nesvítila červená, tak se točilo, pak se to i rozblikalo, omezovač nebyl. Za těch 7500 už ale nebyla odvaha, dovnitř jsem se nedíval.
  20. David 106s16

    lotus seven

    Koupil jsem to v Anglii, takové trošičku naťuklé. Přihlášeno normálně jako Tiger, tenkrát to ještě šlo, když se vědělo jak. Motor byl perfektní, Zetec 2,0 na dvojitých weberech, točilo to 7,500, odhad ku 200PS, celkem to jelo. Převodovka sirka, ale zadní náprava byla hrůza, tuhá asi z Consula nebo Cortiny, zavěšená na takových čtyřech ramínkách a příčná tyč (panhardská?). Ta zadní náprava byl největší problém toho auta, šlo to hodně často bokem a většinou dost bez varování. Bylo to koupeno s úmyslem jezdit takové ty LeMost a LeBrno, proto je nádrž až nahoru v celém tom zadku, původní byla poloviční. Byla s tím dost prdel, na Skřítku nebo i tady u nás na Šancích se s tím dali ztrestat i motorkáři (na sportech, né nějací harlejáci), v zatáčkách byli bez šance a na rovinkách ani moc neujeli, na brzdy jsem už byl vedle nich.
  21. David 106s16

    lotus seven

    @Milan+to co máš vpravo, tak něco podobného jsem tam měl taky a moc mi to k tomu nešlo. Dal bych takové ty co byly i na mini cooperech, nevím jak se jmenujou, ale taková ta klasika. Já to pájadlo ale prodal dříve než jsem to nějak začal ladit. Fotka je mizerná, je to naskenovaná papírová fotka. je to z první projížďky, takový polotovar
  22. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    @Milan+ já už nevím, je to +-20let, byl to plac s autama a zároveň i vrakoviště, to auto bylo na takovým jako regálu, snad 4 auta nad sebou. Mohla to být i ta Puma, když teď gůglím, tak to mohl být i Sterling Nova. U toho mi ale nesedí to zvířecí jméno, to tam někde bylo napsané. Ale jestli Puma nebo Eagle, no už fakt nevím. Nicméně, wiki říká, že Eagle SS byl na broukovi a později se začala dělat verze s motorem vpředu.
  23. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    @Milan+já to auto viděl zespoda a na 1000% tam byl boxer vzducháč.
  24. David 106s16

    Co je to za auto? (po x - té)

    @ozzy56no a třeba ve Státech si můžeš s autem dělat co chceš. Asi tedá stát od státu nějaké omezení bude, ale ostré hrany.....v zemi kde je součástí příplatkové výbavy držák na brokovnici?
  25. David 106s16

    Pomoc s výběrem auta

    @machulda kdysi se diesel na spotřebě oplatil, dneska ale spousta nesmyslů způsobí, že úsporu na palivu sežere poruchovost, resp. náročnost údržby moderního dieselu. Dvojhmoťák, turbo, FAP, vstřiky a čerpadlo, i rozvoďák je dražší, tohle všechno zabije úsporu a k tomu přidá starosti se servisem. U těchto věcí není moc otázka jestli se to pokazí jako spíše kdy se to stane.Já si umím na autě udělat naprosto vše, takže ušetřím dost peněz za práci, a stejně se mi nafta nevyplatí. On ten 2,0 ti v tom bude žrát kolem 8l/100, za 9-10 mi to jede v Jumpy, který je podstatně větší (myslím čelní profil) a taky o dost těžší (prázdný nejezdím). Ta 1,6 16v taky není o moc úspornější, možná o půl litru než 2,0.No a pokud toho najezdíš hodně, tak s plynem jezdíš ještě levněji než se srovnatelným nafťákem.
×
×
  • Vytvořit...