pavelblaha

174 kW,XXL
9 stupňů převodovka
R.v.2023
Zadní dveře ele., boční ne,led světla,ty jsou super,aut.klima,bez rezervy,kola 19, nemá bez klíč, nedělá se,fotka v příloze,
 

Po pár měsících: výfuk je podle mě OK, není uplně stříbrný - je jakoby mírně do šeda, saze na kapesník z něj nenaberu. Regenerace po 530km. Spotřeba subjektivně o 0.3l dole.

FTR: Po dalších dvou letech regenerace za posledních 10 čištění po 658 km.  Už nebudu aktualizovat, sorry za update starého topicu.

Po najetí 160km od regenerace (okrsky) bylo rozebráno, zkontrolováno, vypadá to dobře:
- fap byl po demontu krásně šedý (žádné černé saze, zřejmě mám v autě tu dražší, šedou variantu FAP http://www.walker-eu.com/en-uk/walker-product-range/dpf/)
- pro jistotu mi ale pak hadice vyplavila usazenej "písek"
 
- na dia nastaven "novej" FAP, diferenciální tlak na volnoběh do 3mbar (do vysušení to byly desítky mbar)
- ad zanesení filtru aditivem - dia mi stále píše > 450g, ale uvidím, jestli vůz nezmění názor po první regeneraci...
- benzín mi taky utřel mírně očernalý výfuk, a od té doby najeto cca 200km a ve výfuku - zdá se - saze nepřibývají
Trocha mě mrzí dramatizace FAP problematiky (i zde na fóru) ... páč žádný "mazut", žádné saze, pouze pozůstatky oxidu ceru (viz. https://cs.wikipedia.org/wiki/Oxid_ceritý https://cs.wikipedia.org/wiki/Oxid_ceričitý).  Věc se dá čistit hadicí, případně na mechanicky ucpanější dírky wapka po směru toku spalin...  teplá voda netřeba, chemie netřeba.

AMN8 AWF8G45 9830763780

Dyť je to klasicky Aisin, který se montuje úplně všude... to se jako obecně neví, jak měnit olej?  Jinak jsem si myslel, že 100k bude oprava výměnou, ne repase...?!

video_20210702_112541.mp4

Zase se bohužel potvrdilo, že cesta do pekla je dlážděna dobrými úmysly. Člověk tomu chce dát péči a takhle to dopadne...  Asi fakt lepší koupit za 2tis 12litrů oleje a obětovat tomu pár hodin. Zmrvit si to můžu sám, proč ještě někomu platit

Tak jistě, není to nepochopitelné. Jde o to, jestli se ví o lidech, kteří to opravit umí (konkrétní servis, který si troufne, a má přístup k ND)? Případně kolik stojí "oprava výměnou"?
@palo kopcek co zkušenosti po dalších dvou letech?

FTR: Po dalších dvou letech regenerace za posledních 10 čištění po 658 km.  Už nebudu aktualizovat, sorry za update starého topicu.

Přesně tak. PSA číslo tě zajímat nemusí, ale jsou u toho vidět i parametry baterky, podle kterých si vybereš tu správnou. Takže když víš, že tam máš mít např. 5600VG, tak víš, že tam má být EFB 70Ah/720A. Navíc u starých aut je to s baterkou trochu jednodušší. U nových se SS a SCH už musíš vybrat nejen správnou kapacitu a rozměr, ale i typ baterie  

Já si myslím, že trochu "lakuje". Tohle totiž není obrázek z online SB po zadání VIN. Tolik baterek to ukáže, když právě to VIN není zadané a jede se jen podle motorizace (nebo je to off-line SB) 
Zkusil jsem např. tohle VIN: VF34E9HP0DS157381 a je tam v nabídce pouze jedna varianta ve dvou cenových kategoriích  

FTR: Po dalších dvou letech regenerace za posledních 10 čištění po 658 km.  Už nebudu aktualizovat, sorry za update starého topicu.

Kolik má auto ventilů najdete podle VIN v http://public.servicebox.peugeot.com  v "mechanické části -> hlava válců".
Jestli máte tento šroub (PSA 037660) , "mechanické části" -> "přeplňování" -> "TURBO PŘIPOJ OLEJE".
Přechod z DOHC na SOHC byl někdy 2011, podle https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-416
Můžete taky mrknout na schéma rozvodů, DOHC/SOHC je pěkně vidět v "mechanické částí -> rozvod".  Buď to má jednu vačku (8V), nebo dvě (16V).
Příklady aut:
Např VF34H9HZH55323750 -> 16V  DOHC, 1.6 Hdi  -> šroubek tam je.
Např. VF3LBBHZHGS086571 rv. 2016 -> 8V 1.6 HDi (silnější verze), SOHC -> šroubek tam je.
Např. VF3LCBHZ3HS286485 rv. 2018 -> 8V 1.6 HDi (88kW) -> šroubek tam je.
Např. VF3LHAHXHGS161932 r.v. 2018 -> 16V 2.0 BHDi 150k -> šroubek tam je, ale jiný, PSA 116446 (ten IMO sítko nemá, ale nenašel jsem nikde skutečnou fotku).
 
Pokud mi to nikdo nevyvrátí konkrétním VINem, platí následující:
a) Pokud máte 1.6 HDi nebo 1.6 BHDi, šroubek se sítkem tam máte (pokud ho už někdo nevyndal)
b) Ten motor tu je už víc než dekádu, a PSA stále sítko neodstranila
 
Tvdit, že je sítko zbytečné a hrozba pro motor, chce min. odvahu a sebevědomí. Pokud Ajap navrhoval turba, a tvrdí, že zbytečné je - chtělo by to více argumentů. Já prozatím považuju za nejlepší řešení jej po 5 letech vyměnit, společně s dodržováním předepsaného intervalu pro výměnu oleje.