vlceon

Podotýkám, že dělám 40 let pouze Volvo a Ford a Pažout mi nesmí do dílny, proto možná bude můj příspěvek tendenční, protože Peugeot poslední skutečné auto vyrobil typem 206, od té doby je to jen slepenec a něco, jako polská prostitutka "hore huj, dole fuj".
Nechal jsem se přemluvit k opravě od zoufalé kamarádky. Vlastní P3008, rok 2009, najeto 114.000km, 1.6THP benzin. Od koupě nového měla velkou spotřebu oleje, ale dle autorizáku normální (samozřejmě kecy). Dolévala olej cca 1lt/5.000km. Nyní je motor ve stavu, kdy žere 1lt/1.000km, pokud běží chvíli na volnoběh, po přídání plynu je to jako dýmovnice. Vím, že se jedná o jeden z nejhorších motorů a tento paskvil PSA/BMW je propadák, vím, že jsou kritické rozvody, vytahování řetězu, napínáky atd. Nechci rady typu "dej hustější olej" atd. Jde mi o zkušenost někoho, kdo to řešil a vyřešil. Můj názor je, že se jedná o závadu buď: 1. turbo a olej jde do výfuku, 2. kroužky a olej se spaluje ve válcích, 3. gufera na ventilech a opět jde olej do válců. Výměnou motoru z nějaké ojetiny to řešit nehodlám, protože za měsíc můžeme být tam, kde jsme teď.
Jen pro info, na mém V70XC, 2.5T benzin, 306 PS, najeto 446.000km, mám spotřebu oleje zhruba litr mezi výměnami po 15.000km, takže nedolévám...
Díky předem za každou radu a slibuji, že až to vyřeším, smažu svůj profil na fóru a budu se už navždy francouzským autům důsledně vyhýbat.

Díky za radu. Jakmile si nebudu vědět rady s nafoukáním gum, ozvu se...

Dobrý večer, PROSÍM, chtěl bych komunikovat (neveřejně) se STRAKIM, ale nevím, jak se to dělá - sice ve škole ve Štětí učím konstrukční - vektorové programy na PC, ale v systému Peugeot klubu (zde) se moc neorientuji. Děkuji za radu, jak se na STRAKIho napojit. JAR alias Milan.Jaroš (milan.jaros223@gmail.com)

Oranzovy..osklivy..a jeste to pritahuje prislusniky ktery dle gestikulace nemeli pro tu nadheru ani krapet porozumeni...

Zdemontujeme horní část předního nárazníku, která nám odkryje pohled na saharu K tomu je zapotřebí odcvaknout nahoře 4 plastové šrouby Poté plast protáhnout přes páčku k otevírání kapoty Dostaneme se ke šroubu ve znaku, ten odšroubujeme Pak už jen opatrně odcvakneme plastové cvočky které drží plast Odpojíme hadice vedoucí k intercooleru, a zdemontujeme plastovou trubku která vede od turba Odšroubujeme dva šrouby, které drží intercooler v sahaře a vyndáme silentblok, který je nasunutý v intercooleru Povolíme silentbloky od hlavního chladiče Povolíme celou saharu abychom získali co nejvíc místa Vyhneme hlavní chladič co nejblíže motoru a saharu směrem ven a snažíme se opatrně protáhnout intercooler nahoru

Zdemontujeme horní část předního nárazníku, která nám odkryje pohled na saharu K tomu je zapotřebí odcvaknout nahoře 4 plastové šrouby Poté plast protáhnout přes páčku k otevírání kapoty Dostaneme se ke šroubu ve znaku, ten odšroubujeme Pak už jen opatrně odcvakneme plastové cvočky které drží plast Odpojíme hadice vedoucí k intercooleru, a zdemontujeme plastovou trubku která vede od turba Odšroubujeme dva šrouby, které drží intercooler v sahaře a vyndáme silentblok, který je nasunutý v intercooleru Povolíme silentbloky od hlavního chladiče Povolíme celou saharu abychom získali co nejvíc místa Vyhneme hlavní chladič co nejblíže motoru a saharu směrem ven a snažíme se opatrně protáhnout intercooler nahoru

Jelikož s jedním kolegou něco pro Hella Mohelnice děláme do výrobních linek, tak jsem zjišťoval jak to je. Na LED světla je jiná konstrukce paraboly a tohle všechno svítí  jináč než má. V testu svítivosti by to normu nesplnilo. Toť vše. 

Nemyslím si, tyto názory už tady kdosi uváděl. Ledky prostě svítí jak mají a určitě na 110% neoslňují! Několikrát jsem si to sám zkoušel!

tie starsie elektroventili fungovali tak  ze bez napetia slo tahat vzduch  z privodneho natrubku  ale tahal si vzduch  z atmosfery  cez filtrik a natrubok na membranu bol tiez otvoreny takze prisavalo to  aj z neho ale v reale ti membranu nepotiahlo  lebo bol vlastne ventil  otvoreny sucastne do atmosfery 
a ked bol pod napetim tak tiez slo tahat vzduch ale atmostera sa zavrela a tahal  si to z natrubku co ide na membranu cize az teraz to potiahlo realne membranu 
tie novsie odskusane nemam ale maju tiez 3 vyvody tak asi budu fungovat podobne 
vyber ho von a doma na stole si to proste vyskusaj a zistis 
 
 
 

Tak problém vyřešen, jeden chytrý automechanik který prováděl výměnu pružin je nasadil tak, že nepasovaly přesně do té spodní misky a to způsobovalo vibrace. Pro představu přikládám své umělecké dílo. Třeba to někomu pomůže, ale nevím kolik je zde v Česku takových "šikovných" automechaniků  

Zdravím,
Vzhledem k tomu, že než jsem se pouštěl do demontáže olejové vany u motoru 1.6 HDI 66kW a nikde jsem nemohl najít postup, rád bych se s vámi podělil o pár zkušeností. 
 
1. Demontáž krycích plastů nám odkryje pohled na olejovou vanu
Zde je vidět že přes část olejové vany vede vlnovec - demontáž vlnovce ale není nutná.
2. Vypustíme všechen olej, teda samozřejmě kromě asi těch 300ml které tam vždy zůstanou.
3. Vyšroubujeme všechny šrouby až na tyto dva štefty viz. foto - ty až nakonec
Tyto dva štefty vyšroubujeme pomocí vnitřního torxu a ty nám pomohou odlepit vanu. 
Pozor, opravdu je vyšroubovávejte až naposled jinak by se vám mohlo podařit deformovat vanu.

4. Pohled na demontovanou vanu a množství zbytkového oleje které tam vždy zůstane.

Zde je vidět ono obávané sítko které se má zanášet a kvůli kterému byla demontáž prováděna. 

Jak můžete vidět sítko je dokonale čisté - auto má najeto 170tkm, olej byl měněný každý rok s nájezdem cca 14tkm ročně a nejčastěji byl asi používán olej Fuchs Titan SuperSyn 5w40. 
5. Vanu očistíme od zbytků těsnění (nejlépe koupit nějaký přípravek na odstranění) a odmastíme. To stejné uděláme i na bloku motoru. Na vanu naneseme novou těsnící pastu a nezapomeneme vložit dva štefty do dírek ještě před tím začneme vanu lepit zpět. 
Vanou se protáhneme kolem vlnovce tak abychom nikde nesetřeli těsnění, chytneme si ji na všechny šrouby a poté začneme dotahovat od středu ke krajům z obou stran. 
6. Silikon necháme zatvrdnout podle návodu a až po zatvrdnutí nalejeme nový olej. 
Jedná se o můj vlastní návody a tak bych poprosil o přesunutí do sekce udělej si sám.
Doufám že to někomu pomůže a alespoň nepůjde už do demontáže naslepo jako já.