Taif

Ale oni zapomněli západu říct, aby na nás počkal. 😄

Tak jsem dnes uzavřel objednávku na 2008 SUV 1,2 130k MAN Allure + výbava navíc. Auto by mělo dorazit do půlky dubna, tak uvidím. Takže jak jsem avizoval vytvořím vlákno v sekci "Naše káry". 

Tak dnes první velký mezník najeto prvních 10t km za 10 měsíců a 17 dní, ve voze za tu dobu spotřeba 6,4l/100km což je přijatelné. Autíčko zatím slouží k velké spokojenosti a stale se těším až si půjdu zajezdit. Teď mě brzy čeká garanční prohlídka tak snad vše proběhne jak má 

Moc pěkná. Já jsem věděl, že se vyplatí počkat.

Já jsem to oddělil od 208 a vytvořil nové téma tady v novinkách. V modelech bych určitě další kategorii nevytvářel. U ostatních modelových řad to funguje "stará/nová verze"  bez problémů, tak nevidím důvod, proč by to u 2008 mělo být jinak  

Tak další článek,motory, výkony rozměry 
https://www.novinky.cz/auto/clanek/peugeot-predstavil-novou-2008-jezdi-na-benzin-naftu-i-elektrinu-40287102
Zatím to vypadá slibně,bude to silný konkurent Kamiqovi,jestli bude cena podobná jako starší model,tak Kamiqa prodejema převálcuje👍
Poprosil bych moderátory o vytvoření nového vlákna new 2008

Pohled z auta, který jen tak neuvidíte... ✌️

Jo, myslím, že ten motor je dostačující. Má ho kolega z práce na stejném autě a chválí si ho, spotřeba je prý fajn a to vozí na tažném myslím i čtyři kola. Já i manželka jsme chtěli diesel. Sice toho také nenajezdíme zase až tolik za rok, ale jezdíme spíše dlouhé trasy, jen na chalupu, kam v létě jezdíme téměř každý víkend, to máme 150 km jedna cesta. Předtím jsme měli Oktávku 2.0 TDI, takže volba motoru byla víceméně jasnáJá to odhaduji, že bude jezdit možná více, to auto k tomu svádí, je fakt pohodlné, na dlouhé trasy ideální a řídit ho je radost. Já jsem se ho za rok ještě nenabažil a na každou jízdu se fakt těším Navíc ještě stále budí pozornost, ne samozřejmě u každého, ale i tak. Zažil jsem i překvapené reakce od některých řidičů když zjistili, že to krásné auto je Peugeot

Máme najeto necelých 20.000 km a dlouhodobý průměr (od nuly) je 5.9 l/100. Na velikonoce jízda na chalupu a zpět, cca 300 km spotřeba 4.8 l/100 🤩 Ale je to 2.0 blueHDI abych byl objektivní

Včera jsme byli s manželkou na ED v Praze na Zličíně. Projeli jsme si každý Peugeot 508 GT line 2.0 blueHDi, EAT 8. Jeli jsme zrovna v době kdy se přihnala bouřka a průtrž, takže se člověk nemohl "rozvášnit", ale i tak lze auto zhodnotit jako velmi komfortní. Interiér se mi moc líbí (ostatně máme doma 3008 II SUV), pro mě bylo místa dost a to jak v předu za volantem, tak i vzadu. Opravdu velmi příjemné auto. Jízdní vlastnosti naprosto v pohodě, motor pro mě naprosto dostačující. Byl jsem zvědavý na EAT 8, mě by tato převodovka naprosto vyhovovala, řadí dobře a celkem nepostřehnutelně. Sice nejsem zastáncem automatů, sám mám manuál, ale zvykl bych si rychle😋 Za mě tedy parádní Peugeot, velmi dobře vypadá a parádně jezdí. Manželka bylo také naprosto spokojená, říkala, že auto jí svádí k rychlejší a dokonce i k agresivnější jízdě😯 Fakt paráda, užili jsme si to, jen škoda toho počasí...

Včera jsme byli s manželkou na ED v Praze na Zličíně. Projeli jsme si každý Peugeot 508 GT line 2.0 blueHDi, EAT 8. Jeli jsme zrovna v době kdy se přihnala bouřka a průtrž, takže se člověk nemohl "rozvášnit", ale i tak lze auto zhodnotit jako velmi komfortní. Interiér se mi moc líbí (ostatně máme doma 3008 II SUV), pro mě bylo místa dost a to jak v předu za volantem, tak i vzadu. Opravdu velmi příjemné auto. Jízdní vlastnosti naprosto v pohodě, motor pro mě naprosto dostačující. Byl jsem zvědavý na EAT 8, mě by tato převodovka naprosto vyhovovala, řadí dobře a celkem nepostřehnutelně. Sice nejsem zastáncem automatů, sám mám manuál, ale zvykl bych si rychle😋 Za mě tedy parádní Peugeot, velmi dobře vypadá a parádně jezdí. Manželka bylo také naprosto spokojená, říkala, že auto jí svádí k rychlejší a dokonce i k agresivnější jízdě😯 Fakt paráda, užili jsme si to, jen škoda toho počasí...

Včera jsme byli s manželkou na ED v Praze na Zličíně. Projeli jsme si každý Peugeot 508 GT line 2.0 blueHDi, EAT 8. Jeli jsme zrovna v době kdy se přihnala bouřka a průtrž, takže se člověk nemohl "rozvášnit", ale i tak lze auto zhodnotit jako velmi komfortní. Interiér se mi moc líbí (ostatně máme doma 3008 II SUV), pro mě bylo místa dost a to jak v předu za volantem, tak i vzadu. Opravdu velmi příjemné auto. Jízdní vlastnosti naprosto v pohodě, motor pro mě naprosto dostačující. Byl jsem zvědavý na EAT 8, mě by tato převodovka naprosto vyhovovala, řadí dobře a celkem nepostřehnutelně. Sice nejsem zastáncem automatů, sám mám manuál, ale zvykl bych si rychle😋 Za mě tedy parádní Peugeot, velmi dobře vypadá a parádně jezdí. Manželka bylo také naprosto spokojená, říkala, že auto jí svádí k rychlejší a dokonce i k agresivnější jízdě😯 Fakt paráda, užili jsme si to, jen škoda toho počasí...

Tak po pol roku máme na aute najazdených takmer 11.000km, dojem z auta je skvelý, všetko poslúcha ako má. Dnes sme s ním absolvovali výlet o celkovej dĺžke cca 290km kombinovane medzimesto/mesto, naložené 4x dospelé osoby + dieťa v autosedačke a výsledná spotreba 5,9l/100km 🤩 Dynamika aj pri takto naloženom aute je veľmi dobrá, ten motor sa jazdnými vlastnosťami frantíkom naozaj podaril.

Peugeot 405 se začal vyrábět v roce 1987 a z výrobních linek francouzské automobilky sjížděl dalších deset let. Byl to povedený automobil, o čemž svědčí už zisk titulu Auto roku 1988, ještě více to ale dokazuje oblíbenost u zákazníků. Také u nás se jednalo zejména o bazarový hit porevolučních časů, který byl v kursu i po přelomu milénia. Dnes jde pro některé řidiče spíše o vzpomínku na mládí - většinu 405 od dob jejich slávy rozkousal zub času a v bazarech jde dnes spíše o raritu.
Ne vše je ale ztraceno, tedy alespoň pro někoho. Licenci na výrobu modelu 405 totiž nejprve získali v Íránu a byť se po vypršení dosavadní dohody zdálo, že se čtyřistapětkou je definitivně ámen, realita je nakonec jiná. Íránce nyní střídá ázerbájdžánská firma Khazar, která se pustila do výrob modernizované 405 s označením Peugeot Khazar 406s. Podmínkou spolupráce je prodej zhruba deseti tisíců kusů ročně, což by ani v Ázerbajdžánu neměl být problém.
Peugeot 405 je tak po letech zpět a vzniká v továrně nacházející se asi sto kilometrů od Baku na břehu Kaspického moře. Bude dodáván buď s 1,8litrovým zážehovým motorem o výkonu jedné stovky koní, nebo s mírně silnějším 1,6litrovým turbodieselem disponující stádem 104 koní. Standardem je s ohledem na lokální preference automatická převodovka.
Kupující budou mít šanci využívat automatickou klimatizaci, rádio s CD a MP3, elektrická přední sedadla a alespoň dva airbagy. Na některých vozech jsou i parkovací senzory vzadu. Na fotografiích jsou vidět modernizované prvky interiéru, ale vnější karoserie původ nezapře.
Bez příplatků se bude staronová 405 prodávat za ceny od 17 500 ázerbajdžánských manatů, což je aktuálně 232 tisíc korun českých. Cílem firmy je zpočátku rozšířit vůz na domácím trhu a poté se nebude bát ani vývozu. Evropská unie je s lokálními pravidly pro nově prodávaná auta mimo hru, počítá se ale mimo jiné s Ruskem, Turkmenistánem či Ukrajinou. Tušíme, že za 232 tisíc by po nové 405 leckdo sáhl i zde, to by ale zejména emisní a bezpečnostní pravidla EU musela nebýt taková, jaká jsou.

petr_d
Automatické nouzové brzdění mám aktivní, to opravdu není od věci, občas je to trochu hysterické, ale funguje to jinak dobře. Jízdu s korekcí v jízdních pruzích jsem vypnul, při svedení do jednoho pruhu na dálnicích to bylo otravné, zejména v místech, kde se přejíždělo šrafování, nebo se jelo částečně v odstavném pruhu, ale za normálních okolností co celkem jde a auto to v pruzích i udrží. Hlídání mrtvého úhlu je parádní věc, bez toho bych si to už nedokázal představit, to se mi vyloženě líbí a mé ženě také, funguje to bezvadně. Co se týká přepínání světel, pokud tedy myslíš přepínání potkávačky x dálková světla, tak to funguje také dobře, zatím s tím větší problém nemám. Občas to nevzalo auto na dálnici když jsou v dělícím pruhu svodidla, ale nic dramatického, jinak to funguje dobře, bez problémů to bere i koncová světla, takže to zbytečně neoslňuje řidiče jedoucí před tebou a také to dobře reaguje na pouliční osvětlení, takže jako celek velmi dobré a navíc i když to máš zapnuté, tak to můžeš ovládat i ručně podle potřeby, prostě páčkou světel pod volantem dálkovky vypneš a zase zapneš, jednoduché...Takže já osobně bych si to připlatil, ale konečné rozhodnutí samozřejmě záleží na tobě😉 

Po najetí necelých 17.000 km se mi rozsvítilo hlášení, že mám doplnit AdBlue, které stačí ještě na 4.000 km. Takže na jednu nádrž adBlue se dá najet kolem 20.000 km, což je dobré a při ceně adblue u benzínek to fakt nikoho finančně nezruinujeJinak na autě vše běží jak má, takže za mě zatím spokojenost

. 

Zdravím ve spolek.
Pořídil jsem jednu 508 GT 2,2HDi z roku 2014 . Doufám že mi bude sloužit tak dobře jako předchozí Laguna 2,0T z roku 2003.

Tak u mě prvních 1000km dnes, zatím velká spokojenost s vozem a ta barva je zajímavá teď při zataženém počasí je hooodně hnědá ale za sluníčka do bronzova 

No, taky bych se asi bál dávat na auto kola, která nejsou v TP, kdyby se náhodou něco stalo (samozřejmě ti to vůbec nepřeji), tak se bude cukat pojišťovna i kdyby to nebyla tvoje vina a nevím jak se k tomu postaví případně PČR, ale spíš bych viděl problém v té pojišťovně. Zkus ještě raději zapátrat zda se ta kola přeci jen nedají do TP zapsat, zkusil bych se zeptat na magistrátu, nebo na úřadu, kde to dělají...za zeptání nic nedáš. Kdysi to tak šlo, prodejce kol vystavil typový list za nějaký poplatek a na úřadě zapsali....Nevím ale jak to funguje dneska.

Pierre-Paul Mattei, designér vozu nový Peugeot 508, obdržel 1. října ocenění Eurostar Design za svou práci na novém radikálním fastbacku značky Peugeot.
Týdeník Automotive News Europe každoročně uděluje tuto cenu osobnostem jako ocenění jejich obzvlášť inovativní práce v automobilovém odvětví.
Porota Automotive News Europe se rozhodla ocenit práci Pierre-Paula Mattei a jeho týmu na voze nový Peugeot 508.
Porotu okouzlila odvážná volba designu, který převrací tradiční principy segmentu D. Zkrácení vozu oproti předchozí generaci a použití technologie bezrámových dveří umožnily snížit karoserii, což dodalo modelu Peugeot 508 specifický vzhled a stabilitu. To jsou jen některé z aspektů, kterým nový Peugeot 508 vděčí za svůj úspěch. Kromě proporcí ohodnotila porota také design interiéru, který zdůrazňuje originalitu celého vozu. Nový Peugeot 508 je vybaven nejnovější verzí systému Peugeot i-Cockpit, zahrnující kompaktní volant, velký desetipalcový kapacitní dotykový HD displej a plně přizpůsobitelný digitální vyvýšený přístrojový panel s vysokým rozlišením.

Foto TP
 

Foto TP
 

Ešte pridám večerný záber na našu 3ku 

Výbava je druhoradá, jazdiť to bude rovnako 
Inak na skušobnej jazde som jazdil automatom, manuál som netestoval a tak som len v kutiku duše veril že bude v pohode. Podľa toho čo sa často uvádzalo v roznych recenziách ten manuál nieje bohvie čo, opak je ale pravda a nemám k nemu najmenšiu výtku. Motor je takisto veľmi živý, zatiaľ som ho moc neťahal do extrémov, ale jeden krát som vyskúšal akceleráciu so 4 osobami v aute a výsledok je že akceleruje neskutočne dobre (testované do cca 100km/h), nikdy by som nepovedal že toto dokáže 1,2 benzín. V dnešnej dobe keď z každého kríku čiha trojnožka s radarom a pomaly každé 10. auto na ceste je policajný radar myslím že viac ani netreba. V 508 síce mám 120kw hdi, ale tento motor má niečo do seba. Asi nie nadarmo získal niekoľkonásobné ocenenie motor roka