mot3020

Takže vyřešeno - vyměnil se termostat (skutečně vyměnil) za nový (skutečně nový) a auto již funguje jak má, dokonce je ukazatel teploty mírně pod 90st. (venku bylo dost zima a topení na plno), ale před tím to pod 90 nikdy nešlo, takže známka toho, že termostat odcházel postupně a v minulém servisu jsou podvodníci, protože naúčtovali výměnu termostatu, kterou neudělali a nebo dali nějaký starý šmejd, který nefungoval...

Ahoj, poradí někdo s přehříváním motoru? Je to Peugeot 307, rok 2003, motor 1.4 benzin 55 kw. Před 2 lety se na tom dělalo těsnění pod hlavou, současně se dala nová vodní pumpa + rozvody + nový chladič + nová nádobka + vše bylo vyčištěno od kalu v chladicím systému. Auto fungovalo bez problémů i v létě, postupně se však začala zanášet nádobka zase kalem (takový mazut, asi olej ve vodě), přisuzoval jsem to, tomu, že se nepodařilo po předchozí opravě zcela 100% vyčistit systém a tudíž se zbytky hromadí v nádobce, chlazení fungovalo, takže se to neřešilo. Teď ale tak měsíc zpátky se auto začalo přehřívat, teplota vyskočila až do červeného pole a palubák napsal "STOP" příliš vysoká teplota vody... Takže se to dalo do servisu s tím, že naznali, špatný termostat, ten údajně vyměnili a auto předali jako opravené. Nicméně již po cestě ze servisu teplota opět vyskočila nad 90 st. a při dalším ježdění po městě se opakovalo předchozí, tedy "STOP" ... Takže se auto dalo opět do servisu, vyměnili těsnění pod hlavou, dali nové šrouby do hlavy a zkontrolovali vodní pumpu (bez závad), rovina hlavy a bloku = ok. Nicméně auto se pořád přehřívá, nejprve se to přisuzovalo špatnému odvzdušnění, to pomohlo na volnoběh, ale za jízdy i po odvzdušnění se začalo zase přehřívat. Zkoušeli i saharu, která má 2 rychlosti točení, vypadalo, to že se sahara točí pouze na I. tedy nižší rychlost a nestíhá to tedy dochlazovat, takže se napřímo propojila sahara na vyšší rychlost a auto běželo na volnoběh se zapnutou saharou a i přesto se přehřálo, chladič byl úplně studený, ale horní i spodní hadice byly teplé. Myslíte, že může být olejový povlak uvnitř chladiče a tudíž neprobíhá tepelná výměna a horká voda tak chladičem jen protéká bez dostatečného ochlazení?? A nebo bude prasklá vložka nebo prasklá hlava??

tak víčko vyměněno a je to OK, teplota na budíku je teda stále lehce pod 100stupnu provozka, ale myslím, že to takto bude normální, protože jakmile to leze lehce nad stovku tak hned sepne sahara a pak to zase padne pod sto stupnu, takže za mě ok a topí to taky pěkně, takže díky za rady

tak prasklou hadici mám vyměněnou a po první zkušební jízdě sahara spíná a vypíná, akorát je ještě špatné víčko na chladiči, někdo to tam zbastlil fofrpáskou, takže teď po ohřátí a natlakování motoru začla voda utíkat přes to víčko, předtím to udrželo, protože to šlo tou steřelou hadicí, víčko budu mít zítra tak snad to už bude cajk, akorát se mi dle budíku teplota držela nad 90 stupnu pri vypnutém topení, skorot bych řekl u 100 stupnu se to drzelo, kdyz jsem pak zapnul topeni tak to slo trochu dolu, ale myslel jsem ze bude celou dobu rucicka tak na 90ti stupnich, kolik vam normalne ukazuje provozku, abych nehledal chybu kde neni...?

no studený je rozepnutý, za tepla jsem ještě neměl možnost ho vyzkoušet, pokud se nějak nezasekává, uvidím, dám pak vědět jak to dopadlo, zatím děkuji

takže to asi bude tak jak jsem si myslel, není to spínané klíčkem, ale jde tam prostě pořád napětí baterky a jediné co saharu vypne tak je ten termo spínač na chladiči, tudíž moje teorie je, že když je tam prasklá hadička (ohřevu LPG) tak se ztrácela voda a proto to jelo pořád... hadici vyměním, odstraním ten zbastlený vypínač a musí to fungovat zase normálně...

super děkuji, VIN: VF37AKFX231372122

nikdo nemá schéma na 306, (okruh ventilátoru chladiče a termo spínač)?

potřebuji vědět jestli tam má být těch 12V i po vytažení klíčku a jestli někdo má schéma, ten vypínač dám pryč, na ten se není třeba zaměřovat... jinak ten spinac je pri studenem motoru vypnutý a po zahřátí ještě nevím jestli sepne, protože musím vyměnit jednu prasklou hadici vody, teprve pak to můžu ohřát a proměřit jestli se sepne to čidlo...

Ahoj, potřeboval bych od vás prosím poradit. Mám tady Peugeot 306, rok 1997, 1.4, 55 kw, bez klimatizace a pořád tam jede sahara, někdo se v tom už přede mnou vrtal a dodělal tam vypínač, kterým to ručně vypnul, pokud ho nechám zapnutý tak sahara jede pořád i po vytažení klíčku ze zapalování, měl jsem odpojený konektor od sahary a jsou tam 2 piny ze strany sahary, ze strany svazku co jde dál do auta je těch pinů více, ale předpokládám, že ty ostatní jsou pouze příprava pro auta s klimou, to se mě netýká a na těch dvou drátech pro saharu jsem naměřil napětí baterie cca 12V i po vytažení klíčku. Můj dotaz na vás je zda někdo nemáte schéma pro saharu a její ovládání a jelikož nemám klimu tak v podběhu bitrona nenajdu, že ano? Co tedy ovládá saharu, má nějakou řídící jednotku nebo je to u auta bez klimatizace úplně jednoduchý obvod, kdy sahara vypne až po schládnutí motoru a rozepnutí termo spínače na chladiči? Díky moc za rady...