Quiddo1

Já mám automat takže tyhle problémy nemám:bojim

Ahoj všem, prosím o radu,sehnal jem tady dokumentaci od chlazení ale nevyznám se v tom?Dokáže mi tu někdo poradit co je co? a navíc se v tom mém nějaký laik vrtal a dělal tam nějaké úpravy což jsem vrátil do původního stavu,ale nedokázal jsem najít odkud mají být natažené dráty ke 2stupňovému termostatu na chladiči prostějsem je nikde nenašel ani náznak že by je někde ustřihly a navíc nevím které jsou to relátka a ani pojistky.Francouzi žádné značení nemají tak nevím jak se zorientovat.

Tak zatím je na autí všechno vpohodě na ten startér co nejde startovat klíčkem jsem si natáhl jiný kabel přes vypínač a zatím to neřeším akorát tu saharu by to chtělo,po městě to není nicmoc pořád musím dávat bacha abych to neuvařil. Ten automat je 4rychlostní a řadí výborně Předem díky za to schémátko elektriky. E mail: Quiddo1@seznam.cz

Cena 10690,-kč

Tak už je doma,cesta proběhla OK (200km),jen to má mouchy v elektrice asi se v tom vrtal brouk pitlík:nevim co tím chtěl dosáhnout,takže mám prosbičku neví někdo nějaký odkaz na schema elektriky Peugeot 405 break 2,0 (1905ccm)SRI VF 315EDK4 Jedná se mi o schemata zapojení relátek pro startér(nebaví mě pořát to startovat pod kapotou kusem drátu Dále nefunguje sahara na chladiči,takže na místě se to uvaří......no musí se pořád jet:D Jinak je všechno z el. OK Dále jsem zjístil že nějaký inteligen při tahání asi tímto autem jiného uvázal tažné lano na tlumič zadní nápravy takže je ohnutý a určitě netlumí Dále asi budu muset vyměnit čalounění v interiéru protože to smrdí:nevimjako sto let nevymalovaná hospoda a střechovice není tam kde má být ale je jako baldachýn vyvěšená dolů(nepřilepená) Dále tačky stabilizátorů vpředu a vzadu což je jen drobnost víc jsem na tom nenašel :Dzatím Takže pokud by někdo mněl nějaké díly co by se mi hodily tak bych byl vděčný jsem teda z Ústí nad Orlicí,takže někde poblíž ikdyž se taky sem tam někdy docela rád projedu. Mám to zatím jako náhradu za 406 o kterou jsem přišel před měsícem

Chci se zeptat jelikož si jedu pro auto a má + - 170 000km natočeno co mě čeká?A co automat jak je to se spolehlivostí,klima je prej děravá a je to rok 91 [upravil dne 11/9/07 Quiddo1]

Tak se pochlub a dej sem nějaké fotky třeba bych od tebe něco vzal? potřebuju levou stranu od řidiče do zadu a zadní vrata a výztuhu podlahy eventuelně držák zadní nápravy ten hliníkovej:myslim

Upřímnou soustrast taky jsem měl bouračku:roll tak na to mrkni je pro představu ,ptal jsem se na vrakáčích a díly by vyšli na 20 tis. klempr na 15 tis. a lak 20 - 30 tis.a ještě sem tam něco okolo:bojim neviplatí se to dávat do kupy snad jen dotáhnout jiné na přestavbu třeba s vadným motorem . pojišťovna mi na to dá 102 000,-Kč za totálku a vůbec ji nezajíma co jsem do toho za posledního půl roku vrazil a to mám na všechno doklady z Peugeot servisu zhruba za 60 000,-kč ,kupní cena loni v září 124 000,-Kč

Nová chladící směs a termostat všechny opravy byly dělány v Peugeot servisu doklady mámů.

Ahoj všichni prosím o pomoc,asi budu tu moji prodat na ND ,kolik bych si za ni mohl říct. Chtěl bych ji prodat vcelku se všim všudy. Tady jsou fotky: Najeto 113 000km Rok výroby 1997 Motor 1,8 16V (LFY)po výměně rozvodů,oleje (Sint o. Total 9000 Q),svíčky filtry,vyčištěn krok motorek vše OK spotřeba 7L Klima funkční po doplnění chladiva a kontrole těsnosti Servo ventilace po opravě Pneu zimní King Stár najeto 5000Km bez opotřebení jako nové na plech ráfcích 14" Pneu letní Dunlop SP1 Sport 3000Km bez opotřebení jako nové na Al 15" RC desing ,jeden ráfek KO:nevim cena nového 2200,-kč Vyměněn poslední díl výfuku včetně závěsů a spony. V březnu vyměněn přední nárazník a LP světlo ,4 nové H7 najela do mně ženská při parkování nic vážného jen promáčknutý nárazník a odřené sklo na světlu(fotky mám) Nové zadní pakny,přední desky tak na 30 000km Nové tyčky stabilizátoru vpředu Nové autorádio S CD Panasonic Gumové rohože +koberce Nové origo (Valeo) stěrače 3ks Závěs Vše bylo před nehodou v naprostém pořádku a na STK ze mně měly radost:super Při nehodě poškozeno : LP dveře+zámek,stahování zrcátko a elektrika OK LZ dveře komplet L práh,sloupek + lišty a plasty zevnitř +samonavíjení pásu LZ náprava asi na výměnu a nebo alespoň přební část co se vytrhla z kastle je to na fotce Zadní podběh +blatník nebo alespoň část Zadní dveře Zadní nárazník,možná by šel i svařit Zámek 5dveří (na kastli) je zaražený dovnitř dá se vyrovnat žádné deformace v prostoru rez.kola jen v zámku Elektrika vzadu OK nic zničeného Pravý práh zespodu sedřený a ohlý rantl viz fotky jak to leželo na břiše

No nevím co k tomu dodat asi tam fakt bude něco špatně ,zkusil jsi jít na emise? tam by se to muselo projevit.Na takovou spotřebu bych se nedostal ani kdybych chtěl leda že bych jezdil jen 1 ,2 stupeň.Jezím okolo 7L a žádnej louda nejsem spíš svižně předjíždím ,ale taky jsem se dostal na 9,5L ale to jsem jel jak prase pořád co to šlo na max.bez žádnýho šetření a ušetřil jsem na 250km asi 20 min a podruhé jsem jel svižně a o 2,5l míň,kdybych se loudal tak by to bylo asi i víc ale z toho pak bolí noha:D

co mám zkušenost s Oplem omegou tak jsme je tam taky dávaly ,ale nestálo to za moc ,nebyly ve střeše na ně připravené výztuhy takže tam byly jen na ozdobu je to potřeba nejdřív si to zjístit jestli pro ně tam máš připravené díry a nebo jestli je tam jen střecha a nic víc:myslim

Nebude to tím že jezdí na naftu a u strých vytlučených motorů je to tím že jdou spaliny skrz kroužky dolu ,u nafťáku je větší komprese.

Známej má scorpio 2,9L a taky na LPG a když startuje tak je to jak žentour až si někdy říkám kdy mu upadne motor,vynechává to dusí se to atd. ale po pár minutách se to pak vždycky sklidní

Když to po zapnutí klimy ve výparníku pod palubkou zasičí jako když se otevírá pivo tak je to nedostatek chl.média ,takže doplnit a zkoumat kde je díra pokud je se to po čase opakuje

já to řeším jednoduše vezmu auto ať je na tom jak chce zajedu tam a pak se uvidí. Co najdou to opravím a nemá cenu laborovat nad tím co nenajdou a za 75,-kč za opakovanou STK mi to připadá jako zbytečné stresování dopředu tak hodně štěstí

Máš na motoru řídící vstřik? pozná se to že k jednomu vedou krom trubek i dráty,někdy se přelámou a vyskratují a ŘJ přepne do nouzového režimu.

Takže nedozvěděl jsem se tu jak často jsi jezdil na benzin a pokud si jen startoval na benzin a pak hned přepnul na plyn tak jsou to zanešené vstřiky.další věc je ,že pokud ti nevipíná benzínové čerpadlo a stále běží ikdyž jedeš na plyn tak by mohlo být opotřebované ,ale to se dá jednoduše zjístit tlakoměrem ,který vsadíš na benz potrubí před motor a uvidíš jestli tlak kolísá,pokud ne tak to budou určitě vstřiky,každej co má lpg tak na to naříká že je musí měnit ikdyž na ně nejezdí.

JJ dají se vyvádět různý psí kusy ,ale musí to zase být s rozumem a ty rádoby kutily někdy nesnáším zbastlej co se dá a pak to chtěj dát do původního stavu a když si za to řeknu tomu přiměřenou cenu tak se jim zdá o čertech a že sem prí drahej jenže si neuvědomujou že kdyby se na to hned vypr. a přijely tak by to byla oprava na chvilku a skoro zadarmo jenže si nedaj říct a příště opět přijdou s prosíkem a zase je to zbastlený až hrůza. Trochu zkušeností už mám tak vím co říkám ale ostatním bych to nedoporučoval. BMW servis 3 roky motory Mercedes serv. 1,5 r Citroen serv. 1,5 měsíce neplatily nebo spíš platily jako bych vylezl z učňáku. Nakonec jsem toho nechal a dělám jen pro známý,ale sví si radši nechám servisovat kovářova kobyla chodí bosa:roll

Nevím sice z jakého důvodu jsi tu hlavu sundával,ale když to vezmu podle sebe co jsem měl BMW 524TD tak mi mizela voda a to ze začátku pomalu a pak se to stupňovalo,na volnoběb se většinou nic v expanzce nedělo po dolití voda navitíkala ,ale při větší zátěži na plný plyn to začalo vybublávat až to vyházelo většinu vody a začalo se to přehřívat to beru na vzdálenost tak 10-50km na popojíždění po praze v zácpě to bylo celkem vpoho a stačilo dolít tak jednou za 14dnů. Při demontáži to vypadalo jako když jsou v hlvě praskliny(okolo ventilů) Bylo to na dvou válcích. Přišel jsem k tomu celkem jednoduše byl jssem na servisu s klimou a sundávali chladič a asi blbě dotáhli sponky a mladá druhý den jela z Prahy do Brna a na 100km ji bylo divný že smrdí olej tak zastavila u aralky nechala to vychladnout nasadila hadici dotáhla sponky nalila vodu,ale od tý doby to začalo zlobit. Tak jsem sehnal přes inzerát nějakého pána z ostravy který vyvařuje popraskané hlavy a stálo to zhruba 14000,- naštěstí i tu hlavu měl tak to bylo výměnou a přivezl mi ji až do prahy trochu jsem tomu nevěřil ale najezdil jsem na ni 150000km a byla vpohodě ani těsnění jsem neměnil dal jsem tam staré. Není v tom nic extra jen se toho nebát a pustit se to toho:super

Zajeď s tím na STK tam ti to najdou mně když se něco nezdá na podvozku tak tam zajedu a oni mi to najdou je to po domluvě když mají čas a nikdy jsem za to neplatil a spíš jsou rádi:super

Nic takového jsem tam neměl a mám 1997:bojim

Tak mi zpracovaly v peugeotu předběžný rozpočet na klempířské a lakýrnické práce 182 187kč Samozrejmě že v tom nejsou další mechanické opravy zadní nápravy to bude asi tak za 50tis

nebyl by na prodej?

Ahoj pokud to v peugeot servisu nedokáží opravit tak ať ho zavřou,kdo jiný než oni to má spravit a levný zrovna nejsou tak ať se otáčej i když já mám osobně úplně opačnou zkušenost a jsem max. spokojený ale co je někde úplná samozrejmost jinde zas platit nemusí,to chce vydržet a musí se to zlomit ,jinak pažout je supr služebník a ochránce při hávárkách ať si říká kdo chce co chce já sním byl spokojený na 100%,ale samozřejmě že u tak starýho auta se musí už vychytat nějaké mouch,když se o něj ten předešlý hůř staral. Osobně musím říct ,že ikdyž mám doma od neděle totálně zničenou 406B tak až to pojišťovna zlikvyduje tak si nechám zase dovézt z ciziny nové a vůbec mi neva že je to 97 hlavně že bude v plný palbě a mouch ty už vychytaj v servisu a to počítám že do něj zase 50tácu vrazím aby byl jak nový a na 100% sploehlivý ,takže jediná rada Vydržať a ono se to srovná