Jarda5

Já zkusím desinfekci ozonem. Všeobecně se tvrdí, že ozon je 3000x rychlejší jak chlór, že dezinfekce celého auta je 100%. U nás ve městě má jeden servis zaváděcí cenu 190,- Kč, tak to zkusím...

Já jsem pořad promazával, hýbal ručkou, ale vždy to pomohlo na chvilku. Pak jsem nasadil z obou stran na lanko u třmenu pružinu a s tím jsem přečkal zimu. Ale ručka přestala jít na jednom kole úplně a na druhém šla slabě. Jediné účinné funkční řešení je vyměnit třmeny, nebo alespoň vyčistit a přetěsnit. U toho třmenu, který ještě trochu fungoval malinko netěsnila kapalina, ta šla na tu hřídelku ruční brzdy a držela to trochu v chodu. U druhého třmenu kapalina neunikala, tak hřídelka zatuhla totálně. Není to žádná věda přetěsnit, akorát je problém vytáhnout jednu segerovku, která je utopená v asi 5 cm v třmenu - jsou potřeba dlouhé a tenké segerovky. Jo a ty dva pohyblivé pístky, které mají funkcí posunu třmenu při ubývání destiček byli taky úplně zatuhlé. Teď jsem spokojený, jak to brzdí..jen jak přitáhnout lanko na pravém kole...

Taky už jsem měl ruční brzdu mimo provoz, takže jsem musel konat. Oba třmeny jsem si perfektně vyčistil, přetěsnil pomocí opravné sady, nyní jdou bezchybně a lehce, nové destičky, nové kotouče. Lanovody jsou v pořádku. Po uvolnění ručky se kola točí hezky volně. Levé kolo při třetím zubu brzdí už perfektně, ovšem pravé kolo brzdí použitelně až u zubu šestého. Dá se někde přitáhnout pouze to pravé, aby brzdilo souměrně s levým? Na technické musí jít kola při ručce stejně a nebo stačí že prostě obě brzdí, když to vytáhne na šestý zub?

Asi máš na mysli něco podobného, co jeden popisuje na ww fóru. Má s tím někdo osobní zkušenost na našich vozech? http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?t=206928

Našel jsem na serveru ve městě Jinan v Číně celkem hodně zajímavá data a dokonce v češtině :-D. Spíš se jedná převážně o elektro - umístění dílů, jednotek, konektorů a pod. ve voze. Ta Čína má teda věci.... Myslím, že by se mohlo někomu hodit, vkládám sem, ať nezakládám nové téma. Možná je to staré známé, tak se omlouvám pokud všichni ví. Snad odkaz půjde. V odkazu jsou čínské znaky, které jsou nahrazeny českými náhradami, tak snad to půjde. http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4206_307_406_807_%E7%94%B5%E6%B0%94%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/807/info/tc/svv.htm

Já si myslím, že jsou to jen krytky té kolejnice - tedy že když se vytáhne sedačka, tak ty proužky by se měli vyklopit nahoru, aby tam nepadal bordel. Ale většinou už tam jen tak visí. Já už dva vytrhl ven, protože už tam jen tak plandal na kousku.

No říkal jsem si, že bych klidně půjčil, ale že je Opava od Hradce daleko (235km), ale určitě lepší jak Žilina :-D Ale vidím na mapě členů, že jsou kolem Hradce nějaké 807ky. Zkus oslovit přímo je...

jj, máš pravdu...za spínací skříňku...

V Komárově v Autosalon Schrom jsem jednou na diagnostice byl a mají tam nějakou asi předělanou z válečné ponorky s windows 95, která nabíhala asi 20 minut. Jezdím kolem nich každý den a i jsem si plánoval, jak tam budu vařený pečený a jak je to super, že mám tak blízko FIAT servis, ale spíš jsem pocítil fuk off přístup, tak už jsem se tam nikdy neukázal. Koupil jsem denní LED světla (ODKAZ), která se velmi snadno zapojují - přímo na baterku a jeden vodič třeba na parkovačku. Jakmile se rozsvítí parkovačka, jednotka LED světel zaregistruje plus ve vodiči a zhasne LED. Taky si zapojím ty LED světla na dál. ovládání, které mám na webasto, takže budu moct kdykoliv dálkou LED rozsvítit, abych viděl u garáže nebo při kempování. Ale asi skáknu teda zase ke Schromovi na dia to vypnout ... třeba bude změna :-)

Když Po nastartování: poloha nula: svítí potkávací, koncová světla, budíky nesvítí poloha I.: svítí parkovačky, koncová světla, rozsvítí se budíky v autě poloha II.: svítí potkávací, koncová světla i budíky

asi to je automatické rozsvícení světel, protože u denního by svítil nejspíš jen předek, mě se automaticky po nastartování rozsvítí předek i zadek.... když nastartuji, hned se rozsvítí světla a nejdou zhasnout, maximálně přepnout na parkovačky. To potřebuji deaktivovat, abych si mohl dát LED denní světla. S tím postupem na deaktivaci jsem již laboroval, ale nemám na špičce té páčky světel to tlačítko. Je zaslepené.

Vypnout tedy možná ne, ale posunout čas aktivace e. modu třeba na 120 minut by jít mělo. ----------------------------------------- Economy vypnout lze, mám vypnuto.

No, já bych taky potřeboval, ale original Fiaťáckou z okolí Opavy, Ostravy... V těch universálních neumí vypnout economy mód a denní svícení a neumí přesně určit chybu airbagu. ------------ Časem zjištěno, lexie zmíněné umí - economy vypnuto, denní svícení hlavními světlomety deaktivováno a chybu airbagu identifikuje bez problému.

Vloni jsem byl v servisu ohledně klimy, protože fungovala nějak divně. Vypínala se. Nejdříve jsem si myslel, že tam bude málo chladiva, tak jsem to tam jel doplnit. Jenže při doplnění se zjistilo, že je tam chladiva naopak moc. Koukal se do nějakých tabulek výrobce, kolik chladiva tam správně má být a našel tam dvě množství. Prý v těch autech může být také nějaká výkonnější, zesílená klimatizace a ta potřebuje chladiva více.Já bohužel mám pouze nějakou tu obyč základní, ale naplněna byla pro tu výkonnější, což prý způsobovalo vypínání. Odsál nadbytečné chladivo a klima už jede normálně. Ovšem jak jsou opravdu velké pařáky, tak to ta klima moc nedává - pochopitelně je to ale mnohem lepší, než v tu chvíli venku. Všiml jsem si, že je dost znát, jak honíš motor - při vyšších otáčkách už je klima v pohodě, ale takové ty couračky, setrvačnost na volnoběh a podobně, tak to žádná sláva. Jak si čistíš klimu sám?

Jasně... všechno je to o penězích..a když na to kačky jsou, nabízí se i způsob užívání auta, který uvádíš. Já jsem radši, když do auta investovat nemusím. A podle toho i jezdím. A když na jedné nádrži oproti spotřebě 13l ušetřím přes tisíc korun, tak mě to mile potěší. A když třeba ramena vydrží o rok déle díky způsobu jízdy, jsem také radši. :-)

Máš pravdu, všude po celé republice jsou silnice s výmoly. Ale asi nikde v jiném městě neprojedeš tolik semaforů, jako když přejedeš Prahu. Asi nikde není více kolejí, jak v Praze. A asi nikde v jiném městě není tolik dlažby z kočičích hlav jako v Praze. A asi je i logické, že vzhledem ke své rozloze a infrastruktuře je údržba komunikací v Praze náročnější než jinde - což potvrzují i zastupitelé městských částí. Dělají co mohou, ale opravit to všechno je nad lidské síly. Praha je na to prostě trochu náročnější...jak terén, tak spotřeba. To k Praze patří a tak to je. Komu se to nelíbí, ať tam nejezdí. Komu je to jedno, ať si tam auto třeba rozbije. Čerpacích stanic je v Praze taky hodně, takže paliva je dost. Není třeba se dohadovat, každý nechť si se svým autem naloží tak, jak sám uzná za vhodné. Já osobně jsem si jen řekl, že Prahou už s Ulysse nejedu. To auto mám rád a podle mě trpí. "Prostě jenom keci a keci. Potřebuji jet vozem, tak jedu vozem a neřeším kde je díra, nebo semafor, nedej bože "kočičí hlavy" Vím, že pražáci toto neřeší, proto bych auto z Prahy nikdy nechtěl - už jen kvůli tomuto přístupu - auto z Prahy prostě nebrat. To je čistě můj osobní názor. Nepožaduji, aby se s ním kdokoliv ztotožnil, nikomu ho nevnucuji. Máš-li jiný názor, rozhodně ti nenapíšu, že tvůj názor jsou kecy, kecy. O nic tu nejde, jen pokec ne?

Tak zkus ve špičce přes centrum. Ale spotřebu měřit ve městě, nezapočítávat do toho cestu z Horoušan - bavíme se přeci jen o spotřebě po Praze. To bych chtěl vidět těch 7,32!!! V Praze prostě na spotřebu jezdit nejde, tam se buď rozjíždíš a nebo brzdíš. Můžeš se pokusit to zajet z 13 za 9, ale za 7 určitě ne. Kočičím hlavám, kanálům, kolejím, výmolům se ale ve většině případů stejně vyhnout neumíš, takže to auto v Praze stejně dostává kapky jako prase. To mě po Praze trápí spíš, než spotřeba. Pražáci jsou tak zvědaví na nějaké experimentování, přemýšlení někoho mimo pražskýho nad spotřebou. Ale pokud jseš si svým tvrzením jistý, neberu ti ho, jsi borec, ale já tomu stejně nevěřím. (Nic ve zlém - jen přátelská výměna)

Tak jsem se hecnul a řekl jsem si, že za každou cenu musím po roce zprovoznit toho parkovacího asistenta. Dávalo to pouze dlouhý tón. No byl to porod, ale přes velikonoce jsem to zvládnul. Jako první jsem střídal čidla, změna žádná. Pak jsem si půjčil jednotku asistenta, změna žádná, výsledek stále stejný-nefunkční. Pak už zbýval pouze kabelový svazek. Ovšem ten je nacvakaný uvnitř nárazníku v, k tomu určených, plastových úchytech. A přesně v těchto místech je podélně v nárazníku umístěná kovová výztuž nárazníku. Tedy mezi plastem a výztuží je ten svazek. Není možné se k němu tedy dostat bez poškození, aniž by se nemusel sundat nárazník. Navíc tam mám tažné, což přístup ještě zhoršuje. Naštěstí je celkem snadné zadní nárazník sundat. No kabel jsem tedy nakonec vyndal a po odpletení izolační pásky jsem byl zděšen. Ten kabel byl úplně rozežraný, zoxidovaný, na 4 místech přerušený. Kabel jsem opravil, pořádně zaizoloval, namontoval zpět a vše je zase plně funkční. Nicméně je otázkou času, kdy se nějaký vodič zase někde přeruší. Vy, kteří tu píšete, že to chvíli jde a chvíli ne, že to reaguje na počasí apod., tak jsem si téměř jistý, že je to také tím kabelem. Podle ePer Fiat za to chtějí 3300,- Kolik Peugeot nevím, ale asi to bude podobné. Netušíte někdo, jestli se někde dají sehnat samostatně ty konektory na senzory, že bych udělal svazek celý nový. Jsou ty konektory na všechny originální senzory stejné, nebo každá značka používá jiné? Případně kdo používá shodné jako Ulysse, 807, C8, Phedra?

Jo, to jo, ale nemám v plánu nějaké hodinové svícení, jen 2-3 minuty, než třeba zamknu garáž apod. Používám to tak i teď, ale musím mít otočený klíček a zařazenou zpátečku. A o baterku se starám, co dva měsíce ji dobiju, je nová a v super kondici. Kolikrát lovím mobil, pak hledám v telefonu kde zapnout led svítilnu, toto bude lepší.

Dle zde chytrých rad jsem před časem předělal přídavné topení na ruční ovládání pomocí vypínače. Vše fungovalo perfektně, ale postupem času mi hodně začalo vadit běhat pořád k autu odemknout, zapnout topení, zamknout. Každé ráno tam lítat mí začalo vadit natolik, že jsem začal hledat nějaké řešení dálkového ovládání. Našel jsem, koupil za malý peníz, dnes zapojil a je to super... Dosah slušný. Bohužel bez zpětné odezvy - plánuji ještě nějakou ledku na viditelné místo, abych po kouknutí z okna viděl, že topení jede. Koupil jsem čtyř kanálový přijímač, třeba budu časem chtít něco dálkově zapínat. Určitě bych chtěl na to připojit zadní couváky, protože u garáže je tma jak v ... tak abych si posvítil. V souvislosti s tímto mám dotaz - je někde u řidiče snadno dostupný kladný kontakt trvale pod proudem? (pod sedadlem řidiče jsem našel nezapojený konektor na 12V zásuvku, kterou někdo mívá z boku sedačky - trvale pod proudem) Budou svítit couváky u nenastartovaného auta bez klíčku v zapalování, když u spínače zpátečky přivedu plus? (nesvítí) Díky Zde je odkaz na použitý dálkově ovládaný switch

No já nevim no, já el. dveře nemám a nepotřebuji je, protože jako šoféra mě zajímají dveře u volantu. Ale pravda je, že když někoho vezu, tak mám nervy na pochodu a párkrát už jsem po přepravované osobě i vyletěl, neboť ne jednou jsem měl pocit, že po jejich otevření dveří pojedou dveře z kolejniček až někam 5 metrů za auto. A vysvětlovat některým, že při zavření je třeba nejdříve odjistit dveře bez tahu do strany a pak teprve po odjištění lehce zavřít nebo otevřít je nadlidský výkon. Bylo by fajn jim jen říct sedni si, na nic nešahej a všechny tyto trable vyřešit a ukončit stisknutím jednoho tlačítka. Každý visí na zajištěných dveřích a řve, že to nejde zavřít. Díky těmto všelijakým agresivním útokům už jedny dveře ne moc dobře po zabouchnutí doléhají a někdy za jízdy slyším jak tam profukuje. Mám 7letého synka a ten manipulaci s dveřmi zvládá v pohodě, pokud je auto na rovince. S dveřma z kopce už má problém. Ale přesně ví, jak s dveřma zacházet a velmi účinně poučuje i maminku :-D Mám k dispozici celé auto, z kterého bych tyto kompletní mechanismy včetně všeho mohl vyndat a namontovat k sobě, ale asi to není reálné... A mezi mými sousedy mám asi nejstarší a nejhorší auto, takže tam už by nějaké to machrování s automatickými dveřmi nic nezachránilo. :-D A nikomu nekape olej..jenom mě :-D

Co by to obnášelo přemontovat komplet el. zavírání obou dveří z jiného auta. Co na to klíček s dvěma tlačítky dveří, poté tlačítka dveří v autě, asi i řídící jednotka by se musela poladit. Dalo by se to celé přehodit?

Mám v autě obyčejné zpětné zrcátko, ale uvítal bych to samozatmavovací. Pokud bych ho odmontoval z C8, půjde přidělat na Ulysse? K zrcátku je přivedeno pouze 12V nebo je to propojené zase bůh ví s čím?

Já používám tyto. Vyvrtám jednen otvor, z druhé strany přitáhnu maticí, zapojím a je to hotovo. Mám je zespodu předních dveří a je to super. Svítí skvěle. Tyto dvě chci dát i do pátých dveří. odkaz LED 12V

Já tam ten konektor u Ulyšáka v kufru mám taky, byl nacvaknutý v tom plastu zaslepující otvor na světlo. To samé bylo v předních dveřích a 12V zásuvka vzadu taky měla konektor. Koupil jsem ty 3 světla a 12V zásuvku dozadu za 550,- s poštovným od někoho, co už měl auto v likvidaci. Ta světla jsou do kufru i do dveří naprosto stejná. Do pátých dveří chci dát dvě silné LED diody, aby osvětlovali prostor za autem, když se zvedne víko nahoru. Dal jsem je již zespodu předních dveří, takže po otevření dveří je nástupní prostor krásně osvětlený. Teď zase pro změnu měním přední sedačky za otočné :-) Ulysse 2.2 JTD 95kW 2005