PajaXV

Najeto 191 tis. a jak jsem psal filtr jsem nechával i čistit, takže sice nebude jako nový, ale zanesený nebyl určitě, spíš šlo o nějaký SW zádrhel.

Nevím co s tímto (foto pístů) má společné FAP a hláška o jeho možném poškození... nic osobního proti Tobě, ale příjde mi, že dost Tvých rad je směrováno na to aby jsi měl kšeft, tím nechci říct, že nejsi šikovný...

Je to nejaká čínská kopie Delphi DS 150E, nabízí to nové nějaký maník z HK na Sbazaru za necelý 3 tis včetně nelegal kopie softu od Delphi, vzhledem k ceně to s originálem má společný vzhled a název. Pažouta jsem dnes předal nové majitelce (sestře) a je spokojená, jinak diagnostiku jsem už otestoval i na VW jednou na Caddy co má manželka rok 2010 a pak na zánovním pašíku z roku 2013 a funguje dobře, za tu cenu se to doma neztratí. Svým způsobem zůstal pažout stále v rodině, navíc otec má stejnýho...

Po roce a půl, kdy jsem bez problémů jezdil s touto výstrahou, jsem včera použil levnou čínskou diagnostiku, která šikovně dovolila nakecat řídící jednotce, že došlo k výměně/vyčištění FAP. Vyčištění jsem loni v letě nechal udělat jako jednu z možností, že by kontrolka/hláška zhasla a tehdy bez změny. Výstraha zhasla až po zásahu této "číny", takže na pohodu, ono jiný fakt, než výstrahu to za ten rok a půl vlastně ani nedělalo, auto jelo stejně, spotřeba stejná, regenerace OK... Alespoň budu auto dávat z baráku "čisté" bez závad a svítících kontrolek ikdyž nový majitel s tím byl srozuměn

Mám to obdobný, vysledoval jsem, že to dělá aniž bych s čímkoli manipuloval, ale občas někde na nerovnosti, spíš jsem to přičetl na problém v kabeláži nekde v pátých dveřích, nějaký zbloudilý kontakt. Krapet ostříkne, několikrát setře a je zas na nějaký čas klid. Zatím to není tak často aby se to nedalo překousnout, a setření zadního okna po ostříknutí není na škodu, jen někdy za sucha a čista to vypadá divně, když si "čistím" čisté zadní okno :-D

Otec to tak má na svým SW z roku 2005 již facelift model, já na svým ročníku 2007 to nemám, mimo jiné on má jiné ovládání světel, trochu jiný ovladač i polohování.

Se stejnou hláškou jezdím již víc jak rok, najeto takto cca 17000 km, jízdní vlastnosti i spotřeba stejná jak před tím než se rozsvítila. Napojení na diagnostiku nic neřekne, žádné závady, v létě když jsem letěl na dovču, jsem auto dal známému, který filtr propláchl, jak sám řekl, tak to nebylo košer řešení, ale pokud je FAP před smrtí, tak se tím ani nic nepokazí. Propláchnutí bez změny, hláška je stále a jezdím stále bez problémů, filtr je průchodný. Mimochodem, týden před tím, než mi proplachoval FAP, tam měl stejný vůz, ale s totálně ucpaným FAP, auto nejelo a filtr byl tak ucpaný, že spaliny šly do motorové části, po otevření kapoty to bylo jak pohled do komína, vše černý jak bota. Toto auto ani žádnou hlášku nezahlásilo, prostě nouzový režim a nazdar. Po vypláchnutí FAP jezdí auto co vím do dnes bez dalších zásahů a žádné hlášky. Celkem záhada, že u mě to hlásí nebezpečí "ucpání" nebo poškození jak je to přeloženo v mém autě a přitom filtr očividně funguje, regenerace probíhají, sice již v kratších intervalech, ale vzhledem k nájezdu auta... Známý mi nabízel, že přes kohosi by mohl nechat udělat profesionální repasi filtru, snad prý nějaká "nová" metoda čištění nějakými chemikáliemi, z toho co popisoval, se filtr "rozpáře" a máčí v nějakým sajrajtu a pak zas dá dokupy, prý lepší jak noname náhražky, moc jsem to neřešil, auto půjde pryč, takže to již nebudu řešit, nový majitel je srozuměn s tím, že FAP je pomalu na cestě do nebíčka a že bude jezdit dokud to pojede, případně dokud nebude problém na technický, což je zhruba za rok a půl.

Ano je stereo a mě osobně to v rámci ceny příjde jako dost dobré řešení. Pokud víš o nějakém, které mě za tu cenu udělá lepší práci, tak sem s ním. Ovládání mne zas až tak netrápí, mám na kartě vybrané písničky a nechávám je prostě hrát, nepotřebuji je přeskakovat nebo nějaké složité manipulace. Ikdyž bylo by fajn ovládat přes rádio, ale za tu cenu co stojí xcarlink... Se stanicemi jsem zatím neměl problém, jezdím převážně stejnou trasu a "místní" stanice jedou jiné frekvence, když se náhodou někdy dostanu někam kde bude konfliktní frekvence 99,9 tak pořeším operativně, nepočítám, že to bude nějak často, zatím se to nestalo ani mimo běžný region.

Xcarlink neznám a co se AUX týče, tak ten je nepoužitelný. Zkoušel jsem tam připojit vícero zařízení a něco tak šíleného jsem už dlouho nepoznal. Hlasitost na maximum (jak zařízení, tak radio) a sotva to bylo slyšet, a toho rušení (testováno i více propojovacích kabelů pro vyloučení vadného propojení), to transmiter je proti tomu luxus. Nevím zda je to normální, nebo mám nějakýho šotka ve vedení AUX kabeláže v přístrojovce. Hledal jsem tu na foru něco k AUX a mám dojem že na hlasitost tu byly nějaké narážky a dotazy proč hraje tak slabě, ovšem nenašel jsem kloudnou odpověď s nějakým řešením. To s tou cenou bylo myšleno jako vtip ne? Xcarlink v řádu tisíců, transmiter 350,- ... ikdyž ano cena nesrovnatelně jinde, jen trochu jiným směrem

Bohužel díky způsobu "zapojení" a ovládání pal PC je leckdy transmiter nejschůdnější a relativně nejlevnější verze. Osobně transmiter také mám, jelikož RT3 a velký displej/pal pc a "ojetá" mechanika v rádiu, pochybně funkční CD měnič je smrtící kombinace na poslouchání čehokoliv krom rádia... Škoda že je rádio provázané s palubním PC, mám doma dost dobré SONY z předchozího auta jen mi na něj sedá prach... dilema pal Pc nebo pořádné radio.. vyhrál počítač a transmiter. Jinak zásuvka se dá vyřešit jednoduchým rozbočovačem, zástrčka plus kousek kabelu a dvou zásuvka s USB portem připevněná mezi panelem a sedadlem spolujezdce. V mém případě jsem navíc natáhl kabel přímo od baterie přes pojistku, abych mohl na cestách nabít telefon v autě ikdyž je v economy mode.

Taky mi to chvili trvalo najít... ale mám jiný "problémek", když tam zapojím cokoliv, tak hlasitost je tak zoufale slabá, že i když vytáhnu zvuk na maximum je to sotva slyšet. Malinko lepší to bylo při zapojení SGS5, ale třeba o nakousnutým jabku v mikro verzi se nejde bavit, to jen chrčí rušení šílené a hlasitost bídná.

175 tis. spojka nová ve 124 tis díky totálně KO ložisku, tak se udělal komplet, rozvody + pumpa taky preventivně ve 124 tis, jinak praskl (byl prožraný) chladič od klimy, ostatní spotřební matroš jinak celkem cajk. Dlouhodobý průměr 5,6 dle pal PC a mám FAP on. Otec stejná kára starší ročník bez FAP, 179 tis. krom rozvodů a pumpy vše originál (no dobře kleklo RT3 tak šlo z vrakáče jiný pač nekvokal pal pc, ale jinak hrálo) a spotřeba pod 5 l...

Tuto chybu mi diag hlásí od počátku co jsem auto koupil, žhaviče jsou vyměněné a chyba stále. Jinak ale nemám problém ani v nejhorších mrazech se startem. Kontrolku žhavení jsem snad ještě neviděl zasvítit. Podstatné je, že startuji, jezdím a tak mě chyba nechává chladným

Chlapi, mám soft 6.63, počeštěno a nenaviguje, tedy abych upřesnil, po počeštění někdy v roce 2011 jsem měl i tehdy relativně aktuální mapy na CD od člověka co to přehrával do češtiny, navigace se spustila, nastavil jsem cíl, napsalo to sledujte vyznačenou trasu.... a nic nevyznačilo, pouze ten "kompas" se otáčel zhruba směrem kde byl cíl na mapě. Každopádně po určité době jsem někde to CD založil a nemohu ho najít. Mám jen origo francouzský CD co byly k autu, ovšem opravené to nemám. Neví někdo kde by mohl být zakopanej pes, proč to nezvýraznilo v mapě trasu ale jen aktuální polohu a cílové místo kdesi mimo zorné pole mapy? Eventuelně našel by se někdo kdo by se podělil o odkaz na mapové CD, které mu funguje? RT3 barevný displej, výbava Navteq. Díky za postřehy, rady prostě cokoliv.

Díky všem za postřehy, nechám to jak je a poznám, až to případně padne do nouzového režimu, tak pak snad bude jasno kde je zakopanej pes. V dohledné době se nechystám nikam daleko a těch 50 km co jezdím za den případně dohrkám i v nouzovém režimu. Pokud je filtr v háji, tak na něm není co pokazit a pokud není v háji tak maximálně bude... zlatej model bez FAP co má tatík Jinak co se hodnot týče, měli to natočený a sledovali nejaký hodnoty online za běhu co se točí kolem filtru nějaký ventil a já nevím co a prej v pořádku, mě ty čísla nic neříkají, nemohu říct jestli jo nebo ne. Osobně postřehy z jízdy, žádná změna teď a před hláškou, auto jede stejně, žere stejně, jen ta hláška a kontrolka na přístrojovce svítí. "Checknout" fyzicky nevím, sám na tom nic nepoznám a v servisu aby se s tím nemuseli ... řeknou vyměnit (vyhodit) a nazdar, běžná praxe, tam co mě to diagnostikovali se "specializují" taky na preparaci filtru a úpravu softu, do toho nechci jít když teď vyhrožují jak po tom půjdou.