georgxxx

No ja necítim žiaden rozdiel pri radení bez brzdy či s brzdou. Z pozície P to bez brzdy ani nepustí, ale z N som si zvykol zaraďovať hore aj dole bez brzdy. A na križovatke vyraďujem, uvidíme čo viac vydrží či prevodovka alebo motor /chip na 240k/. Zatiaľ 110 000km A pomohla mi aj rada čo som sa tu dočítal, že páčkami na volante sa dá radiť aj bez preradenia páky no manuálneho módu. Je to fajn, keď pri plnom plyne prevodovka podradí a zbytočne dosť dlho si drží vysoké otáčky, vtedy si to páčkami zregulujem ako treba. Poprípade mi to nahradí športový režim, podradím si páčkou sám a idem na to..

Mňa zaujíma, či pri preraďovaní na AT z neutrálu do R a do D používate brzdu, alebo preraďujete bez stlačenia pedálu. A za druhé, pri klimatizácii aký je rozdiel, či sú zapnuté všetky tri tlačítka /fúkanie na nohy, sklo, alebo tvár/ alebo všetky vypnuté. Ja ich mám vypnuté stále, čiže kontrolky nesvietia.

do Trenčína to máš ale ďaleko

ano, namerané na stolici 238 koní, a či citelný? ani neviem, čipol som ho takmer hneď po kúpe, auto bolo ročné vtedy. Ale som spokojný, zatial som najazdil cez 70 tis. bez problemov.

Mám tiež GT, chip na 240 koni, dlhodobá spotreba 6,8, reálna 7 litrov. 150 dialnica cca 6,8 takisto.

Pokiaľ myslíš že nefunguje dotykový senzor na klučke, tak zrovna na vodičovej strane ani mne. Treba nový senzor, čiže asi novú celú klučku. Ja otváram cez zadné dvere keď nemám klúč v ruke.

nedáva to logiku, aby to od výroby predimenzovali. limit prevodovky 440 Nm a auto z vyrobneho pásu s 450 Nm. a vikipedia tiez nevie vsetko prevodovka je super i ked to neviem s čím porovnať.

A kde sa to dá dočítať, že prevodovka má limit 450 Nm? Moc sa mi to nezdá, veď to by potom aj nečipnuté Getečko bolo na hrane so 450 Nm. Pýtal som sa to v najvačších tuningovych firmách v sr aj čr, vraj automaticka prevodovka nehrá rolu v tomto pripade. Najprv som to dal spraviť v Žiline, ale nebolo to dobré, tak som šiel do Prahy ako reklamaciu a cely den sa s tym hrali, kym sa im podaril upraviť správne softvér. V každom prípade to zatial šlape, sem tam to otestujem, nejazdím pomali, ale z jazdy plyn brzda, plyn brzda som už vyrástol. I ked sa úpravy softvéru ludia dosť boja, zatial som sa na ziadnom fore nedočítal, žeby niekomu nevydržal motor alebo prevodovka kvôli čipu. A robí sa to už pekných pár rokov. Peougeot GT niektore firmy čipujú aj na viac koní ako 238. A žiadne auto si nekupujem do dôchodku, auto má slúžiť mne, nie ja jemu [Edited on 4/11/13 18:48 by georgxxx]

pôvodne 450 Nm, teraz niečo cez 500

Záruka snáď nepadne, vraj na to v servise tak ľahko neprídu. Budem veriť, nie je to prve moje čipnuté auto. Peugeot GT má tuším pôvodne 204 koní, kolko by namerali v skutočnosti je otázne. Teraz má auto po zmeraní 238 koní. [Edited on 3/11/13 17:03 by georgxxx]

ja mam priemerku 6,6 l, čipnuté na 238 koní /zmeraných na valcoch/