pacient13

Co to je?

O.K. Děkuji všem moc a moc za rady.Najdu si návod na fóru.Díky všem :-)

No geometrii mám vlastní doma.Je na to speciální postup?

Jo,koukal jsem na to.Opravdu to seřizuje odklon.Kdepak tu najdu návod a hodnoty?

ÓÓÓ...DĚKUJI za info o inzerátu!!!

No pokud nebudou stát 400 jeden tak je koupím originál,ale když říkate že je teď nemaj...vrakoviště zkusím... Někdo tu něco psal o nutnosti dělat sbíhavost na zadní nápravě...!!! To si dělali legraci?

Ahoj.Nevíte někdo jestli se dá někde sehnat kromě orig.servisu Peugeot,ale někde druhovýroba,šroub na vzpěru stabilizátoru na zadní nápravě P406 1.8? Je to ta tyčka co má na jedné straně kloubek a na druhé oko-silentblok.No a v tom oku drží v nápravnici šroub,který má na sobě napevno excentricky velkou podložku.Tak ten sháním-nový-pokud možno.Na elitu jsem ho nenašel.Díky za rady.

Nikdo neví kolik má být tlak v palivové soustavě?

Nikdo neví kolik má být tlak v palivové soustavě? [upravil dne 15/6/13 00:46 od pacient13]

Nemohl by jste mi ho radši poslat? Děkuji.

Tam je jen návod u použití.Uživatelský manuál.Ne servisní manuál.

Ještě jsem zapomněl napsat,že když auto chytlo,tak už pak ty hodnoty na vstřikách byly jiné-byly v pohodě.

Ahoj.Mohl bych poprosit také o ten manuál? Díky moc.

Pro oddie - ze stejného důvodu jsem se naučil spravovat auta já - a učím se pořád od kamaráda který je vyučený a dělá to 15let. A poradil si s věcmi se kterýma si jiní umělci v servisech neporadili. Já to dělám jako hobby - neživím se tím. Ale jsem rád, že jsem pobavil. Jinak všem díky za rady.Přečetl jsem si aspoň na netu dost o tom , jak vlastně ty HDI fungují. Omlouvám se,za chybu-diagnostika ukazuje tlak v railu ne 300 pa - ale 300Bar. Zkusil jsem sundat sítko u DRV-a žádná změna. Půjčili jsme si jiný DRV z jiného auta - pořád nechytá. S kamarádem ze servisu jsme zkusili přepady na vstřikách při startu-jestli nepouští tlak do přepadu - hodnoty na jednom v diagnostice byly děsný. Rozdíly tam jsou,ale minimální. Vyloučili jsme to navíc pak ucpáním jedné trubky do vstřiku.Žádná změna-tlak na railu pořád stejný. Zkusili jsme ucpat vedení EGR ventilu- i když diagnostika ukazovala,že je zavřený. A najednou-auto začalo slibovat a CHYTLO! Pak běželo krásně a čistě.Chcípalo okamžitě(sítko u starého bylo přicpaný tak jsme ho vyčistili),ale ...když jsme ho chcípli tak občas chytlo okamžitě,občas se mu moc nechtělo. Ale když běží-jde krásně.Ještě jsme chtěli zkusit kolik dává podávací čerpadlo v nádrži.Třeba mohlo být přidřený i když bylo slyšet.Kdyby dávalo malý tlak,tak...Když jsme totiž startovali dokud běželo - chytnul motor hned. Když jsme startovali až když vypnulo-chviličku mu to trvalo. Druhý den když jsme k tomu přišli-tak auto chytlo na cvrnknutí a chytá okamžitě vždy a chcípá hned. EGR ventil jsme připojili zpět a žádná změna-auto normálně chytá,chcípá a normálně jede. Ještě jsme zkusili kolik tlačí palivový podávací čerpadlo, i když nám je jasný,že když to běží poznáme prd. Přidaným Tčkem jsme zjistili,že tlak v soustavě je pořád regulován na 2Kpa-atm.Je konstantní i za jízdy. To dělá ten ventilek v horním víku palivového filtru,že ? Nevíte někdo jestli je to správný tlak?? Když jsme přepad přicpali , tak čerpadlo je schopno dávat mnohem větší tlak-na 4Kpa jsme to radši hned povolili. Takže - co s tím? Jezdit a pozorovat. Že by se přidřelo paliv.čerpadlo a pak se zmátořilo? Nebo,že...? Auto teď jede krásně... Někteří mi zde radí,že by mohl být benzin v nádrži.Já si trochu odpustil,ale žádný benzin jsem v tom necejtil. Jediné co cítím, je ten syntetickej pach denaturovaného lihu. Ale člověk už fakt nikdy neví.Lidé jsou fakt různí ...Dám tam aditiva,trochu nafty a uvidíme... Mužete mi tedy někdo říct,kolik má být tlak v paliv.soustavě? Jestli je to O.K.? A napadá někoho něco?

Diagnostika ukazuje,že tlak v railu je při startu 300Pa.Kdyby bylo v háji čerpadlo,nebo byl nefunkční DRV ventil tak,to nenatlakuje nic. Nemýlím se,že? Takže pak už zbývají jen vstřiky...