Mirda27

Přesně tak. V těch místech středu je to zevnitř tenký materiál přesně kruhového tvaru , zatímco kolem je už asi 4cm tlustý masív s dírama pro šrouby. Tohle odvrtat nemůže být žádné bezpečnostní riziko...

Mám origo alu disky s pevným středem. Tedy disky co nemají středovou díru (zaslepenou pokličkou) která slouží na nasazení na trn běžných vyvažovaček v pneu servisech. Musí se při vyvažování použít redukce která se dost složitě skládá a redukci mají tak jeden pneuservis z 20ti. Nechají si pak takové vyvážení pěkně zaplatit. Chci si nechat středy odfrézovat tak jak je to běžné na jiných Alu discích. Nevíte o někom kdo to v Praze a okolí dělá??? Mirek

dík za odkaz, to je ale pěkná věcička :-) no bude to asi pěkné hledání... čím začít? senzor tlaku vzduchu, kontrola lambdy, senzor otáček kliky a polohy vačky, zapalovací rampou a na závěr asi nová klapka. to je dohromady tak za 13 000.- plus práce :-(

Někde jsem vyčetl že 407 má \"elektronickou škrtící klapku\". Tak to bude asi něco složitějšího než jen potenciometr na klapce. Asi nějaké servo co klapkou hýbe. Tak to asi bude díl jen v originále za pěknou dardu. Proto to asi také nemá ten krokový motorek co řídil na 406kách volnoběžné otáčky tím že otvíral a zavíral obtokový kanál kolem škrtící klapky když byla v poloze zavřeno. Ten zlobil jako čert...

Vzducháč a svíčky měním, v tom to nebude. Ta klapka mne napadla, ale v internetovejch náhradních dílech jsem jí nikde nenašel, tak buď se nesere a druhovýrobně se nevyrábí a nebo tam na ní žádnej potenciometr není a poloha se snímá jinak.

Tak jsem tem MAP senzor objednal. Za tícku mi ten pokus stojí :-) . Mimochodem v nabízených dílech na řízení motoru jsou dále :snímač otáček kliky , snímač polohy vačky a snímač teploty chladící kapaliny.Předpokládám že to jsou senzory co nejčastějí odejdou. Nevím jak se tyto jednotlivé snímače projevují když začnou odcházet. A jestli jsou hned v chybách na diagnostice. Nebo začnou plíživě odumírat??? Nějak si nemůžu vysvětlit že po nastartování nemůžu skoro rozjet, jak se motor zmítá kolem volnoběhu úplně bez síly. Musím ho poslat do otáček s vyšlápnutou spojkou do otáček a pak už se umoudří a dá se normálně rozjíždět z křižovatky.Něco vás napadá???

Čau kluci. Díky za odpovědi. Hmotnostně je to nárůst 225kg (o 17%) (sedan 406 1.8 16v 1335kg na 407SW 1.8 16V 1560kg) což by ale měl kompenzovat nárůst točivého momentu z 155 NM / 4250 RPM na 170 NM / 3750 RPM ( o 10% v nižších otáčkách) a výkon z 81 KW / 5000 RPM na 92 KW / 6000 RPM (dost zbytečná informace, tak vysoko netočím. Když předjíždím tak jedu od 3000 do 4500). Každopádně subjektivní porovnání je pro 407SW dost prohra. Oceňuji lepší odhlučnění motoru ale víckrát by si ho nekoupil. Při rozjezdech na křižovatkách jsem doslova brzdou provozu. Všechny TDI oktávky mne tlačí před sebou nebo v druhém pruhu předjíždějí.... Opravdu tam nemůže být nějaký problém ??? Nějaká váha vzduchu? nebo já nevím co....

Ahoj. v mé 407SW 1.8benzín 16V rv2007. Po nastartování motor skoro chcípá a musím mu naložit trochu víc do otáček než se rozjedu. Pak po ohřátí se to trochu zlepší. Ale stejně rozjezdy a během jízdy se mu moc nechce.Není to zlé,ale prostě nemá moc výkon. Na dálnici jede celkem dobře, ale když se dostanu do kopce, někdo mne zbrzdí a spadnou mi otáčky , tak se pak dlouho sbírá. Žádné chyby na diagnostice nejsou. Filtry měním. Spotřeba kolem 8l. Měl jsem před tím 406 1.8benzín 16V rv98 a jezdila mnohem ostřeji. Tento motor by měl být výkonější s větším krouťákem a je to přesný opak. Předjíždění autobusu někde na okreskách je pak hra o život a jen závidím OktávkámTDI :-( Kde hledat???