vkolo11

"Nechal jsem se zblbnout" teorií o záchraně motoru a touto diskuzí, a když jsem včera měnil olej v P308SW - 1,6 HDi 88kW, nájezd cca 100 tis km, tak jsem se rozhodl to vyzkoušet.
Moje zkušenosti:
Povolit všechny šrouby a matičky není zas takový problém, ale "utrhnout" tu olejovou vanu od bloku mi dalo docela zabrat. Odměřil jsem "můj zbytek nevypustitelného oleje" = 250 ml. V olejové vaně byl zbytek oleje stejné konzistence, jako všechno to černé svinstvo, které jsem po 15 tisíci km vypustil. Žádné tužší nebo hustší usazeniny, které by byly nalepené na dně olejové vany, a které by extrémně ohrožovaly turbo nebo celý motor, jsem nenašel. Vana je z tenkého plechu (cca 0,8 mm - neměřil jsem to), takže protlačit tu výpustnou část na druhou stranu na lisu nebyl žádný problém. Přímo bych řekl: "šlo to jako po másle".  Myslím, že to jde snadno i s tím přípravkem, který tu byl popsán. Další nepříjemnou fází bylo očistit starý silikon z těsnících ploch. Suma sumárum, hrál jsem si s tím se vším nejmíň 3 hodiny. Měl jsem auto na nízké rampě. Možná v lepších podmínkách by to bylo rychlejší.

Zdravím,
příspěvek uvádím pouze pro INFO.
U mého P508SW bohužel také došlo po téměř 11 letech provozu k poruše displeje viz foto 1.
Váhal jsem poprvé, zda se mám snažit o opravu původního systému nebo o nějakou moderní náhradu, která by snad zjednodušila aktualizace map.
Moderní náhrady ale bohužel nepasují na místo původního displeje a zřejmě mají být umístěny nad původní displej (a "trčí" nad palubní deskou).
Takže jsem se rozhodl pro opravu.
Váhal jsem podruhé, zda je závada v displeji nebo v řídící jednotce. Rozhodl jsem se zkusit nejprve výměnu displeje.
Podle googlu má být displej "Displej Navigace Peugeot 508 9678565980 NS 33374" - foto Displej PSA1 a 2.
https://eurofrance.cz/catalog/product/view/_ignore_category/1/id/148562/s/displej-navigace-peugeot-508-9678565980-ns-33374/
Displej PSA1 (a 2) je ale v podstatě jen kovová schránka na: 
Displej LG - LB07WV3 ..., který se dá objednat na Ali ... z Číny za trochu příznivější cenu.
https://www.aliexpress.com/item/32265032873.html
Překvapivě v Peugeotu funguje i verze, kterou na Ali ... nabízejí pro Mercedesy.
Hezký den
Vilém
 

Dobrý den,
to by mohlo být ono. Zkusil jsem to, ujel 150 km a zatím je to OK.
Doufám, že to vydrží.
Velice děkuji.
Vilém

Dobrý den, 
dnes bych rád poděkoval hlavně panu "ferinko2" a všem, kteří mi poskytli potřebné informace.
Současně bych chtěl popsat mé zkušenosti z opravy a aktualizoval stávající situaci.
Posilovač brzd jsem nakonec úplně nedemontoval, protože jsem neměl přípravek na rozpojení kloubu spojení pedálu a táhla hlavního brzdového válce.
Nalézt a povolit ty čtyři matice vůbec nebylo jednoduché a potřeboval jsem k tomu prodloužený oříšek 13 a spoustu nástavců z 1/4 palcové sady, včetně kloubového a pružinového.
Na ty horní matice jsem měl spojené všechny dostupné nástavce dohromady v délce kolem 40 cm.
A při montáži se mi podařilo chytit závit jen na třech matkách. Na té čtvrté se mi to nepovedlo, a když se mi ztratila druhá (poslední) matka, tak jsem to vzdal a mám posilovač přišroubovaný jen třemi spoji ...
Po demontáži těch matic bylo možné odklonit posilovač brzd a demontovat / namontovat hlavní válec spojky.
Závadu zřejmě nezpůsobil vadný hlavní ani pracovní (pomocný) válec ovládání spojky.
Příčina závady - prasklá sponka, která pojišťuje hydraulické potrubí (koncovku plastové trubičky) v hlavním válci spojky.
Vyměnil jsem oba válce, ale to potrubí se dá koupit asi jen u Peugeotu - to jsem zatím nezkoušel.
Dotaz: doporučujete vyměnit i to potrubí?
Byl jsem rád, že vše funguje, ale radost to byla předčasná.
Po cca 100 km mi systém začal postupně hlásit závady: "ABS", "ESP/ASR", "Anti-roll back".
Po vypnutí motoru závady zmizí, ale obvykle po pár km znova naskočí.
Nejčastěji když sešlapuji nebo povoluji brzdový pedál.
Může to nějak souviset s tím:
že jsem měl demontovanou jednotku počítače? že jsem měl demontovaný pojistkový panel? že jsem povoloval a potom utahoval matky držícím posilovač brzd v prostoru pedálů, kde jsou spínače a kabely? že jsem měs skoro prázdnou nádobku brzdové kaspaliny? že jsem vytáhl hlavní brzdový válec z posilovače (což vyžadovalo silně zkroutit brzdové hadičky)? Nebo je to něco nového a souvisí to jen s ABS?
Hezký den
Vilém

Dobrý den,
mám P308SW, 1,6 HDi, 120k, 2017, najeto 47 000 km.
Po nastartování nezhasla kontrolka motoru

V manuálu se píše, že když svítí trvale, je závada v systému řízení emisí. 
"Jestliže nezhasne, neprodleně se obraťte na servis sítě
PEUGEOT nebo na jiný servis typu „odborný servis“."
Ve výpisu chybových hlášení bylo napsáno - závada motoru, nechte opravit vozidlo (žádné číslo závady).
V servisu mi bylo sděleno, že po napojení na diagnostiku "systém doporučil nahrát nový SW", tak nahráli nový SW.
Žádné doplňující vysvětlení nebylo.
Po tomto upgradu kontrolka zhasíná.
Připadá mi, že si ze mě dělají srandu. Jestli originální SW identifikoval závadu, tak to přece nejde řešit výměnou SW???
Můžete mi to prosím vysvětlit?
Děkuji 

Dobrý den,
můj P308SW / T9 / 2017 (VIN VF3LCBHZ3HS257384) má z výroby jen obyčejné rádio. Nemá navigaci ani MirrorScreen.
Je reálné místo původního radia nainstalovat jednotku s navigací demontovanou z jiného auta?
pasují tam konektory? bude nutné nainstalovat GPS anténu? bude nutné nainstalovat nějaký další HW? bude nutné nějaké nastavení? Pokud to jde nainstalovat snadno
bude mi fungovat aspoň MirrorScreen? bude mi fungovat navigace? bude možné aktualizovat mapy? na koho bych se měl obrátit, aby mi to rozchodil? Hezký den,
Vilém

Demontáž EGR ventilu z motoru 2.0 HDi 103kW 2012.
Kvůli výměně žhavící svíčky jsem potřeboval demontovat EGR ventil. Našel jsem nějaká videa, ale asi to bylo z jiného modelu. Tak  jsem se rozhodl podělit o mé zkušenosti:
Demontovat nerezové potrubí od EGR ventilu do sání - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč, objímka u sání a objímka přišroubovaná na hlavě motoru. Demontovat hadici na odsávání přetlaku z motoru do sání.  Odpojit EGR ventil od chladiče EGR ventilu - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč. Demontovat EGR ventil od hlavy motoru - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 8 klíč. Pak jsem zjistil, že jsem podcenil přípravu, protože EGR ventil se stále nechtěl hýbat ...  Na motor jsem si dal matraci, protože většinu úkonů jsem dělal vleže na motoru s rukama za motorem a ve stoje jsem tam nedosáhl. Za motor  jsem si dal zrcátko - (raději větší) a světlo. Demontovat příchytku kabelů pod - EGR ventilem - 1 šroub M6 na s hlavou na 10 klíč. Pod EGR ventilem jsem našel šroub M6 s kulatou hlavou, do kterého se mi nakonec podařilo strčit torx T30. Ten obrázek se po vložení otočil do prava. Správně je o 90° vlevo. Bohužel jsem neměl nic lepšího než eLko, takže mi to trvalo dost dlouho, než jsem to povolil. Naštěstí stačilo ten šroub trochu povolit a EGR byl volný. Samozřejmě mi v tu chvíli spadla za motor hliníková podložka mezi EGR ventilem a chladičem (naštěstí nezapadla do "neznáma"). Stav EGR ventilu po 144000km Doufám, že to někomu pomůže. Hodně štěstí,
Vilém

Demontáž EGR ventilu z motoru 2.0 HDi 103kW 2012.
Kvůli výměně žhavící svíčky jsem potřeboval demontovat EGR ventil. Našel jsem nějaká videa, ale asi to bylo z jiného modelu. Tak  jsem se rozhodl podělit o mé zkušenosti:
Demontovat nerezové potrubí od EGR ventilu do sání - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč, objímka u sání a objímka přišroubovaná na hlavě motoru. Demontovat hadici na odsávání přetlaku z motoru do sání.  Odpojit EGR ventil od chladiče EGR ventilu - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč. Demontovat EGR ventil od hlavy motoru - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 8 klíč. Pak jsem zjistil, že jsem podcenil přípravu, protože EGR ventil se stále nechtěl hýbat ...  Na motor jsem si dal matraci, protože většinu úkonů jsem dělal vleže na motoru s rukama za motorem a ve stoje jsem tam nedosáhl. Za motor  jsem si dal zrcátko - (raději větší) a světlo. Demontovat příchytku kabelů pod - EGR ventilem - 1 šroub M6 na s hlavou na 10 klíč. Pod EGR ventilem jsem našel šroub M6 s kulatou hlavou, do kterého se mi nakonec podařilo strčit torx T30. Ten obrázek se po vložení otočil do prava. Správně je o 90° vlevo. Bohužel jsem neměl nic lepšího než eLko, takže mi to trvalo dost dlouho, než jsem to povolil. Naštěstí stačilo ten šroub trochu povolit a EGR byl volný. Samozřejmě mi v tu chvíli spadla za motor hliníková podložka mezi EGR ventilem a chladičem (naštěstí nezapadla do "neznáma"). Stav EGR ventilu po 144000km Doufám, že to někomu pomůže. Hodně štěstí,
Vilém

Demontáž EGR ventilu z motoru 2.0 HDi 103kW 2012.
Kvůli výměně žhavící svíčky jsem potřeboval demontovat EGR ventil. Našel jsem nějaká videa, ale asi to bylo z jiného modelu. Tak  jsem se rozhodl podělit o mé zkušenosti:
Demontovat nerezové potrubí od EGR ventilu do sání - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč, objímka u sání a objímka přišroubovaná na hlavě motoru. Demontovat hadici na odsávání přetlaku z motoru do sání.  Odpojit EGR ventil od chladiče EGR ventilu - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 10 klíč. Demontovat EGR ventil od hlavy motoru - 2 šrouby M6 na EGR ventilu s hlavou na 8 klíč. Pak jsem zjistil, že jsem podcenil přípravu, protože EGR ventil se stále nechtěl hýbat ...  Na motor jsem si dal matraci, protože většinu úkonů jsem dělal vleže na motoru s rukama za motorem a ve stoje jsem tam nedosáhl. Za motor  jsem si dal zrcátko - (raději větší) a světlo. Demontovat příchytku kabelů pod - EGR ventilem - 1 šroub M6 na s hlavou na 10 klíč. Pod EGR ventilem jsem našel šroub M6 s kulatou hlavou, do kterého se mi nakonec podařilo strčit torx T30. Ten obrázek se po vložení otočil do prava. Správně je o 90° vlevo. Bohužel jsem neměl nic lepšího než eLko, takže mi to trvalo dost dlouho, než jsem to povolil. Naštěstí stačilo ten šroub trochu povolit a EGR byl volný. Samozřejmě mi v tu chvíli spadla za motor hliníková podložka mezi EGR ventilem a chladičem (naštěstí nezapadla do "neznáma"). Stav EGR ventilu po 144000km Doufám, že to někomu pomůže. Hodně štěstí,
Vilém