Fana

OK díky za odpověď . Byl to jen pokus kdyby náhodou ...

Zdravím pánové , mám malej dotaz . Kde se dá sehnat ostrá vačka tak 320 stupňů ? Díky za odpovědi a ať to jezdí

Původně zaslal: vinorak

no tak spotřeba když je všechno ok tak kolem 6 litrů a když na to trochu šlapeš,což s více jak dvěma pasažérama musíš, sem se nedostal přez 7,5. auto mám 3a půl roku a už sem do něj nasypal asi 25000, poloosy čepy brzdy rozvody zadní náprava atd. ale sem s nim naprosto spokojenej. neznám jiný 16 let starý auto s 1,1, kt

erý by točilo 7000 a jelo 100 na dvojku

jj:super já sem s tím i trénoval a bylo to fajn . Jen ta zadní náprava ... spolehlivý a rychlí autíčko

Tak ta cena odpovídá na victora takže to asi bude ok . Ať ti to slouží ...

Původně zaslal: Radek Hurvajz

Neví někdo jaký je rozdíl mzi těsněním hlavy válců od VICTOR REINZ - 1718 s DPH a FEBI - 587,- s DPH, obojí v nabídce Auto Kelly

NO ten victor reinz je kvalitnější ale dražší ... Febi není špatný ale já používám buť to goetze nebo victor , to je jistota . Jednou jsem se dokonce setkal že po montáži hlavy a následné zkoušce mi u těsnění AJUSA foukaly válce mezi sebou , takže znovu rozdělat a nový těsnění a té zbytečné práce ... takže doporučuji připlatit a mít jistotu

Vodítka třmenu chodí volně ? Bývá to dost častej problém ... A ty desky když si vytáhl , byly sjetý stejnoměrně ?

Ta voda ti začala tíct protože chlad. kap. jsou dělaný na celoroční provoz a když tam fukneš vodu veškerý gumový těsnění ztvrdne a pak když tam pustíš nemrzku tak se zase začne naleptávat a tím i tíct ...

diferenciál ...

Nebo taky lehce prasknutý těsnění pod hlavou někde u vodního kanálu . K tomuhle se přikláním víc pač jsem těchto motorů už pár dělal a vesměs všechny na stejnou věc ...

Ještě můžu vřele doporučit MOBIL 75W 90 fullsyntetic gear oil , jenom je kapku dražší ... Něco kolem cca 480,- za litřík . Ale je hodně dobrej ...

Kde je čidlo na sahary nevim ale každopádně když zapneš klimu tak by se měly rozjet i vrtule pač chladí výměník ... takže tak nějak

Pane BOŽE . Proč se do toho sereš když nevíš co děláš !!! To vědí i klucu na učňáku že když shodíš hlavu tak ji máš přebrousit a pro jistotu otlakovat ... Kvalita práce a ty asi nejste moc kámoši . No a na ty vstřiky bych osobně použil třeba krumpáč nebo 15 kg kladivo ať máš jistotu že se to už nepokazí ...

Jestli ti to klepe při řazení tak bych šel první po silentblokách převodovky nebo motoru , pač nevíš co za hovado s tim jezdilo a můžou být pěkně v háji ...

Jedině ATE desky a klidně i kotouče . Mám s nima jen dobrý zkušenosti ... vřele doporučuju

Zajeť si k někomu kdo dělá klimatizaze , nech zkotrolovat tlak chladiva v systému a pokud to bude ok tak je problém v elektrice . Zpravidla ale pokud je málo chladiva , kompresor klimi se rozjede a zastaví pač je tam tlak. čidlo a to , pokud je nízký tlak , vyřadí z důvodu opotřebení agregát z činnosti . V žádným případě ale nezkoušej jak popisoval slovenský brat ARGOO něčím piechať do nápustnýho ventilu , protože bys ho mohl pěkně poškodit a pak by tě čekala nemalá investice do novýho potrubí pač ventil sám měnit nejde ... Myslím si ale že máš problém v přívodu šťávy ke kompresoru . zkus rozpojit nejbližší konektor u kompr. a změř jestli tam něco jde . A taky projeď dráty , jestli se třeba některej neprodřel . Tohle už jsem taky řešil ... tak hodně štěstí

A nevažoval si třeba o možnosti prasklé hlavy ? Je to docela problém . Pouhým okem to nemusíš vidět ale když to necháš otlakovat určitě tomu neublížíš . Dej si ale bacha ať to tlakujou v horké lázni , pač ve studené se to nemusí projevit . A stejně se divím že si to už měl 3krát rozdělaný a neobrousil ani neotlakoval hlavu ! to je celkem základní věc ...

[upravil dne 12.4.07 Fana]

nebo se ti roztavil katalizator... zkus odpojit vejfuk a nahod to , kdyz to bude dobry tak je to jasny...

A gufera na ventilech si daval nový ?

Hele jestli ti to dýmý až v určité rychlosti tzn. od 120 nahoru nebude rozhodně problém v kroužkách a podle mýho ani v hlavě. Osobně si myslím že je problém v mazací soustavě . Kruha by ti braly olej pořát, hlava , když by měla být prasklá , tlakovala by vodu ale olej by to rozhodně nebralo ! A tobě to jde do spalovacího prostoru ale jen když to vytočíš , tzn že někde ti valí tlakem olej přímo do hadice odvětrání par z motoru... Jedeš pomalu =malej tlak ryche=velkej tlak

a tlačí to přímo do sání . Po tomhle bych šel jako první než rozebírat motor a na nic nepřijít...

Nebo ti to taky muže jít z hadice na odvětrání nádrže. Zkus se ještě podívat jestli nemáš problém někde u pal.pumpy . Těsnost na nádrži , hadice apod.

Hele neznamená kdyz ti opravuje auto neznačkový nebo neautorizovaný servis že to musí být na prd. Znám spousty lidí co do servisů jezdily a dnes by tam nejely ani zadarmo . Šikovnej mechanik dokáže zázraky a když to poskládá ze starších dílů, ty ani nikdo jinej nemáte šanci poznat že to bylo trefený a složený ze st dílů. Jen výsledná cena bude o polovinu nižší. A k tomu rozvoďáku, ten si určitě vyměň ! Ono když se to potká přijde to asi na 10-15 tis... a sada rozvodu stojí kolem 3000,- Není nic lepšího než jistota... Jo a stěma hadičkama , ty se nemění preventivně když jsou v pořádku, tak to neřeš

Pánové , tak vám se teda divim že se pouštíte do takových věcí když netušíte co děláte ! Taková kost stabilky je celkem drobná věc a když prdne nebo se vybije nic se nedějě ale dělat si sám rameno a hledat závadu když ani netuší co vlastně svislý čep je , to je k zamyšlení ... Vono to taky potom může skončit třeba na hřbitově když se třeba přetáhne šrub na těhlici a on pnutím praskne , vyskočí ven a sním po chvíli i kolo... Hloupá banalita ale takle to končí. Jak má lajk vědět jak ten šroub dotahnout a nepřetahnout ? Tohle mají dělat profíci a ne obyčejní lidi co jen někde něco slyší a už umí všechno...

možná to dostalo tim skratem šok a zblaznila se jednotka. Zkus zapnout klíč a odpoj baterku. možná se to spamatuje...

To čerpadlo mužeš vyzkoušet i když stojíš. Má pořát stejné otáčky takže nepotřebuješ pomocníky ! Ale přikláním se k tomu pal. filtru . Je to normální jev , když stojíš motor jede v poho. Když potřebuješ náhle přidat začne to cukat a to je známka že nemáš potřebné množství paliva... Takže bych řešil jako první ten filtřík. Jo a myslím že je v motor. prostoru někde za vzduch filtrem.

Zajeď si do Přerova do boschu k Havlovi a tam seženeš co potrebuješ. A ještě k tomu altiku, neřek jsem a? kupuješ celej regulátor ale a? to všechno zkontroluješ !! I třeba ten komutátor po kterým ti běhaj kartáče může být vypálenej nebo vydřenej a když tam fukneš novy uhlik,bude sedět třeba jen milimetrem a okamžitě se vypálí a začne drolit. A pak zas budeš řešit problém , kde se stala chyba ?? Už mam za sebou něco altiků s různýma závadama a vím co říkám... Dá se dělat cokoliv ale měl bys aspoň vědět jak co má být když už se do toho pouštíš ! Ale jinak přeju hodně úspěchů