michalnb

Vďaka, to si ma potešil. Práve kvôli servisnému intervalu chcem ísť do syntetiky. Jazdím dlhšie trasy a 15 000 dokážem nabehať za 3/4 roka. Aj teraz sa mi stalo, že som to \"trochu\" prešvihol (cca 5000).

Zdar! Chcel by som z 10w40 Valvoline polosyntetiky prejsť na 5W40 Total syntetiku. Olej som totiž zohnal za 1/2 cenu a syntetikou vraj nič nepokazím. Musím po vypustení urobiť preplach motora, alebo pomiešanie zbytkového(usadeného) množstva polosyntetiky so syntetikou nevadí? Vďaka za každú odpoveď.

Zdravím Vás. Chcel by som Vás poprosiť o radu. Vlastním 406 1996 1.9TD, motor DHX, komplet Valeo. Problém som si všimol až pri jazde do prudších kopcov (keď musím podradiť do 3, v ostrých zákrutách až do 2). Nemám skúsenosti s inými 1,9TD, no môj motor sa do 10 minút dokáže zohriať na 100 - 110°C, aj keď ho vôbec nepretáčam (idem MAX do 3000/min, aj to iba pri radení). Neviem či sa 1,9TD chovajú takto normálne(pri takom stúpaní by som to chápal), takže s tým nechcem vystupovať ako s problémom. Auto sa pri bežnej jazde chová úplne normálne. Problém však vidím v tom, že sahary mi zopnú až pri 110°C, čo je myslím si už dosť vysoká teplota. Počul som o rýchlostných stupňoch sahár a teda myslím, že u mňa zopína až ten posledný. Chcem sa teda spýtať či mi neviete poradiť kde a ako by sa dala teplota zopnutia sahár nastaviť (konkr. znížiť), prípadne ako spojazdniť tie nižšie rýchlostné stupne? Kopce totiž jazdím často a viem že pre TD nie je 110°C tak obrovská teplota, no určite to nemá na motor moc dobrý vplyv. Zatiaľ určite rozmýšľam o výmene celoročnej chladiacej zmesi za vodu s trochou eth-glykolu, čo by malo prehrievanie znížiť, no hraničnú teplotu pre sahary to nezmení. Vopred Vám ďakujem za každú radu a odpoveď. [upravil dne 19/6/11 22:44 michalnb]