Luboš.H

Ahoj. Poprosím taky o info pro kamaráda. VIN : VF32AKFUA43791821 Díky

Ahoj. Máme zhruba stejný auta a jezdím jak dálnici, tak i město. Dlouhodobý průměr mám na spritmonitoru - dole v podpisu. Zaznamenal jsem rozdíly v tankování levné nafty u nás (autodopravce) a pak přechod na Vervu-Benzina nebo Agip. Rozdíl při stejném stylu jízdy i přes litr. VIF dávám pořád na naši naftu, když jsem tankoval párkrát v Německu tak průměr 5,3l/100km, a to pomalu rozhodně nejezdím.

No já jsem toho před 5 lety nechal, jezdil jsem s DAFem 95XF-480k tandem po celé Evropě. Momentálně jsem u výroby převodovek, ale kdoví co bude do budoucna, zahraniční firma kouká po levnější pracovní síle směrem k východu

Přidám taky dotaz. Znáte nějaký dobrý vrakáč v okolí Třebíče až po Brno ? Dík Luboš

Taky jsem na to koukal, přitom Total Quartz 7000 10W-40 je syntetický olej:super Proč někdo hledá pořád náhrady, když Total je přímo doporučen pro tyto motory a navíc je za skvělou cenu. Já ho kupuju i s filtrem 5l za 600,-Kč. Spousta lidí už si zkusilo dát např. do převodovky jiný olej než Total a rychle měnili zpět. Tak proč to pokoušet u motoru:roll

Jestli to šlo pootočit, tak je ta řemenice špatná a bude bouchat za chvíli zas. Může ti zničit řemen nebo kryty rozvodů. Je složena ze 2 kusů které jsou mezi sebou zality gumou - tlumič kmitů. Zkontroluješ to tak, že uděláš rysku křídou nebo barvou aby se poznalo jestli se pootočí.

Ještě k tomu přidávání aditiv do Vervy - citace ing.Louly-Benzina na ForumŠkoda : ... k vašemu dotazu o přidávání aditiv do nafty v širších souvislostech o aditivované prémiové naftě VERVA Diesel vám zasílám vysvětlení k motorovým naftám, které prodává naše společnost. Dodáváme na trh paliva s větší přidanou hodnotou a zlepšenými užitnými vlastnosti (základní jakost je předepsána technickými normami a to ČSN EN 590 pro dieselová paliva). Společnost BENZINA má ve své obchodní i sortimentní strategii v nabídce zásadně aditivované pohonné hmoty (např. základní nafta je prodávaná pod obchodním názvem Diesel TOP Q )a vedle toho v prémiovém segmentu stanic BENZINA plus má v nabídce prémiová vysoce aditivovaná paliva s obchodním názvem VERVA. Marketingově název VERVA vyjadřuje přidanou hodnotu paliv formulací aditivace a složením paliva - V výkon - E ekologie - R rychlost - V vytrvalost - A akcelerace Sortiment prémiových pohonných hmot pod obchodní značkou VERVA tvoří : VERVA diesel je speciální formulace aditiv a vyšší cetanové číslo, tento parametr je měřítkem vznětlivosti ,snižuje prodlevu vznícení, tím je docíleno nástupu maximálního výkonu, tiššího spalování a snížení spotřeby. Další skupinu přísad tvoří mazivostní přísady a antikorozní a detergentní přísady. Soubor těchto vlastností uchovává vstřikovací trysky, palivovou soustavu čisté, zlepšuje ochranu palivového čerpadla před zadřením. Zvýšením cetanového čísla v kombinaci s vyšší mazivostí a snížení třecích ztrát je provoz úspornější. V případě prémiové nafty kde dosahujeme cetanové číslo 55 jednotek (což snižuje hlučnost,zlepšuje akceleraci vozidla) , detergenty udržují palivovou soustavu čistou tak se domnívám , že není nutné doplňovat další individuální aditivaci SDA (Super diesel aditiv). Také základní motorovou naftu, kterou prodáváme pod názvem Diesel TOP Q aditivujeme ve vybrané formulaci aditivace (např. vylepšená mazivost., snížená pěnivost, ochrana proti korozi). Samozřejmě u základních naft lze kýženého výsledku dosáhnout individuální aditivací právě přípravkem VIF Super diesel aditiv, který zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, chrání palivový systém před korozí , zlepšuje mazací schopnost paliva, potlačuje pěnění, v zimním odobí zlepšuje tekutost a filtrovatelnost. Tento druh SDA (letní i zimní kvality) máme v nabídce u našich čerpacích stanic -byl také odbornými kruhy nejlépe hodnocen z pohledu užitných funkcí. Samozřejmě jeho přidávání dieselovému motoru prospěje u základních neaditivovaných naft jej mohu určitě doporučit. *) pro úplnost vysvětlení ještě doplňuji, že kolekci prémiových paliv VERVA dále tvoří vysokooktanový benzin VERVA 100 a v oktanové hladině 95 je to aditivovaný benzin VERVA 95.

Myslím, že strach z Tank-ONO není na místě ve srovnání s ostatními. Stejně to jde všechno z jednoho zdroje, jen ty značkové si přidávají svoje aditiva. Na ONO v Jihlavě jsem tankoval více než rok, byla to jedna z mála pump která loni neměla problém při kontrole. Taková Shellka na tom není o nic lépe, má jen lepší reklamu.

Já už od podzimu tankuju jen Top-Q na Benzině, motor jede daleko líp hlavně odspodu. Přidávám taky VIF , teď se mi ho podařilo koupit za 179,- v autodílech, před chvílí jsem koukal u Benziny za 270,-

Ten kurýr přivezl značky, na ty jsme čekali v bazaru, kopie dokladů tam bazarista poslal on-line. Značky žluté na 5dní, pojistka na území EU, ale co už jsem tak slyšel ,ty ceny se dost liší. Jinak měli jsme vyhlídnuté ještě rezervní auto, ale nebylo to třeba. Když jsem byl před 2roky za Dortmundem pro svoji Xantii, tak nám to bazarista taky vyřídil sám, do hodiny byl zpět se značkama - chce prodat, tak se snaží. Jinak já auta nevozím, ale problémy mi to nedělá, po světě jsem se už něco nacestoval. Ale dovézt zadarmo? Cestování po CZ bazarech taky něco stojí, krom toho fůra času a nervů z těch trosek co jsou tam někdy na prodej. To je má zkušenost.

Nevím kde jsi na těch 15tis přišel ? Před 14 dny jsme přivezli z Mnichova Xantii HDi za 2tis euro, převozní značka s pojistkou 100eur, čekali jsme na ni cca45min-přivezl kurýr. U nás velká technická asi 2tis Kč, poplatek e-2 3tis. Kč a něco na přihlášení. Ale přivezli jsme auto po technické stránce velmi dobré, které nepoznalo korozi se serviskou a nestočeným tachometrem. Mám už několikáté auto z německa, s žádným nebyl nejmenší problém. Není výhoda v dobré ceně, určitě tam nekoupíš levněji ale o 100% kvalitněji, u starých aut to platí dvojnásobně.

Tohle by ti na učení nestačilo ? : http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=brptofjid1nc#

Takže sháníš dobrý auto, když nebude tak i opel V první řadě vybrat auto ve slušném stavu,pak udělat velkou údržbu - náplně, filtry,příp.rozvody+přepis+náklady na provoz. Z toho si spočítej na co máš

Koukám pánové, co tu píšete za cifry za pov. ručení. Já platím za 2,0HDi 2500,- ročně u Uniqy , ale mám všechny bonusy. Žena u té samé pojišťovny bez bonusů 2800,- ročně. Co se týče koupě HDi za 40tis to by asi šlo, ale spolyká to min ještě jednou tolik aby jezdilo. I když minulý týden jsme přivezli z DE krásnou Xantii HDi za 2tis.euro, technicky gut. V tvém případě bych asi volil 1,9TD, je to jednoduchý a spolehlivý motor pokud nechceš závodit. Lepší by bylo menší auto, ale chápu tvé okouzlení ze 406ky, je to krásný vůz

Příčinu ale nevidím v tom \"bazmeku\", ale spíše v tom, že už bude načaté turbo. Jinak by tam ten olej nebyl. Nechci strašit, vydržet to může ještě hodně dlouho, bere to nějaký olej?

Já jsem tě varoval. Přečti si pořádně ten návod i s doplňujícími komentáři pod ním. Na bloku motoru by měla být značka a na klice nebo řemenici taky, měly by být při aretaci proti sobě. Po montáži a protočení motorem ručně to znovu zaaretuj pro kontrolu, teprve potom to můžeš startovat. Víc ti neporadím, s benzíny moc zkušenosti nemám, zavolej si k tomu někoho ,kdo to ovládá.

Když už jste u té výměny hydroštelů, tak by nejprve bylo dobré zjistit příčinu. Teď mám v dílně hlavu 2,1TD a na ní je prasklé pouzdro pro hydroštel, což je v hlavě motoru. U toho výměna nepomůže, pouze zavařit nebo nová hlava. Může být taky přidřený ventil, těžko radit takhle od stolu.

Já jsem kupoval loni přední Meyle-HD za 500,-Kč/ks : http://katalog.mjauto.cz/ Mají tam velmi dobré ceny i ostatních dílů. [upravil dne 9/3/10 Luboš.H]

Snad tomu rozumíš dobře, ale takovou práci nedoporučuju dělat, když s tím nemáš zkušenosti. Jinak tady máš návod, je to stejný motor. : http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2004091501

Zdravím. Ta nahrávka sice zkresluje ale na HDi je to docela hlučný. Jestli to dělá bez micro-V řemene tak myslím ,že je nejvyšší čas na kontrolu rozvodů, může být v háji ložisko kladky nebo vodní pumpa.

Zdravím pánové. Je to jak píše Freedy-1.píst v horní úvrati je při zaaretované vačce. Mám teď rozházenou 605-2,1TD, u benzínu by to mělo být stejně. David-jak jsi sundal kryty rozvodů bez demontáže řemenice ? Když nejde povolit šroub řemenice, tak stačí nasadit pořádně Golu, zapřít o zem a zatočit přes startér.Taky se mi to zdálo jako prasárna, ale funguje to. Pneumatická utahovačka taky většinou nemá sílu na povolení.