syrrius

Mě padal řemen když odešlo ložisko na klimakompresoru. Kouknul bych na všechny části zda není něco volné a nevibruje řemen...

Čoveče tak jsem kecal Tenhle motor tuhle blbinu nevede. Omlouvám se

popsáno jako VANNE EGR. zespodu to má konektor(na něm jsem to taky zkoušel) i hadičku podtlaku(ale tu když odpojit tak asi i zaslepit) Uploaded with ImageShack.us EDIT: Pokud nemáš motor DW8 tak to bude vypadat trochu jinak ale jinak je to principem stejné.Prostě nacucává spaliny z výfuku zpět do sání [upravil dne 2.4.2013 15:22 od syrrius]

Já zaslepil EGR ventil a přestalo to dělat... Potom časem jsem jej i vyčistil a už chodil jak má ale stejně zůstal odpojen;)

Zdravím. Tak u mě vyřešeno. Jel jsem minulou sobotu za Opavu no a jak tak moc sněžilo a i na cestě se válelo dost sněhu za Hrabiní mi auto chcíplo. Po nastartování a přidání plynu zase chcíplo.Po prohlídce motoru jsem vytáhl z potrubí sání před filtrem asi 2 hrstě listí slepeného ledem takže auto asi nemělo dost vzduchu

Ahoj mam stejný problém jako Muglaba jen asi ne až tak moc. 206 1,9 DW8 rv.1998 Když nastartuju vše ok motor jede necuká. Jak se začne zahřívat na cca 50-70st. začne najednou cukat. Jak teplota stoupne na 80st. zmírní se to.Někdy i úplně zmizí.Jindy auto na přidávání plynu reaguje jakoby do 1/5 ok potom 2/5-3/5 se výkon nezvyšuje 4/5-5/5 vystřeli jako by bylo vše ok Pokud do nafty přidám VIF je cukání ještě slabší.(myšlenka vody v palivu provedena i výměna pal. filtru a vylití nádobky na filtr) Pokud připojím žhaviče na baterii tak auto dokonce přestane cukat uplně.(napadla mě odcházející vstřikovací tryska) Myslíte že to můžou být třeba tlaky v jednom válci? Nebo opravdu tím čerpadlem? bordel v nádrží? ještě nápad co třeba předvstřik že by čerpadlo poslalo dávku pozdě nebo brzy...

to branislav89 : rozlepíš světlo vyšroubuješ čočku celou ven a potom ji rozebereš. Světlo láme jen takový \"plech\" mezi žárovkou a skleněnou čočkou samotnou. Ten plech můžeš nahradit jiným a nebo se dá jen třeba snýtovat kousek třeba plechu a ten plech do místa toho prolisu co dělá právě ten lom světla...

A co filtr nafty?

jj pohoda :-) Ještě poslední poznatek: když zastavím auto v kopci,zařadím rychlost a vystupuju tak je slyšet vrzání,není zatím moc hlasité ale věřím že se víc ozve. nemůže to být tlumič? že by byl vychozený a proto sem tam bouchne a vrže? případně nápad jak jej zkontroloval a nemuset z něj sundávat pružinu?

jj jsou dotaženy :-) kontroloval jsem... :-)

Tak jsem koukal na ramena a jsou ok... Jen mě napadla myšlenka.Dá se nějak poznat ,pokud je to vůbec možné, zda není pružina obráceně? jakože jsem si skoro jist že je dobře ale nic jiného mě už nenapadá

KingSpade : Myslíš podložky nahoře pod šroubem co drží tlumič a horní uložení spolu? Na ty jsem nezapomněl :-) MilanF1: taky už se párkrát stalo ale pokaždé při testovací jízdě vypadl a bylo to ok...

Díky za radu :-) ramena jsou stará cca 3 roky(taky jsem je tam mohl napsat mno) ale zítra na ne mrknu zda jsou ok...

Zdravím. hledal jsem hodinu nic nenašel tak se zkouším ptát... P 206 1.9D rv.1998 Po cca 3 měsících jízdy s rozpadlým horním uložením jsem se rozhodl je vyměnit. Podle návodu tady na foru jsem vše rozebral(uklidil kuličky co se mi rozkutálely pod nohy) zkontroloval pružinu všecko ošetřil proti korozi a složil zpět.Zkontroloval a auto posadil na kola. Při testovací jízdě jsem slyšel kovové bouchání od levého kola.všechno zkontroloval ale vše je v pořádku.zvuk nereaguje pravidelně na velké ani malé nerovnosti jen se prostě někdy ozve jako by né od nápravy ale spíše od šasi auta. Měněné jsou stabíky,horní uložení(celé),čepy řízení,uložení stabilizační tyče, jakýkoliv nápad co by ještě mohlo být na prd(výměnu) beru na vedomí :-) díky za odpověď [upravil dne 26.9.2012 20:37 od syrrius]

Posle mě by neměl mít na starosti nic jiného než dávku paliva(tudiš i otáčky). O předvstřik alespoň u DW8 se stará čidlo teploty vody to s dvěma vodiči(osobně zkoušeno pokus omyl).

Neporadím přesně ale zkus pročíst toto: http://petrila.net/peugeot/Service/206/info/tc/b1he0npe.htm a vůbec si o motoru na tomto serveru můžeš hodně pročíst... https://www.google.cz/search?q=dw8+petrila&sugexp=chrome,mod=15&sourceid=chrome&ie=UTF-8 [upravil dne 14.9.2012 21:08 od syrrius] [upravil dne 14.9.2012 21:12 od syrrius]

taky Lucas sytič je to lanko na páčce volnoběhu jde to na nějaké bimetalové udělátko a přidává palivo za studena.... jen nevím jaký máš rok výroby a zda i pozdější ročníky ho mají...

Zdravím. --Téma je ve špatné sekci patří do sekce MODELY -- Taky vlastním 1,9D. Po koupi jsem měl spotřebu 7l/100km. -EGR ventil jsem úplně zaslepil hliníkovým plechem(Emise prošly bez ztráty kytičky). - hodně jsem si vyhrával s nastavením volnoběhu a tzv sitiče. - seřízení vstřiků pomohlo autu hodně v nízkých otáčkách. Ja jsem se dostal na 5l/100km po městě kontrola vůlí ventilů taky není k zahození a hodně dobré je včas měnit filtry a kvalitní nafta taky dělá zázraky.

pokud se pískání zesílí když zapneš hodně el. spotřebičů,případně ještě klimu pokud máš tak je to klínový řemen....

Nestačilo by jen přenastavit vstřiky na jiný tlak? šroubení by mělo být stejné...

nepodporuje nahodou tenhle model rv. uz MUX? neslo by napojit na dia jeste me napadlo ciste nahodou do cerpadla by ti mel vest konektor se 3-mi piny(draty) pokud si pamatuju modry. kdyz me rachotily vstriky tak po odpojeni toho konektoru se motor uklidnil...(je to prave ovladani toho soupatka)

predvstrik se steluje na ozubenem kole cerpadla sundás plastovy kryt rozvodaku(staci tu cast u cerpadla) opatrne povolis 3 srouby ktere jdou videt z boku toho ozubeneho kola a pootocis temy srouby vuci kolu pokud se nemylim tak posmeru hod. rucicek(ne moc je to dost citlive staci cca 1mm) u me rozdil patrny hned po nastartování. chce si to s tim pohrát a vyskouset pokud to pretocis moc tak motor ma sice klidnejsi chod ale auto je hodne lenive pokud moc vratis tak jede jako z praku ale prave ze klepe a vic si zbasti. Kdyz se nechces do toho poustet tak jednine na stolici a nechat seridit presne. predvstrik se jinak ridi teplotou kapaliny motoru tudis pokud je problem narazový muze to byt cidlo teplovy kapaliny nebo i v elektrice. pokud ani toto nepomuze tak mas v pytli soupatko predvstriku v cerpadle a to uz musi cerpadlo ven a na repas(mam taky 1.9D lucas a soupatko predvstriku tam je tak snad pro tvuj motor nepodam milnou informaci) hodne zdaru

mam na 206 taky 1.9D u mě stejné problémy(kuckání a traktor ale ne společně) kuckání vyřešilo pravidelné vyliti té nádobky na filtr paliva.(k tomu tam ta nadobka je aby zachytávala vodu...) Traktorový zvuk jsem vyřešil natočením pal.čerpadla tj. předvstřiku myslim:myslim (moje čerpadlo už dosluhuje takže systém pokus omyl ale je to mnohem lepší) krom traktoru jsem se zbavil i pocitu že čerpadlo někdy vynechá, jakoby se válec protočil bez práce snad moje povídání k něčemu bude

Zdravim. Pisu sem abych nemusel zakládat nové tema. cca 3 mesice zpet jsem nechal menit spojku(rosipalo se lozisko a lamely uz taky doslouzily) vymena provedena v poradku jen jsem byl upozornen na doslouzily samostav lanka spojky. behem tech 3 mesicu se zacal od spojky ozivat klepavy zvuk, pokud jsem jen jemne seslapl spojku klepot utichl. dnes jsem vymenil lanko za nove(bez samostavu tj. nastavitelne) a pedal jde hodne ztuha. pokud se uz hybu je to relativne v poradku ale rozjezd je dosti obtizny.pedal jde totiz do jedne poloviny hodne ztezka a pak jakoby se propadl... chtel bych vás poprosit o navod k serizení a nastavení spojky.... diky za odpovedi :-)

Myslim ze prechodny rok je 2000. na tvem odkazu je nový model dle pacek pod volantem(MUX verze) majtel nejspis z nejakeho duvodu koupil zadni svetla ze starého modelu.... a nebo pujde o nejaky prechodny model...