masterjj

Vím o tom své a mám o tom něco načteno, takže bych to tady neřešil. Kecat o tom můžeš, ale až něco takového uděláš a řekneš jak na to, tak ok. Ale zatim můžeš obalovat sání alobalem :D nic proti

oukej man. počítat nárazové vlny můžeš s karburátorem;)

za A: hadice je zúžená aby prolezla pod nosníkem předního nárazníku apod. za B: Je to zvohýbané takto aby to sálo co nejméňe bordelu, ve výrobě koukaj aby se to hned nezas*alo a ne na vykon Je jasné že hadice takle udělaná má odpor atd. každopádně si pomůžeš když to uděláš jinak určitě. Podle toho z jakého je materiálu od ní nikdo! žádný výsledek nečekal. Suma sumárum dát tam něco jinýho bude vždycky lepší ale budeš vysavač bordelu toť jediný mínus. Jako koukat na tak hnusnou hadici a domejšlet si že to má kdovíjaký přeplňovací efekt na motor je blbost. jinak hladkym povrchem uvnitr trubky eliminujes i ty turbulence o kterych se tu mluvi tzn. zadny preplnovani. předpoklad pro tento efekt jsou nevyleštěné kanálky a co nejdrsnější povrch btw.

je to těch 750Kč jak jsem řikal... dneska jsem se ptal

No muzes je zkusit vyndat a zaklepat s nima jestli budou chrastit nez to koupis, ale sagem bych tam nenechaval

zitra pisnu kamaradovi... at vime presnou cenu

Y2K: Sagem jsou na nic ty vyhod. Podle frantiku na jejich forum. Hale já když cívky vyndal a zatřepal snima tak si slišel jak tam něco lítá, když byli špatný. Sehnat je neni problem, jen nevim jak to posílání tady se na ne muzes kouknout, ale prodávají je všude http://eshop.autobenex.cz/cz/sortiment/zapalovani-zhavici-zarizeni/zapalovaci-civka/?skt=14765.1.0 majty: dikes

rootsky: zajimavě řešený

Valeo civky mam... přes kamaráda za 750 jedna

Jenom jedna věc, kterou jsem dneska vypozoroval.... mnohem líp to chytá.

No víš co motor to nevohřejvá vůbec to se neboj. Nejvíc se to ohřejvá teplým vzduchem od odchladice, takže pokud se ti na to pustí sahara tak se to ohřeje, ale je to uplně jedno to má takovej průtok vzduchu že je uplně jedno jestli povrch toho filtru je teplej. Ten vzduch z venku se urcite nestaci ohrat to se neboj. Todle je dobry tak na konusy aby si to odstinil ...

no mam vyndané ty zadní katalyzátory a místo nich jenom trubky. Ty pojebané předkatalyzátory tam mam furt, ale ty myslim, že tolik nebrzdí plyny jelikož jsou hned u motoru. Možná by tam šli dát sportovní katy třeba mají stejnou průchodnost nevim to uvidíme a jelikož mi trochu bouchá ve vejfuku jak dohořívá benzín, tak uvidíme co vydrží. Každopádně kontrolka mi svíťila a psalo to vadné předkatalyzatory předtim než jsem nandal supersprint a vyřízl katy, ale bylo to civkama!!!! Vymenil jsem vsech 6, pže jsem se někde dočetl, že by se stím SAGEMem neměli míchat a odtýdoby to šlape jak hodinky. Už je to 3/4 roku co jsem měnil cívky a kontrolku sem už neviděl.

http://cgi.ebay.co.uk/BMC-CDA-Induction-Kit-CDA85-150-Cheapest-eBay-/360190290827?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53dd03ab8b tady je ten odkaz.

Hehe neni to nic tezkyho pánové. Já osobně mám vyříznuté katalyzátory a Supersprint výfuk střed plus konec. No a teď jak se k tomu ten motor může i nadechnout tak je to parada. ta hlinikova vroubkata trubka je součástí kitu. Jenom jsem jí zkrátil navohýbal správně a vystrčil ven. fotku jak to vypadá ze spoda pak můžu dodat ale teď se mi auto nechce zvedat a jak je to snížené tak se tam nedostanu. Jinak ten plech co to drží je na obrázku a ten je taky součástí kitu opět jen správně naohýbat. jediné co musíte sehnat je ta siliconová hadice Kdo chce ať se někdy zastaví.

+ obrázek

Ahoj všem, tak jsem si udělal přes zimu radost a otestoval o jednom víkendu, kdy bylo cca 10C. cena: 5750Kč z ebay.co.uk + 200Kč siliconová hadice(spojka) zvuk: prostě nádhera. Jakmile otevřete škrtící klapku naplno nádherný zvuk, který je hezky slyšet i v kabině se zavřenými okýnky. prostě jedu piáno nic neslyšim a jakmile hamtnete na pedál tak řev a bouřka. (přesně jak to má být) něco mám nahráno, ale je to krátké... takže později. Výkon: Pod 2.5k ot/min mi přijde, že je to trochu líňejší. Platí totiž že čim delší a užší sání tím větší kroutící moment a čím přímější a kratší tím větší výkon obvzlášť ve vysokejch. Tzn. co se děje pokud líznete 3 - 4tis ot/min je prostě zvěř Auto začne jed jak kráva a vy krásně slyšíte jak se krmí čerstvým vzduchem. u 5tisicích už jde ručička tak rychle že pomalu nestíháte zařadit Reakce na plyn okamžitá a ochota se vytáčet šla taky nahoru. Možná by stačilo vyndat jen tu hadici hadrovou a nahradit to lepší cestu ven a jelo by to líp si myslim. Tam je ta chyba. Provedení: Vyndal jsem airbox a tu hadrovou hadici co vede před blatník předního kola. Original hadrová hadice je totiž pěkně nanic. Ve dvou místech je tak zlomená a furt se někde rozšiřuje a zužuje to musí velice vzduch brzdit. Nechal jsem tedy tu orig hadici na klapce, kde je napojen výdech od oleje a váhu vzduchu jako mezikus aby se to dalo dobře napojit. Origo hadice na klapce je prumer 80-85 a CDA je taky 85 včetně hliníkové trubky, která je toho součástí. Tím to je zhruba všechno stejně široké. Hliníkovou trubku, která byla součástí CDA jsem vyvedl do boku před přední blatník a nechal jí vodorovně aby měla čestvej vzduch. Plech na připevnění CDA jsem přišrouboval a naohýbal tam kde byl original Airbox přidělaný takže easy. Sání je teď tak 60% původní délky a to je znát. Schrnutí: Nemá význam kupovat sportovní vložky do Airboxu. Jen kdyby to někdo chtěl kvůli umyvatelnosti jinak to je prakticky k ničemu. Sám jsem měl KN asi 2 měsíce takže pokud máte někdo zájem dám vám ho za hubičku. Konus pod haubnou má možná nejlepší zvuk, ale kvůli teplému vzduchu výkon nic. Vím že nejsem první koho to napadlo Jen chci říct že je to jedna s těch lepších úprav co můžete udělat a pokud někdo nadtím přemýšlí tak rozhodně to má význam. Já u nájezdu na dálnici se ani nestačil divit co to stim dělalo. 4. rychlostní stupeň tlačí furt jak kráva. I projev výfuku je lepší. Výkon šel bezesporu nahoru! Když budete mít otázky tak se ptejte Obrázek je pořízený když sněžilo, takže ty bílé tečky jsou sníh.

kombík je hovadina lidstva... jinak proč ne... ale winterkára by měla mít motor tam, kde je hnaná náprava aby tě furt někde nemuseli vytahávat. nejlépe oldschool porsche v tomhle stylu xD

myslíš naftový turbo motor.... přijde turbo efekt u 2tis a pak je to mrtvý hmmm hroznej nesmysl přebytek krouťáku a nic z toho. Dneska většina lidí jezdí agresivně pže se nudí v těchlech autech. Nafta patří do kamen....

205 1.8d letěla 180 km/h tachometrovejch Dobrý bylo dřív že se udávali maximální rychlosti... dneska je to všechno omezený na 250 a víš kulový co jede líp jestli Audina nebo Mergl. Podle té maximálky se nechala aspoň odhadnout síla toho motoru kW nejsou vše.... jako je tomu u MONDEO ST ECOBOOST 240 koní a z 0-100 za 8,9 což je DOST ŠPATNÝ.... by ho vyndala i 205 1.9GTi. Tzn. maximálka je v podstatě k ničemu ale dřív se nechalo podle toho řídit V dnešní době vylízanejch Automatů z ameriky a debilnich DSG, POWERSHIFT a pod. nesmyslů všechno značně komplikuje.

Zkusil bych vypnout veškerou elektriku... světla větráky apod. a pokud to nebude dělat a nebo míň, tak je to alternátor. Nestíhá pak dobijet a neni ele na zapalovani.

rootsky: nemáš facebook? tam mam veškeré foto...

Za mě křídlo ANO v Peugeotu cena 5500. Jedině orig křídlo by mělo být na přítlak spočítané a pokud necháš origo podvozek tak to muzes poznat pze zadek je dost mekej. Nekdo bude tvrdit ze ne, ale ja kdyz jsem ho hodil na auto s tim mekym zadkem tak to bylo znat. Jinak pokud tam na zadek nebudes strkat nejaky obri duplexi nebo tak neco tak to bude vypadat i dost dobre. Hlavne pohled ze zadu je o hodne lepsi... auto uz totiz prestane vypadat tak pohdlně. Časem když budeš dívat na coupe co nemají křídlo tak ti bude připadat divně jak kdyby si na ten kufr někdo sedl. Pružiny taky ANO hlavně kvůli pružinám v zadu... nedá se stim jezdit jak se to kroutí. ve předu jsou pružiny totiž celkem ok ale v zadu je to bláto. APEX -30mm na obou stránách jsem dával s tlumici Sahcs Advantage... v TUV je psany ze to muze jit az o 40mm a jak si to sedlo je az nevyhovující v sobotu jsem byl v pneuservisu a pri najezdu na ty vylizane zvedaky jsem si vohnul plech pod napravnici a odřel středový díl vejfucku takže víc škody než užitku. Původně jsem totiž scháněl jen tvrdé péra a nesnížené, ale to jsem nenašel. Jinak cena je u všech značek zhruba stejná 5k cca. S autem jsem byl párkrát i na okruhu v mostě apod. a stěma origo pérama se nedá prostě jezdit v každý zatáčce se přenáší váha z jedný strany na druhou a \"esíčko\" je pro coupe úplná smrt. Jestli budem mluvit aspoň o bezpečnosti tak vyměnit péra v zadu! I s origo kolama je rozdíl neskutečný... Auto se teď řídí velice přesně. Takže pokud aspoň o víkendu vezmeš auto někam na okresky, tak bych do toho šel.

On ten výkon na tý atmosféře po letech moc neubívá.... Pokud nejsou střiky a zapalovací hotový tak to nemůže bejt o moc! zajímavá stránka s grafama výkonů... konkrétně verze 140kW: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?Flap=Graph&ChartsID=373 179PS po 8tis kilometrech to rootsky: takže skoro nový a má stejný výkon jak ty

výborně motor z jedničkového Focuse RS Ještě že to je ten starej ford motor... ty nový jsou dost lejm VOLVO MOTOR 4. válec kaput...

No mě když dosloužila baterka tak to jen cvakalo při otočení klíčku a nešlo nastartovat a přes kabely jsem nastartoval v poho... takže sázim na baterku...