masterjj

Trochu ochrany

mezikus

zespod

Zapojené

vylepšené

Téčko se snímačema

2

náhled

držáky

naháč - už bez klími

Zdravím po čase ve spolek Protože se občas svezu i na okruhu a viděl jsem a hlavně i slyšel (cvakání motoru) jak jde teplota oleje raketově nahoru, začal jsem před časem vymýšlet řešení. On člověk ikdyž jede na dálnici, tak olej šíleně topí. Nedávno mě ještě naťukl rootsky (díky) s měřením tlaku oleje, tak jsem to zkloubil dohromady a provedl upgrade. Takže teď je stav takový: chlazení: Chladič je před mřížkami předního nárazníku je 13řadý od firmy MOCAL Držáky (homemade) jsou přidělané zespoda karoserie, kde sedí chladič vody. Od stejné firmy je i vložka pod filtr s termostatem na 80°C 2 hadice s opletem aby trochu stínili teplo od svodů, které propojují chladič a vložku jsem si nechal vyrobit tady u nás od firmy Rejlek - vysokotlaké hadice. Dále jsem vyndal chladič klimatizace - já jí nepoužívám a chladič byl tak zaprasenej, že neměl žádnou průchodnost. Tím by se mělo zlepšit i chlazení vody. Měření tlaku: Koupil jsem Tčko pod original čidlo tlaku oleje na 0.5 bar (kontrolka) To jsem musel ale vylepšit nějakéma redukcema aby to bylo dál od bloku, protože jinak tam nejde dát snímač tlaku oleje. Snímač jsem koupil elektrický i s budíkem. Budík jsem docela dlouho vybíral a tento byl jediný černý s bílým ciferníkem s oranžovým podsvícením.... stejně jak to má coupe origo. Jediný co jsem tomu chtěl dodělat je chrom rámeček... Jinak to kam jsem budík umístil (taky homemade s koženkovym polepem) je asi nejmíň násilná varianta. Musím ale vymyslet co tam dát ještě za budík, pže jedna díra uprostřed byla nic moc. Olej jsem pak následně dal TOTAL RACING 10w50 a náplň při výměně se zvětšila na 5+ litrů. Co se provozu týče: chlazení je výborná věc motor si jen přede i po delší jízdě jak olej drží dobrou hustotu. Jediné co jsem poddimenzoval je budík pravidlo je takové že: 1000ot = 10PSI min, tak jsem koupil budík do 100psi, ale když nastartuji za studena, tak ručička budíku je nadoraz Rámeček SPZ musím dát jiný ... tenhle je hrozný... Tady jsou fotky z mého díla:

To razor: Tak kdyby mi někdo udělal celolak, tak se taky nezlobím Jinak pro ten auťák neudělali nic extra přínosného. Já jsem dnes dodělal na svém coupe chlazení oleje s termostatem, tak si myslím, že mam větší zářez

Za hodně peněz hodně muziky No v Mexiku asi nemají navýběr a musí koupit to co je, ale takle to doprasit. V podstatě to měli celý rozebraný, ale z technické stránky na tom neudělali nic... prostě jen taková lesklá pojízdná disco koule

Jinak to cukaní v tom popojíždění to může být klidně jen tím že je ten plyn citlivější díky novým svíčkám a cívkám... jako že to lépe reaguje. Podle mě by bylo nejlepší kdyby se někdo kdo tenhle motor má u tebe zastavil a porovnal, takle nevíme jak moc je to hrozný... To čidlo nasávaného vzduchu jestli je špatný bys viděl hned na dia u PP205.... ukazuje tam přímo teplotu...

Tak zvýšený otáčky u Razora mohli bejt způsobené jiným čipem nebo třeba přeprofilovanou vačkou, kdy se pak musí zvyšovat volnoběh aby to nechcípalo.

Čaute lidi, je to zhruba tak.... kdyžto nablafnete tak zhruba 15 sekund i dýl trvá než se ohřeje lambda a spustí se lambda regulace poznáte to podle sytého zvuku z výfuku. pokud se samozřejmě rozjedete v tomhle neutrálním režimu, tak to bude úplně mrtví a nebude se to hejbat. Pokud počkáte až zmizí ten sytý zvuk a mírně spadnou otáčky lambda běží... signál není sice 100% ale auto podle toho už v pohodě jede. Samozřejmě pokud se ta lambda zahřeje na svojí provozní teplotu všechno už by mělo být v cajku. To může trvat, ale taky nějakou chvilku než je ten signál 100%. Tzn. pokud se svody špatně ohřívají nebo bych řekl je ta lambda stará/špatná tak to může trvat ohodně dýl. 900 rpm po nastartovaní a 650rpm po zahřátí. čím větší kosa tím můžou být rpm po nastartování vyšší. Jinak když to nablafneš a hned vyrazíš, tak to těch 500metrů pojede určitě na nic než se pustí ty lambdy. Jinak můj názor je takový... lambda nová = kratší doba k posílání kvalitního signálu tzn. že to pojede tak jak má za pár vteřin. [upravil dne 14/9/11 11:02 od masterjj]

To víš časy kdy si konstruktéři na motor mohli nechat místo je pryč. teď máš haubnu ani ne půl metru a kulový místa. By člověk musel mít ameriku z 60. let aby si i s velkým motorem měl dost místa

Prokluzovat může... gti6 je taky jenom auto.... Pokud jezdíš 90% jízdy slučně, tak si určitě nekupuj kovo-keramickou a dej tam normální. Pokud to má člověk jednou rozebraný, tak se to mění pro jistotu vždycky jako celek tzn. přítlačák, lamela, ložisko. Jinak ta převodovka by měla jít určitě sundat samotná... uvidíš jestli nebude potřeba sundat i nápravnici.

Hlavní rozdíl v motorech máš v tom, že 152kW má proměnou délku sání tzn. pro tebe 2 stejné peaky kroutícího momentu po sebou jdoucích a tím motor má sílu ve větším spektru otáček. zbytek jsou jen hovadiny... spíše mínusy než plusy...

nevim čéče jen jsem koukal na ostatní modely v service boxu a našel jsem jen že u 152kW V6 se potom dával širší. místo 98x120-7 se dával 98x120-9.5. Ale nevim jestli by to vůbec něčemu pomohlo...

lambdou to určitě neni a vypojovat jí je taky blbost... ti to pojede hůř spíš nepojede teda. Lambda regulace se pouští po cca 13sec po nastartování Já bych hledal něco jinýho co je závislé na teplotě....

A po jaké době si to měnil cca? No já ty střiky ještě neviděl, takže nevim jestli to ten bordel spapá jak nic nebo se to tam někde zasíra

Já mám koupeno v ČR Jinak co na to čerpadlo... nemá to menší tlak za tím? Taky si řikám, že by mělo stačit to sítko.

jj právě na service boxu jsem si toho nejdřív nevšiml, ale jsou dvě verze. (viz. obrázek) buď to 10. - palivák - 11. a nebo 9. a rovnou k motoru jak to mám já. Já sundal nádrž a nic... a šel jsem i zeshora a taky nic a pak koukam akorát hadička 9. a vedení k motoru... Akorát co mi neni jasný mě vede s čerpadla jen jedna hadička a né 2, takže nevim jestli by šla ta 11 zapojit... nebo kudy vede vracecka jestli vůbec Edit: aha teď koukám, že je tam ta 12. Jinak jaký máte na to názor má to význam u 10letý káry? [upravil dne 19/8/11 od masterjj]

Ahoj, o víkendu jsem zjistil, že moje palivová soustava nemá palivový filtr. Máte někdo na 3litru pal. filtr? Nebo dodělával ho někdo? Když si řikam, že tam neni z výroby, tak asi neni potřeba. díky