ivos2308

Ahoj, díky za reakci, no... jak bych začal, ještě se to úplně nedořešilo, totiž, vypadá to zatím tak, že někdo přede mnou měnil něco na nápravě. A pravděpodobně tam nebyly díly, který by měly. Poloosa sice (tisícihran) prošel nábojem, na druhé straně (venku) byl kousek utopenej, takže matka se utáhla, ale plocha na poloose se dotýkala plochy ložiska jen tak lehce, nešla přitáhnout, takže jsem si myslel, že mám jinou poloosu, tak jsme, s kamarádem přes autodíly, objednali několik poloos pro tohle auto - lámal se tam rok, takže bylo víc dýlek a typů. Ale ani jedna neseděla. Nakonec jsme zkusili i objednat novej náboj a světe div se, najednou to všechno pasuje. Ještě jsem to ale nezkoušel hodit na auto. Jen jsem otestoval, jestli všechno jde do sebe. První náboj, kterej tam byl s původní poloosou taky nesedí ani na jednu z těch, který na tohle auto patřej. Problém je ale teď v tom hučení, takže dneska to zkusím hodit na auto. Prvně zkusím nasadit kratší poloosu, jestli to hučení přestane. V ložisku to není, ozývá se to i když auto není na silnici. Když ho zvednu a točím kolem na místě, je úplný ticho, ale když jsem nastartoval a zařadil rychlost, tak to zase začalo, když jsem zastavil spolujezdcovo kolo a jelo jen řidičovo, tak to hučelo taky. Ještě aktualizace ze dneška, zkusil jsem povolit poloosu, vyhodil jsem těhlici z čepu a zkusil jsem znovu nastartovat a nechat to běžet neutažený, některý zvuky z převodovky jsou pryč, trochu pořád hučí, ale to fakt může být tím, že to bylo skoro na stejným místě, jako kdyby byla těhlice na čepu, zítra si mám vyzvedávat ještě kratší poloosu na zkoušku. Další aktualizace, zkusil jsem tam vrazit tu kratší poloosu, je o nějakých 5-7 mm kratší mezi ložiskem a diferenciálem, převodovka hučí stejně, poloosa z ní nevypadává ani při plnym rejdu, ještě to pořádně ověřím a pak to asi už tak nechám, vzhledem kceně auta, už nebudu asi dál řešit výměny dalších dílů nebo dokonce prohlídku převodovky. Díky

"Vyřešeno poloosa neseděla do náboje asi o milimetr, možná problém od předchozího majitele, kterej se teď projevil." Tak ne, teď začalo zase hučet na pravý straně, myslíte někdo, že by to mohlo bejt tím, že by byla delší poloosa než by měla být? Já už fakt nemám tušení, kde by mohl být problém.

Ahoj, mám docela táhlej problém spojenej s výměnou poloosy na P106 1.5D. Totiž po výměně poloosy jsme přišli na to, že se kolo hýbe ve svislém směru. Vychýlení mohlo být tak 1cm, což už bylo hodně. Tak jsem ještě vyměnil ložisko. Matice na poloose byla dotažená hodně na fest. Na začátku to vypadalo, že se nic neděje, ale po týdnu při výměně kol za zimní jsem si všimnul, že to dělá to samý. Tak jsem si říkal, třeba je pokroucená těhlice, koupil jsem teda jinou, i s ložiskem a nábojem. Poloosu jsem nasadil, opět dotáhl na fest a po pár km to bylo zase stejný. Tak jsem si říkal, třeba (celý díl byl z jinéhou auta) bylo ložisko taky špatný. Vyměnil jsem ho znova, tentokrát úplně ladně, těhlici nahřát, ložisko zamrazit, padlo tam krásně, náboj se tam taky zamraženej nalisoval nádherně. Dal jsem to na auto a po 2 km jízdy to samý. Takže už jsem docela bezradnej. Vzal jsem teda poloosu a komplet s těhlicí jsem na to koukal pořádně na světle, ne pod autem, a všimnul jsem si, že asi nesedí poloosa do náboje, jakoby nejde utáhnou tak, aby se plocha na poloose opřela o ložisko, tím ho stáhla a to se znovu nevymačkalo. je na ní naopak otlačenej kroužek, tam, kde by nemělo nic být. Ale ať jsem (s kamarádem, přes díly) zkusil jakoukoliv poloosu pro motor VJZ, tak mi nejde do náboje. Zkusil jsem i ten původní náboj, který tam byl prvně, a je to stejný. Takže teď už nevím. Neřešil to někdo? Zítra sem dám fotky, aby to bylo pořádně vidět. Díky

No mám novej model, premejslel jsem o nejakym tmelu

Pro jistotu ncim podlozim nebo haknu na traverzu ale dik moc za radu, taky me to dneska napadlo, ale netusil sem prave co to udela

No este teda natroublej dotaz, neni na tom silenbloku motor? tusim ze drzi este nekde nahore, ale nerad bych to nejak posral

No ja je povolim, zastrcim jako ze uplne ven a muzu je otacet jak chci, ale nijak mi to nepomuze, jsou uz uplne na volno, nevim jak myslis jinak pootocit. V jak na to pisou 90° ale netusim jakym zpusobem.

Si pis jinak sem nepisu, mam ty srouby volny, ale vyndat nejdou kvuli ty poloose

To je uplne posledni moznost, ja mam uchyceni loziska spojeny s uchycenim motoru, teda jestli dobre koukam.

Je to napravo, tudiz ta dlouha

Ahoj, tak najit problem a vyresit je problem hlavne pokud to tece po celym motoru. Ja bych to videl na zpuchrely tesneni pod vikem, to mi taky delalo. Dal sem novy motor je suchej. Ale z 1.6 65 kw tece podle mych zkusenosti olej snad vzdycky. Ja uz si z toho nic nedelam a pravidelne doleju mam vymeneny vsecky tesneni krom pistnich krouzku a olej porad kamsi mizi. Takze hodne stesti.

Zdravím, netuší někdo jakým způsobem vyndat poloosu z 306 1.6 65kw NFZ motor, když jsou povolený šrouby na ložisku, vytažená z náboje a vůbec všecko na volno, ale ta mrcha prostě nejde ven? V servisu mi poradili jedině ji vyrazit tam jak je ložisko. Mám dojem, že je zaseklá na tom tisícihranu v převodovce. Nemá někdo zkušenost nebo radu?

Ahoj, koupil jsem kryty prahů, vypadaj origo, chci se zeptat jak jsou v originále přidělaný, jsou v nich díry pro ty bíly zacvakávací potvory do prahů, to sem pochopil. Ale je mi divný, že by měly bejt díry přímo v prazích? jak to máte řešený, ten kdo to má od výrobce origo. Díky. Moc se mi nechce dělat do prahů díry, aby tam neteklo nebo to nevyrezlo pak

[align=center]Tak uz sou konecne na aute, dal sem je tam hned ten den co sem je privezl a posudte sami, jak krasne vypadaj origo svetla: [/align] [upravil dne 9/5/10 ivos2308] [upravil dne 9/5/10 ivos2308]

Od jednoho chlápka z Kutný Hory, ale neříkám, že to sou Valeo, to eště nevim pojedu se tam na ně mrknout, pak podám info. Podle všeho budou z nějaký bouračky ;-) [upravil dne 5/5/10 ivos2308]

Čau, potřeboval bych poradit, jáká je dobrá cena za čirá světla (použitá origo v dobrém stavu) na P306?

Paráda, taky se na to chystám, jen mě napadá, že to možná je trošku zbytečná práce párkrát zabrzim a bude to stejny a pokud vim, jde to dolu krasne, pokud to neni letitý

S olejem jsem na tom bohužel úplně stenjně, za 1000 km to sežere minimálně litr, dostal jsem radu na těsnící přípravek, ale podle mě je to k ničemu a budou to na 90% gufera ventilů, tím pádem bych pro při jednom nechal vyměnit těsnění pod hlavou a bude na chvíli sned pokoj, sám si na to netroufám, momenťák doma nemám a žádnou další výbavu na tohle taky ne, zkušenosti s tím nemám, takže bych to raději svěřil servisu.

Co jsem četl tak se krásně dá vejít do deseti, někdo tady na fóru dělal přetěsnění hlavních částí motoru a vyšlo ho to i s prací a rovnání hlavy na něco přes šest tisíc, ale to měl asi hodně dobrý známý

Leda tak, jen mě mrzí, že jsem auto koupil od dobrého známého, který naší rodině vozí auta už jak dlouho, a hned by mělo jít pryč zase, já jsem to viděl na výměnu těsnění pod hlavou a gufer, co jsem četl, tak to ve většině případů pomohlo problém skoro odstranit

Takže podle tebe ten motor rovnou mám vyhodit.

No je to jediná možnost, že to pálí, s tou spotřebou máš pravdu, podle papírů 0,5 listru na 1000 v normě, takže kolik myslíte, že si mám připravit na opravu?

Omlouvam se, samozrejme destilovaná voda ;-), no, já měl forda, ten pálil olej jak divej, a smrděl po tom i zvduch z větráků, pokud toho oleje spálí tolik, muselo by to přece smrdět aspoň trochu, takže myslíte, že důvodem je prasklé těsnění pod hlavou? [upravil dne 14/3/10 ivos2308]

no pokud by byl v nenatlakovanym stavu, tak pod autem nebude nic, ale jakmile se natlakuje muze nekde zacit chcat, pokud by ho olej žral (pálil) tak auto bude modře kouřit a hlavně smrdět, kouř po nastartování smrdí jen po vodě, která se srazila ve vejfuku, je bílej

Tak kam se podle tebe ztraci?