Autoškolič Dodo

Nevím, jestli zakládat nové téma, ale když jsem v prosinci koupil 406, tak jsem řešil stejný problém. Páčka přepadávala dolů. Jen jsem oddělal plastový kryty, co jsou kolem tyče řízení a vytunil páčku jednoduchým způsobem.
Hned jsem to sem nedával, protože jsem ani nevěřil, že tato "OPRAVA" bude tak dlouho a tak bezproblémově fungovat.
Ivestice je obrovská a je potřeba hafo speciálního nářadí a speciální opravnou sadu.
Vše, co potřebujete k opravě je na této fotce:

 
Myslím, že z druhého obrázku je už vše jasné.
(Pro rejpaly. Ano propiska na první fotce je pouze ilustrační )
 

 
Pro ty, co jim to jasné není.
Plátkem nařízneme plast nad páčkou blinkru. Do toho zářezu vlepíme ideálně plastickým lepidlem ulomenou kovovou sponu z propisky a nejlépe nějakým provázkem z umělotiny, co není náchylný k prodření podvážeme páčku. Blinkr je sice pořád takový měkký při přepínání, ale páčka nepřepadává a funguje jak má. Konkrétně mě už 8 měsíců bez jakéhokoliv dalšího zásahu.
Oprava trvala ukrutných 25 minut, ze kterých jsem cca 10-15 minut ladil správnou délku provázku.
Myslel jsem, že je to oprava jen nouzová tak maximálně na měsíc, ale jak to vypadá, pokud se vnitřek páčky totálně nevysype, půjde takhle na vrakáč .
 

Protože jsem to řešil v době, kdy jsem netušil, že jde sehnat nějaká opravná sada.Víš @Charlie 1 píšu to všude a není to chlubení. Nemělo by to tak být, ale napíšu to i tady. Pracuju v Německu. V pátek, kdy odstavím kolem sedmé večer kamion po 9 hodinách řízení (s nakládkama a vykládkama 13- 15 hodin pracovního procesu), přesednu do osobáku a jedu ještě 500 km domů. Přijíždím obvykle v sobotu ve 2 hodiny ráno. Do práce jedu v neděli kolem semé večer. Doma mám 2letýho kluka. Fakt jsem v době, kdy jsem dával toto auto do použitelného stavu, abych se na něho mohl spolehnout neztrácel čas touto závadou. Toto byla ale věc, která mě opravdu rozčilovala a ja to tímto způsobem během půl hodiny opravil. Od té doby to funguje. Když si spočítám čas, který bych strávil studiem na internetu, jestli se to dá opravit a není nutný to kupovat nový, hledáním, kde se to kupuje a pak vlastní rozborkou a zborkou toto opravoval, tak jsem fakt neměl v plánu tímto zabíjet těch X hodin (i kdyby to byly jen 2 hodiny), co by toto všechno dohromady trvalo. Toto byloza 30 minut hotový a ten den. Vidět to není a je to funkční. Ušetřil ujsem 100 kč a hafo času, kterej jsem věnoval rodině. 
Nekoupil jsem leštěnku. Je to auto na ježdění do práce a fakt nemám čas na řešení všeho na 100%, co nesouvisí s bezpečnou jízdou nebo spolehlivostí, abych někde nezůstal viset.

@Autoškolič Dodo 1920K9 za 926,- peněz

Nevím, jestli zakládat nové téma, ale když jsem v prosinci koupil 406, tak jsem řešil stejný problém. Páčka přepadávala dolů. Jen jsem oddělal plastový kryty, co jsou kolem tyče řízení a vytunil páčku jednoduchým způsobem.
Hned jsem to sem nedával, protože jsem ani nevěřil, že tato "OPRAVA" bude tak dlouho a tak bezproblémově fungovat.
Ivestice je obrovská a je potřeba hafo speciálního nářadí a speciální opravnou sadu.
Vše, co potřebujete k opravě je na této fotce:

 
Myslím, že z druhého obrázku je už vše jasné.
(Pro rejpaly. Ano propiska na první fotce je pouze ilustrační )
 

 
Pro ty, co jim to jasné není.
Plátkem nařízneme plast nad páčkou blinkru. Do toho zářezu vlepíme ideálně plastickým lepidlem ulomenou kovovou sponu z propisky a nejlépe nějakým provázkem z umělotiny, co není náchylný k prodření podvážeme páčku. Blinkr je sice pořád takový měkký při přepínání, ale páčka nepřepadává a funguje jak má. Konkrétně mě už 8 měsíců bez jakéhokoliv dalšího zásahu.
Oprava trvala ukrutných 25 minut, ze kterých jsem cca 10-15 minut ladil správnou délku provázku.
Myslel jsem, že je to oprava jen nouzová tak maximálně na měsíc, ale jak to vypadá, pokud se vnitřek páčky totálně nevysype, půjde takhle na vrakáč .
 

Je tady jeste jeden podobnej spisovatel scifi romanu: Radovanek a jeho nekonecnej blog elektroauta. Taky vsem dokazuje ze jeno no je Jana z Arcu!
Tve brzdotema beru jako
 
 

No, ja otevřel nějaké téma. Ty jsi v něm hned po mě toho napsal nejvíc, ale ať to čtu jak chci, tak jsi k tomu tématu vlastně nenapsal nic. Pro příspěvky, co jsi tu psal tu je TATO sekce.

Nějak mi to nedá, ale musím to napsat. Lidi jste normální? Vím, že na tomto fóru se píše už celkem málo, ale pokud nemám nic k tématu, tak radši nepíšu nic. Přečtěte si nadpis! Mě by třeba Dodovi zkušenosti s brzdami zajímaly, abych se dozvěděl jestli nějaká taková investice má nějaký záasadní vliv na brzdný účinek nebo celkovou výdrž brzd při jejich intenzivním používání. Sám sem nedávno projel několikrát Německo tam a zpět a vím, že na tamějších dálnicích ty brzdy prostě dostavájí extrémně zabrat. To že někteří z vás tohle nechtějí nebo nemají potřebu zkoušet v tomhle vlákně nikoho nezajímá, tak se prosím prezentujte v nějakém vám bližším... 

@pesastorJojo. To víš. Budu to zkoušet na dálnici, kde je v pravýmpruhu hafo kamionů a vlevo kolona aut letící 200 km/h nejlépe v dopravní špičce tak nekdy kolem páté odpoledne... Ale nevadí. Budu se opakovat, když se Ti nechce moc číst, co píšu. Do Německa přijíždím v pondělí hodinu po půlnoci a jedu po dálnici A94. Nevím, jestli Ti to něco říká a jestli víš, jaký provoz je v tento den a tento časna této dálnici. Já tama jezdím už 15 měsíců a potkám na úseku 65 km, co je tato dálnice dlouhá po můj sjezd a když při jízdě 180 km/h na těch 65 km potkám 10 aut ať pomalejších nebo rychlejších, tak si říkám, že je tu mimořádný provoz. Zpětné zrcátka na autě mám a slibuju Ti, že pokud za sebou na té rovince ve vzdálenosti 5km a menší uvidím auto, nebudu tento PSEUDOTEST provádět. Děkuju za názor a jsem rád, že je tu další řidič, kterej dodržuje na 1000% absolutně všechny zásady bezpečné jízdy a absolutně dodržuje všechny předpisy. A pro doplnění. Ne každej kupuje nový auto a pokud kupuješ auto starší, tak rozjet to a prudčeji brzdit je jeden ze základních způsobů, jak zjistíš třeba funkci ABS a taky třeba to, jestli na nějakým kole nevisí brzdový třmen a okruh si proto nepronajímáš.
A jako poslední věc... Jsem kamioňák, co ročně najezdí 90 000 km, což není zase tolik, ale jen asi 1/3 těchto kilometrů je  po dálnicích. Zbytek je po Nemeckých okreskách a městech a hodně i po Německých a Rakouských Alpách. Jezdím s autem a vlekem, co je ještě o 1,5m delší vlak než klasickej kamion s plachtovým návěsem. Motám se s tímto v zákazech třeba v centru Mnichova, protože rozvážím cihly na stavby. Dále najezdím cca 70 tisíc kilometrů s osobákem, protože jezdím každej víkend domů. Ne, není to patent na dokonalost v ovládání auta, ale po 13 letech jako učitel autoškoly a dalších 12 letech jako řidič kamionu si myslím, že zvážit rizika už zvládám líp než většina řidičů. A klidně mě napiš třeba jen do SZ, co poruším za pravidla, když na prázdné dálnici, kde je povolená neomezená rychlost si dovolím rozjet se a zastavit.
Nic, pánové. Děkuji za příspěvky, ale asi poprosím moderátora o uzamčení tohoto tématu a slibuju, že se o podobné zkušenosti dělit nebudu. Kdysi jsem tu býval hodně aktivní, ale to věčný řidičský moralizování a psaní mimo tzéma mě utvrzuje, že se přesunu jen k občasným reakcím na příspěvky a témata jiných členů PC.
Těm, co projevili zájem o to vědět, jak tyto brzdy fungují ve větší zátěži pošlu SZ.
Ale i tak děkuju všem co sem napsali  svůj příspěvek i když nebyl příliš k věci nebo byl názoru, že řidič by neměl vědět, co si k autu může dovolit a mít jistotu, že když se dostane do situace, kdy musí sáhnout na meze svýho auta, tak vlastně ani neví, kde jsou.

Jsem na tom stejně

Jsem na tom stejně

Měnil jsem na 106 a nebyl jedinej problém. Odšroubovat matici na náboji, srazit rejdovej čep a poloosa je volná.

Prasklá pružina na předním kole asi není příliš častá závada, ale potkala mě na sedanu, tak jsem byl nucen to vyřešit na místě z důvodu nepojízdnosti. Bohužel z práce jezdím v sobotu kolem 3 hodiny ráno a v neděli v šest večer se vracím. Půjčit stahovák nemám kde, tak se mi podařilo vyřešit situaci 4 "gumicukama". Chápu, že se asi najde spousta lidí, co bude psát o bezpečnosti práce, ale jak se asi každej někdy dostane do situace, kdy si musí nějak poradit hned a bez možnosti použítí správných přípravků je toto přijatelná alternativa. Spíš než návod se chci podělit o radost, že to vyšlo .

Prasklá pružina na předním kole asi není příliš častá závada, ale potkala mě na sedanu, tak jsem byl nucen to vyřešit na místě z důvodu nepojízdnosti. Bohužel z práce jezdím v sobotu kolem 3 hodiny ráno a v neděli v šest večer se vracím. Půjčit stahovák nemám kde, tak se mi podařilo vyřešit situaci 4 "gumicukama". Chápu, že se asi najde spousta lidí, co bude psát o bezpečnosti práce, ale jak se asi každej někdy dostane do situace, kdy si musí nějak poradit hned a bez možnosti použítí správných přípravků je toto přijatelná alternativa. Spíš než návod se chci podělit o radost, že to vyšlo .

Pánové, moc děkuju za rady. Objednávám dva kroužky na poloosu a 3.1. je to objednaný na výměnu. Zvládl bych to i sám, ale jak dělám v Německu, tak je mi vzácnější čas s rodinou.  Napíšu, jak to dopadlo.

Ten rozměr je na motor 1,1 moc. Nehledě na to, že 185/65R14 je oproti originalu se snad víc jak 10cm obvodem pneu. Takže ti to vůbec nepotáhne. Je to v přirovnání jako by ses rozjížděl na dvojku a na pětku ti to už vubec nepotahne. Navíc ta šířka pneumatiky už kladevelkej odpor, Takže z toho uděláš rozežranou potvoru, co nejede. Mám 1,4 55 kw sport a dal jsem letní 185/50R14. Na zimu mám 175/55R14 a na těch zimních je cítit, že to jede lehčeji. 106 jsou na to nějak hodně citlivý.