von_georg

Trápení na 4 měsíce, u mé C8 mi v lednu přestal fungovat hlavní ventilátor topení, jelikož jsem věděl z mého předchozího vozidla P807, že to budou tranzistory ve ventilátoru a neměl jsem jak a kde ventilátor vytáhnout ven, nechal jsem si onen ventilátor odborně vytáhnout v jakési garážové dílně. Co jsem nevěděl, že mechanik předtím kontroloval všechny pojistky a když jsem si pro vozidlo přijel s tím, že si jej převezmu a ventilátor si sám opravím ( poté co selhali "nej" autoelektrikáři v Hradci Králové ), zjistil jsem, že po vytažení klíčku ze spínací skříňky auto jakoby elektricky umře a od té doby nefunguje přijímač DO, vnitřní světla, paměť na autorádiu, prostě vše co je uvnitř elektricky napájeno. Takže objednat k "nejlepším" autoelektrikářům v Hradci Králové, čekal jsem 10 dnů než jsem přišel na řadu, zde bylo auto celkem 8 dnů a bohužel ani tito "odborníci" nesvedli případnou opravu ventilátoru ( po dohodě, že mi jej opraví sami ) a ani si neškrtli v problému, že se auto po 3 minutách elektricky odpojilo, jejich rada, problém bude v BSI jednotce: výměna všech řídících jednotek tedy BSI jednotka, hlavní řídící jednotka motoru a řídící jednotka automatické převodovky, v řádu od 12 000 Kč, s tímto jsme se hrubě nepohodli a po osmi dnech jsem od nich odjel s nepořízenou, naštěstí si neřekli nic zato že nic nezjistili ani Ň. Poté jsem na různých fórech četl, že BSI jednotky někdy, když se náhle odpojí přívod napájení umřou. Oslovil jsem tedy jednu firmu, která se věnuje opravám BSI jednotek s tím, že ji tam mám poslat, že provedou diagnostiku a poté se rozhodne co dál, s tím, že umí přehrát původní software na novou tedy udělat klon. BSI jednotku jsem jim tam poslal, s tím, že oprava či klon bude provedena za částku 7500 Kč. Poté co jim BSI jednotka dorazila provedli diagnostiku a sdělili mi, že BSI jednotka je poškozená a že se nedá diagnostikovat, a že se musí objednat nová a že když se jim to podaří provedou klon z mé staré jednotky, ale už za částku 10400, nezbylo než souhlasit, poté se musela jednotka objednat v zahraničí, kde jsem musel opět čekat asi o 5 dnů déle než původně avizovali. S radostí mi oznámili, že se jednotka podařila naklonovat a že byla řádně diagnostikovaná a že je vše pořádku. S velkým očekáváním jsem přijel k novému autoelektrikáři, který mi ji zpět namontoval a ejhle , závada ohledně umření auta po třech minutách se objevovala i nadále. Firmu co mi prováděla klon BSI jednotky za nehorázné prachy jsem informoval, že se závada projevuje i nadále s tím, že mi odpověděli, že byla provedena diagnostika a že vše z jejich strany je v pořádku a že mohu využít 1 roky záruky na reklamaci. Jelikož jsem přesvědčen, že problém byl a je v BSI jednotce a než zašlu BSI jednotku zpět na reklamaci, zajel jsem v Hradci Králové do autorizovaného servisu CITROEN, kde jsem jim vysvětlil jaký mám problém, a technik mi řekl, že mi nepomůžou a že by bylo dobré toto auto vzhledem k tomu že to je rok výroby 2008 cituji: HODIT ZE SKÁLY, po tomto jsem mu poděkoval a odjel jsem radši pryč. Stále jsem však potřeboval vyřešit onen problém s elektrikou, ventilátor je zpět v autě a již funguje, dal jsem nové tranzistory a vše OK, nezbylo než začít číst fóra a chytat se jakékoliv informací. Zde jsem si všiml, že celkem fundovaně odpovídá jeden uživatel s označením emailu : pet3B oslovil jsem jej vysvětlil problém a poprosil o radu, večer mi odpověděl, že mám otestovat pojistky č. 8, 10 a pojistku F16, která musí být v poloze CLIENT, bohužel pro neznalé, tato pojistka se muže zapojit do dvou poloh a to PARKING/CLIENT. Jelikož mi ostala stará BSI jednotka na stole při prvním pohledu na starou BSI jednotku jsem zjistil, že pojistka F16 je v poloze PARKING, tudíž jsem se rozběhl k autu a zde jsem zjistil, že úplně stejně ve firmě co opravovali BSI jednotku osadili i onu pojistku F16 a to do polohy PARKING, přesunul jsem tedy pojistku do polohy CLIENT a ejhle : AUTO ZAČALO ELEKTRICKY ŽÍT JAKO PŘEDTÍM, v tom okamžiku mi vše došlo, při původní závadě ventilátoru mi mechanik omylem zapojil pojistku F16 do špatné polohy a od té doby se vše vezlo jak jsem popsal. Podivilo mne spíš, že nová jednotka BSI , kterou mi firma zaslala se chovala naprosto shodně jako ta stará "poškozená" BSI jednotka, a pojistky do "nové" jednotky nasunuli, dle oné staré jednotky tedy s chybou osazení pojistky F16. Co říci závěrem, snad jen, než začnete řešit problém, mějte štěstí na člověka co tomu rozumí a na jakého jsem narazil, ale až po delší době a nemusí vás to stát takový prachy jako mne, jen kvůli tomu, že je dnes doba, kdy nikdo nechce řešit problém a jen se vyměňují celé bloky a panely, aby to ti co to dělají měli jednodušší a nemuseli přemýšlet, mne to tak zbytečně stálo se vším všudy 12 000Kč. To že uspěji s reklamací jelikož BSI jednotce vlastně nic není, tak o tom pochybuji. Ještě jednou děkuji zdejšímu odborníkovi s označením pet3b za pomoc. Co mne odbylo autoelektrikářů, když jsem jim řekl francouz....to jsem nevěřil, že to je možné....

Dobrý den, také se připojuji, ale udivuje mne , že se to odesílá do soukromé zprávy, nebylo by to jednodušší napsat rovnou sem a nemusel bych 8 x číst do soukromé zprávy, děkuji.

Zdravím, v hlavní nabídce displeje rádia RT4/5 na svém C8 r.v. 2008 jsem neměl nabídku zobrazení klimatizace, jelikož jsem na několika videích viděl, že tato nabídka je, pomocí Mirascriptu jsem si ji aktivoval, plus k tomu aktivoval zobrazení ovládání pravé či levé poloviny zobrazení teploty. Ač jsem vše dělal jak mělo být, víc už nastavit nešlo, symbol klimatizace se mi v nabídce sice objevil viz foto, ale nezobrazuje to teplotu jak by mělo , nějaké rady?

Zdravím, v hlavní nabídce displeje rádia RT4/5 na svém C8 r.v. 2008 jsem neměl nabídku zobrazení klimatizace, jelikož jsem na několika videích viděl, že tato nabídka je, pomocí Mirascriptu jsem si ji aktivoval, plus k tomu aktivoval zobrazení ovládání pravé či levé poloviny zobrazení teploty. Ač jsem vše dělal jak mělo být, víc už nastavit nešlo, symbol klimatizace se mi v nabídce sice objevil viz foto, ale nezobrazuje to teplotu jak by mělo , nějaké rady?

Zdravím, chtěl jsem dnes napojit světla pro denní svícení na svého Citroena C8 r.v. 10/2008, ale dostal jsem se do úzkých, toto vozidlo má xenonová světla a na pinu pro parkovačky jsem při zapnutém klíčku naměřil +3,8 V, při zapnutí světel-obrysovek nebo parkovaček se na tomto vodiči naměří +12V, když na tento drát připojím žlutý od automatiky na zhášení DRL, tak se nic neděje a světla DRL svítí stále stejně, nemáte někdo zkušenosti? Pokud ručně připojím žlutý - ovládací vodič z DRL na jiné +12V tak DRL zhasnou, evidentně si to spolu kvůli těm xenonům nějak nerozumí... Edit 24.3.2021, vyřešeno, na + k parkovačkám jsem napojil relé 12V toto reaguje až od 8 voltů výš, takže mi to relé spíná jen při zapnutých světlech jak potřebuji a pak již posílá požadovaný signál + do ovládací krabičky DRL.

Mám problém s nefunkčním ostřikováním skel, jak v předu tak i vzadu, taktéž ostřikování předních světlometů u vozidla Citroen C8 r.v. 10/2008, pojistky OK, motorek ostřikovačů vyměněn, závada přetrvává, sháním schéma elektrického zapojení , poradíte , poskytnete, kde je relé ke spínání motorku k ostřikovačům?

Napadlo mne, že by to mohlo být nějaké relé, jelikož by byl nesmysl, aby to spínala samotná páčka, ač ta samá páčka zapína úspěšně stěrače jak v předu i v zadu. Snad někdo by mohl mít schéma.

Ani se zapnutými, či vypnutými světly stále nefunkční.

Dobrý den, potřeboval bych elektrické schéma ostřikovačů Citroen C8 r.v.10/2008, při použití páčky ostřikovače se pouze zpustí stěrače, ostřikovače oken a ostřikovač světlometů nereaguje, pojistky OK, motorek vyměněn, závada přetrvává. Díky za info, či radu.

Jak to dopadlo ?

Jak to dopadlo ?

Jak to dopadlo ?

Mně to občas udělalo taktéž, pomohlo jen odpojení akumulátoru, poté zase třeba 3 měsíce pokoj, poté znova auto svítilo, takže znovu aku odpojit...

Tak díky všem, za informace při laickém studování jsem zjistil, že kontrolka žhavení se vůbec nerozsvítí, jakmile je motor již zahřátý, motor chytne na první otočení startérem, jakmile je však motor studený kontrolka žhavení se rozvítí na několik sekund dle zimy a pak zhasne, poté to jde velmi špatně nastartovat, tudíž asi žhavící svíčky, zítra již jde na DIA, tak se konkrétně uvidí co s tím je, asi žhavící svíčky. Díky všem.

Mám model 10/2008, ale nikde jsem dle servis boxu takovou pojistku nenašel, a i zde na foru jarmyl uvedl, že dle schéma žádné pojistky ke žhavení nejsou , tak to je divný.

Díky, jelikož je - 10, předpokládám, že by nějaký důvod na žhavení měl být, ale to že se vůbec nerozsvítí ani na chvilku kontrolka žhavení, mne překvapilo, jelikož i v létě si krátce problikla, tak spíš zkušenosti než půjde na DIA.

Ahojte, mám motor 125kw, biturbo, při starování teď v mrazu špatně startuji, všiml jsem si, že kontrolka žhavení se vůbec nerozsvítí, aby mohla po nažhavení zhasnout, pojistka na žhavení není co jsem četl, jaké máte rady, děkuji.

Problém s nepřiměřeně rychlým stírání stěračů v poloze auto je v senzoru na okně. Kdesi to zde na foru už bylo řešeno. Koukněte se na senzor z venkoví strany jak je nalepený na skle uvnitř vozidla. Problém je v tom, že časem se senzor byť i trošičku začíná odlepovat, je tam malinká neboi větší bublinka. Pomůže je tento senzor přelepit v servisu na autoskla. Nedoporučuji ale servis autosklo Hak v Hradci Králové, je to nemehlo, neměl správnou vložku a ač to nemohl kvalitně udělat mordoval to 2 hodiny a výsledek za 800 nic. Takže přelepit a uvidítě, že problém se vyřeší. Já už pak rezignoval.

Ahojte, chtěl bych znát váš názor na tuto dia: https://www.aliexpress.com/item/A-Quality-Discount-Price-Full-Chip-Lexia-3-PP2000-V48-V25-About-Cit-ro-en-Pe/32820484508.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.j0XS7c Díky za postřehy. Mám Peugeot 807, r.v. 2003 zda-li to na tomto modelu rozchodím.

Jak píše Shreek ubírám na emocích, ale očekávám, že když se tedy přiznal, že na skůtru má taky LEDky že se do něj zdejší nanejvýš-samo-rádoby zmocnění to komentovat taktéž pustí, hlavně bratr zo Slovenska!!! Už se budu vyjadřovat pouze k těmto LEDkám, kdo chce napiště mi, mám je tam skoro už 2 roky, absolutně nesouhlasím s tím že po delším používání LEDky zmenšují svoji svítivost, svítí stále stejně, jsou s aktivním chladičem uzavřené bez dírky v reflektoru za plastogumovým víčkem. LED žárovky jsou za čočkou, tudíž není z předního pohledu na auto poznat jaké tam jsou žárovky či original nebo LED, na STK jsem i přes měření regloskopem prošel - toť vše!

Pro Milan+ evidentně ne, už nevím jak ti to více polopaticky napsat.

Ano LED žárovka je za čočkou, aktivní chlazení i s chladičem je uzavřeno víčkem tudíž není vidět, kontrola na regloskopu na STK 1.A jak by řekli ve Švejkovi. K těm negativním poznámkám jen tolik. Jak se do lesa volá-tak se z lesa ozývá.

Milane odchodil jsi aspoň základní vzdělání t.j. 9 tříd, že nechápeš o čem je pointa?

Tak vyvýjej dál... Já tou STK SE světlem a prošel, ty jsi tam nebyl.

A proč tam teda ty auta jezdí když by neměly?