Nejlépe hodnocení členové

Trochu to @Medvěd překrucuje, jak zprávy na ČT Ano, ty jiné návyky jsou v mnoha zemích, ale cedulka se u nás objevila právě kvůli Ukrajincům. Ale není to nic proti ničemu, prostě měli jiné zvyky. Na Zakynthosu jsme na WC také měli ceduli, že použitý toaleťáky nemáme splachovat, ale házet do koše. Protože na to nebyla jejich kanalizace připravena. Nijak jsem se kvůli tomu nepohoršoval a byl za upozornění rád. Stejně tak, jsou teď cedule u nás kvůli Ukrajincům. Není to špatně, ale nemůžete to hned maskovat, že to není kvůli nim.

David Štefan a Tomáš Arnošt. VID_20220917_102722.mp4 VID_20220917_104802.mp4 VID_20220917_140408.mp4

Posílám foto ze srazu. škoda že počasí nic moc, ale jinak pěkné. Pokecali jsme, dostali nějaké drobnosti a svačinku s kávou v bufíku Hezky jsem zas protáhnul 309tou, najel 120km a vyjel necelých 5l nafty

Za mě až na pár detailů povedená akce U Domanského by to chtělo doladit trochu organizaci, komunikaci a odstranit chaos, jinak by to šlo Což skvěle nakonec řešila @Verýsek a její věrní sluhové z importu A e-legend by nebylo francouzké auto, kdyby se na něm nevy*rala v týdnu elektrika a nešlo otevřít

Ahoj Pežoťáci Tak i já přidám dvě fotky z akce. E Legend mile překvapil perfektním zpracováním. Před spoustou let jsem viděl prototyp Lancie Stratos, ale to tehdejší zpracování mezer dílů karoserie se nedá ani trochu srovnávat. Peugeot je u modelu e-Legend v tomto směru perfektní. Akce dobrá jen mé coupé mi celou cestu vyčítalo, že jsem jej po letech vytáhl ze suché garáže do deště.

já jednou uvažoval, proč mají tímto způsobem upevněn stabilizátor snad všechna auta , jestli to není právě proto, že je tak zaručen stálý odběr těchto tyček , jinak stačí se podívat do minulosti a jde to udělat i tak, že upevnění přežije auto...

U nás v práci máme jenom ukrajince. No a když si pletou sprchu s tureckým záchodem, to už mi přijde trochu moc. Použitej toaleťák vedle záchodu, protože nejsou naučení to spláchnout, je taky chuťovka.... Naštěstí se to děje už jen vyjmečně, možná i díky podobným cedulkám

Modely Peugeot 308 a 308 SW nově v elektrické verzi · ALLURE: Řada 308 je 100% elektrická a 100% neodolatelná · ALLURE: První elektrické kombi od evropského výrobce · EMOTION: Potěšení z jízdy s kabinou Peugeot i-Cockpit® · EXCELLENCE: Nový motor o výkonu 115 kW/156 k, baterie nové generace · EXCELLENCE: 12,7 kWh/100 km, referenční hodnota účinnosti v segmentu C Obě verze karoserie nového Peugeotu 308, hatchback a SW, které jsou již k dispozici jako plug-in hybridy, budou od roku 2023 nabízeny také ve 100% elektrické variantě. Peugeot se tak stane prvním evropským výrobcem, který nabídne 100% elektrické kombi. Vozy 308 a 308 SW budou poháněny zcela novým elektromotorem o výkonu 115 kW (156 k). Dle úrovně výbavy budou poskytovat dojezd přes 400 km.[1] Tato nabídka je odpovědí dokonale přizpůsobenou potřebám zákazníků segmentu C. Jedinečný půvab modelu 308 se snoubí s pro Peugeot typickým potěšením z jízdy, s nejlepší účinností v segmentu a s průměrnou spotřebou 12,7 kWh. Nové vozy Peugeot E-308 a E-308 SW budou k dispozici v úrovních výbavy Allure a GT. Přijdou na trh v polovině roku 2023. Pro evropský a světový trh se budou vyrábět ve francouzských Mylhúzách. ALLURE: Design nových vozů Peugeot E-308 a E-308 SW vychází z DNA značky Peugeot. Prodloužená přední kapota zvýrazňuje siluetu, linie jsou smyslné a ostře vybroušené a uprostřed masky chladiče se vyjímá nový znak značky. Celková optimalizace architektury umožňuje efektivní využití prostoru kabiny, z čehož profituje celá posádka vozu. Přední světelný podpis ve tvaru tesáků rámují světlomety Matrix LED, které stejně jako zadní LED světla ve tvaru tří lvích drápů připomínají příslušnost řady 308 k rodině značky Peugeot. Pro 100% elektrické verze vozů Peugeot 308 a 308 SW byla speciálně vyvinuta nová 18palcová hliníková kola. Velká péče byla věnována jejich aerodynamické účinnosti, aby se optimalizoval výkon vozu. EXCELLENCE: Nové vozy Peugeot E-308 a E-308 SW uvedou na trh zcela nový plně elektrický motor o výkonu 115 kW (156 k) a s točivým momentem 260 Nm (dostupným od 0 km/h). Tento elektromotor bude pohánět vůz bez hluku, bez vibrací a bez emisí CO2. Elektrická varianta doplní současnou nabídku modelové řady 308 zahrnující hybridní plug-in verze o výkonu 180 k/132 kW a 225 k/162 kW a spalovací motory. Redukční převodovka vozů Peugeot E-308 a E-308 SW optimalizuje dojezd při zachování vysoké úrovně výkonu a odezvy specifické pro elektromotory. Rovněž baterie je nové generace. Jedná se o vysokonapěťovou baterii s kapacitou 54 kWh (51 kWh užitečné energie) s novým chemickým složením, s konečným podílem 80 % niklu – 10 % manganu – 10 % kobaltu. Pracuje při napětí 400 V a umožňuje dojezd více než 400 km.1 Konstruktéři vozů PEUGEOT E-308 a E-308 SW se zaměřili především na účinnost. Kombinace inovací v oblasti motoru, baterie, aerodynamiky (optimalizace přední části a podvozku), optimalizace hmotnosti (platforma EMP2) a snížení třecích ztrát (pneumatiky třídy A) umožnila dosáhnout pozoruhodně nízké průměrné spotřeby energie: 12,7 kWh na 100 km, což je mezi 100% elektromobily v segmentu C referenční hodnota. Kromě toho může řidič v zájmu co nejefektivnějšího řízení spotřeby energie zvolit jízdní režim (ECO, NORMAL a SPORT) a díky režimu BRAKE zvýšit zpomalení při uvolnění plynového pedálu, aby optimalizoval rekuperaci energie. Součástí standardní výbavy je palubní třífázová nabíječka s výkonem 11 kW. Nabíjecí zásuvka umožňuje všechny režimy nabíjení. Prostřednictvím 100kW veřejné nabíječky je možné dosáhnout nabití z 20 % na 80 % za méně než 25 minut. Nový Peugeot E-308 a E-308 SW je z technologického hlediska vybaven nejnovější generací asistenčních systémů řízení pro pohodlnou a bezpečnou jízdu. Patří mezi ně zejména: · adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go, · sledování mrtvého úhlu s velkým dosahem (75 metrů), · Rear Traffic Alert, který upozorňuje na nebezpečí při couvání. EMOCE: Nový Peugeot E-308 a E-308 SW disponuje nejnovější generací kabiny Peugeot i-Cockpit®, kterou na první pohled poznáte podle těchto prvků: · kompaktní vyhřívaný volant s výbornou ovladatelností pro potěšení z jízdy, · 3D digitální plně konfigurovatelný přístrojový štít, · centrální desetipalcový dotykový displej. Důraz je kladen na zpracování kabiny s plně konfigurovatelnými virtuálními ovladači i-toggles a na konektivitu zahrnující nejnovější technologii i-Connect® Advanced, což je systém infotainmentu, díky němuž je řízení a cestování intuitivnější a příjemnější. V závislosti na zemi prodeje bude možné nový Peugeot E-308 a nový Peugeot E-308 SW zakoupit online prostřednictvím internetových stránek značky, které umožňují 100% digitální a zcela bezpečný nákup („Selling On Line“)[2]. Zákazníci si mohou zakoupit nový vůz, nabídnout protiúčtem původní vůz a financovat nové vozidlo. Vše lze vyřešit jednoduše prostřednictvím chytrého telefonu, tabletu nebo počítače. Každý zákazník si bude moci zvolit, zda si nechá svůj vůz zdarma dopravit až domů. V nabídce je celá řada služeb, které zákazníkům usnadňují každodenní život, například aplikace MyPeugeot® umožňující komunikovat s vozidlem a naprogramovat nabíjení nebo na dálku přednastavit teplotu ve voze. [1] Dle WLTP, ve fázi certifikace [2] Služba on-line prodeje v ČR zatím není k dispozici.

Podle mého je to myšleno jako zákaz pro pivní kola které jsou trnem v oku radnice a v současné legislativě neexistuje způsob jak je nějak snadno zakázat a vzhledem k tomu že je pivní kolo dle zákona považováno stále za kolo a je širší než 1,2m tak to prostě vyřešily takto.

Weri ví všechno asi... PIVNÍ KOLA kucí... mrchy jedny ožralý široký, bokmo šlapající... Dyštak eště rozvedu detail.., ale asi víte o co go...

Taky mi to něco říká tuším že ten človíček má nějakého Renaulťáckýho veterána a jako daily káru měl/ má Dacii tuším Logana. A jestli je to ten kterého myslím tak vždy říkal že je táta máma v jedné osobě.

tvl tak jsem to našel , sem si to kdysi v jedne společnosti odfotil

No ja by som to nezvládol dam pracu mechanikovy.

Řekl bych, že cyklista s šířkou prdele menší než 1,2m za 200m vjede do zákazu vjezdu a pak tam je něco o parkování s hodinami, ale to nepřečtu...

ZAV Bečov nad Teplou. Sobota za 3

No ono je trochu jiný když na ten toaleťák máš vedle hajzlíku koš (řecké ostrovy standard) a něco jinýho když se ten použitej papír válí vedle mísy. Jinej kraj, jinek mrav. Je dobrý když chci v jiným kraji být tak si o něm a jeho lidech něco zjistit dopředu.

U nás má stejně největší úspěch autíčko

Já zase tak slavný ale nejsem

Teda, že budu v kavárně u jednoho stolu sedět i se "celebritou" z TV, to jsem nečekal. A že má dotyčný Peugeota, to už vůbec ne

to som už skúšal aj ja som to vysúšal a nepomohlo tak som kúpil nove. Preto sa pýtam ako sa to rozoberá.

Je to asi jedno jakou dáš druhovýroba nikdy nevydrží to co první montáž to mám vyzkoušené. Měli by se měnit v páru tzn. obě ale po druhé výměně už se na to vykašleš a budeš měnit jen tu která klepe. Ještě na berlingu první vydrželi cca 120 000 km a pak jakákoliv jiná max. 30 000 a zkoušel jsem i originál tak ta dala 20 000 a jelikož v té době jsem měl proběh kolem 40 000 tak jsem pak opravdu měnil jen tu která klepala. Tyčky stabilizátoru jsou prostě berou jako spotřební materiál a znám auto které dělá cca 20-25 tis ročně po Praze a tam se dělají tyčky s každou druhou výměnou oleje. A je jedno jak drahé nebo levné jsou ty co se použijou zkrátka na našich cestách necestách to nemá výdrž.

Rozhodl jsem se nahradit tu krytku, která stejně nemá velkou životnost kusem plastu a dvěma příchytkami. Ovál má rozměry cca 6,5x4cm, plast jsem ustřihl cca 8,5x5,5cm. Použil jsem zničený podběh z 307. A vyvrtal díry na příchytky ( tyto 10mm vrtákem) a označil a vrtnul díry do podběhu. Příchytky jsem koupil v Peugeotu, ( přichycení podběhu na 307, dostal jsem tyhle, že ty s "terčíkem" uprostřed už nejsou) 10korun za kus. Říkal jsem si, že ten plast jsem mohl střihnout vyšší ( aspoň 10 cm), ale pak by se musel střihnout výsek pro šroub. Tak možná na dalších autech. To je asi tak všechno. Vím, že 406 už moc není, ale třeba to ještě někdo využije

https://www.zive.cz/clanky/jak-zrusit-sipo/sc-3-a-218373/default.aspx#part=1

@Pepito Bohužel to tak je. Mám vlastní zkušenosti ze staveb kde se kluci z východu hojně pohybují. Samozřejmě to nejsou jen Ukrajinci, ale i Moldavci Kazaši atd. Prostě hygienu mají tak trošku jinak vštípenou než my.

Tak dneska jsem si všimnul škrábanců na pravé straně hned za dveřmi, vubec nechápu od čeho mužou být protože jsou svisle, to je jak kdyby do toho někdo kopnul, na psí packu to nevypadalo protože to bylo dost široký, bylo to i na dveřích. Naštěstí to šlo rozleštit. A když už jsem měl Tempo v ruce tak jsem vzal rovnou i světla. Fotka před a po.

Dnes jsem narazil na další kuriozitu. Bylo mi řečeno že je to návod pro Ukrajince.

Chlapi, a nezabudol majster na to, ze medzi olejovym cerpadlom a celym zvysnym mazacim okruhom je este olejovy filter. Na vsetkych motoroch ktore som mal doteraz rozobrate to bolo tak. Aky je vas nazor?

Opět musím poděkovat @Scratchovi, tentokrát v podstatě za vše.... Neboť v Praze vše zařídil, vyzvednul a dnes dovalil....

a) tak jako vsichni vime, ze auta na F jsou proste out. Ford, Folkswagen, Francouzi, Fsechny korejsky... b) zbytek ma Windows Mobile nebo Symbian ?

Klubovky

Máš pravdu, tie predne repro nestoja za nič. Vymenil som ich za PIONEER a je to poznať. Netreba s tým váhať. Výmena je jednoduchá akurát si treba kúpiť redukcie na reproduktory pre PEUGEOT CITROEN. Zadne idem meniť len teraz& a budú to ALPINE. Prajem veľa radosti z nových reproduktorov.

Jsem už tak starý, že pamatuju dobu, kdy jsem se v restauraci najedl za peníze, které dnes nechávám jako dýško.

Co říct? Bylo to dobré, jak jinak.

Mal som rovnaký problém - bol to ten otočný tanier nad tlmičom, servis to vymenil vrámci záruky. Rifter mal vtedy tiež ani ne 40.000 km...

No cement

Pepito - byls někdy v Asii nebo třeba u moře v Bulharsku nebo Rumunsku? I v Italii (konkrétně v Caorle) jsem se v místním aquaparku setkal s tzv. "Tureckými záchody", které jsou tam zcela běžné Chápu, že dnes je IN nasazovat Ukrajincům "psí hlavu" a vysmívat se jim při každé příležitosti, ten piktogram je ale zaměřen na Asiaty, mezi které patří daleko spíš Rusové než Ukrajinci