Nejlépe hodnocení členové

Jo, to byly časy

Další radost dorazila - kompletní set hydraulických hadic střechy z Francie. Jsou krásně ohebné a extra klouzavé, takže budou určitě pěkně bez odporu chodit. Ty zatracené nesehnatelné koncovky jsou pěkně repasované origo kusy, takže by neměl být problém s kvalitou, no aby né za 260 Euro K tomu ještě malý pokrok v přípravě tempomatu - úprava ovládací páčky pod volant ze 607 (původní 306 je už asi skoro nesehnatelná) - je potřeba vyrobit nový plošný spoj dovnitř páčky, aby fungovala správně podle schématu zapojení na 306. Jeden spoj je pro 306, druhý pro 806

Francouzské četnictvo a vozy Peugeot: od modelu 202 po 3008 Hybrid Organizace francouzské Národní četnictvo (Gendarmerie Nationale), která v roce 2021 nakoupila vozy Peugeot 5008, si v letošním roce objednala 395 vozů Peugeot 3008 Plug-in Hybrid. Pokračuje tak dlouhá historie vztahu mezi značkou Peugeot a četnictvem, která začala těsně po druhé světové válce. Gendarmerie Nationale na konci čtyřicátých let v poválečném zmatku obnovovala svůj vozový park, jak jen to šlo, rekvírováním vozů z odboje nebo využitím zbytků armádního arsenálu. Zcela přirozeně se součástí četnických oddílů staly první modely Peugeot 202, 302 a 402, a to v omezeném množství... a nejčastěji v černé barvě. Dnes už ikonická „četnická“ modrá se stala standardem až na přelomu let 1969/1970. Nejprve kombi, pak SUV V 50. letech Gendarmerie Nationale strukturovala své nákupy vybavení a začala ve velkém objednávat nová auta. To byl začátek dlouhé historie spolupráce se značkou Peugeot, zaměřená zejména na vozy kombi. Právě kombi 203 bylo prvním vozem, který četnictvo používalo, zejména v nově vytvořených oddílech dopravní policie ve Francii. Každé desetiletí pak přineslo četnictvu další várku vozů Peugeot: 403, 404, 204, 304, 305, 504, 505 a 306... až do příchodu nové generace vozů, které kombinovaly praktičtější a velkorysejší vnitřní prostor s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Četníci se rozhodli pro Peugeot Expert, následně pro model 5008 a brzy poté nakoupili vozy 3008 Hybrid. Historie značky Peugeot a četnictva zahrnuje samozřejmě kromě těchto velkoprostorových vozů i další modely, počínaje hvězdnými 205 a 206, které oddíly četnictva využívaly ve velkém počtu, stejně jako Peugeot 306, který ocenily zejména dálniční hlídky. Nesmíme zapomenout ani na vozy 203, 403, 305 nebo 505, které jako služební vozy pro vedení četnictva nebyly klasicky modré, ale černé nebo šedé. Speciální modely Četnictvo, které je zodpovědné za bezpečnost území v celé jeho rozmanitosti (silnice, dálnice, horské oblasti, venkov...) a všech jeho částí (metropolitní Francie, zámoří), tomu muselo přizpůsobit svůj vozový park. Pořídilo si proto speciální, někdy až atypické modely. Motoristé z 80. a 90. let si zřejmě vzpomenou na Peugeot 405 T16 (200 k) a 306 S16 (167 k). Tyto modely používaly jednotky rychlého zásahu, které působily na francouzských dálnicích. Další vozy, které si široká veřejnost také možná pamatuje, jsou kombi 203, 403, 404, 504 a 505 Republikánské gardy, které zajišťovaly bezpečnost cyklistického závodu Tour de France. Méně známé, ale stejně užitečné byly MPV Peugeot 806, které v 90. letech sloužily k doprovodu jaderných konvojů. Aby mohlo četnictvo zasahovat ve všech typech terénu, včetně těch nejtěžších, disponovala Gendarmerie Nationale vždy flotilou vozů s pohonem 4×4. V osmdesátých letech si četnictvo stejně jako francouzská armáda vybralo vozy Peugeot P4, určené především pro mobilní četnické oddíly. V zámořských departementech umožňovaly četníkům vozy kombi 504 a 505 4×4, které upravila firma Dangel, cestovat v tom nenáročnějším terénu. A konečně v roce 2004 bylo některým oddílům dodáno několik vzácných exemplářů vozů 206 s pohonem všech kol, které přestavěla firma FAM. Od čtyřicátých let tak vozy Peugeot přepravovaly nejen osoby…ale také zvířata. Vozy Peugeot J7 a následně modely Expert, přestavěné na dodávky, sloužily k přepravě koní Republikánské gardy. Oddíly psovodů se mohly spolehnout na vozy kombi Peugeot 203 a poté 504 a poté přešly na vozy Peugeot Partner, Boxer nebo Bipper, které byly považovány za praktičtější než tradiční kombi. Historie je to tedy dlouhá. Četníci z 50. let, kteří brázdili silnice se svým odolným kombi 203 (42 k, 4stupňová manuální převodovka, max. 120 km/h, 8 l/100 km), by byli nepochybně překvapeni výkonem vozu 3008 Hybrid 225 eAT8 (225 k, 8stupňová automatická převodovka, max. 225 km/h, 1,4 l/100 km). Více informací o úzkém vztahu mezi značkou Peugeot a Gendarmerie Nationale zachycuje kniha Pascala Meuniera a Laurenta Jacquota „Les voitures de la Gendarmerie Nationale“ (Auta Národního četnictva), kterou vydalo nakladatelství E-T-A-I.

Tak nám na dvoře parkuje další Opel , co pořídil mladej , nějaká práce na něm bude , ale základ je solidní na ty roky

Včera jsem mimo jiné byl v muzeu veteránů Raincars v Trutnově. Sice to nejsou auta PSA, ale návrat do historie to je pěkný...

Oživím: pořád máme 1007 a pořád moc spokojeni. Vozíme vnoučata, i velké nákupy. Bude problém, čím 1007 nahradit. Auta jsou nyní zbytečně delší (2008 SUV délka 4300-3731= 569 mm - místo v garáži se hodí), nejsou už tak vysoká a hlavně - nevyrábí se ve světlezelené barvě. Máme r.v.2005, koupeno 2009, takže nám slouží už 13 let. Závady: oba aktuátory dveří (3000?), oba aktuátory B-sloupku (5000?) a obě přední pružiny a horní uložení (už nepamatuju, jestli jsme dali nové tlumiče). Námi najeto asi 45000, celkem 95000 PS: průměrná délka jízdy do obchodu atd. je asi 1 km. Takže kolikrát se dveře musely otevřít a zavřít (2x na jedno zastavení).

A ten náš si našiel priateľku na jarné vychádzky

Většinou si lidé myslí, že nejčastěji mytou částí těla jsou ruce. V roce 2021 to byl bohužel mozek.

tak jí naložíš jindy

žádná hodnota není, takže pokud nejde kov na kov, je to v pohodě , v praxi se mění, pokud mají cca 3mm a méně, vlastně záleží na zákazníkovi kotouč může být sjetý max. 1 mm z každé strany, pak by se měl vyměnit

Vrátí se chlapík ze služební cesty a už v předsíni slyší z ložnice zvuky. Typický zvuky. Přikrade se k pootevřeným dveřím a vidí pod peřinou pohyby. Typický pohyby. Popadne ho amok, zpoza skříně vytáhne baseballovou pálku a mlátí a mlátí a mlátí ... Když pohyby i zvuky konečně ustanou odhodí pálku, rozhlídne se po zkrvavený ložnici, v zrcadle vidí sebe jak je celej zastříkanej a rozhodne se nejdřív umejt. Vleze do koupelny a ve sprcháči manželka s namydlenou hlavou. Proboha Máňo!! Co tady děláš?? Co asi ... meju si hlavu. A neptej se tak blbě a jdi uvařit kafe, přijeli vaši ...

Vylepšený ovladač automatické převodovky pro modely 208 a 2008 Peugeot 208 byl v roce 2021 nejprodávanějším vozem na evropském trhu, a to z hlediska všech segmentů (osobní vozy + LUV). Peugeot 2008 byl zase lídrem segmentu B-SUV. Tyto úspěšné modely jsou nyní vybaveny novým ovladačem automatické převodovky, který je elegantnější, atraktivnější, ergonomičtější a uživatelsky příjemnější. Vyčnívající páka byla nahrazena elegantním ovladačem, který je dokonale zabudován do středové konzoly. Díky efektivnímu a modernímu designu nového ovladače převodovky se na středové konzole uvolnilo místo. Tato inovace automatické převodovky se týká jak verzí se spalovacím, tak i s elektrickým motorem. Zabudování nového prvku do kabiny Peugeot i-Cockpit® 3D vozů 208 a 2008 představuje subtilní spojení technologie a ergonomie. Kombinace saténového chromu, „klavírní“ černé a karbonového vzhledu opěrky zápěstí vypovídá o vysoké kvalitě použitých materiálů. Povrchová úprava splňuje nejvyšší standardy na trhu. U všech motorů s automatickou převodovkou (elektrických i spalovacích) umožňuje toto nové ovládání volbu různých režimů: · Reverse (R) pro zařazení zpětného chodu, · Neutral (N) uvádí uvést vůz do neutrální polohy, · Drive (D) pro automatickou volbu 8 převodových stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky a zatížení vozu. Funkce doplňují dvě tlačítka: · Parking (P) pro zařazení převodovky do parkovací polohy, · U spalovacích motorů lze po stisknutí tlačítka Manual (M) řadit manuálně pomocí páček u volantu. U elektromotorů se tlačítkem Brake (B) aktivuje rekuperační brzdění. Ať je zvolena jakákoli funkce (R, N, D, P, M nebo B), rozsvítí se kontrolka signalizující její aktivaci. Řidiče také upozorní znázornění zvoleného režimu na přístrojovém panelu. Všechny verze 208 a 2008 s tímto novým ovládáním jsou vybaveny elektrickou parkovací brzdou, která šetří místo a zajišťuje rovněž komfort a klid při každodenní jízdě. Ovládání rekuperačního brzdění u elektromobilů e-208 a e-2008 U dvou plně elektrických modelů e-208 a e-2008 je tlačítko M (Manual) nahrazeno tlačítkem B (Brake), které umožňuje zvýšit rekuperaci energie při zpomalování: · Pokud není režim B aktivován, zpomalení je po uvolnění pedálu plynu mírné; pocit zpomalení se blíží pocitu ve voze se spalovacím motorem s automatickou převodovkou. · Zpomalení se zvýší, když je tlačítko „B“ zapnuté, po uvolnění pedálu plynu se zpomalení zvýrazní, větší je také rekuperace energie. Novinkou ve fungování je to, že režim Brake (B) je nyní zachován i po stisknutí páčky během manévru (bez zastavení motoru). Při opětovném rozjezdu již není nutné jej znovu zapínat. Zůstává aktivní a uchovává tak v paměti parametry jízdy řidiče.

motorový olej Total jsem dával tento, je předepsaný výrobcem pro ten motor https://oleje-pema.cz/zbozi/motorovy-olej-total-quartz-ineo-ecs-5w-30-4l_165447

Vdaka za tipy.

Si si isty ozzy? https://svolavacky.cz/peugeot-citroen-1-2-puretech-rozvody-posilovac-brzd/ "O velkém opotřebení ozubeného řemenu a následném poškození vakuového čerpadla a posilovače brzd u benzínových přeplňovaných tříválců 1.2 litru se na německých fórech majitelů Peugeotů diskutuje už od léta 2019."

Platba zadána.

Je to naprosto stejné jako před 3 týdny

Poděbrady benzina 40.90 natural 95, nafta 43.90

A hlavně pokud bude prodávající proti prohlídce v autorizovaném servisu, tak poděkuj a hledej jiné.

Shell ,Ostrava ,Místecká zaokrouhleně 95 45/l 100 49/l Nafta 48/l

A mozna rovnou i to gufero na klice za setrvakem, pri jednom sundavani

jestli je to převodový olej, tak ne , kdyby to byl motorový olej, tak teče gufero za setrvákem jestli to budeš opravovat, tak je dobré při sundání převodovky hned zkontrolovat spojku atd.

Dneska mě potěšila výplatní páska s vratkou daní... Hned je svět veselejší...

Takže shora dolů 58.90, 56.64, 58.15, 63.19, 63.94 ... pěkný

přesně , už může mrznout jak chce

Proboha nestraš, kvetou meruňky a další mňamky

Odpoledne jsem mel asi tak 3hod hluche misto tak jsem zajel do Pekla. A udelal si vyslap na vyhlidkove misto nad Peklem ale myslel jsem ze to vzdam - nejak se me ztratila fyzicka - udejchat to

@Pepito tak toho 21.5 od 17:00 na té přehradě... bude se to plánovat tedy tady

To som zistil aj ja...citlivé miesto....odhrdzovač (bezoplachovací)..farba alkyton....polyuretanový tmel....snáď to podrží.

Slušná počítačová animácia. Niekto si jednoducho zafantazíroval. Hlavne to posledné auto by muselo mať tryskové motory na vyrovnanie stability, niečo na spôsob Harrierov.

Všechno jak píšeš je v pořádku, stejná baterie, plně nabitá.. Přijel kamarád z Peugeotu a zjistilo se, že má špatný dotek nějaký konektor u řídící jednotky baterie, tak ho vyměnil a už všechno normálně jede.. Oprava prakticky za nula, ale koho by tohle napadlo?? Děkuji všem za reakce

ahoj, nevím přesně jak to má P 301, ale když budeš pod autem, uvidíš vše sám..., v poslední době (několik let) jsou otvory pro vystříkání prahů přístupné z podběhů kol--zepředu i zezadu--jsou tam gumové ucpávky, zpravidla ve tvaru elipsy, je samozřejmě žádoucí před stříkáním auto odstrojit (všecky ty plasty u kol atd.) a pořádně umýt wapkou, aby podklad byl čistý, bez mastnoty a hlavně suchý, proto je dobré stříkat podvozek a karoserii v létě v horku, aby se voda nastříkaná wapkou všude vypařila... , někde tady je vlákno ohledně antikorozních nástřiků, kde jsou rady i fotografie , ale nemůžu ho najít

Na té převodovce zase tolik těch věcí není aby jsi nemohl vylučovací metodou najít spínač zpátečky. Jo tak Jarokore byl trochu rychlejší.

Podíval bych se, jestli není nějaký kraťas v konektoru ke světlu, případně v lampě. A zkoukni žárovky, zda tam jsou ty, které tam mají být. Tchánovi takhle vypaloval na feldě spínač na světla, nesvítily brzdovky když měly, naopak svítily když zapl obrysovky a pak jsem zjistil, že tam práskl 2 vláknovou žárovku

A co jsi vybrala manželovi k Vánocům Maruš ? Jeho konto...

Ehm, já....

@Milan+ To jsi nám ale zapomněl říct že na té diskotéce pouštěl vinyly Miloš Skalka a ještě měl vlasy. A originál cola ve skle stála osm korun i se zálohou. Nebo to byla Ovona za trojku?

dnes u nás v okresní vsi "dvojúlovek "

Kdyby měl někdo zájem tak slevomat má akci

Nevím jak ty, ale když jdu s čistýma rukama kontrolovat olej tak i s čistýma rukama zavírám kapotu... Beztak je ta elektrická měrka naprd. Kamarádovi se to na BMW zaseklo, pořád to hlásilo plno a až když měnil olej zjistil, že je pod minimem, klasickou měrku to pro jistotu už ani nemá.

Ideální by bylo, kdybys to mohl odstavit a rozebrat. Taky jsem v prvním pokusu opatrný a volil jsem dražší řešení, ale potom, až v klidu rozebíráš motor, který už je na vyhození, tak často zjistíš, že by to bylo šlo opravit. Pro začátek to rozeber a zkus, zda na konektoru pro motor něco naměříš. Na ten vrakáč zavolej 602 512 987, normálně poštou neposílá, ale možná ho ukecáš (uplatíš). Nevím, jestli má levý nebo pravý. Anebo bližší vrakáče. Ta situace je, že teď se to zdá těžké a neřešitelné. Až se do toho zakousneš a vyřešíš to, tak se ti to bude zdát lehké a logické. A budeš mít radost, že jsi to vyřešil. Ideální by bylo půjčit si ten motor. Žere a nejede - po městě nám žere 8 l (stejně jako moje HDi po městě) a nejede, to je pravda (1,4 benzín). Ale do obchodu a s babičkou k doktorovi to dojede. Je fakt, že je to víc hračka, než auto. Milá hračka.

Auto je vyšší, prostorné. Ale hlavně je úplně jiné než ostatní. Je to auto, které bylo navrženo jako luxusní, takže i rádio a použité materiály jsou dobré. Závady jsem měl za rok a půl jen: - vadný aktuátor dveří (mechanismus odblokování zámku) - dveře šly ručně otevřít a zavřít, ale ne elektricky. - dvakrát zlobilo el. otevírání dveří - kontakty dveří - nastříkán kontox a vyčištěno hadříkem Pokud parkuješ venku, tak prý přimrzá těsnění dveří - bohužel stejně tak na 5008 - oni dali namísto gumy takový semiš, který drží vodu. Mazání glycerínem zřejmě pomůže. Já parkuji v garáži, takže bez problému. [upravil dne 10.4.2012 09:12 od P607Olda]

Mechanizmus dverí má poistku proti privretiu, keď im niečo vojde do cesty, zastavia sa a trochu sa vrátia dozadu, otázkou je ako veľmi to je citlivé. A čo takto 1.4 HDi? Podarený motor s výbornou spotrebou. Ten by som vrelo odporúčal.

Na otázku skřípnutí nevím odpověď. Když dítě bude venku a dveře se otevírají? Zavírají? Myslíš do rámu vepředu nebo vzadu? Anebo do mechanismu vodítka (uprostřed výšky?) anebo dole pod nohama? To raději ještě navštiv bazar a odpověď najdi sám. Pokud je dítě uvnitř, tak je připoutané v sedačce (?). Pokud je venku, tak si může přiskřípnout prsty i v normálních dveřích, když je tam strčí během zavírání, a to vepředu i vzadu.

Bodejť by se nelíbila, kdekoli vystoupí, bude středem pozornosti. LPG - ujede aspoň 25 t. km ročně? Moje ujede tak 5000, to se fakt nevyplatí. 1,4 je slabá i na benzín, na plyn to bude ještě horší. Bral bych 1,4 HDi, anebo se dělá 1,6 s automatem, bohužel se nedělá diesel s automatem. Jestli chceš předělávat, tak raději tu 1,6 s automatem. A na barvě opravdu záleží, ta zlatá je hezká. [upravil dne 30.3.2012 16:43 od P607Olda]

Omlouvám se za pozdní reakci, nevšiml jsem si otázky. Dozadu se hůř nastupuje. Místa je tam opravdu dost, na délku i na šířku. Auto je čtyřmístné. Zadní sedadla se dají hodně posunovat dopředu a dozadu, takže může být hodně místa, ale tehdy je kufr už jen asi 40 cm. A opačně. Obvyklé řešení je, mít jedno sedadlo vzadu a jedno vepředu. Zadní sedadla se dají velmi jednoduše sklopit dopředu, vznikne velký prostor. Upínání děcka do dětské sedačky vzadu by bylo potřeba vyzkoušet, fakt je, že boční dveře jsou obrovské, ale nevím, jak složité je instalovat tam děcko. Anebo mít dětskou sedačku vepředu (nevím, jestli se to smí). Je fakt, že toto auto je chuťovka, které je potřeba některé věci odpustit, např. benzínový motor je opravdu jen do města.