Nejlépe hodnocení členové

Neudělal jsem (v tom směru) vůbec nic a najednou jsem se dnes stal podruhý dědkem....

Nooo ..možná se ti to povede dostat do ruky a projet si ho... protože asi bude na Roadshow...ale není to zatím vůbec jisté...

NOVÝ PEUGEOT 308 „THE NEW FACE OF PEUGEOT“ Značka Peugeot se rozhodla navázat na úspěch vozu Peugeot 308 v segmentu kompaktních hatchbacků. Model, jehož všech generací se prodalo více než 7 milionů kusů, a který získal 42 mezinárodních ocenění, včetně titulu Car Of The Year v roce 2014, nyní přichází ve zcela nové podobě. Nový Peugeot 308 přináší intenzivně svůdný design a na první pohled potvrzuje posun k vyšším kategoriím produktů. Je hrdým nositelem nového loga značky. Z vozu vyzařuje dynamika a výrazná osobnost, díky celkové optimalizaci architektury se navíc zvětšila prostornost. V listopadu 2021 byl nový Peugeot 308 zvolen finalistou evropského Auta roku 2022. Výsledky ankety budou vyhlášeny v březnu 2022. Nový Peugeot 308 je průkopníkem nových technologií. Je vybaven asistenčními systémy řízení poslední generace, novou verzí kabiny Peugeot i-Cockpit® a systémem i-Connect® Advanced, intuitivním, nejmodernějším online systémem infotainmentu. Nový Peugeot 308 je ekologicky účinný, vybavený dokonalými aerodynamickými prvky a věrný strategii Power of Choice. Má v nabídce plug-in hybridní i spalovací motory, a to benzínové i naftové. V některých zemích lze nový Peugeot 308 zakoupit přes webové stránky značky. Online lze realizovat nákup nového vozu, výkup starého, financování i výběr místa dodání. Intenzivní svůdnost Nový Peugeot 308 mění morfologii a posiluje tak svou příslušnost k segmentu. Díky prodloužení rozvoru o 55 mm došlo k protažení siluety ve prospěch prostoru na zadních sedadlech, zatímco díky snížení výšky o 20 mm došlo k optickému prodlužení kapoty. Pro splnění cíle zlepšení aerodynamické účinnosti byla věnována velká pozornost optimalizaci architektury a lisování karoserie. Karoserie nového Peugeotu 308 velmi zblízka kopíruje jeho strukturu. Patrné je to zejména na úrovni velmi výrazných blatníků, aniž by přitom došlo ke zvětšení rozchodu. Z jednoduchých hladkých boků vystupují ostré hrany nad předním a zadním kolem. Design bočních částí čerpá inspiraci v historii značky (Peugeot 205, 208, 308…), dynamiku jim dodávají změny tvaru vozu. Při vytváření designu zadní části, která je strategická z hlediska aerodynamického výkonu, se vycházelo z optimálních bodů průchodu vzduchu u hatchbacku, které byly definovány pomocí aerodynamického tunelu. Charakteristická stylová linie, která protíná záď, se o tuto optimální aerodynamiku opírá, stejně jako splývající linie střechy, která si vyžádala výrazný dlouhý spojler. Ten je pro styl nového Peugeotu 308 charakteristický. Nový Peugeot 308 je pevně zakořeněn v DNA značky Peugeot. Je smyslný a ostře vybroušený. Dokonale zapadá do světa dynamických reprezentativních vozů, k nimž se hlásí. Nový znak značky Peugeot je umístěn na masce chladiče a zcela jí dominuje. Zvýrazňuje ho i mřížka, která se k němu postupně sbíhá. Radar sloužící asistenčním systémům řízení se dočkal vylepšení z hlediska vzhledu i technologií. Je ukrytý za znakem značky (technologie krytu radarové antény využívající indium, kompatibilní s radarovými vlnami), a ten je tak na masce chladiče zcela dominantní. Registrační značka se přesunula do spodní části. Přední světlomety používají již od základní úrovně výbavy technologii LED. Mají propracovaný štíhlý tvar a přispívají k dynamice a výraznému charakteru vozu. Navazují na ně světla pro denní svícení ve tvaru tesáků směřujících k přednímu nárazníku. Tento světelný podpis dokonale zapadá do současného stylu vozů Peugeot, který je ve dne i v noci na první pohled rozpoznatelný. U verzí GT/GT Pack jsou Full LED světlomety ještě tenčí. Uvádějí Peugeot Matrix LED Technology, jejíž výsledkem je větší účinnost a bezpečnost v každodenním provozu. Zadní světlomety využívají technologii Full LED. Mají podobu lvích drápů a vytvářejí tak moderní pro značku typický světelný podpis. Nový Peugeot 308 bude k dispozici v 7 odstínech: - zelená Olivine[1], modrá Vertigo, červená Elixir, bílá Nacré, bílá Banquise, šedá Artense a černá Perla Nera Techno Spirit: nový Peugeot i-Cockpit® Peugeot i-Cockpit® se již stal součástí DNA značky. S každou generací je bohatší a modernější. V případě vozu Peugeot 308 byla vylepšena jeho ergonomie, kvalita, design i technologie a nabízí zcela nový systém infotainmentu Peugeot i-Connect®. Nový kompaktní volant má v sobě zabudovaná čidla, která rozpoznají úchop volantu při používání nových asistenčních systémů řízení. Na ergonomickém a vyhřívaném[2] volantu jsou seskupeny všechny ovládací prvky: - rádio, média, telefon, asistenční systémy řízení. Digitální přístrojový 10“ panel umístěný na úrovni očí je k dispozici od úrovně Active Pack, u GT je trojrozměrný. Panel je plně konfigurovatelný a přizpůsobitelný na míru. Má několik režimů zobrazení (on-line navigace TomTom, rádio/média, asistenční systémy řízení, tok energie…), které lze upravovat přímo pomocí ovladače na volantu. Stavba přístrojové desky vozu nový Peugeot 308 vychází z principu „high-vent“, kdy jsou větráky umístěny těsně před hlavami cestujících, což je optimální poloha pro zajištění komfortu pro řidiče i posádku. Sériově montovaný 10" středový dotykový displej přirozeně splývá s celkovým objemem palubní desky. Je umístěný o něco níže než digitální přístrojový panel, a je tak blíže k dosahu řidiče. Od úrvně výbavy Allure se ve voze nový Peugeot 308 objevují plně konfigurovatelné virtuální přepínače i-toggles, které nahrazují klasický panel klimatizace. Jsou umístěné naproti středovému displeji jako otevřená kniha. Jejich propracovaný vzhled svědčí o technologické úrovni, která je v rámci tomto segmentu jedinečná. Každý přepínač představuje dotykovou klávesovou zkratku pro nastavení klimatizace, telefonního kontaktu, rozhlasové stanice, spuštění aplikace ... nadefinovanou podle potřeby uživatele. Peugeot i-Cockpit® u nového Peugeotu 308 si zachovává princip středového displeje orientovaného na řidiče. Toto umístění optimalizuje ergonomii řízení, přitom neopomíjí spolujezdce. Totéž platí pro středovou konzolu, která je záměrně otevřená směrem ke spolucestujícímu. Jedním z cílů při vytváření stylu interiéru bylo právě vyvážit prostor mezi oběma pasažéry na předních sedadlech. Design středové konzoly odráží prostorově úsporný vzhled nové klimatizační jednotky. Na oblouku na straně řidiče jsou seskupeny všechny dynamické ovládací prvky vozu: - nový kompaktní ovladač pro impulsní volbu jízdního režimu (Reverse, Neutral, Drive) a 2 tlačítka (Parking a Manual) osmistupňové automatické převodovky; - volič režimu řízení (Electric, Hybrid, Eco, Normal a Sport)[3]. Oblouk středové konzoly sahá až k místu vyhrazenému pro indukční nabíjení telefonu. Zbytek konzoly je určen pro odkládání předmětů a pro další využití: - dva držáky na nápoje, - dvě zásuvky typu USB C (nabíjení a nabíjení/data), - odkládací přihrádky o celkovém objemu 34 litrů, - loketní opěrka. Nový Peugeot 308 se tak stává jedním z nových měřítek segmentu. Design interiéru zdůrazňuje rozmanitost a bohatost jeho materiálů. LED ambientní osvětlení (8 barev na výběr) ukryté za středovým displejem osvětluje hlavní dekorativní prvky až po dveřní výplně. Tyto prvky mohou být v závislosti na úrovni povrchové úpravy tvořené pěnou, textilií, umělou kůží Alcantara® nebo mohou být vyrobené z tažených hliníkových dílů. Peugeot i-Connect a i-Connect Advanced Nový systém infotainmentu nabízí každému podle jeho přání to nejlepší ze světa chytrých telefonů i ze světa automobilů. Ergonomický systém, který dokonale splňuje běžné každodenní potřeby, umožňuje každému řidiči definovat a uložit předvolby zobrazení, prostředí a nastavení (až 8 profilů). Funkce zrcadlení je nyní bezdrátová a přes Bluetooth je možné připojit dva telefony současně. Středový 10" displej s vysokým rozlišením je plně a snadno přizpůsobitelný, lze u něj nastavit více oken s widgety nebo zástupci. Velmi snadno se používá a reaguje podobně jako tablet. Je tak snadné přesouvat různá menu pro notifikace nebo zobrazit seznam aplikací. Kdykoliv se lze přes tlačítko „Home“ vrátit na hlavní stránku, podobně jako na smartphonu. V horní části obrazovky se na trvalém banneru zobrazují informace o venkovní teplotě a klimatizaci, pozice na stránkách widgetů, údaje o připojení, notifikace a čas. Kompletní technologický zážitek dovršuje Peugeot i-Connect Advanced s vysoce výkonnou a efektivní on-line navigací TomTom. Pro optimální čitelnost se mapa zobrazuje na celé 10palcové obrazovce a aktualizuje se „over the air“. Jako každodenní spojenec pro větší bezpečnost a jednoduchost slouží povel „OK Peugeot“ s funkcí pro rozpoznávání hlasu[4], který zajišťuje přístup ve ke všem funkcím infotainmentu. Systém zahrnuje palubní dokumentaci i výukové programy a poskytuje tak pomoc při užívání vozu. Asistenční systémy řízení Nabídku palubních technologií doplňují ve voze nový Peugeot 308 asistenční systémy řízení poslední generace na nejvyšší úrovni know-how značky. Další krok směrem k poloautonomnímu řízení představuje balíček Drive Assist 2.0[5]. Tvoří jej adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go[6] a systém udržování vozu v jízdním pruhu, k nimž přidává tři nové funkce dostupné na komunikacích se středním dělicím pásem: - Poloautomatická změna jízdního pruhu: vůz řidiči nabídne předjetí vozu vepředu a poté možnost opětovného zařazení do původního jízdního pruhu, to vše při rychlosti od rychlosti 70 do 180 km/hod; - Včasné doporučení rychlosti: systém nabídne řidiči, aby přizpůsobil rychlost vozu (zrychlení nebo zpomalení) podle značek omezujících rychlost; - Přizpůsobení rychlosti v zatáčkách: optimalizuje rychlost vozu podle sklonu zatáčky, až do rychlosti 180 km/hod. Nový Peugeot 308 je sériově nebo za příplatek dodáván s novou výbavou na úrovni vyšších segmentů: - Systém sledování mrtvého úhlu s delším dosahem (75 metrů); - Výstraha na provoz za vozidlem (po zařazení zpátečky upozornění na nebezpečí v blízkosti vozu); - Nová zadní kamera s vysokým rozlišením a úhlem sledování 180° se zabudovanou čisticí tryskou; - Parkovací asistent 360° s 4 kamerami (přední, zadní a 2 boční); - Bezklíčový přístup a startování s funkcí Proximity; - Plně rozmrazitelné vyhřívané přední sklo a vyhřívaný volant; - Nouzové volání „E-call+“ s informacemi o počtu cestujících a poloze včetně směru vozu na silnici; - Indexace vnějších zpětných zrcátek po zařazení zpátečky. Nový Peugeot 308 má samozřejmě stále kompletní nabídku dalších asistenčních systémů na podporu řízení, bezpečnosti a komfortu: - Adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go[7] s nastavitelnou vzdáleností mezi vozidly; - Systém automatického nouzového brzdění (rozpozná chodce a cyklisty, a to ve dne i v noci, v rychlosti 7–140 km/hod[8]) a systém varování před srážkou; - Aktivní systém varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu (neoznačeného okraje vozovky) s úpravou dráhy vozu; - Sledování pozornosti řidiče v případě delší doby řízení a při rychlostech nad 65 km/hod, a to pomocí analýzy mikropohybů volantu; - Automatické přepínání dálkových světlometů; - Rozšířené rozpoznávání dopravních značek (stop, zakázaný směr jízdy, zákaz předjíždění, konec zákazu předjíždění …); - Střešní okno se sluneční clonou; - Alarm s obvodovým a prostorovým čidlem a superzamykání; - Elektrická parkovací brzda u všech verzí. Perfect Fit: přirozeně úsporný Nový Peugeot 308 je postaven na nové verzi multienergetické platformy EMP2 (Efficient Modular Platform), díky níž je značka schopná nabízet komplexní řadu elektrifikovaných verzí včetně 100% elektrické. Již při uvedení modelu nový Peugeot 308 na trh jsou k dispozici dvě plug-in hybridní varianty. Platformu tvoří nové konstrukční prvky pro ještě větší účinnost, bezpečnost, potěšení z jízdy a pohodlí. Nový Peugeot 308 mění morfologii, aby posílil svou příslušnost k segmentu: - délka se zvýšila na 436 cm (+11 cm); - čelní sklo změnilo sklon a posunulo se dozadu; - rozvor se zvětšil o 55 mm a dosahuje 267,5 cm, čímž se zlepšila prostornost ve druhé řadě; - výška se snížila o 16 mm a činí 144 cm. Objem zavazadlového prostoru je 412 litrů, z toho 28 litrů v odděleném prostoru pod kobercem. Po sklopení opěradel zadních sedadel může dosáhnout až 1 323 litrů. Aerodynamika vozu nový Peugeot 308 je na velmi vysoké úrovni, Cx je 0,28 a SCx 0,62. Všechny více či méně viditelné části karoserie byly vylepšeny (nárazníky, deflektory, difuzor, sloupky karoserie, zpětný zrcátka, kryty podvozku atd.). Aerodynamiku zlepšuje i konstrukce kol, která významně přispívá k lepšímu výkonu. Pneumatiky nového Peugeotu 308 mají rozměry od 16 do 18 palců v kategoriích A a A + pro vynikající účinnost, a to vše v souladu s požadavky značky, pokud jde o příkladné jízdní vlastnosti. Ústředním tématem vývoje byla ekologická účinnost. Nová platforma pomáhá u nového Peugeotu 308 snižovat spotřebu paliva a emise CO₂. Pro zlepšení vibračního komfortu byla tuhost karoserie optimalizována díky lepení konstrukčních prvků. Více než kdy jindy je potěšení z jízdy zapsáno přímo v genech tohoto nového modelu. Výsledkem je příkladná jízdní stabilita, špičkový jízdní komfort, vynikající potěšení z jízdy a vzhledem k poloměru otáčení 10,5 m i dokonalá ovladatelnost ve městě. Příjemná a útulná atmosféra Design sedadel vozu nový Peugeot 308 byl navržen s ohledem na pohodlí a zdůraznění kvality použitých materiálů, jejichž škálu tvoří nově vyvinutá nopkovaná látka, technická tkanina, Alcantara, reliéfní kůže a barevná kůže Nappa. Ve verzích GT jsou sedadla prošitá signaturní nití v odstínu Adamite, která se objevuje také na palubní desce, panelech dveří a polstrovaných podložkách na konzoli. Přední sedadla[9] získala označení AGR (Aktion für Gesunder Rücken) oceňující ergonomii a rozsah nastavení. Mohou být také vybavena elektrickým desetibodovým nastavením se dvěma možnými uloženími do paměti. Obě přední obepínající sedadla mohou být za příplatek vybavena vyhříváním a masážním systémem s 8 kapsami a několika programy. Ve druhé řadě došlo díky zvýšení rozvoru (+55 mm) ke zlepšení komfortu. Cestující zde mají větší prostor pro kolena. Ani konektivita nezaostává, od úrovně Allure jsou v zadní části středové konzoly umístěny dvě zásuvky USB C (nabíjení a nabíjení/data). Vnitřní uspořádání zahrnuje uprostřed lavice (dělené v poměru 2/3-1/3) opěrku se dvěma držáky na kelímky a odkládací přihrádkou na telefon. Další vylepšení se týkají jednotlivých prosklených ploch vozu nový Peugeot 308: - plně vyhřívané čelní sklo, - větší tloušťka skla vpředu i vzadu, - v některých úrovních výbavy jsou k dispozici boční akustická vrstvená skla; - bezrámové vnitřní zpětné zrcátko od úrovně Allure, s LED kontrolkou v modrozelené barvě u hybridních motorů, která signalizuje okolí, že se vůz pohybuje s nulovými emisemi. Klimatizace využívá zcela nový systém, který zvyšuje tepelný komfort posádky. Cestující ve druhé řadě mají k dispozici větráky v zadní části středové konzoly. Ve voze nový Peugeot 308 se nezapomíná ani na vzduch uvnitř vozu, a proto je vybaven systémem AQS (Air Quality System), který neustále monitoruje kvalitu vzduchu vstupujícího do kabiny, a je schopen sám aktivovat recyklaci vzduchu. Od úrovně výbavy GT pohodu zvyšuje i systém Clean Cabin pro úpravu vzduchu s filtrací znečišťujících plynů a částic. Údaje o kvalitě vzduchu se zobrazují na centrálním dotykovém displeji. Nový prémiový Hi-Fi systém Focal®, vyvinutý pro nový Peugeot 308 ve spolupráci s francouzským výrobcem audiosystémů Focal, je výsledkem více než tříleté spolupráce. Systém Hi-Fi premium Focal® tvoří 10 reproduktorů s exkluzivními patentovanými technologiemi: - 4 hliníkové obrácené kopulovité výškové reproduktory TNF, - 4 basové reproduktory s polyglassovou membránou 165 mm a systémem TMD (Tuned Mass Damper), - 1 středový kanál s polyglassovou membránou, - 1 subwoofer Power-Flower™ s trojitou cívkou. Reproduktory jsou spojeny s novým 12kanálovým zesilovačem 690 W (vylepšená technologie třídy D) a doplňují je systém pro digitální zpracování zvuku Arkamys. Týmy Peugeot a Focal společně našly umístění na míru pro každý reproduktor, aby systém všem cestujícím nabídl skvělý zvukový zážitek. Zvuk na palubě je stabilní a přesný, výšky jsou jasné a dokonalé a basy jsou hluboké a silné. Perfect Fit: motory V nabídce vozu nový Peugeot 308 jsou dva plug-in hybridní motory, které jsou symbolem strategie Power of Choice: - HYBRID 225 e-EAT8 / pohon 2 kol / spojení motoru PureTech 180 k (132 kW) a elektromotoru 81 kW s automatickou osmistupňovou převodovkou e-EAT8 / emise od 26 g/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu až 59 km (podle protokolu WLTP); - HYBRID 180 e-EAT8 / pohon 2 kol / spojení motoru PureTech 150 k (110 kW) a elektromotoru 81 kW s automatickou osmistupňovou převodovkou e-EAT8 / emise CO₂ od 24 g/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu až 60 km (podle protokolu WLTP); Lithium-iontová baterie má kapacitu 12,4 kWh, výkon je 102 kW. K dispozici jsou dva typy palubních nabíječek, které pokrývají veškeré způsoby použití a všechna řešení nabíjení. Standardně jde o zařízení pro nabíjení jednofázově výkonem 3,7 kW, za příplatek je k dispozici zařízení pro nabíjení třífázově 7,4 kW. Přibližné doby nabíjení: - přes Wall Box (32 A) 7,4 kW: plné nabití za 1 hod 55 min pomocí jednofázové palubní nabíječky (7,4 kW); - přes zesílenou zásuvku (16 A): plné nabití za 3 hod 50 min pomocí jednofázové palubní nabíječky (3,7kW); - přes standardní zásuvku (8 A): plné nabití za 7 hod 5 min pomocí jednofázové palubní nabíječky (3,7 kW). Nový Peugeot 308 je nabízen s následujícími spalovacími motory s emisemi CO₂ od 117 g/km. Motory splňují nejnovější emisní normy Euro 6. Benzínové tříválcové motory 1,2 l: - PureTech 110 S&S s manuální šestistupňovou převodovkou MAN6, - PureTech 130 S&S s manuální šestistupňovou převodovkou MAN6, - PureTech 130 S&S s automatickou osmistupňovou převodovkou EAT8. Dieselové čtyřválcové motory 1,5 l: - BlueHDI 130 S&S s manuální šestistupňovou převodovkou MAN6, - BlueHDI 130 S&S s automatickou osmistupňovou převodovkou EAT8. TCO Cílem je v konečném důsledku zajistit u vozů se spalovacím motorem stejně tak jako u vozů s plug-in hybridním motorem podobné TCO čili celkové náklady spojené s vlastnictvím vozu, přičemž se berou v úvahu veškeré náklady nad rámec prostého finančního leasingu. Současně se zohledňují další faktory: - Lepší zůstatková hodnota při dalším prodeji na trhu ojetých vozů; - Četné daňové pobídky (ekologické bonusy, prémie, registrační poplatky, podpory pro firmy, pojištění a daňové odpočty); - Stejné náklady na údržbu jako u dieselového motoru (za 36 měsíců / 90 000 km); - Nižší náklady na energii (až o 12 % méně než v případě dieselového motoru za 36 měsíců / 90 000 km). Ekosystém Peugeot Značka Peugeot přichází s nabídkou služeb, aby podpořila zákazníky v přechodu na nové zdroje energie. Tyto služby se opírají o tři pilíře[10]. Peugeot Easy-Charge aneb jak zákazníkům usnadnit přístup k různým řešením nabíjení: - Nabídka řešení nabíjení pro domácnost nebo firmu, prostřednictvím široké nabídky zařízení (zesílená zásuvka, Wall Box, Smart Wall Box, ...), diagnostika pro posouzení potřebné elektrické instalace a nalezení nejlepšího řešení nabíjení, finální instalace díky našim doporučeným partnerům; - Nabídka nabíjení ve veřejných dobíjecích stanicích prostřednictvím programu Free2Move s přístup k síti více než 220 000 dobíjecích stanic po celé Evropě; předvýběr stanic v závislosti na vzdálenosti, rychlosti a ceně dobíjení. Peugeot Easy-care aneb jak zákazníkům dodat jistotu při seznamování se s vozem: - Nové digitální simulátory a trasy, které usnadňují uživatelům seznámení s elektromobily na webových stránkách Peugeot; - Servisní a asistenční smlouvy na míru, které mohou být obsažené v jednom paušálu; - Certifikát o kapacitě baterie jako garance úrovně kapacity baterie usnadňující další prodej vozu; - Baterie má záruku 8 let nebo 160 000 km na 70 % kapacity. Pomocí aplikace MyPeugeot® nebo přes centrální displej je možné: - Spustit nebo naprogramovat přednastavení teploty ve voze; když je vozidlo připojeno k elektrické síti. Tato funkce umožňuje kromě komfortu optimalizovat i dojezd (rychlejší dosažení nastavené teploty během fáze startování) a rychleji dosáhnout optimální provozní teploty baterie. - Zkontrolovat stav nabití baterie, naprogramovat, spustit nebo odložit nabíjení. V závislosti na zemi prodeje může zákazník ze svého smartphonu, tabletu nebo počítače prostřednictvím stránek pro online prodej koupit nový vůz, nabídnout původní vůz k odkoupení a zajistit si financování svého nového vozu. Každý zákazník má možnost zvolit si bezplatnou dodávku vozu, při přísném dodržování všech bezpečnostních standardů. Peugeot potvrzuje svou osobnost i charakter novým logem. Nový Peugeot 308 je prvním vozem modelové řady, který tento znak nese. Nadčasová značka ztělesňující francouzské know-how a „umění žít“ otevírá novou stránku své historie, prostřednictvím níž nabízí zkušenosti a globální zážitek z kvality. Cílem je být pro současné i budoucí zákazníky značkou, která umí reagovat na jejich požadavky. Nový Peugeot 308 se vyrábí ve ve francouzské továrně v Mulhouse. Na český trh byl nový Peugeot 308 uveden v lednu roku 2022, prvním klientům budou vozy dodány v březnu. [1] Metalická zelená Olivine je bezpříplatková, ostatní odstíny karoserie jsou za příplatek (7, 16 nebo 21 tis. Kč) [2] V rámci příplatkové výbavy [3] Dle motorizace [4] Hlasové ovládání bude v ČR k dispozici později. [5] K dispozici v polovině roku 2022 [6] S automatickou převodovkou EAT8 [7] s automatickou převodovkou EAT8 [8] v závislosti na úrovni výbavy [9] Standardní i příplatková. [10] V ČR k dispozici v rámci podmínek uvedených na webu ElektromobilitaPeugeot.cz ceny-tech-data.pdf

Kupodivu celkem pozitivní recenze, ale opět klišé s kritikou malého volantu a i-cocpitu. Já naopak už bych auto s obřím volantem nechtěl, absolutně nechápu to neustále blbé omílaní dokola. A zase. Sednu v práci do Škodovky a mám pocit, že řídím parník. Před osmi lety na 308 II čeští novináři reptali na displej a ovládání teploty přes něj, až to v poslední generaci okopírovala oktávka, a je to najednou super. Už se tomu musím smát...

jak říkáš, počasí nepřeje , ale tak je zima no pomalu postupuji malými krůčky....

Jak se to hýbe, staviteli? Letošní zima úplně nepřeje výstavbě. Já si hraju s interiérem a po dvou letech už to začíná nějak vypadat. Ale stejně si myslím, že ty to budeš mít hotové dřív než já.

Je mi jasný že je to kontroverzní, že někomu se to nebude líbit a tak.. Ale tohle je fakt neuvěřitelnej stroj To zrychlení z dvoustovky je masakr

nechápu proč se nejdete zeptat do servisu. Zrovna Peugeot má super systém, kdy spousta problémů už je popsaná a servis má řešení. Mockrát ověřeno ještě s 5008. Stačilo se zeptat, auto jsem tam mít nemusel. Jinak ohnout se pod volant, a zkoušet možnosti. Je tam dobře přístupný kloub, tak bych zkusil promazat, dole u podlahy se zdá že taky něco je. Tady mi třeba kdysi vrzal Renault, takže zkontrolovat a třeba něco dotáhnout. Zkusil bych všechny polohy volantu, jestli se to nezmění, pak by to mohlo být v plastech pod volantem. Vždyť je to jednoduchý. Když do servisu, tak doporučuju předem nahrát na mobil. Spousta věcí se před dílnou záhadně spraví

aby mi zas neutekl divočák

@YuryY02 : pokud se chceš k něčemu dobrat, tak s takovými dotazy musíš počítat a ne hned stříkat jak švestkovej knedlík.... Je to prostá vylučovací metoda.... Ba měl bys být vstřícný a s vyloučením pomoci....

Co by ne, stalo se to kde komu. Splest se muže každý, třeba když střídá auta. Pokud by tam bylo dost nafty tak by se motor nezadřel

@Akoc ...jsi optimista. Stát Ti (pokud to nepůjde jinak) prostě napálí daň z vlastnictví elektromobilu nebo donutí měřit nabíjení extra a na tom bude našlápnutá cena.... Stát tu dávno není pro nás... Nikdy nebyl....

Už sem to pochopil

Chlapy už jsem to tady jednou psal. Nevím jestli se dělali nějaký změny teď ke konci roku ale vloni to bylo tuším k 1.7 se měnila / měla měnit metodika ME a to tak že podle staré se nejdříve vyčetli chyby diagnostikou a pak se začalo měřit tudíž pokud v autě byli smazaný chyby těsně před měřením nebo tam byla nějaká drobná tak ji máznul technik a pokud vyskákali chyby po změření emisí tak to nikoho netížilo teď podle té upravené metodiky se nejdříve měří a až po měření se čtou chyby takže pokud si je smažeš těsně před ME a následkem zatížení motoru při testu nevyskočí žádná tak dobrá ale pokud tam něco vyskočí stran emisního systému tak je auto nezpůsobilé. A tuším že někdy letos by se mělo v rámci ME ještě měřit kravál výfuku ale to nevím od kdy.

@BubakGS Veď som písal, že na nabíjanie elektrovozidiel môže štát uvaliť spotrebnú daň, keď poklesom predaja PH z ropy nebude schopný naplniť príjmovú časť rozpočtu. Spotrebnou daňou zaťažiť už nákup elektroaut by bolo pre mnohých finančne kruté. Je ale možné, že zavedú akúsi ročnú cestnú daň, podobne ako majú firemné autá.

Máš pravdu omlouvám se všem napsal jsem zatím to čeho jsem si všiml

@Medvěd : ono to mělo naznačit, že jsem se jinak dnes neflákal.... Ale koukám, že to vyznělo poněkud jinak....

Asi je to ve Tvým věku lepší než abyses na tom podílel, ne?

@YuryY02 si zřejmě myslíš , že když natankuje benzín do nafty , tak se zadře motor - nezadře a znám spoustu lidí , který s benzínem v naftovým autě najeli hodně km , než zjistili , že je něco špatně , takže Radkova rada vůbec nebyla mimo a ty se zbytečně nerozčiluj . Nejrychlejší je čuchnout k hrdlu nádrže nebo zkontrolovat účtenku a víš hned , na čem jsi ...

Nenatankoval jsi benzín?? A nebo se odpojením baterie resetla jednotka a ted jede tak jak má, předtím mohla být stylem jízdy adaptovaná a nejelo to jak by mělo. I když u 1,9D netušim jestli ma vubec jednotka vliv na chod motoru.

No a kdyby jsi si je nejdříve přečetl, tak by jsi určitě necitoval můj přímo předchozí příspěvek Když chceš někoho označit, tak použij @ a jeho nick. Když se Ti líbí/nelíbí příspěvek, použij zelenou/červenou šipku. Máme tu vlákno na pokusy , kde můžeš zkoušet co a jak.

Ahoj @petrmana67. Na zjišťování těchto informací tady máme speciální vlákno. https://www.peugeot-club.com/forum/197-servisni-historie-a-nahradni-dily-podle-vin-kodu-peugeot-citroen/ Je pouze pro členy klubu - členem se staneš - tady. https://www.peugeot-club.com/store/product/127/?utm_source=banner&utm_medium=banner&utm_campaign=nastuptedopeugeotclubu

ahoj, číslo převodovky je ti k ničemu, potřebuješ TYP převodovky abys typ převodovky zjistil, musíš být členem klubu ... (zaplatit členství), jinak převodovka z 1.6 benz. bude pasovat i z Citroenu 1.6

Ahoj @Taxi Taxi , vítám Tě na Peugeot clubu. Citovat přímo předchozí příspěvek (2x i svůj) je zakázáno a porušuješ tím pravido č.5. Prosím o přečtení pravidel fóra https://www.peugeot-club.com/guidelines/ Předejdeš tím zbytečným chybám, nedorozuměním a ušetříš práci teamu moderátorů. Děkuji za pochopení

Na první dobrou těžko říct. Mrkni se sem http://catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTcwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiODA3IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJyZWFyIHNwcmluZ3MifXx8Y29kZT09MVBWVnx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMzE%3D a zkus to porovnat. Part numbery nejsou ve všech případech totožný, takže rozdíly mohou být. A BTW, 2.0 HDi i 2.2 HDi je v obou případech více rozdílných motorů a i podle roku výroby se motory liší I ty nápravy budou mít odlišnosti nejspíš i podle OPR. Na druhou stranu, uchycení na karoserii bude stejné, takže na nějaký starý pekáč bych čekal, že pokud se to vymění komplet celé, tak to půjde a třeba na technický to těžko někdo pozná. Honza

Je to tedy už nějaký pátek, ale o2 nebo tm kdysi dokázali na nové technologie zapůjčit zařízení na kauci na vyzkoušení... Možná by stálo za to se zeptat v jejich prodejně a vyzkoušet na místě...

https://www.auto.cz/poprve-na-ceskych-silnicich-s-peugeotem-308-jak-jezdi-aspirant-na-titul-auto-roku-142436

Nemusíš je lakovat. Oni na ED přijdou i tak

@PetrPM Tím, že vložíš stejný příspěvek do jiného vlákna ve stejné sekci si moc nepomůžeš. Porušuješ tím pravidlo č.2 https://www.peugeot-club.com/guidelines/

Před svátkama se auto odvezli do klempírny a po svátcích se odvezlo do lakovny. V úterý bude auto hotové

Uf to jsem se zapotila...srdce mi buší...teee adrenalin No anooo...zkoušela jsem 508 PSE a bože teee naprostá bomba Jasný našlapaná Audi,BMW nebo mergl je určitě lepší a nepotřebují k tomu elektriku,ale tohle je prostě Peugeot a stojí to za to...je to super zážitek

To já taky, ale jsem těžko uspokojitelnej šťoura. A detailnost a hlavně zdroj nalezené informace mě fakt dost pobavily.

Ahoj a vítej v klubu . V první řadě bych zkontroloval ukostření motoru a napájecí kabely a taky bych zrepasoval starter , dle zvuku za studena má asi dost ...

OT

Výdechy, celý prastový kryt s dvěma výdechy klimatizace, lze bez poškození, tahem dolů vycvaknout.

Nabydeš ji tím, že zaplatíš v obchodě.

Dnešní trip z jihu na západ , pak na sever a pak zpět na jih. Polovina po D1 a D10.

Zdravím, dorazila k nám tato krasavice

Tahle už je moje, pěkně doma.