Nejlépe hodnocení členové

Využil jsem posledních záchvěvů léta a vzal si pár dnů dovolené. A konečně jsou zevnitř vyspárované zdi a také jsem udělal to, čeho jsem se nejvíc bál - nalepil lemovky kolem vaničky. Příští víkend přijdou také vyspárovat. No a mimo to jsem plnil hlavní cíl slova dovolená a dovolil si koupele. Voda 26 - 27 st. bez ohřevu - ohřátá jen zastřešením.

Ahoj Vlasťo, děkuji za optání. Zdravíčko slouží a celkově jsem v pohodě. Nezhoubný nádor v hlavě je hlídaný a když bude zlobit, tak mi ho prý na vrátnici ve FN Olomouc odstraní. Koleno už je v pořádku. Před dvěma měsíci jsem měl pád na kole a docela jsem byl potlučený, ale i z toho jsem se dostal. Moje přítelkyně Radunka už je trojnásobná babička a já s ní trojnásobný poloviční děda. Můj 22ti letý syn Kuba se zatím do vztahu nehrne, studuje vejšku. Měsíc a půl mám novou práci, která mě baví. Jezdím hodně na kole ,hraju kuželky, stolní tenis, takže se snažím žít naplno, co tělo a zdraví dovolí a musím zaťukat na dřevo, že jsem rád, že ještě drží pohromadě. Teď v sobotu se chystám s kamarádem na výjezd na Dlouhé Stráně a Praděd - 160 km, tak snad to zvládnu. Hned tak se nevzdávám. Občas tady čtu, že i Ty a někteří další klubáci máte určité zdravotní potíže. Přeji vám všem klubákům a vaším rodinám hlavně hóóódně zdravíčka, lásky, životní pohody a štěstíčka, to ostatní už přijde samo.

dnes rano poresena geometrie a po trech mesicich Fofik vyjel opet na svych kolech vlastni silou Musim teda konecne ocenit ten vychvalovanej podvozek, ted je to jizda jako po sametu a zatacky hezky s jistotou, zadny odskakovani, houpani apod.

Přátelé všem Vám moc děkuji za snahu mne pomoc.. Vše je vyřešeno..Přestože jsem si myslel že jsem v mých 69 let profesionál,tak to není pravda..Místo abych čerpadlo vyzkoušel před montáží do vozu,a né ho tam nacpal bez vyzkoušení se mne to tentokrát vymstilo..Nakonec jsem ho znova dal dohromady a strčil do belíčku s olejem a ejhle čerpadlo chodí jen na otáčení rukou..Tak že visel zpětný ventil jak psal správně Hafity..Všem ještě jednou díky moc..A až budete něco takového dělat,tak si raději předem vše vyzkoušejte,ať to nemusíte dělat jako já 2x..Hezký den...

Tak mám smutnou a zároveň radostnou novinu :-) 508 je pryč, už jsem to auto opravdu nedával. Třeba mě zaujme facelift nebo nástupce.. Všem ostatním, kterým 508 spolehlivě jezdí a dělá radost přeji spoustu šťastných km. ;-)

Už jsou na autě.

jenže chlapyy je jiná doba--dyť ti klucí v servisech žádné generálky nedělají (jako to bylo normální kdysi), dnes je levnější vyměnit motor (převodovku), za nás bylo levnější brousit válce, kliky, vyrábět písty z odlitků..., kdo si dneska nechá udělat generálku?? a kdo v autorizáku?? kdysi se opravovalo, dnes se mění, bo je to levnější

Ahoj Véno garážmistře,máš naprostou pravdu..Auto jako takové a už sto let nikdo koncepci změnit nedokázal...Dnes jsou značkové opravny a nic neumí...Když se jich zeptáš na toleranční pole čepů klikových hřídelí,nic neví. Neznají ani materál pro výrobu automobilů.Jsou to jen výměnkáři dílů za tisícë na hodinu..Ano nic jsem si nezničil,hned jsem věděl,která hrozí...Motor je hotov a chodí kulantně i po 240 tis..Zítra si majitel pro něho přijde..Má nové kotouče brzd,gumičky,prachovky,destičky a renovované turbo..Večer jsem ho pohonil po silnici a je z Peugeotka 407 SW zase mladík..Auta jsou moje láska a vždy jsem se o ně zajímal..20 let jsem brousil klikové a vačkové hřídele pro motory různých typů..Došlo i na dvoutakty..Auta prostě po strojírenské stránce nesmírně miluji a neskutečně si vážím našich předků,kteří něco dokázali oproti těm byznysovým zoufalcům,kteří jen umí narvat do auta nesmyslný procesor,který to auto nepotřebuje.. Je moc lidských parazitů,kteří nemají právo takto žít..Zdravím všechny kteří milují tu hromadu materiálu na kolech...

patolog pitvá pana Nováka, postupně dojde dolů až k přirození a pro sebe si říká--to je ale péro, to má tak 30 cenťáků, přinesu ho domů ukázat manželce, doma říká--Maruš, to je klacek, co? a ona--no nekecej, Novák je po smrti ??

Jsem neměl v úmyslu ti něco nandavat, ale odlehčit povětří.... Mám dojem (všeobecně), že vzhledem k rychlosti, se kterou naskakují číslice za E, výrobci nemají šanci věnovat vývoji motorů náležitý čas a to se někde projevit musí....

To znamená zamysli se nad tím co jsi tu vytvořil a pak to zkus ještě jednou a pořádně. Díky že pomáháš udržovat forum přehledné. Tady to zamykám

A auto bude novému majiteli jezdit bez závad.

zase se potvrdilo, že když je něco zadarmo, tak čech musí co nejvíc... máme tady kvůli korony vstupy do zámků, hradů, muzeí atd. zadarmo, tak dnes byl maraton --muzeum Automoto Kopřivnice (paní v pokladně prosila ať nefotím, že se jí jinak spustí bleskem alarm), ale byla tam krásná auta , pak Tatra muzeum (18 válcový motor na foto) a nakonec hrad Hukvaldy , zítra nikam nejdu https://www.automotomuzeum.cz/#utm_source=mapy.cz&utm_medium=ppd&utm_campaign=firmy.cz-12951483

@caraxx A prosímtě kdy to Peugeot posílá? V noci když majitel spí, aby o tom nevěděl, nebo když zrovna jde nakoupit? A na druhé straně sedí kdo? Francouz co je celej nadrženej, aby sledoval, zda si někdo odpojil čidlo? To ho docela lituji, při těch 30-40 chybách co jsou v průměru na novém autě standardně v jednotce uložené, aniž by to něco ovlivnilo a majitel o tom věděl CC @jarokare pobav se...

Také držím pěsti a hlavně zdravíčko

Držím pěsti

Ale než jsi tenkrát těch 40 tisíc najel, to uběhlo roků...

Diky. V tomto kodu jsou tato tesneni. https://mlparts.cz/vyhledavani?search=0209+89 Hafity, diky. Snad to nejak dopadne.

Týjo , Ty jsi stalker... No jo ,Frýdlant je jedna velká jednosměrka, kdo to tu nezná, tak bloudí.

Na některé motory se ani nedělají "výbrusové" díly.... S generálkou se zkrátka nepočítá....

Tak tak.. nevím proč neustále někdo hledá problém u výrobců motorů Tady je problém zcela někde jinde

jojo, je to v muzeu velmi starý exponát, pamatuju ho už jako děcko, když jsme tam jezdívali se školou...

Viděl jsem @pavelu96 na ulici ve Frýdlantu. Viděl jsem ho teda ve videu na trubce. https://www.youtube.com/watch?v=Q7N6MbiyjSw A dneska jsem slyšel u nás nějakou trubku. Nejspíš @vagi.

Takže W.... A dvě vstřikovací čerpadla v jedné mezeře a třetí v druhé....

@Hafity tohle je tatrovackej osmnactivalec. Valcu jsou 3 rady, ma to 22 litru a pocitalo se s nim do nemeckych tanku primarne

@Pepito Dekuji a tobe tez preji hodne zdravi! A smekam nad tvou vervou a energii po tom co mas uz za sebou

někdy je opravdu lepší se auta zbavit

Hle , Tmobile se pochlapil 4 sim s neomezeným voláním + SMS , 31 gb sdílených dat za 1200kč s dph . K tomu optika net 1000 mb za 400kč a televize s kompletní nabídkou programů za 450kč ,vše na 2 měsíce zdarma + kompenzace 3000kč za vrácenou slevu za telefon. Dostal jsem na internet a televizi 50% slevu , proto si beru to nejlepší co nabízejí . EDIT : a instalace zdarma , a mám to na 2 TV

Jen pro ujištění rozměr pneumatiky nemá vliv na ET a ET nemá vliv na rozměr pneumatiky. Pokud máš ty disky se správným ET tak to bude pasovat. A asi není nic jednoduššího když máš ty disky k dispozici zvednout jednu stranu 508 sundat kola a zkusmo nasadit holé disky jestli nebudou někde dřít.

Ahoj Pepí. A jak jsi na tom ty ??? Všechno OK ? Kolena také ???

secetl jsem taky material a prozatim je to asi za 36tis (bez ceny motoru) zhruba: dvouhmota 9500 rozvody s drobnostma kolem 2000 chladic 1000 naplne - mot., prev. olej, brzd. a chl. kap. 1500 pruziny 4000 zadni brzdice a prislusenstvi brzd 4000 predni naprava 6000 zadni naprava 4500 barvy, antikorozni pripravky, chemie 1800 dalsi material kolem cca 2000

Žádnou.. na Peugeot jsou tyhle uni uplně k ničemu.. max se dostaneš do jednotky motoru, ale tím končíš.. vidíš sotva půlku chyb, nevidíš hromadu live dat atd.. takže vlastně uplně k ničemu

Ale kam by padala záruka prosímtě... ten konektor můžeš nacvaknout kdykoliv zpět Pokud nevíš co je vývěva, kam vede podtlak k brzdovému válci atd, tak se do toho nepouštěj.. A ano čidlo je jen pro S&S.. na nic jiného

Dneska máme výborný sýrový karbanátky pečený v troubě, brambory,tatarka a okurka nesmí chybět Dobrou chuť

nfu motor nema egr

Na zvážení to je určitě , protože je blbý , když se ti motor potká po rozvodech kvůli nevyměněnýmu řetězu vaček .

Peugeot: 210 let existence připomene 13 vzpomínkových videí 26. září 2020 oslaví Peugeot 210 let. 1. října bude na sociálních sítích Twitter, Instagram a Facebook na oslavu tohoto výročí spuštěna speciální celosvětová kampaň. Peugeot představí 13 krátkých 30vteřinových filmů, které zachycují některé mezníky firmy Peugeot, nejstarší automobilové značky na světě, která je stále činná. Značku Peugeot tvoří kreativci, inženýři a designéři, kteří již více než dvě století přeměňují normy a vytvářejí nové standardy mobility. A právě díky spojení talentů a píle těchto lidí se značka Peugeot nepřestala nikdy vyvíjet a posilovat, aby dokázala s jistotou a sebedůvěrou čelit budoucnosti. V říjnu se tak na jednotlivých digitálních médiích objeví tyto krátké filmy: Peugeot 205 Le Mans 1993 Peugeot ve WRC Zaměstnanci Peugeot e-Legend Concept Pikes Peak Šarlatáni na Indianapolis 500 Peugeot 404 Armand Peugeot Peugeot Type 1 Peugeot 401 Eclipse 6 cen Car of the Year Rallye Dakar 1) Peugeot 205: auto, které nemůžete nemilovat Výroba: 1983–1998, celkem 5 278 050 kusů Píše se rok 1983. Peugeot vytvořil jedno z vzácných aut, které dokáže rozbušit srdce Francouzů dodnes: legendární 205! Ultramoderní design, jedinečný vzhled, verze GTi, edice kabriolet & Roland-Garros, 16 vítězství v mistrovství světa v rallye a 2 v Rallye Dakar, více než 5 milionů prodaných vozů Peugeot 205 během 15 let… 205 se stala šťastným číslem značky Peugeot. 2) Le Mans 1993: Co může být lepší než vystoupat na stupně vítězů? V roce 1993 postavil Peugeot na start legendárního závodu „24 hodin v Le Mans“ tři vozy Peugeot 905. Byl to poslední závod Peugeotu před přechodem na Formuli 1. Po urputném souboji s vozy značky Toyota, Peugeot nakonec zvítězil a zcela ovládl stupně vítězů - získal zlato, stříbro i bronz. Po tomto historickém vítězství Peugeot své účinkování v Le Mans sice ukončil, přesto zůstal v povědomí celého motoristického světa jako legenda. 3) Rallye: Písek, prach a bláto - království, kterému Peugeot vládl po celá desetiletí Rallyové dobrodružství značky zahájil Peugeot 504 Safari Coupé, který zvítězil v roce 1978 v Safari Rally (Keňa). O pár let později, v roce 1985, značka Peugeot při své první účasti v mistrovství světa v rallye s vozem 205 T16 ovládla šampionát výrobců. Následoval dlouhý seznam vítězství. Peugeot se na nejvyšším stupni vítězů ocitl více než 48krát, což světu ukázalo sílu, vytrvalost a spolehlivost vozů Peugeot na jakémkoli terénu. 4) Zaměstnanci: Bez nich by Peugeot neexistoval Pokud by byl Armand Peugeot stále s námi, viděl by, že dobrodružství, které odstartoval, se rozrostlo o obrovský počet zaměstnanců. Viděl by, že jejich talent, kreativita a vášeň objevující den co den mobilitu zítřka dobyly již 160 zemí. Byl by svědkem toho, že díky nim a jejich 110 druhům profesí se Peugeot stal prvním výrobcem, který má ve své nabídce současně 3 vozy oceněné prestižní cenou „Auto roku“. 5) E-Legend. Když se minulost setká s budoucností Pařížský autosalon, rok 2018: na stánku Peugeot se shromažďuje dav. Nachází se zde hvězda autosalonu: e-Legend, elektrický koncepční vůz, jehož design vzdává poctu slavnému kupé 504. Návštěvníci jsou nadšení. Jen několik dní po jeho představení získala on-line výzva žádající přechod k sériové výrobě více než 70 000 podpisů. Šlo o světovou premiéru, která se zapsala do dějin. 6) Pikes Peak. Jedno z nejnebezpečnějších stoupání na světě V letech 1988 a 1989 zvítězil Peugeot 405 T16 v závodě Pikes Peak International Hill Climb. Na další vítězství na Pikes Peak si Peugeot musel čekat celých 25 let. V roce 2013 Sébastien Loeb a jeho Peugeot 208 T16 s časem 8'13"878 vytvořili nový rekord a současně novou metu pro další závody. 7) Šarlatáni v závodě 500 mil Indianopolis. Proč tři mladíci dostali tuto přezdívku? A jak dokázali, že se všichni mýlí? Pod touto nelichotivou přezdívkou se skrývají tři mladí muži, kteří kolem roku 1910 vynalezli moderní závodní vůz. Georges Boillot, Jules Goux a Paolo Zuccarelli, všichni tři závodní jezdci a mechanici Peugeotu, se postavili proti principům, na kterých stavěli inženýři značky Peugeot, a vytvořili revoluční závodní auto L76. V roce 1913 Jules Goux vzal tento vůz na 500 mil Indianapolis, nejdivočejší a nejprestižnější závod té doby ... a stal se prvním Evropanem, který porazil Američany na domácí půdě a závod vyhrál. Peugeot 404: Ikona Výroba: 1960–1988, celkem 2 885 374 kusů Peugeot 404, který se zrodil před 60 lety díky nenapodobitelného talentu designéra Pininfariny, se stal rychle ikonou: elegantní, moderní a neuvěřitelně populární auto ztělesňovalo novou generaci francouzských hatchbacků. Vyráběl se ve verzích Super Luxe, Station Wagon, Coupé a Cabriolet. Do roku 1988 se po celém světě prodaly téměř 3 miliony kusů. 9) Armand Peugeot. „Nebojte se ničeho! Prostě tomu věřte!“ (1849-1915) Zvídavá živá mysl, obrácená k budoucnosti: motocykly Peugeot? Jeho zásluha. Auta Peugeot? Zase on. Armand Peugeot vždy věřil v budoucnost automobilu, často proti všem očekáváním. A díky jeho brilantnímu vkusu a vytrvalosti je Peugeot známý po celém světě. 10) Type 1, 2 a 3. Objevte prapředky automobilů Jsme v roce 1889 a v Paříži se koná světová výstava. Peugeot na svém stánku vystavuje prototyp tříkolky s parním motorem. Jedná se o Type 1, první automobil, který kdy Armand Peugeot vyrobil a prodal. Po této zkušenosti se Armand přesvědčil, že budoucnost automobilu je v benzínu, a vytvořil modely Type 2 a Type 3. Jedná se o první automobily svého druhu, vyrobilo se jich celkem 64. 11) Éclipse 401. Revoluční vynález V roce 1932 snil muž jménem Georges Paulin o voze, se kterým zažije jízdu s větrem ve vlasech, ale který se nebude potýkat s problémy spojenými s nedokonalou vodotěsností tehdejších kabrioletů. Proto vynalezl elektricky zatahovatelnou pevnou střechu. Peugeot patent odkoupil a otestoval jej na modelech 301, 401 a 601. A výsledek? Výrazně moderní charakter a neuvěřitelně elegantní linie. O 60 let později tyto charakteristiky opět ožily v Peugeotu 206 CC a zajistily mu celosvětový úspěch. 12) Car Of The Year: a to hned šestkrát V letech 1969, 1988, 2002, 2014, 2017 a 2020 Peugeot získal nejprestižnější automobilové ocenění na světě, Car of The Year. Modely 504, 405, 307, 308, 3008 a 208 se vyšplhaly na nejvyšší stupeň, porazily obrovskou konkurenci a učinily z Peugeotu první a jedinou automobilku, jejíž produktová nabídka zahrnuje souběžně tři takto oceněné vozy. 13) Rally Dakar: 3 vítězství v řadě Tři po sobě jdoucí vítězství v Jižní Americe, ve stopách svých předchůdců. Takto oslavil Peugeot svůj návrat do nejnáročnějšího a nejprestižnějšího závodu na světě: na Dakar. Díky vozu 2008 DKR v roce 2016, 3008 DKR v roce 2017 (umístění na prvních třech místech) a díky zcela nové 3008 DKR Maxi v roce 2018 zanechal Peugeot na těchto 10 000 km písku, prachu a čistého dobrodružství svou nesmazatelnou stopu. Není divu, že se Peugeot 3008 stal v roce 2017 Autem roku!

Žabí perspektiva, a říká se tomu tak stále.

ahoj v době kdy se fotilo jen na kinofilm jsem této poloze fotoaparátu říkal "žabí pohled"

Od JVT Taková, jak to laicky napsat, malá neviditelná potvora jménem COVID-19 ukončila můj pracovní život. Asi bych měl být rád, že jen toto a ne život jako takový. Tak jak se to stalo mnoha lidem v celém světě. Vládní nařízení o uzavření prodejen a následný předpokládaný propad prodeje vyústil v můj odchod do důchodu. Jako „prduch“ (pracující důchodce) jsem chtěl pracovat maximálně dva roky. Zmíněná potvora mi to o rok zkrátila. Začátek prázdnin byl můj poslední pracovní den u značky PEUGEOT. Takže bohužel já pomoc již nemohu.

nejaky auto ve slusnym stavu na denni dojizdeni stejne potrebuju a kolik bych musel dat za nejaky jiny - aspon trojnasobek (mozna i vic) a bude to treba stejna potencionalni past na prachy, ve ktery se nakonec budu vrtat (kupovat funglovku fakt nechci, prachy by asi byly, ale bylo by mi jich lito) Tohle bych predtim, v tom stavu, v jakym bylo, neprodal ani za desitku, spis to bylo na to, odvezt to zhoupnout na magnet do huti. 20tis bych za tu dobu stejne nevydelal (nebo ne v soucasne praci, ktera zas ma ale jine vyhody) takze vlastne, kdyz se to vezme, 20 jsem usetril Jde jen o uhel pohledu. A jestli se fakt rozhodnu pro renovaci moji 406, ktera je tou opravdovou srdcovkou a fakt bych hodne chtel ( i kdyz vlastne to auto uz taky nema zadnou cenu, v ty motorizaci apod., ale pro me nevycislitelnou - vzpominka na tatu ) tak tyhle zkusenosti se budou hodit

Po 406 před osmi léty nový frantík. Nalitano 1200km, případné dotazy a zkušenosti rád zodpovím