Nejlépe hodnocení členové

Tak Tomáš dnes přiveze "snad" druhé coupé jako dárce orgánů a budeme měnit: dle bodu 2 hřeben řízení dle bodu 3 budeme měnit chladič a ventilek, bylo to od ChouLu proměřeno COčkem dle bodu 5 kdy čekám, co bude, tak poprosím Toma o výměnu i normál chladiče, ten se odporoučí také velice brzo, ale čekám, až doveze dárce orgánů a pak už snad budou základní mouchy vychytané a bude se vesele drandit :), hlavně jsem rád, že se k tomu Tomáš postavil a určitě se dohodneme k oboustranné spokojenosti a nesmím vynechat Brixtra, který se chystá na výměnu svazku v kufru

Jak si již někteří všimly tak jsem neodolal kouzlu nové 508 . K výbavě GT má navíc: Pack Drive Assist, Night Vision, Full Park Assist, Vyhřívané čelní sklo, Panoramatické otevíratelné střešní okno s elektrickou sluneční clonou, přední masážní sedačky s pamětí, Indukční bezdrátové dobíjení telefonu, Hliníková kola 19” AUGUSTA, Exkluzivní dřevěný dekor palubní desky a panelů dveří Grey Oak, metalický lak atd. Postupem času budu přidávat další fotky, případné úpravy a informace.

Ahoj, na podzim jsem koupil pěkně zachovalou 406, r. v. 98 motor LFY, ř. j. SAGEM. Auto bylo nové prodáno v Plzni jako holota. Najeto 126 tkm při koupi a teď 138. Po koupi vyměněno, opraveno dokoupeno: všechny náplně a filtry rozvody činky stabilizátorů barevné kryty zrcátek barevné kliky namontovány přední mlhovky originální nové gumové koberce gumový kryt tlačítka klíčů originální kryty zadních repráků nová sada repráků zadní znáček nový termostat Na autě momentálně hučí všechna čtyři ložiska, jinak je všechno jako nové - auto podle původního majitele nikdy nejelo v zimě a po důkladné inspekci můžu říct že je nebourané a je vidět že se drží voda mezi gumou na prahu a lemem předních řidičových dveří - zatím jsem to natřel rezistinem. Před prodejem ještě majitel udělal komplet brzdy a nový výfuk v autorizáku. Ložiska mě zatím netlačí, ale řeším mlhovky, které jsem dodělal. V nárazníku byly připraveny kabely s konektory, které jsem jen zapojil, v pondělí mi přijde páčka a nyní hledám patici na relé - v motorovym prostoru je jedna volná, ale ať spojím jaký kontakt chci (mám drát s pojistkou) nic se neděje a patice u řidiče mi obě přijdou, že nejsou zapojené. Fórum jsem prohledal, knížku Jak na to, taky (tam píšou, že je relé u motoru) a nemohu najít řešení. Pojistky by měli být společné pro přední světlo a mlhovku, takže tam snad problém není. Otázka zní: dodělával někdo mlhovky na tomto ročníku? Co mi uniká? Předpokládám že příprava tam je, když v nárazníku kabely byly. Mockrát díky! Pro upřesnění posílám i fotky páčky a pojistkovek. Posílám pár fotek. Je to bonbónek bude sloužit na letní cesty do práce a vlastně jako takové hýčkané daily, v zimě nechám na silnici hnít fabii.

Tak jsem si koupil tasky na odvetrani..vyzahnul je pracne na strechu spolu s naradim a jal se opravovat strechu...po druhy nadzvednuty tasce se zaclo rojit zluto cerne neco...nebyl cas zkoumat co...radsi jsem vzal do zajecich...a musim nejdrive vystvat hmyz co si mysli ze jim bouram domecek

@Pepito zbytečně to hrotíš, kluci to mají zažité, za což jsme my módi rádi a tak je překvapilo že takový matador jako ty se na to ptá.. nic víc za tím nehledej

Hehe, odnášel si pulku zabalenou domů

Tak dvoutýdenní dovolená je za mnou a nějak se toho zvládlo méně, než se chtělo Pro rozptýlení jsem byl třikrát v krajské vsi (České Budějovice) u zubolékaře (jednou se mnou a dvakrát s mou (prý) lepší polovinou), jednou u neteře na oslavě narozenin jejího prvorozeného a protože se do toho opřeli (mají třetí dítě), tak v úterý rychlá akce - výlet jejím manželem do Prahy pro náhradu za 208ku. S třemi dětmi prý přestává vyhovovat jako rodinný vůz Naštěstí zůstali u PSA (C4 Gand Piccaso - 5008ma se jim nedařila sehnat). No a teď k tomu, co se zvládlo. Podlaha kolem "koupaliště" je konečně hotova a vyspárována (i když v tom horku to byl porod). Ještě doobložit zdi zvenku a shora, zaspárovat, zavést lampičky a někdy vyrobit vrátka k filtraci. Hlavně, že mohou v týdnu dorazit se střechou a je ji na co usadit. Jo a na závěr srovnat zahradu a provést parkové úpravy.

je vidět, že to auto máš fakt rád.. pro někoho by to bylo už fakt na doježdění pod komín..

Tak nakonec stacilo deset minut. rele je opravdu az v zadu nad spojkou (diky cakom). Ekvivalent rele bitron 232303 je rele wehler rl1056 za 200 kc. packa valeo va 251260 Jen zapojit a slozit.

Prvních 200 souborů převedeno do MP4 a bez jediné chybičky. Jeno řeknu důvod, nové TV Samsung nepodporují přehrávání AVI. A dělal jsem no na dvoujádru i7 a jen 8GB RAM a chodilo to také.

Ráno jsem šlápl do lejna , tak jsem si šel koupit los

@Pepito tohle vím i já a to jsem tu proti tobě chvilku pravidlo č.5 https://www.peugeot-club.com/index.php?/guidelines/#forum5

Vyklidili jsme většinu bordelu spodního bytu v domku. Krámů hromady, čekala jsem to ale horší, když nám říkali, že starý pán schranoval úplně všechno. Nemůžu se dočkat, až budeme v novém

Jo táák, budem si posílat poštou hovna od svých kun po celé ČR a ve finále kuny opustí republiku...

Dneska se servisovalo a závodilo. Tomík alias @Hugo Boss si vyjezdil krásné 2.místo v Opel Adam Cupu na Bohemia Drive Rally Příbram!

Ahoj, Po delší době jsem vylezl na půdu a tam všude samý hovínko od kuny + vyhrabané důlky ve vatě viz.foto....takze bydlí s námi vím o ní, že je venku tam je taky obden hovínko, párkrát večer jsem ji zahlédl..... mám na ni nalíčenou Klec, ale bez úspěchu....kuna je chytrá....je nějaká možnost jak se jí zbavit nebo jak ji vypudit, aby šla o dům dál...... Myslím, že toto téma bude zajímat více lidí....

No tady bych asi durazne doporucil zmenit lakyru, ..... Ale vyresim sam casem po sve ose..... milane

jj nové Samsung TV (od modelové řady 2019) nepodporují DivX a xVid. Důvodem je prý nízká obrazové kvalita, ale dost se šušká o tom, že pravým důvodem byly licenční poplatky za užití formátu v zařízeni. Je zajímavé, že v roce 2018 byla společnost DivX Inc. (právě té se platily poplatky) koupena investiční společností. Já jsem to vyřešil tak, že jsem od Samsungu přešel k LG. Zřejmě jsem jen oddálil problém. Zda je formát souboru AVI nebo MKV je skoro vedlejší - jedná se jen o kontejnery, ve kterých je uložen samotný video, audio a případně textový obsah v nějakém kódování. (v případě AVI pouze jedno video a jedno audio (nechytejte mne zde zcela za slovo, jsou metody jak tam dostat i o něco více, ale pak na přečtení zkolabuje většina přehrávačů)) MKV je podstatně novější a především umožňuje uložit více obsahů - např. jedno audio a několik audio stop v různých jazycích a soubory s titulky. Ostatně zkratka MKV znamená "Matrojška" - ta známá ruská panenka, která má v sobě další a další a další a.... Na rozdíl od AVI, které přivedl na svět Microsoft, je MKV publikován pod svobodnou licencí GNU GPL. Osobně bych šel do formátu H264 v kontejneru MKV. Doporučuji přečíst https://avmania.zive.cz/hd-video-vsude-kolem-nas a sám si vyber, který formát považuješ za nejlepší. Nezapomeň první zkonvertované soubory předhodit svým domácím zařízením, zda je schroupnou abys nedělal zbytečnou práci.

Protočená vačka na jednom ventilu potkala celej motor? Nevim, viděl bych to na selhání rozvodů primárně a sekunárně protočená vačka na jednom z ventilů. Pochybuju, že by kvůli jednomu ventilu praskl rozvoďák. Ale to je teorie...

@MJSytic 406 je i v dnešní dobé stále pěkné a pohodlné vozidlo.

@MJSytic @skypeja rovné 2000 čísla se sčítají 2x26 , 3x35 , 2x6 , 1x36 , a 1x10 + cihla vše po 200kč

video z Rally Příbram, včetně @Hugo Boss https://www.rallye-magazin.de/int/videos/2020/special/rally-pribram/

Tady bych to měl mít zdravý... ale já se jinak zespodu na auto nedívám... zvláště když vím, že mám najeto víc než ty.

5x200 a + zlato za 200? Bude na pokuty

@Davidak79 800? jestli koukám správně? tak to bylo supr šlápnutí

Elektrická sága značky Peugeot, od VLV po e-2008 Elektrický pohon používalo již na počátku motorismu několik automobilových značek, brzy ale od něj upustily a přešly na spalovací motory. Automobilka Peugeot se možnosti využít elektřinu pro své vozy věnovala již v roce 1902, a to zejména pro pohon dodávek. Bylo vyrobeno několik exemplářů, nicméně časem byl projekt odložen. Peugeot však tuto ideu nikdy zcela neopustil a zůstal ve střehu... První elektromobil Peugeot prodávaný v roce 1941 bylo pojmenován VLV (Véhicule Léger de Ville – lehké městské vozidlo). Během druhé světové války, kdy byl benzín vyhrazen pro vojenské účely, vyvstala potřeba nalézt alternativní zdroje energie, a Peugeot byl v té době jedinou velkou automobilkou, která se zabývala elektrickým pohonem. Model VLV se vyráběl v Paříži od června 1941 do února 1945 (377 kusů). V 70. a 80. letech značka Peugeot spojila své síly se společnostmi Alsthom a EDF (Electricité de France). Výsledkem spolupráce byly elektrické prototypy Peugeot 104 (4 kupé a 3 dodávky) a užitkové elektromobily Peugeot J5 a J9. V roce 1983 byl spuštěn nový program společností PSA a SAFT (baterie), z něhož vzešel elektrický Peugeot 205. Tento model se následně stal podnětem pro vývoj řady Peugeot 106. Model 106 Electrique byl po řadu let populárním elektromobilem, v roce 1993 se proslavil i jako součást revolučního projektu „50 elektromobilů v La Rochelle“. V letech 1990–2010 ilustrovalo trvalý zájem značky Peugeot o vývoj elektrického pohonu několik koncepčních vozů: ION (první tohoto jména) v roce 1994, Tulip a Touareg v roce 1996, originální koncepční vůz BB1 představený ve Frankfurtu v roce 2009 a mytický koncept EX1 z roku 2010, který drží 6 mezinárodních rekordů ve zrychlení dosažených v Montlhéry (Francie) a v Číně. Na začátku 21. století prošlo automobilové odvětví výraznými změnami. Zásadní otázkou boje o zmírnění klimatických rizik se stal přechod na nové zdroje energií. V roce 2019 uvedla značka Peugeot na trh kompletní řadu vozů s nízkými nebo nulovými emisemi CO2. Zároveň si Peugeot stanovil cíl zajistit bezpečnou a čistou mobilitu, která bude dostupná co největšímu počtu uživatelů. Tato technologická ofenzíva se opírá o 3 pilíře: „Serenity, Pleasure, Simplicity“. Serenity vyjadřuje závazek, že řada Peugeot bude v roce 2020 elektrifikovaná z 50 % a v roce 2025 ze 100 %. Pilíř Pleasure zdůrazňuje, že potěšení bude vždy součástí samotné DNA značky Peugeot, stejně jako u koncepčního vozu 508 Peugeot Sport Engineered, který ohlašuje vývoj vysoce výkonné elektrifikované řady sériových vozů. A konečně, Simplicity znamená, že volbou siluety vozu se nijak striktně nedefinuje jeho použití. Po devíti měsících od uvedení vozu nový Peugeot e-208 je na trhu celá řada elektrifikovaných modelů: osobní vozy e-208, e-2008, 508/508 SW Hybrid, 3008 Hybrid/Hybrid4 a e-Traveller, lehký užitkový vůz e-Expert a brzy i e-Boxer. Elektrická revoluce je prostě zkrátka tady. Peugeot VLV (1941), skromná vynalézavost Tváří v tvář německé okupaci a válečné nouzi navrhl Peugeot v roce 1941 jedinečnou alternativu: vůz Peugeot VLV. Tento první elektromobil Peugeot byl dvojmístný minikabriolet. Účelem úsporného vozu určeného pro městský provoz bylo vyhovět potřebám uživatelů, jimž byl jejich vůz zrekvírován, nebo nemohli jezdit kvůli tomu, že benzín byl drahý a navíc na příděl. VLV byl navržený jako „cyklovůz“, se širokým rozchodem kol vpředu a úzkým vzadu. Fungoval na elektřinu pomocí baterií uložených v přední části a elektromotoru bez diferenciálu, který poháněl zadní kola. Dojezd byl 70 až 80 km, maximální rychlost vozu 35 km/hod. Velmi často ho používali poštovní doručovatelé nebo lékaři. V letech 1941 až 1943 bylo v továrně La Garenne v pařížském regionu vyrobeno 377 kusů tohoto modelu. Peugeot 106 Electric (1993), vůz, který předběhl dobu Peugeot byl prvním velkým evropským výrobcem, který v roce 1989 začal prodávat elektromobily (J5) určené pro místní samosprávy a společnosti. V červenci 1995 spustil také prodej elektromobilů soukromým osobám. Šlo o model „106 Electric“. Tomuto uvedení na trh předcházel experiment, který od konce roku 1993 do konce roku 1995 probíhal ve spolupráci s EDF a městským úřadem ve městě La Rochelle, kdy soukromé osoby, profesionální řidiči a místní správa testovali 25 vozů „106 Electric“. Modelu 106 bylo v letech 1990 až 2003 vyrobeno 2 798 246 kusů, z toho 3 542 kusů v elektroverzi v letech 1993 až 2003. Peugeot Ion Concept (1994), vize městského elektromobilu Peugeot Ion byl představen v roce 1994 na pařížském autosalonu. Vůz koncipovaný a navržený výhradně pro město, je kombinací přizpůsobených a proveditelných řešení zvolených tak, aby co nejlépe vyhovovala očekáváním a požadavkům městské klientely. Řidičům a cestujícím nabízel úroveň komfortu a vybavení, která byla v roce 2000 pro sériová vozidla nedostižná. Vše bylo navrženo a nainstalováno tak, aby usnadňovalo život na palubě: dvoje široké dveře poskytující přístup ke čtyřem sedadlům, loketní opěrky, CD přehrávač, hands-free telefon, LCD displej a prostor pro videohry pro děti. Koncepční vůz Peugeot Ion byl 332 cm dlouhý a 160 cm široký a byl poháněn 20 kW DC motorem na stejnosměrný proud, s využitím nikl-kadmiových baterií. Peugeot Tulip (1996), průkopník sdílení automobilů Název TULIP je zkratkou francouzského označení koncepce svobodné, individuální a veřejné městské dopravy (Transport Urbain Libre, Individuel et Public). Koncept se zrodil v roce 1996 s cílem lépe sladit město, automobil a životní prostředí. TULIP se opíral o síť vozů k zapůjčení pro městské a veřejné použití a o centrálu zajišťující správu, rezervace, údržbu a fakturaci. Peugeot Touareg (1996), volnočasový hybrid 4×4 s elektrickým pohonem Tento vůz určený pro volný čas a cesty do přírody se představil na pařížském autosalonu v roce 1996. Díky svým nikl-kadmiovým bateriím umístěným v opěradlech předních sedadel byl tichý, bez zápachu a šetrný k životnímu prostředí. Jeho tichý provoz, naprostá absence znečišťujících emisí a estetické zpracování ve stylu značky Peugeot jsou hmatatelnými známkami skutečné symbiózy mezi cestováním, odpočinkem a přírodou. Elektrický motor měl výkon 35,5 kW. Asistenci mu zajišťoval jednoválcový motor, který fungoval jako generátor umožňující autonomní nabíjení baterií a poskytující dojezd 300 kilometrů s 15 litry paliva. Peugeot e-doll a Peugeot Bobslid (2000), vize městské mobility V roce 2000 vystavoval Peugeot na pařížském autosalonu na svém stánku čtyři koncepční vozy futuristického designu, které vytvořily týmy Gérarda Weltera na témata „Rok 2000“ a „Městská mobilita“. Mezi těmito čtyřmi koncepčními vozy, nazvanými „City Toyz“, byly dva s elektrickým pohonem: e-doll a Bobslid. Peugeot e-doll je koncepční vůz pro tři osoby, poháněný dvěma elektrickými motory převzatými přímo z elektrického skútru Peugeot Scoot'elec. Peugeot Bobslid je 100% elektrický koncepční vůz se třemi sedadly (jedno uprostřed, dvě zadní), poháněný 40 elektromotory rozloženými na čtyřech kolech, s joystickovým řízením. Peugeot BB1 (2009), odvážný městský elektromobil Na frankfurtském autosalonu v roce 2009 představil Peugeot koncept 100% elektrického městského automobilu BB1. Koncepční vůz BB1 se 100% elektrickým motorem byl i při délce pouhých 250 cm schopný pojmout čtyři osoby. Přišel s novým řešením automobilu ze všech hledisek: architektury, stylu, pojetí interiéru, řízení, konektivity…, a to vše s maximální ohleduplností k životnímu prostředí. Koncept BB1, který byl díky karbonové karosérii ultra kompaktní a ultra lehký (600 kg). Byl městským modelem vozu přizpůsobeným omezením hustého provozu. Jeho lithium-iontová baterie mu již v jeho době umožnila dojezd kolem 100 km, což je pro městské použití včetně sdílení automobilů dostačující. Peugeot EX1 (2010), elektrický výkon na špičkové úrovni Tento 100% elektrický koncepční vůz, navržený v roce 2010 k oslavám 200. výročí značky Peugeot, je dvoumístný roadster s futuristickým stylem a originální architekturou, navržený tak, aby nabídl intenzivní zážitky z jízdy. Vůz dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 2,24 vteřiny a maximální rychlosti 260 km/h dosáhl za 5,1 vteřiny. Jeho výkon byl výsledkem propracované aerodynamiky, ultralehké struktury a dvou elektrických motorů s maximálním kumulativním výkonem 250 kW (340 k) a se systémem pohonu všech čtyř kol. Díky karbonové struktuře a nízké hmotnosti překonal koncepční vůz Peugeot EX1 šest světových rekordů (potvrzených Mezinárodní automobilovou federací) na legendárním okruhu Montlhéry, ale také v Číně. Nové SUV Peugeot e-2008 (2019) Nové SUV Peugeot e-2008, které bylo ve světové premiéře představeno na kantonském autosalonu 2019, je ultra moderní interpretací instinktivního a všestranného zážitku z jízdy. Z hlediska rozměrů jde o opravdové SUV, současně vyniká svým výrazně elegantním vzhledem. Technologicky vyspělý vůz je vybaven novou generací interiéru Peugeot i-Cockpit® 3D a disponuje asistenčními systémy řízení využívajícími nejlepší know-how značky Peugeot. Toto první elektrické SUV Peugeot přináší zcela nové pocity: vysokou úroveň akcelerace, v naprostém tichu a bez vibrací. K tomuto potěšení se přidává i volnost pohybu, neboť díky elektromotoru může řidič svobodně jezdit v centru města i v zelených zónách s omezeným provozem. Dojezd vozu je 320 km (podle protokolu WLTP), motor o výkonu 100 kW (136 k) s točivým momentem 260 Nm, který je k dispozici okamžitě, umožňuje prvotřídní akceleraci. Dynamické chování nového SUV Peugeot e-2008 přináší pocity a potěšení z jízdy, které stojí za reputací značky Peugeot. Několik z těchto legendárních vozidel je vystaveno v muzeu značky Peugeot v Sochauxu, kde jsou k vidění do neděle 31. ledna 2021. Návštěvníci zde také například zjistí, že Peugeot pracoval na vývoji hybridu již v roce 1917, objeví elektrické dodávky s karoseriemi od firmy Janoir z roku 1926 a prototypy na základě Peugeotu 202 z roku 1940. Ačkoli tyto projekty neměly komerční pokračování, jsou důkazem inovativního talentu značky Peugeot.

@Pepito jsi na moderovaném fóru, tak se nediv pokaždé když ti někdo upraví příspěvek, potom tady všechny tyhle příspěvky ktery se ti nelibi nebudou muset být. Tim bych to uzavrel a dal uz jen k tematu, diky

Čaute, po dlhšom čase sa znova hlásim so svojou 407 coupé 2 roky auto šľapalo +- bez problémov a okrem oleja a riadiacej jednotky xenónov netrebalo meniť nič a ak niečo vyskočilo vedel som si to svojpomocne opraviť ako napr. otváranie kufra a pod. Autu som doprial "novú" sadu originál kolies nakoľko z pôvodných sa už odlupovala farba (mám ich aspoň na zimu). Všetko nechávam tak ako je pôvodné a nerobím žiaden tuning Na aute začína zlostiť prevodovka a mám menší únik oleja. Olej dávam riešiť v dohľadnej dobe do servisu. Na prevodovke uvažujem nad repasom, alebo to nechám na druhého majiteľa. Máte niekto skúsenosť s repasom AISIN prevodovky? Prevodovka radí, ale pri podradovaní o dva stupne keď silnejšie zatlačím na plyn sem tam silnejšie kopne.

Byl to obrazek v citaci, a ano nesmi se to.

Prodává a stojí necelých 1800,- Kaček Vyměnil bych světlo , když je to poj. událost

Dnes od osmi do tří jsem byl u souseda pomoc betonovat vrchní beton na zbývající půlce "garáže". Nějakých 24m2 15cm na výšku. Skoro vše jsem navozil sám. To budou zítra bolet ruce. Potom odpoledne jsme byli u tety na pouťových koláčích.

Větrníky Radka nedělá, ona dělá své šlehačkové zákusky, větrníky nakupuje jinde a úplně obyčejné, tenhle maxi byl v cukrárně ve Vlašimi.

Copak věk, ale korozi.

Vezmi si mě tam na tejden na dovolenou a nebudou tam ani kuny ani kočky..... ani tchýně.... Hele banjo.... každej večer tak hodinku cokoli drnkat a odejdou....

Dnes jsme měli na zahradě malé vzrůšo. Užovka obojková lovila žábu

Dneska výměna vrat za větší.

Něco se chystá.

ja mam vse , kocky, psa, kuny, ...... asi uz jsou kamaradi.

Každé jazdené auto ktoré kúpiš má chyby ktoré sa časom objavia. Najviac asi záleží kto to auto mal pred tebou a ako ho servisoval. 407 coupé je auto, ktoré má svoj vek a všetko nebude fungovať do nekonečna. Z tých problémov čo opisuješ som mal tiež problém s otváraním zadného kufra. Problém bol zalomený kábel ako píšeš. Inak je to podľa mňa po tých rokoch stále pekné auto. Mám ho už 4 roky a stále sa mi páči jeho dizajn, ale asi sa s ním už asi pomaličky rozlúčim

včera super jízda a ouplně bez problému ( mimochodem, pár týdnů zpět, jsem ženu tlačil na invalidním vozíku , dle doktorů 50/50 že se postaví na nohy ) pokud jí zdravotní stav dovolí jízdu na kole , poohlídnu se po nějakém elektrokolu . https://mapy.cz/?moje-mapy&cat=aktivity&mid=5f1b05ea72db9c2736bdc183

taky už hledám kolo s automatem

Taky Kytyčky aji s bodlynama

Tak tady nejake pokračování

Nepochopíš..

předal jsem jsem jednomu majiteli 104... třeba se ozve....

Pokud to bylo to v AVcaru.. což podle popisu ano, a nevěřím, že by zrovna měli stejný problém dva slováci na stejném autě, na stejném motoru a v autorizáku.. tak předpokládám, že to bylo ono