Nejlépe hodnocení členové

Šárko, na přechodu pro chodce mě srazilo auto. Martina mě odvezla do nemocnice. Doktoři mě prohlédli, udělali testy a rentgen. Krve se pod lebeční klenbou nahromadilo hodně, ale snad to nebude mít za následek poškození mozku. K tomu mám ještě zlámaná tři žebra, komplikovanou zlomeninu levé nohy a roztříštěný pravý loket. Doktoři doufají, že mi ruku nebudou muset amputovat. Tvůj Láďa SMS odpověď manželky: JAKÁ MARTINA….?! Čerpáno ZDE

Před chvilkou s novým mobilem

řekl bych, že @Jarrmila se tu už nezeptá na nic

Zas jednou pěkný konec jedny“ opuštěný“ káry... @Ferry

Po více jak 20 letech jsem se dal opět na cyklistiku , začínám , mám za 3 dny 90km , prdel má radost, trpím jak pes

Tak máme za sebou pětidenní dovču po ČR a jelikož bylo auto dost naložený, pojal jsem jízdu hodně pohodově (do 110km/h dálnice, 90km/h okresky) a z osmiset kilaku vylezla pekna spotřeba, pro me asi rekordní V blízké době přijde na radu ta renovace volantu, nové manzety ručky a řadičky, nové blinkry, textilní koberečky, nové naslapy pedálů ze servisu pak olej a musím vyčistit zadni brzdy, sem tam si to pískne.. A taky dostal ofuky a nové osvětlení SPZ.

Dlouho jsem se nic nenapsal. Jako beru že každej má nějakou tu svojí víru někdo věří na naftu někdo na benzín jinej na toho jednoho šéfa a je jedno jak mu do říká a vcelku mě to ani nevadí však pokud se jim to líbí tak ať si tu svoji písničku hrajou tak nejlíp jak to umí a snaží se být šťastný všechno tohle jsem ochotnej akceptovat do té míry dokud mě to nezačne obtěžovat resp. dokud mi někdo tu svojí víru nebo svůj názor nezačne nutit soustředěným masírováním okolí. A myslím si že tady v tom vlákně @Radovanek vystupuje v roli kazatele elektromobility a káže tady tu elektrickou víru a přiznám se že jeho kázání mi docela dost začíná smrdět. A protože jsem tak trochu škodolibí a mám svoji pevnou víru ve spalovací motory tak místního kazatele popíchnu jak se postaví k tomu co se v posledních týdnech ukazuje a co zveřejňují nejrůznější weby. Jak všichni víme drtivou většinou velkých světových aglomerací v posledních měsících postihla " pandemie Coronaviru " místní autority se s tím prali po svém a pro tuto otázku není důležité s jakým výsledkem se s tím místní autority prali. Pro tuto otázku je důležité že ve velké většině těch metropolí došlo v řádu dnů k velkému poklesu dopravy který trval jak kde ale dá se napsat že v řádu dnů až týdnů. A je zajímavé že k poklesu znečištění ovzduší došlo ve většině těch aglomerací a nárůstu hodnost znečištění ovzduší začalo docházet až když se v těch místech začal rozjíždět i průmysl dokud se rozjížděla doprava tak ty hodnoty nebyli tak špatné. A co nám kazateli řekneš o těch článcích které na toto téma byli zpracovány a v mnohých těchto článcích byl prezentován názor odborníků a jak z článků vyplívá tak mnohé místní autority na základě této zkušenosti budou minimálně usilovat o zvolnění ne-li zabrzdění nástupu kultu elektromobility protože zde se ukázalo že ano smysl to má ale nemá to ten kýžený efekt na životní prostředí protože se ukázalo že ona ani ta spalovací doprava na tom není tak zle ale že to znečištění je trochu jinde.

V klidu, pro elektrofanatiky normální. Jedeš v pátek 120km na chatu. Jedeš to čtyři a půl hodiny protože se šestkrát stavíš na jídle, třikrát na hajzlu a na rychlonabíječce u supermarketu dáš rychlokafe za rychlopůlhodiny. Na chatu dorazíš totálně přežranej v půl dvanáctý v noci, po litru kafe usneš stejně až ráno a než se ti to do neděle do odpoledne nabije, tak se akorát snažíš z toho masakru zregenerovat. sory, to už nešlo ani číst...

Více informací na pracáku v Moskvě

Peugeot v České republice přichází s nabídkou obytného vozu Peugeot Boxer, kterou zajišťuje koncesionář značky Peugeot, firma Artcom Group. Pro vyznavače cestovatelské svobody jsou kromě možnosti nákupu obytného vozidla zajištěny i komplexní služby včetně testovacích jízd, poradenských služeb nebo pronájmu obytných vozů Nakonfigurovat, objednat, odjet novým vozem: pro milovníky dobrodružství a cestování s „domem na kolech“ nebyl až dosud tento postup takto jednoduchý a neobešel se bez prostředníka v podobě přestavbářské firmy. Nyní si klienti mohou jednoduše, rychle a bez starostí pořídit nebo pronajmout obytný vůz Peugeot Boxer a využít doplňkových služeb v podobě testovacích jízd a poradenství. Přeměnou na obytný vůz může projít model Peugeot Boxer Furgon v několika verzích (ideálně L4H3). Různá provedení interiéru se liší řešením postelí, sprchy či kuchyně, všechny verze jsou však určeny pro přepravu maximálně čtyř osob. Praktické ergonomické prvky zahrnují například otáčecí přední sedadla, která lze v každém modelu změnit na stůl a pohovku nebo na postel. Promyšlené uspořádání úložných prostorů uvnitř vozidla poskytuje dostatek místa pro veškeré věci, které cestovatelé na různě dlouhých cestách potřebují. Obytný vůz Peugeot Boxer lze v současné době zakoupit výhradně u koncesionáře značky Peugeot, ARTCOM GROUP, za cenu od 1 231 250 Kč bez DPH. Příznivci kempování však mohou zvolit i jinou cestu k obytnému vozu, přitom jejich vozidlo stále může plnit svoji původní roli, tedy každodenní dopravu. Tomuto požadavku umí vyhovět modely Peugeot Traveller a Rifter s pomocí kempingové vestavby, která se jednoduše vsune do zavazadlového prostoru. Různá řešení obytných vozů nabízí stránky https://peugeotprestavby.cz.

Ahoj, tak po dlouhém hledání konečně zpátky u Peugeotu. Od prodeje 406ky jsem jasně věděl, že chci zůstat u Peugeotu, volba padla na 407 a nějaký ten pátek se hledalo vhodný kousek. Podmínky byly benzín, jiný interiér než základní šedý, lepší výbava a dobrý stav. Člověk by ani netušil jak je to těžké něco takového najít, nicméně se snad podařilo

Všiml jsem si při parkování

ahoj, tak jednou za rok na chvili nakouknu :), clovek uz ma jine priority, prisla svatba, dite apod... porad jsme v reichu :) ja po precteni nemeckych for jsem odhadoval tak 400-450 Eur komplet, tohle me trochu zarazilo, priznam se, ale co uz, poresit to potrebuju, sklo pada dolu, auto mi nastesti dovolili parkovat v hale na firme, sklo fixnute paskama, v utery mam termin, necham opravit, odjedu jeste jednu cestu ostrava a zpet a uz se ho zbavim. ma to uz sedm let a 232.000km a je mi jasne, ze se to zacne sypat, stahovacka byla takova prvni a pro me i posledni vlastovka :D, uz to auto nechci doma jsme se domluvili, ze od ted budeme stahovat pouze okynko u ridice, ostatni jsou tabu! nehodlam do toho sypat dalsi eura, auto mi servisovali v peugeotu v ostrave, kdyz jsem byl nekdy na skok doma omlouvam se za offtopic :), at se dari!!!

Díky @Pe.Tr a @minimaxa za přípravu pixly na dovolenou: A @minimaxa také děkuji za zorganizování dnešního skvělého výletu. Ani jsem nezmokli

No jo, taky to mohl srovnat na prostředek toho stanu...

Prsi tak zaparkuju jak KOK - ot

přesunuto do správné sekce

@Milan+ Obavam se ze opak bude pravdou neb posledni cca 2 - 3 mesice jsem v Pl nebyl ale je prekvapenim ze se vstrik odporoucel tak rychle ....? Na prvni repas se najelo cca 100tis km - jen na Pl naftu

Coz okynek je dost z karosariny na tom ma cenu na prodej asi tak jen predni naraznik s ostrikovacema, jinak dvere jsou orezly a obouchany vsechny, kapota a blatnik taky shnily, je to spis na ozobani drobnosti, coz ale treba zrovna ja na tu zamyslenou renovaci moji 406 vyuziju, listy kolem oken, tesneni dveri a prahu, to tam je vcelku pekny a to by se blbe shanelo. Promyslim ten kompletni interier .. Z mechanickych veci, jsou tam skoro novy komplet brzdy ATE, skoro novej vyfuk, webasto ( jen nekdo ukradnul ovladaci hodinky, ale dal mi k nemu dalkovy ovladac), motor by se taky jeste mohl siknout do nejakyho potkana ..

Ano, půl roční

A to je právě ono, prý ukáže vše. U ostatních automobilek možná, u Peugeotu a Citroenu ne. takže sehnat někoho v okolí s origo dia, nemusí to bejt autorizák... Ona to totiž reálně ani nemusela bejt zapalovací lišta.

dnes jsem odvozil na kolečku 9 kubíků dřeva do dřevníku, zahříval jsem se hruškovicí, protože furt mírně pršelo, ale přiznávám, že teď by mě Kemr přepral

A jeste zajimavost, auto je z Ruska - Murmansk a proto je i na jizdu v Rusku vybaveno - takze ma webasto a poradny susplech pod motor

Nie, motor 1.2 puretech 80 a 96kw sú rovnaké, ten 114kw je ale úplne iný, vychádza z neho práve tá závodná verzia. V tejto recenzii 2008 sa to spomína:

Tak uz jede do sucha

abych řekl pravdu, připomíná mi to dobu, kdy zdejší JZD vyráběla nábytek...

zasoba nakoupena, zizni tam neumru

Volantech.cz je top - buď originál, nebo volantech. Nic jiného nepřipadá v úvahu - teda aspoň u mě

Ahoj! Brzdi kamaráde. Zeptat se, obeslat, autorizované servisní centra oficielní cestou může jenom naivka a hlupák. Když však přijdeš rozumnou formou a osobně, tak zjistíš, že přehrání softwaru v ŘJ není zase takový problém, prakticky čip tuning originálním softwarem. Je to stejné, jako když budeš řešit upgrade vestavěného rádia, ať již SMEG, nebo NAC. Oficielně Tě neuspokojí, neoficielně za poplatek programování umí ve skutečnosti moc věcí. Pokud po mě chceš kontakt na vstřícný servis, pak protože z Tvého psaní je mi zřejmé, že by to nedopadlo dobře ani pro ty lidi, co jsou nadmíru ochotni vyjít vstříc, tak máš smůlu. Jako dožadovat se přehrání SW s odkazem na DF a pak se divit, hlava mi to nebere, SORRY. Mára

Skupina PSA vítá plán francouzské vlády na podporu automobilového průmyslu Jedná se zejména o následující iniciativy francouzské vlády: Zavedení bonusu ve výši 2 000 EUR na nákup benzínových plug-in hybridů: skupina PSA vyrábí své plug-in hybridní vozy ve Francii, konkrétně v Sochaux, Mulhouse a Rennes; Zvýšení bonusu na nákup elektromobilů na 7 000 EUR pro soukromé zákazníky a na 5 000 EUR pro firmy; Plán rozšiřování počtu dobíjecích stanic. Předseda představenstva skupiny PSA, Carlos Tavares, při příležitosti předložení tohoto plánu prohlásil: „Plán, který představil prezident republiky Emmanuel Macron, dokonale zapadá do strategie skupiny spočívající v každodenním boji proti globálnímu oteplování, kterou jsme podpořili značnými investicemi do umístění výroby spojené s elektrifikací ve Francii. Vítáme systém pobídek k nákupu, který by měl podpořit přechod na nové zdroje energií pomocí bonusů určených ke zvýšení podílu elektromobilů na trhu a k urychlení nahrazení starých automobilů úspornějšími a šetrnějšími vozy.“ Skupina PSA, jejíž hlavní výrobní závody sídlí ve Francii, v roce 2019 pozitivně přispěla částkou více než 4,4 miliardy EUR do francouzské obchodní bilance. Skupina využije příležitosti přechodu na nové zdroje energií a investuje více než 400 milionů EUR do výroby budoucích elektrifikovaných hnacích ústrojí ve francouzských továrnách a tuto investici doplní evropským projektem výroby baterií. Mechanické komponenty, které se dnes dovážejí z Asie, bude skupina od roku 2022 vyrábět ve Francii. Elektromotory tak budou vznikat z produkce společného podniku s Nidec Leroy Sommer v Trémery a převodovky E-DCT v Metách ve společném podniku Punch Powertrain PSA e-transmission. Ve Francii se již vyrábí nebo brzy budou vyrábět další součásti elektrickým a hybridních vozů a to v podnicích v Charleville a ve Valenciennes, stejně jako v koncových továrnách skupiny v Poissy, Sochaux, Rennes a Mulhouse. Kromě toho se v horizontu roku 2022 začne v továrně v Sochaux vyrábět nová generace elektrifikované platformy určená pro budoucí generaci vozu Peugeot 3008. A konečně, díky podpoře francouzské vlády učiní skupina PSA rozhodující nový krok ve spolupráci se skupinou Total. Cílem této spolupráce bude investice ve Francii ve výši přibližně 2 miliard EUR určená na přemístění výroby baterií z Číny do francouzské „gigafactory“. Baterie, jakožto nezbytná součást elektromobilu, představuje asi 35 % hodnoty vozu. Skupina PSA je ve své dynamice směrem k nízkouhlíkové společnosti vedena etickým přístupem. Již na počátku roku 2020 proto skupina PSA splnila cíl stanovený pro emise CO2 svých vozů, a to díky přizpůsobení své obchodní nabídky potřebám svých klientů.

Moje holka je jasnovidka. Zavolal jsem ji z telefonu od kolegy a ona: „Co se děje lásko?“ Hned věděla, že jsem to já.

Když se vlákno jmenuje ukažte svoji 306ku, tak ukážu rovnou dvě.

Asi bych se toho přechodu nebál. Samozřejmě že to auto je trochu jiný než koncernovka. Ale pokud je opravdu servisované a s věrohodnou serviskou tak není moc čeho se bát na autě. 508 si pořizují lidi kteří se pod autama neválí doma a nedávají to do pochybných servisů. Spíš na co se zaměř je aby jsi koupil opravdu auto do kterého se vejdete když se máte rozrůst. Aby se ti vešli dozadu autosedačky aby se do nich smradi pohodlně uvazovali a aby jsi dokázal do kufru složit kočárek co nejsnadněji. Věř že není nic horšího než když při nakládání kočárku musíš rozebrat jeho podvozek a ještě přemýšlet jak to v kufru skládat aby zbylo místo i na věci které potřebuješ sebou mimo těch miminkovských. Záleží taky na tom jestli paní řídí nebo jestli u Vás řídíš jen Ty.

Byly to zajímavé studie o tom znečištění, ale s minimální vypovídací hodnotou. Protože je třeba ty údaje sledovat a dávat do kontextu po delší období a v závislosti na opatřeních v reálu v bezprostředním okolí. U nás třeba ČEPS musel zamakat, když vláda zavřela ze dne na den školy. Ty poklesy odběrů byly tak brutální, že někde vypínali celé větve, co jsem zachytil v rozhovoru z minulého týdne. O čísla se přít nebudu, ty jsou od různých stran různá a počkám si na půlroční výsledky a přehledy a pak třetí čtvrtletí, kdy by mělo vše zase nabíhat. Nicméně co běžní lidi poznali, byl velký pokles hluku a subjektivně čistší vzduch. Více ve městech, ale i na dědinách. Protože spalovací vozidla kouří lidem pod nos a dělají kravál hned u nich, to nejsou továrny za městem. Co se nějakého brzdění týče, nespoléhal bych na to. Kdo platí, rozhoduje. A co občané EU zvolili, to prosadilo Green Deal a bude rozdělovat peníze ze společné kasičky jen na zelené projekty. Německá vláda s tím už ze svého začala. Prostě chceš prachy z daní, nebudeš dělat ropáky. A je to o elektromobilitě všeobecně, nejen osobácích pro občany. Navíc další velké projekty větrné a solární nastupují a budou dodávat elektřinu v řádu pár let, ne desítek a to ještě možná, jak sní naše betonovo-jaderná vláda o dalším Tunelínu. Decentralizovaná energetika, výroba v místě s potřeby s akumulací, elektromobilita, úsporné stavby a spotřebiče, investice do úspor v již postavených. Na to budou peníze a tam se bude vydělávat. A není to jen o EU, nenápadně v tom makají i USA. Odklon od spalování uhlí je jasný, u nás díky technické životnosti a došlému uhlí právě zavírá Prunéřov I, o uzavření 3 uhelek uvažují už i Poláci, A dokonce i země, o nichž si u nás myslíme, že snad ani elektřinu nemají. Ona ta ropa a s ní spojené průsery nejsou jen o běžném provozu, ale taky spoustě havárií s dalekosáhlými důsledky. Pod článkem o ropné havárii v květnu v Norilsku jsou hned další 3 články o haváriích u nás roky 2014 a 2016 a ve Francii rok 2000. Deep water horizont, potopení těžařské plošiny v Mexickém zálivu, ničí pobřeží USA neustále, podobné je to u břehů Aljašky po tankeru Exon Valdez. No a u nás stále ještě nemáme v Ostravě dotěženy a laguny plné vytěžených motorových olejů. Palivo z nich vzniklé prakticky nikde nechtějí a leží na skládkách u jediného místa, které ho snad postupně spálí. Prostě je úplně jedno co tady píšu o možnostech elektromobilního ekosystému, ty věci běží a jsou reakcí na desítky let zasírání planety. Dochází k vyvažování systému. Nic víc to není. Jing a jang v praxi.