Nejlépe hodnocení členové

Ještě že mame plnej sklep korona protilátky Vaří se to z meruňek, švestek, hrušek a dalšího dostupného ovoce, kdo by to byl řekl

27 důvodů, proč to mají holky lepší1) Stačí si vzít krátkou sukni, a všechno jde.2) Stačí si vzít výstřih, a všechno jde.3) I když nemají zrovna sexy tvářičku, v kalhotkách schovávají to, co chtějí všichni chlapi (a některý ženský).4) Co jim příroda nenadělila, můžou dohnat make-upem nebo push-upem. 5) Rozeznávají pro muže netušené barvy, jako například mátová nebo korálová. 6) Není to žádná hanba, když brečí. 7) Když brečí dostatečně dlouho, dostanou, co chtějí. Vždycky můžou říct, že zrovna nemají (nebo mají) svůj den. 9) Nemusí se bát, že se jim nepostaví, když má. 10) Nemusí se bát, že se jim postaví, když nemá. 11) Nepotřebují umět vrtat poličky, vyměňovat kola na autě a ani vědět, kde je motor. 12) Můžou srkat sladké růžové drinky s deštníčkem a třešničkou, aniž by někdo blbě čuměl. 13) Není hanba, když se zkalí po dvojce vína. 14) Když mluví francouzsky, nevypadají jako buzny. 15) Ony jsou ty, kdo rozhoduje, jestli bude romantika už na prvním rande. 16) Rýmička pro ně není smrtelná nemoc. 17) Ví, že děti, které porodí, jsou určitě jejich. 18) Chlapi (pokud jsou co k čemu) za ně platí. 19) Pokud blbě řídí, je to vlastně roztomilé. 20) Neztrácí hodiny sveřepým blouděním – normálně se zeptají na cestu. 21) Můžou spát s plyšákama a není to ujeté. 22) Nemusí tahat basu piv do schodů, na to jsou tu jiní. 23) Můžou nosit klučicí hadry a vypadat přitom sexy. 24) Když je to už nebaví, orgasmus prostě zahrají. 25) Hovadinky tahají v kabelce a ne ve vyboulených narvaných kapsách. 26) S třicátými narozeninami nejspíš drasticky neolysají. 27) Někdy se stačí jen nevinně usmát, a je po jejich.

Letní dovolenou v červnu mám stále připravenou. Ubytování zarezervovaná s možností bezplatného storna, trajekt zaplacený, tam by nějaký stornopoplatek byl - takže i kdybych všechno zrušil, jsem v tom max.za 700,-. Otázka je, co bude v červnu. Možná bude coronavirus za námi, možná bude v plném proudu i u nás a ani nebudeme moct vyjet kamkoliv. Nijak to neovlivníme, takže nezbývá než vyčkat, jak to dopadne a řešit věci podle toho.

Neurazila jsi mě, jen jsem Tě poopravil, páč bez teamu lidí, kteří slyšeli moje prosby a hlavně byli ochotní často se potýkat s mou neznalostí problematiky a často i tvrdém lpění na věcech, které se daly řešit jinak, bych fakt dokázal velký kulový. Taky v časech, kdy jsem klubu předsedal, bylo vše technicky snazší a přijde mi, že tu bylo víc srdcařů - to (a moje jakési vyhoření) bylo asi příčinou mého odchodu před lety. Teď se rozkoukávám a názor si vytvářím - všechno chce čas. Každopádně co se srazů týče - problémy s tím, aby lidi přijeli, mají SKORO všechny kluby (snad vyjma karavanistů, ale to je sorta lidí, co chcou každý víkend být někde v campu a když jim k tomu někdo vymyslí program, jsou vděční a nemají problém ani s penězma). Loni jsem byl na srazu na Seči (podle mě totálně bez programu) a vedlejší camp byl narvanej SEATy - opravdu několik desítek (možná až přes 100) aut. Kolik to ale SEAŤáky stálo či jak to bylo sponzorované jsem fakt nezjišťoval. Bohužel jak už tu psali jiní nade mnou, máme různé priority (rodiny, koníčky) a čím dál víc lidí se opevňuje za svými hradbami a je pro ně čím dál těžší komunikovat oko/oko, ale nabušit na klávesnici román plný nadávek zvládnou 1, 2. Je potřeba vymyslet takovou náplň srazu, aby lidi chtěli jet a při tom aby je to finančně nezruinovalo. No a jsme zase u té účasti - líp se vyjednává o ceně, pokud dokážu provozovateli garantovat účast a následnou útratu (proto jsem třeba nikdy neměl rád, když se vytvořila Grill partička, co se na fóru dohadovala kolik masa a kolik chlastu si s sebou dovezou - ale ani jako organizátor jsem neměl páky jak tomu zamezit). Když můj táta byl vrchním trenérem sportovního oddílu rodiče se vždycky v září dozvěděli "terminkovku" (krom července v podstatě zabrané 3 víkendy ze 4 v měsíci) a že bude sledována účast a dítě má povinnost zúčastnit se 80% akcí. Nejde škola - nezájem, babička má narozeniny - nezájem... a během 2 - 3 let byl MOTORLET oddílem, co vozil medaile kam vyjel. Když brácha vedl skauty - taky ho situace, kdy on vymýšlel výpravu pro 15 dětí a na nádraží mu jich přišlo 6 (několikrát) dotlačila do stavu, kdy rodičům oznámil, že oddíl není jen odkladiště pro děti, když rodiče nemají čas, ale že je třeba, aby se účastnily programu, jinak je třeba nevezme na tábor. Vím, že tohle nelze v klubu aplikovat - spíš je potřeba, aby si členové uvědomili, že za přípravou srazu je schovaná velká práce několika lidí a zamysleli se, jestli jim fakt nestojí za možnost vidět a poznat osobně lidi co znají jenom od monitoru, vyblokovat si čas a peníze na ten jeden (2, 3) víkendy v roce? Já svou účast v Choceradech zatím zvažuju. Program mi přijde zajímavý, ale v květnu budu jednak já v Rumunsku, druhak Pavel má jet někdy koncem května se školou na týden do Švédska, takže trochu časově - finanční problém. Nicméně když to jen trochu půjde, tak plánuju se tam ukázat.

Skupina PSA realizovala v roce 2019 rekordní zisk 1% nárůst obratu skupiny na 74,7 miliard € 8,5% běžná provozní marže[1] skupiny, tj. 6,3 miliard € 8,5% běžná provozní marže Automobilové divize[2], tj. růst o 0,9 procentního bodu na 5 miliard € Rekordní čistý zisk skupiny ve výši 3,2 miliard € 3,3 miliard € free cash flow pro Automobilovou divizi Splněn cíl plánu PACE!, tj. běžná provozní marže 6,5 % pro Opel Vauxhall [1] Hospodářský výsledek z provozní činnosti vůči obratu [2] Automobilová divize (PCDOV) Carlos Tavares, předseda představenstva skupiny PSA prohlásil: „Naše kompetentní a odhodlané týmy v roce 2019 opět dosáhly rekordních výsledků, a to i díky naší flexibilitě a společensky odpovědnému přístupu orientovanému na zákazníka. Jsme připraveni na přechod na nové zdroje energií a všechny týmy se zaměřují na poskytování čisté, bezpečné a dostupné mobility našim zákazníkům. Našimi přednostmi jsou náš osvědčený obchodní model a bojový duch a velmi se těšíme na vstup do nové éry s projektem fúze s FCA." O výplatě dividendy ve výši 1,23 € na akcii[1] se bude hlasovat na příští valné hromadě. Obrat skupiny dosáhl v roce 2019 celkem 74 731 mil. €, což představuje růst o 1 % oproti roku 2018. Obrat Automobilové divize dosáhl 58 943 mil. €, tj. +0,7 % oproti roku 2018. K tomuto růstu došlo zejména díky lepšímu sortimentnímu složení nabídky (+4,3 %) a cenám (+1,2 %), které kompenzovaly pokles prodeje partnerům (-1,7 %), negativní dopad směnných kurzů (-0,5 %), objemů, skladba trhů (-2,4 %) a jiných vlivů. Hospodářský výsledek skupiny z provozní činnosti[2] činil 6 324 mil. €, což představuje nárůst o +11,2 %. Hospodářský výsledek skupiny z provozní činnosti Automobilové divize se zvýšil o +12,8 % na 5 037 mil. €. Této vysoké úrovně ziskovosti +8,5 % bylo dosaženo navzdory negativnímu dopadu směnných kurzů a nárůstu cen surovin, příznivě ji naopak ovlivnily sortimentní složení nabídky a další pokles nákladů. Běžná provozní marže skupiny dosáhla 8,5 %, tj. růst +0,8 procentního bodu oproti roku 2018. Jednorázové provozní výnosy a náklady činily -1 656 mil. €, zatímco v roce 2018 to bylo -1 289 mil. €. Finanční výsledek skupiny dosáhl -344 mil. € oproti -446 mil. € v roce 2018. Konsolidovaný čistý zisk skupiny vzrostl oproti roku 2018 o 289 mil. € a dosáhl 3 584 mil. €. Čistý zisk pro skupinu činil 3 201 mil. €, což je nárůst o 374 mil. € ve srovnání s rokem 2018. Hospodářský výsledek z provozní činnosti banky Banque PSA Finance činil 1 012 mil. €[3], tj. nárůst o + 7,8 %. Hospodářský výsledek z provozní činnosti společnosti Faurecia dosáhl 1 227 mil. €, což představuje pokles o 2,9 %. Free Cash Flow z výrobní a obchodní činnosti dosáhl 2 745 mil. € z toho 3 265 mil. € pro Automobilovou divizi. Skladové zásoby včetně nezávislé sítě a dovozců[4] činí k 31. prosinci 2019 celkem 606 000 vozů, tj. pokles o 74 000 oproti konci roku 2018. Čistá finanční pozice průmyslových a obchodních aktivit představuje k 31. prosinci 2019 celkem 7 914 mil. €, a to po přepracování dle normy IFRS 16 a po akvizici společnosti Clarion společností Faurecia a včetně dluhu vztahujícího se k závazku odkoupit zpět akcie DFG. O výplatě dividendy ve výši 1,23 € na akcii[5] se bude hlasovat na příští valné hromadě. Datum odpočtu dividend má být 21. května 2020 a datum výplaty 25. května 2020. Vyhlídky trhu: V roce 2020 skupina očekává pokles automobilového trhu v Evropě o 3 %, v Rusku o 2 % a v Latinské Americe stabilitu. Operativní cíl: Skupina PSA si stanovila cíl dosáhnout v období 2019–2021 běžné průměrnou provozní marže[6] Automobilové divize vyšší než 4,5 %. Odkaz na prezentaci výsledků za rok 2019. Finanční kalendář 21. dubna 2020 obrat za 1. čtvrtletí 2020 14. května 2020 valná hromada akcionářů 28. července 2020 pololetní výsledky 2020 28. října 2020 obrat za 3. čtvrtletí 2020 Konsolidovanou účetní závěrku skupiny PSA Peugeot Citroën k 31. prosinci 2019 schválilo 25. února 2020 představenstvo a 25. února 2020 ji překontrolovala dozorčí rada. Auditoři skupiny provedli přezkum závěrky a auditorskou zprávu o konsolidované účetní závěrce připravují. Zpráva o ročních výsledcích a prezentace výsledků rok 2019 jsou k dispozici na internetových stránkách skupiny (www.groupe-psa.com) v sekci „Analytici a investoři“. [1] Dividenda na akcii vypočtená na základě celkového počtu vydaných akcií společnosti upraveného o počet vlastních přímo držených akcií k 25. únoru 2020. Konečná dividenda na akcii bude záviset na vlastních akciích k datu odpočtu dividendy a akciích, které by mohly být před tímto datem vytvořeny nebo zrušeny. [2] Hospodářský výsledek z provozní činnosti vyjímá z provozních výsledků určité úpravy zahrnující náklady na restrukturalizaci, snížení hodnoty penězotvorné jednotky a další provozní výsledky, které jsou považovány za vzácné, jednorázové nebo málo frekventované události. [3] 100 % výsledku Banque PSA Finance. V účtech PSA Peugeot Citroën byly oba společné podniky konsolidovány ekvivalenční metodou [4] Včetně dovozců Peugeot mimo Evropu [5] Dividenda na akcii vypočtená na základě celkového počtu vydaných akcií společnosti upraveného o počet vlastních přímo držených akcií k 25. únoru 2020. Konečná dividenda na akcii bude záviset na vlastních akciích k datu odpočtu dividendy a akciích, které by mohly být před tímto datem vytvořeny nebo zrušeny. [6] Hospodářský výsledek z provozní činnosti vůči obratu Automobilové divize (PCDOV)

Skupina PSA přispěla v roce 2019 k francouzské obchodní bilanci částkou +4,4 miliard EUR Již více než pět let pozitivní příspěvek 1/3 vývozu francouzského automobilového průmyslu zajišťuje skupina PSA Francie je největším výrobcem vozů skupiny PSA na světě Ve Francii se vyrábí 15 vozů včetně modelů s vysokou přidanou hodnotou „Skupina PSA je ve Francii zakořeněná a jsme hrdí, že můžeme opět pozitivně přispět k francouzské obchodní bilanci, za posledních 5 let činí náš příspěvek celkem 25 miliard EUR. Jde o výsledek práce týmů, které denně vytrvale pracují na vytváření atraktivních vozů a na tom, aby francouzské výrobní závody byly v náročném ekonomickém prostředí konkurenceschopné a zároveň přispívaly k přechodu na nové zdroje energií,“ uvedl Carlos Tavares, předseda představenstva skupiny PSA. Skupina PSA vyrobila v roce 2019 ve Francii 36 % své celosvětové produkce, tj. 1 226 000 automobilů. Výsledkem je přebytek[1] obchodu 379 000 vyvezených vozů, tedy o 5 % více než v předchozím roce, což představuje pozitivní příspěvek skupiny PSA k francouzské obchodní bilanci ve výši 4,4[2] miliardy EUR. Příspěvek automobilového odvětví je naopak od roku 2008 negativní a v roce 2019 navíc klesl na –15,3 miliardy EUR. V pěti továrnách ve Francii se vyrábělo 15 modelů skupiny[3] – od segmentu B po užitková vozidla – určených pro francouzský trh (33 %), nebo na export do jiných evropských zemí či do dalších zemí (67 %)[4]. Skupina PSA vyrábí ve francouzských továrnách vozy s vysokou přidanou hodnotou: DS 3 Crossback a DS 7 Crossback v Poissy a Mulhouse, Peugeot 3008 a 5008 v Sochaux a Citroën C5 Aircross a Peugeot 5008 v Rennes. Skupina PSA krom toho investuje do svých strojírenských závodů ve Francii, aby podpořila přechod na nové zdroje energií, například do výroby elektrických motorů v Trémery, reduktorů pro elektrický pohon ve Valenciennes či do budoucí výroby elektrifikovaných převodovek v Metách. Skupina PSA také se svým partnerem Total/Saft realizuje projekt výroby baterií ve Francii. Skupina PSA je pevně zakotvena na francouzském území (regiony Auvergne Rhône-Alpes, Bretagne, Ile de France, Hauts-de-France, Grand Est, Bourgogne Franche-Comté), kde zaměstnává celkem 51 000 pracovníků (automobilová divize, mimo společnost Faurecie), tj. 44 % své celosvětové pracovní síly. [1] Rozdíl mezi počtem vyvezených a dovezených automobilů [2] Nové vozy, jednotlivé části a náhradní díly [3] Peugeot 5008 a Citroen C5 Aircross se vyrábí v Rennes (departement Ille-et-Vilaine); DS 3 Crossback v Poissy (Yvelines); Peugeot 508, 2008 et DS 7 Crossback v Mulhouse (Haut-Rhin); Peugeot 308, Peugeot 3008, 5008 a Grandland X v Sochaux (Doubs); Peugeot Expert a Traveller, Citroën Jumpy a SpaceTourer, Vivaro v Hordainu (Nord) [4] Tři největší trhy jsou Velká Británie, Itálie a Španělsko

vyhazovat ho nebudu asi začnu dělat sbírku věcí který se daj vrazit do pneu.

Je to hezký, obdivuju takhle šikovný lidi. Nám holt stačí tohle

Já vlastně ani nevím, ale asi se dá říct, že to začalo s příchodem dětí, kdy jsem se začal více věnovat rodině, a začal jsem jezdit na fušky, takže jsem na klub šel tak jednou za týden, na srazy jsem posledních pár let taky nejezdil, slevy u partnerů také nevyužívám, takže jsem to tak nějak nechal vyšumět. Těch okolností bylo tak nějak více. O potom problémy s manželkou atd, takže jsem měl hlavu plnou úplně jiných věcí, než byl klub. Ale aspoň jsem začal od nového roku klub trochu podporovat jiným způsobem, mě příjemnějším, a jsem rád že jsem se k tomu dokopal. A třeba za to někdy časem budu zase řádný člen Mám to tu rád.

@PaKr páč ho to přední kolo nadzvedlo do správné polohy

A tohle Číňan neokopíruje, hmm ... tam se protilátky pořád vařej z rejže.

@ChouLu na jednu stranu to chápu, ale na druhou....

Dostala se ke mě nová kartička člena Peugeot clubu a musím říct, že pecka. Tak díky za to, že tu můžeme být. Foto pro porovnání.

Tak je škoda, že se to začne řešit, až když je karta odeslaná. Kdybys dal vědět předem, že máš takový problém, nemusel jsem jí posílat a mohli jsme se domluvit na předání někde v Pze Zkusil bych ještě počkat a když ani do konce příštího týdne nedorazí, vytisknu ti novou a domluvíme se přes SZ na předání

@brixtr, @Vena garážmistr, švagr měl loni defekt, byla to desítka šroub, ale v takové délce ( cca 15cm), že to okamžitě bouchalo do vnitřku disku (naštěstí plecháč), jenom nikdo nechápeme, že ho vzal na rovině až zadním kolem... jinak dneska jsem konečně na 206 nahodil svody, naštěstí ten zalomený šteft šel bez problémů vytočit tak ještě vyměním rozvody, náplně, odvzdušním brzdy po repasi třmenů, nahodím nové blatníky a po dvou letech by mohlo auto zase brázdit silnice

webasto zasadne kupovat s autem z vyroby!!!

Zkusím taky přidat nějaké vlastní názory přední parkovací asistent je velmi dobrý a jsem rád, že ho mám - máme k tomu i parkování a v celku je to velmi dobré... 1) motor je dostatečný a jede pěkně i ve vyšších rychlostech (třeba 160), a díky automatu jsou otáčky pěkně nízko. Automat bych určitě neměnil na manuál, je to pohoda a řadí opravdu nádherně. 2) digitální rádio DAB mám a je dobré, když chce člověk poslouchat rádio bez reklam 3) webasto super, mám z výroby a jsem spokojen 4) zatím moc nevím, mám zatím 15tkm, ale už sem tam něco vrzne, nad 110km/h něco píská kolem LZ dveří, ale ono už to bude u všech značek, v dnešní době nadávají i majitelé bmw, mercedesu... 5) bouchnout alu nebo plech je už myslím jedno, ten cenový rozdíl bych neřešil - Rifter na 16" nebo na plechu vypadá divně

to mi pripomelo jednu story s parkovanim u mekace na Smichove zaparkuju dodavku mezi kuzelky vyletel frajer ze to je vyhrazene stani pro zasobovani mekace ze ma dorazit kamion a ze tam budu zavazet tak sem mu slusne rekl ze az dojede tak odjedu a tim to haslo @VojtouNerCZ ze by ulice Jatecni v Koline ??

Jsem to řešil obdobně, akorát jsem utekl ze sídliště v "provinčním" Chomutově.... Dle "pozůstalých" za 5/12....

Možná jsem to někdy někde viděl v servisních listech. Jinak ne, jen třeba jako kód motoru u VWg. Zažilo se EGR, jako zkratka exhaust gas recirculation. Možná nějká automobilka používá jinou zkratku, ale princip stejný (jako třeba u motorů JTD, CRDI, CDI atd. ale je to všě CR motor). EGR funguje stejně u nafty i u benzínu (přepouští výfuk bordel do sání). Má to třeba různý provedení, ale princip je stejný (třeba turbo vs atmo se liší provedením, stupeň emisí- chladič výfukových plnynů atp.). Ještě musíte rozlišovat EGR (exhaust gas recirculation) a ten fukar do výfuku SAP (secondary air pump). 2 různý systémy. EGR AGR je to samý.

Myslím že ho spíš zajímá Apple CarPlay, pro mě by to byl asi jediný důvod proč vyměnit RT6.

Menší update, ač jsem byl přesvědčen, že to není podvozkem a hledal jsem problém všude jinde, opak byl pravdou, byly to kulové čepy vepředu. Byly původní přinýtované, nechal jsem v servisu odvrtat a vyměnit a zatím je ticho.

Stále je tu možnost, že přibudou dvojčata (trojčata)

@Fruktis to vozím jen v případě hrozící zombie apokalypsy... a to se zvrtne s prvním potvrzeným pacošem... Už teď chodí "tejné" zprávy pracovníkům ve zdravotnictví, aby se připravili na minimálně 14 dní karantény a zásoby jídla a dezinfekce na měsíc... Každopádně pro business s potravinami jsou to druhé Vánoce...

Bodejť, ještě tam tak něco chytit ... Mám pocit, že se teď ukáže, kolik lidí tady už dávno chytilo něco mnohem horšího než koronavirus ....

On se muže odhlasit na webu Gogle, musi tam najit spravu zařizení a od tohoto zařízení se odhlásit, pak by mělo jit se přihlasit svym učtem. A taky zkus se nepřihlasit, pak založit nový učet v tabletu a resetovat to s nim.

Ahoj Riftera sice nemám, ale jezdím pracovně s Doblem Maxi a vzhledem k faktu, že prostor si těžko domaluješ, tak i Riftera, vzhledem ke složení osádky cos výše popsal, bych volil v longu.

Včera jsem v Havířově objevil dvě restaurace, kde jsem si já i výjezdníci fakt pochutnali. Pokud tedy zavítáte do tohoto města, tak návštěvou restaurace U příborů a Radost určitě neuděláte chybu. Havířov nás včera příjemně překvapil.

Šel jsem si koupit snídani...a on je konec světa? Lidí jak o vánocích...nákupní vozejky narvaný k prasknutí....a předemnou ženská cituji : "Psali to na idnesu, že bude krize" a už ládovala na pás třicet konzerv vepřovýho, třicet konzerv kuřecího.....tak jsem si tam hodil ty rohlíky a připadal jsem si jak ET. už abych z tý prahy vypadnul.....

Pracuju s informacema, který mám... Takže se omlouvám, že sem tě "chválila"...??? Ok Medvěde..., beru... nechceš zásluhy sám... jsi férovej..., tak díky za vysvětlenou a já si tu informaci opravuju...

Včera menší milník

Musím od cca 2010 zahrabat, kde jsou. Letošní se povedla o tom žádná

Vypadá vážně moc dobře, super nápad. Taky někde mám schovaný kartičky když jsem byl ještě řádnej člen.

http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/modeles/508/508_508/ed02-14/cs_cz/contenu/AP-508_BB_02_2014_CS.pdf strana 248 (250 v PDF i s úvodem)

Ahoj , měla by to být pojistka na vyhřívání zadního okna a přívod do týhle pojistkovky jistí pojistka MF3 pod pojistkovkou v motoru

No jak tak koukám , tak je parkování přes dvě místa prostě normální Snad vždy se najde někdo kdo přijde s argumentem proč to tak dělat (drahej lak, nový auto, nechci škrábance atd.) a já si pak přijdu jak idiot, že s poměrně dost velkým autem s mega dlouhejma dveřma zvládám bez problémů parkovat i na úzkých parkovacích místech v OC bez toho aniž bych odíral auta ostatním.. Pokud nechci důlky od dveří, tak si buď parkuju auto co nejdál od vchodu (ano, potkávám i auta co parkujou co nejdál od vchodu přes dvě místa, ale takové ani nefotím protože to pak dokážu pochopit a kolem nich je dost místa na parkování) a nebo na taková místa prostě nejezdím - a ne že budu poblíž vchodu zabírat dvě místa najednou. Taky mě *neumím psát slušně* když najdu na autě něco novýho, ale NIKDY by mě nenapadlo parkovat takhle jak totální vemeno... Toto je prostě totální bezohlednost a jakýmkoli výmluvám od lidí kteří takto parkují se jen vysmívám, protože to jen ukazuje na jejich nízkou inteligenci

A u nás máme místo pruhů díry a taky to hraje. Jen ta melodie je tak trochu jiná. 81441210_608018443347460_2682705528781537280_n.mp4

nebude to drahé

Tak auto je v servise, reklamace uznána. Frantík na páteční šichtě špatně nasadil motorek stěrače a vyosil ho, stěrač poškrábal čelní sklo a vydřel těsnící gumičky. Motorek v servise nasadili správně, ale budou objednávat nové těsnící gumičky a měnit čelní sklo za nové...

Ano je to nádobka s aktivním uhlím pro zachycování benzinových par

Při šití povlečení je vhodné zarovnat tisk

No nestačím se divit.. Dnes v pořadu Autosalon testovali novou 208 a úplně se nad ní rozplývali.. Jak je to super auto se suprovým motorem.. Ti co vždycky vynášeli do nebes německé auta.. Čím to asi bude? No přece, že Peugeoti jsou krásná a super auta

Viděno na netu. Super vzkaz světu.

U mamy u kozy ??