Nejlépe hodnocení členové

Mě se spíše líbí, jak se někdo diví, nebudu tady psát jména, je to všeobecně, i na netu to všude čtu, že si koupí auto, má to cca 180tkm, a píše, jaká to je *neumím psát slušně*, protože musel měnit filtr, spojku, brzdy, turbo atd. To přece ale platí u všech značek, je to daň toho, že nekoupím auto za 700 tisíc ale za 200, a že do toho nacpu 100, je přece úplně v pohodě a samozřejmý, protože to odpovídá stavu km. Kdyby tohle někdo psal u auta který má 50tkm, tak to pochopím, že nebude rád když bu odejde spojka nebo fap, pokud tedy má ověřený km, že to není stočený. To stejný sem četl recenzi na jeden autobazar : Tam si auto nekupujte, koupil jsem tam 508, a za měsíc mě odešel fap a spojka. A pak tam napíše že auto má třeba 170tkm. Tak to se není čemu divit, ne? Je jasný že nikdo nechce platit 20 tisíc za spojku a podobně, ale kdyby si ten, kdo koupi auto za 200 tisíc, dával bokem to co by platil za leasing za nový auto, je to třeba 7 nebo 10 tisíc, tak má pořád kam sáhnout, a těch 20 se mu nebude zdát tak moc, protože jsou to jen 2 nebo 3 měsíční splátky. Takže pokud Medvěd na autě měnil cca to co psal, tak je to přece úplně v pohodě, a měnil by to stejně na každým autě, bez ohledu značky, protože je to daň za to že koupil ojetý auto, takže "ušetřil" cca 500 tisíc, že kterých když do auta dá během 5ti let třeba 150 tisíc, je pořád 350 tisíc v plusu.

Přinesl můj 13ti letý kluk ze školy Hlášení v ZOO Prosíme maminku nebo babičku asi 6ti leté holčičky, aby si zašla vyzvednout bačkůrky k tygrovi

cauky tak už je doma ale nechápu tachometr vsimnul jsem se po pár kilometrech ze celkové km jsou 38 a nulovací 43

A kde je ta fotka s otokem?

Charlie - za rok a půl (20 000 km) se dělal prvotní servis s kterým každý normální kupec počítá (oleje, brzdy), pak se dělal jediný větší zásah před dovolenou (tlumiče, EGR) a před zimou jsem kupoval nové gumy. Velice podobné servisní nároky měla i 406ka po té, co jsem jí koupil. Já prostě nikdy nebudu ochoten koupit auto za půl mega - radši pořídím za míň a budu řešit opravy a doufat, že nepřijdou žádné fatální (ale holt to riziko tu je). Když vidím, jak se sypou nová auta tak nejsem přesvědčený, že by jejich servisní náročnost byla menší než u starších kousků a o tom, co se dá nebo nedá uplatnit v rámci záruky jsem toho taky četl spousty.

Mohu se ti zeptat,švagr prodáva svoji 5008 ,vykoupil ji protiuctem jako 4lete zákazník si bral nového Peugeot a,měl ji jako auto v rodině,nájezd má tuším malý,na servisu nešetří ,když dělal v Peugeotu,akorát je to 2.0Hdi?

Po mnoha Peugeotech, které nás více-méně spolehlivě vozili jsme řešili potřebu nějakého většího auta - skok ze 406ky Break do 306ky Break byl sice ekonomicky jasně obhajitelný, ale ta velikost (MALOST !!!) prostoru mě štvala už od počátku a s rostoucím Pavlem čím dál víc. No a když nazrál čas (byly ve štrozoku nějaké ty korunky), tak se mi začaly zapalovat lejtka a koukal jsem za co je bude dobré utratit. Jako Pažouťáka mě samozřejmě lákala 807a nebo její kamarádi (C8, Ullyseé, Phedra), ale s tehdejším rozpočtem nějakých 100 tKč mi všichni znalí tvrdili, že jsou to extrémně problematická auta (hlavně 2,2 HDI 94 kW) a že budu jenom nešťastnej. O.K. - koukal jsem po 806 (Evassion, Ullyseé), ale to byla auta ještě starší než má 306ka a stav drtivé většiny byl prostě tristní. O.K. - kontaktoval jsem tedy předsedu Renault-clubu (známe se od vidění) s dotazem na Grand Espace - no a když Vám předseda fandovského klubu řekne, že Espace jedině s Nissan motorem a i tak se mám modlit, aby byla v cajku elektronika (a ty zjistíš, že s tím Nissanem začíná o 50 tKč výš než bys chtěl), začíná zasejc pátrání. No a tak se při pročítání různých fór a FCB stránek najednou dočteš, že existuje MPV, kde stačí jen sklopit zadní 2 řady sedaček (NEMUSÍŠ NIC DEMONTOVAT, JENOM FAKT SKLOPÍŠ) a máš plochu 210 x 140 cm. A je jasno!!! Tyhle zázraky (fakt zázraky, páč vyndavání a zpětné nandavání sedaček mě u všech MPV spolehlivě děsilo - garáž nemám, takže bych se s nima tahal buď do sklepa nebo do 2. patra bez výtahu, každá váží hezkých X kg a co s nima, když se rozhodnu přespat někde na cestě ...) vyrábí Ford pod názvem S Max nebo Galaxy. S Max mi vadil nízkou střechou vzadu a často jen 5ti místnou konfigurací, tzn. že neměl tu rovnou plochu po sklopení), a tak jsem se zaměřil na Galaxy. Je fakt, že jsem musel ještě něco přišetřit, ale v červenci 2018 nám jeden dovozce od Berouna auto dovezl - stálo nás 5600 € a za dovoz včetně prohlídek 2 aut před tím jsme platili 14000,- Kč, což mi přijde jako hodně dobrá cena. Auto mělo plnou servisní historii, najeto 232 000 km, ve 200 000 km měněny rozvody a DPF. Já hned po dovozu musel měnit komplet zadní brzdy, samozřejmě oleje, opravovoval jsem nějaký zkrat v displayi. Po roce provozu v létě výměna všech tlumičů (přední s horním uložením) a EGR, následně cesta do Bulharska bez jediného zaváhání. Galaxa je jízdně velice příjemný kočár, já - ač jsem nikdy nebyl žádný pomalík - s ní jezdím kolem 7 l/100 km, což je podobné jako s o mnoho menší 306kou.Znám ale lidi u Forda, co jezdí i kolem 6 /100. Moje auto je 2,0 TDCI 96 kW, výbava GHIA - tzn. dvouzónová automatická klima a vyhřívané čelní sklo, ovládání rádia, PC a tempomatu na volantu a pd. a má pro mě krásnou, pro mnohé nezvyklou modrou metlu. Jeden z parametrů, co jsem při nákupu auta řešil, byl - že NESMÍ BÝT ČERNÉ (paradoxně černých Galaxií je jak máku a mě připomínají rakev)

Chce to talent

Pecka - už ten popis Tě pic! Nemožné se stalo skutečností a někdo z Vás si může koupit tuhle leštěnku, hvězdu každého nočního srazu, káru jaké není rovno! Konkrétně jde o ultra jedinečný limitovaný kousek Libera ve verzi SWEET LINE! Tento nesmrtelný japonský dělník z lidu vyvržen přímo z lůna Godzilly léta páně 1995 má všechno co by takový mladý časovač (youngtimer) měl mít: • je jich u nás méně než šafránu (k roku 2019 je evidováno cca 250 kousků, z toho pojízdných bude necelá polovina) • Exotický vzhled (sexy hrany s ještě sexištějším zakázkovým lakem) • Zadní nárazník překypující výkon (ano fajnšmekři ví, že přesně tam je totiž uložen motor) • Strhující příběh mapující historii vozu (legendy tvrdí, se právě tato superkára vyjela jako vůbec první haldu Emu!!) Takže za cenu menší než větší dostaneš neskutečnej sexy kočkolap, jenž uveze pětkrát více bab než Lamborghini!! Za touhle kinder károu se totiž otočí každej. Fakt! A až se z Tebe stane Don Juan benzínových pump, můžeš se s kopretinou (nebo více) koukat v noci na oblohu plnou hvězd z pohodlí lůžkové úpravy a navíc skrze plně ELEKTRICKOU PANORAMATICKOU STŘECHU!!! O auto bylo vždy pečováno s láskou a porozuměním což jen dokazuje instagram @candycar_gumbalkan zřízený jen pro něj. Na autě se nešetřil jediný cent: • Nové rozvody • Nová spojka • Nové přední brzdy • Super stavitelné pružiny za pomoci tenisáků • Zakázkový lak i s polepy • Centrální zamykání • Příplatková světelná rampa "světlo Boží" vpředu i vzadu. Takže jestli tě *neumím psát slušně* ten gizd co ti v noci furt svítí do zpětného zrcátka dálkovýma, naser ho taky! • Super mega stereo audio souprava 4.0 s rádiem na "empétrojku" a "džekem" • Tónované skla černější než obraz televize Panasonic Viera Dále je slušnost zmínit: Úchvatný nájezd. Jednoznačně nedoložitelných 35tis. Kilometrů. Zlé jazyky tvrdí, že tachometr se už přetočil dvakrát... Kdo ví... Mi se to stalo jen jednou a byla to spektakulární podívaná, každému peteolhedovi doporučuji zažít. ČTYŘKOLKA TYVOLE! No kdo to má? Ještě k tomu vypínatelná na fofrklacku červeným gombíkem. To seš pak jak Nikolaj Kejdž z 60s nebo jak Maverick z Top Gumu! Smrtící výkon! Motor je trojkalich 1.2 s papírovými 40kW, což je tak 52 koní. Za ty roky jich ale pár chcíplo a těm zbylým už taky není nejlíp, takže na sprinty po noční místecké to moc není. Krouťák. Ten je brutální hele! Na jedničku jedeš jak Dominic Toretto skoro po zadních... Skoro.... Čtyři rychlosti. Ale fakt dlouhé. Hlavně dvojka. 140 km za hodinu dáš... Za hodinu. Neskutečná variabilita interiéru. Sedačky jdou posouvat dopředu, dozadu, přední otáček kolem své osy, sklopit, narovnat, a mnoho dalšího. Protože tenhle rónin je bojovník tělem i duší (všema čtyřma) Nese na sobě nějaké ty šrámy a jizvy z výletů a expedic – jsou svědky toho, co prožil, i odměnou za jeho výjezdy. Právě tyto drahé stopy a jizvy mu jednou otevřou brány do benzínového nebe. Takže se zámkem předních dveří moc nepočítej (nic co by ale šikovný meggajvr junior nespravil). Interiér taky vykazuje stopy používání.. no... Je jako Bagdád po náletu, ale zamaskovaný profi ručním čištěním. Dveře jsou tak nějak v pubertě. Sem tam puchejř (symetricky se zbytkem auta) a semtam se jim nechce dělat co maj, takže jednou nejdou otevřít, jindy zase nejdou zavřít. Odpočítal jsem, že to závisí na počasí a sudém a lichém týdnu. Vůle v řízení. Prostě tam je. Zadní náprava: kdyby místo ní byla ocelová tyč a kolečka od kočárku bylo by to bezpečnější auto. Nosný rám je prohnilý jak mafiánská rodina. Ale zase našinec ví, že se jedná o Japonce a ti hnijou už na plakátu v showroomu. Olej: moc ho to nežere, pořád liješ víc benzinu... O trochu. Můžeš si predstavovat že to máš wankeluv motor z rx8. Tam je to prakticky 1:3 takže napohodu. Hnidopichové při prohlídce určitě přijdou na nějaké další závady nebo si nějaké vymyslí aby srazili cenu dolů, ale neprodávám nového Mergla za pět mega žejo a všechny tyhle neduhy dělaj autu charakter tak se nebudem na ceně dohadovat jak ogaři na Baazaru. Prostě se rozumně dohodnem. A pokud zavoláš jako prvni, dostaneš k autu druhý motor úplně zdarma! A to není všechno! Pokud totiž při prodeji řekneš supersložité supertajné heslo (auto) dostaneš úplně celou druhou panoramatickou střechu k autu opět gratis! A to už se vyplatí. Ale to stále není vše! Protože mi to všecko zavazi v garáži, dostaneš takzvané překvapení v bedně, což je kvadrilion náhradních dílů k autu. A teď se to vyplatí dvakrát! Takže drapni kámoše automechanika, vem partyju na vylet do Ostravy mrkněte na tohodle rónina a třeba mu budeš novým pánem https://www.facebook.com/marketplace/item/184047229571273/

Daikin jsem mel X let v nájmu v jedné admin budově. Jsou to světově uznávané klimy. Šel bych klidně do Daikinu. Kdysi mi nabízeli klimu na celý barák za pakatel, v rámci nějaké spolupráce a občasném přivření oka nad jejich počínáním během nájmu........oproti dnešním cenám já vůl do toho nešel...

A není nějaký omezený počet "Líbí" na den? Jinak nevím, jestli tě taky můžu vítat zpátky, když tu jsi celkově dýl než já

na druhou stranu vyssi najezd neznamena horsi auto. Je to vzdy o te peci.... Auto se 120 000 muze vetsi pruser nez auto s dvojnasobnym najezdem. Vzdycky je to dobre zkouknout tak nejak globalne Ja teda zatim kupoval auto 3x. Tu bramboru co mam v podpisu jsem puvodne chtel taky kupovat pres dovezeni z Nemecka. Ale po urcitem case mi prislo ze mi dovozce nutil neco co jsem nechtel, a to auto co se mi docela libilo asi po dvou tydnech melo najednou jiny najezd a trochu jiny popis. Tak jsem nakonec koupil tady. Tehda jsem to hodne resil a pochopil ze se mam vyhybat autum z NDR a tureckym bazarnikum

Uvidíš jak bude šlapat,kolegyně z práce si nechala dovézt S-maxe chválila ho do nebe....do roka turbo, pak spojka, no a do svatý trojice odešlo čerpadlo vysypala se do toho přes 100 000Kč a kupovala to s nájezdem cca 180000km.Takze výhodný kup byl ta tam.....už teď říká,že kdyby při koupi dala o 100000Kc víc mohla mít auto o 4roky mladší a mělo by najeto o 100000km min....to je ta cenová hranice....však sám už vidíš co jsi do toho za ten rok nasypal 40000?ty finance jsou problém,taky když jsem rozbil svoji 406 tak jsem řešil co dál....našetřeno bylo max.200000 Kč,a už jsem nechtěl něco 8-10 let starýho s nájezdem 130000km a víc a jen do toho časem sypat, tak jsem koupil za 40000kc Peugeota 406 od zdejšího člena a zatím jezdíme bez investic mezitím dosetrim penízky a pak koupím funglovku nebo něco do 2 let stáří a nájezdu do 30000km ,aby auto bylo v tovární záruce ještě do 5let....i chlap si někdy musí udělat radost,peníze jsou my nebudem

samozřejmě dva lidé, dva názory , mám rodinu v A i v D a oba mi tvrdí, že takový bordel v ojetých autech tam nikdy nebyl, ať si koupím ojetinu u dealera doma a mám jistotu co kupuju..., dnes nejde ani tak o mazání kilomentrů, tech. stav atd., ale spíše o leas. podvody, kradená auta..., auto v nejhorším zpojízdníš, ale když ti ho zabaví, je konec

AAA nedávají úplný VIN, protože chtějí, aby jsi je kontaktoval a pak Tě mohli začít houpat a zkoušet na co jim skočíš... Ta bílá je od nás z Liberce - bude OK, ale já bílou nemusím...

Sice se říká, že 2x se do stejné vody vstoupit nedá, já se ale rozhodl zkusit, jestli to je pravda nebo zda se dá s touto tezí nějak bojovat. Vím, že jsem nějakou dobu před svým odchodem spoustě lidem pil krev - i tak se ale domnívám, že to ještě stále bylo v rámci nějakých obecně přijatelných mantinelů. Ke znovusepřihlášení na fórum mě vedlo jednak vychladnutí (přeci jen je to už nějaká doba), druhak -a to hlavně - prostě fakt, že tu snad ještě stále mám nějaké ty přátele a byť jsem s některými byl v průběžném kontaktu, tak nad drtivou většinou se mým odchodem vlastně zavřela voda. Takže se omlouvám všem, co jsem případně urazil a doufám, že moje znovuobjevení se zde nebude převážné většině vadit. Budu se snažit komunikovat pokud možno nekonfliktně a byl bych rád, kdyby se nad některými excesy mohla udělat tlustá čára.

Není zač už jsem zkoušel stěrku. dobrý.

Mensie upratovanie, najdi dva rozdiely

Už jazdím oveľa menej. Skôr sa o tie auta starám. Zo štyroch dodávok , Evasiona a Trafica ma najmenej práve Trafic . Iba 340 tis km . Ďalší master bude mať budúci týždeň tiež milión ale tam je už druhý motor. Ale jazdenie ma stále baví .

Přesně tak! Není nutno sundávat gatě, když brod je ještě daleko.... Autí vypadá velmi dobře, tak ať dlouho slouží ! Mimochodem jestli budu mít na banány bych měl vědět ještě před nákupem vopice…. Ale to je myšleno všeobecně....

@Klemoň Mám zkušenosti sice jen s 6 klimatizacemi, 4 z toho jsou Daikin, jedna LG a jedna nevím, ta je nová Baví mě kecy o dílech po 10ti letech, když stejně změní chladící médium a musíš vyměnit komplet klimošku. Ale je fakt, že různá ložiska apod. mi na Daikinech mění běžně, jen nechápu proč tak často. Asi si říkají, že státní správa je dojná kráva, tak proč ne

Skypeja ano s tim se da aouhlasit. O stranku driv mu taky pisu at kde do daikinu

Master sa dožil 1 330 000 km. Korózia ho pochovala motor šlapal do poslednej chvíle. Mám ho odložený . Toto je Ducato 3,0 130 kw. Uvidíme či budú nuly. Ročník 2014.

Problém vyřešen pod volantem u řízení pedálu plynu skrat jeden z kabelu yl horký jak něco o kousek dál to bylo vyzvejkany asi sem měl v autě myš

@Medvěd to je tim, ze jsi tu dlouho nebyl. Opet jsem to psal Charliemu, kdy se do me kdysi pustil, kdyz mi ve 170 zacala prokluzovat spojka (asi spatnej pritlacak, ktery se srovnal nejakym prujezdem diry, protoze je najeto aktualne 190 a je porad klid), s tim, ze kdyz chci premiovku, tak musim mit na banany. A ted napise o sve zname, ktera na tuti koupila to co se bezne nakupuje, auto pred smrti ale jinak vonavka. U tebe Medvede vim, a i jsi psal, ze to ma vymeneno to a to.... me DPF teprve ceka, ale ted byl zanesen na 110% a musel jsem za 7k koupit vaporizer, a pak pomohla staticka regenerace. JInak ty mas slabsi motor a podstatne levnejsi dily typu vstriky, DPF, turbo a spojka, takze v pohode.....

napis Eltonovi, na SZ bude reagovat

je to dobrý, otok se snižuje foto před, foto potom

Jojo, to jsou ony. Nemůžu se teď přihlásit do databáze, abych to ověřil přes VIN, ale takhle to vypadá. Jak se sundá hlava, tak se většinou jeden-dva válce odlepí od bloku a ty kroužky nejde znovu použít. Teda je lepší s tím hned počítat a mít je. Vyměněný je to za chvili. Sundá se vana a povolí se oka ojnic. Pak vyndáš celek ojinici s pístem a vložkou válce vrchem (pozor, ať nevyjede píst z vložky válce). Jo a hlavně si je očíslovat a nakreslit šipku na píst i na výlec (třeba šipka směřující k výfuku). Ideálně, když to dělaj dva lidi, jeden dole montuje a otáčí klikou a druhej nahoře kontroluje vložky s pístama. TU1 má vložený litinový vložky ve hliníkovým bloku, proto tahle celá procedura s okroužkama pod válcema.

No za mě je to škoda že se nebude do Evropy dodávat. Určitě by jsi tu zákazníky našel.

takze je to jasne, StibTo se nevrati Jinak tu se toleruje gde gdo, tak vitej zpet.

Osobně bych se automatu s nájezdem přes 200 000 km bál - když se po...., bude oprava stát randál (a těch aut - neříkám konkrétně 5008, ale tak nějak skoro všech - prodávaných za pár peněz dík padlýmu automatu je v inzercích spousty)

@Charlie 1 zeptej..To budeš hodný.. můžeš dát o mi i více info případně fotky? Diky

Vítej zpět Ať slouží bez problémů...

Myslím, že můžeš být v klidu. W10 používám a používáme i ve firmě v podstatě od jejich vydání a nikdy jsem se nesetkal s tím, že by systém sám od sebe něco smazal. Starám se tam o cca 30 počítačů a když za mnou někdo přišel s tím, že ONO SE TO... tak za tím byl vždy chybný zásah uživatele, nevědomost nebo třeba selhání hardwaru.

No nestačím se divit.. Dnes v pořadu Autosalon testovali novou 208 a úplně se nad ní rozplývali.. Jak je to super auto se suprovým motorem.. Ti co vždycky vynášeli do nebes německé auta.. Čím to asi bude? No přece, že Peugeoti jsou krásná a super auta

Ja jsem take shanel a budto je to auto u nas drahe a nebo je to strep. Vybava velmi casto mizerna. A pokud je to auto starsi, tak byva nahlodane korozi. Diesely mi prijde ze tu je zcela bezne, ze ma auto najeto podle tachometru 150.000 a FAP je durch a vyfuk uvnitr cerny. Takze budto to ma casto najeto vice a nebo se jedna o zanedbanou udrzbu. Mozna se netyka aut do 3 let stari, ale takove jsem neshanel.

můj názor--tady se dají koupit dobrá auta, s jasnou historií atd. a za dobré peníze, podle mě doba kdy se jezdilo pro auta ven je pryč , možná má smysl tam jet pro něco hogofogoextraspeciál

ja sa chystám sem : http://www.autolabs.sk/vymena_olej_filter.php alebo skús člena TommyC4

Tak si nainstaluj LTSC verzi a budeš mít relativně klid Každopádně já jsem se s tím, že by jakákoliv verze Widlí něco smazala, doposud nesetkal. Většinou to měl za následek buď sám uživatel, HW problém, nebo nějaký další "chytrý SW". Např. některé antiviry dokážou mazat podle nich "nechtěné aplikace" bez upozornění. A pokud uživatel neví, kde je karanténa, ze které jdou soubory vrátit zpět, je problém

Až se svezete v nové 1,5 HDi, tak zjistíte, kam se dostal vývoj. Jede jak z praku, kam se hrabou starší 2,0 Hdi. Mám jich dost ve firmě, projíždím je střídavě všechny. 1,6 HDi taky jede dobře- a taky záleží, ze kterého roku. Dlouho jsem váhal, ale napíšu sem pro všechny ty, kdo kritizují auta, která nemají, případně kterými pravidelně nejezdí: Je to jako říct "Tvoje stará špatně šuká. Víš, nezkusil jsem to, ale myslím si to". Krom toho, současní "rychlojezdci" v silných autech jsou spíše pro smích - obvykle předjedou a pak brzdí provoz, při odbočování, na kruháči, v jiné "technické" situaci, která vyžaduje přehled a rychlou reakci.

Hlavně hledej seriozního prodejce, nebo autorizivaného. Ne z inzerátů, ale zajdi tam a hoď udičku osobně (flašku). A čekej.

Neni to o tom natirani capku s octavama ale o tom mit vykon pod zadkem a pouzit kdyz potrebuju. Ale to je jedno nechci rozvadet diskuze proc jo ci ne. Za me ne :). Byl to jen dotaz :))

Protoze bagr ma velkou zlutou radlici. Normalne sem se optal proc hleda 1.6 a ne 2.0. A to zduvodu velikosti auta a pripadnemu nakladu....... I treba kvuli bezpecnymu predjizdeni apod...

to brutall: nevím no ale hledat takhle důležitý komponent na Heuréka mi přijde trochu mimo. Myslím si že pokud mechanik má provést výměnu takhle důležitého komponentu a má na tu výměnu držet záruku tak nic jiného než materiál od svého dodavatele nebude montovat. Jo už tady vidím jak se zvedne vlna komentů jak mechanici na cenách dílů natahují apod. Já jsem koukal do katalogu u svého dodavatele a tam mi to vychází dejme tomu od 3000 - 5000 Kč rozvodová sada + vodní pumpa nevím kolik se počítá kde práce, já rozvodové sady nedělám ale podle mě reálná cena práce je tak 1800 - 2200 Kč Takže když napíšu že výměna rozvodové sady s prací max. 7500 Kč tak to není přehnaná cenovka.

Já si myslím, že všechno má svého kupce. I ten starý Peugeot. Kdybych se rozhodoval, co koupit, tak na prvním místě bych měl, aby se mi to líbilo a vyhovovalo, potom finance. Protože když utratím ranec za něco, co se mi nakonec nelíbí a mám k tomu výhrady, tak budu akorát nakrknutý. Auto se kupuje rozumem, ale i srdcem.

Jj, auto diskont je součást aaa, tak se hlavně nenech do něčeho nevýhodného ukecat

Tak za mě pokud teda tak bych vzal tu od Federálu. Mě přijde lepší a máš k tomu kola příčníky má to TZ. V podstatě pro Tebe hotové auto. Ta druhá má skleněnou střechu to se mi nelíbí a nejsem si jist jestli na to když je skleněná střecha jde dávat příčníky. A má to robota ano vím že tyhle už byli lepší než v těch prvních a že pokud se tomu dá péče tak to je v pohodě ale pokud robota tak asi jen od novoty aby měl člověk jistotu že tomu byla dopřána péče. Podle mě je fakt lepší ta bílá.

Proto Se ptám zkušených:) zatím u mě vede manuál tedy...byt je výbavou slabší...ale tak co já k tomu štěstí potřebuju.. klimacku to má.. radio taky...