Leaderboard

Podobne, od vcera je nas viac

Ono su to uz dost stare data. Neskor PSA zacalo pre motory s FAP povolovat uz len oleje so znizenym obsahom zostatkoveho popola (LOW / MID SAPS). To je napr. ta uz spominana norma ACEA C3. Cize idealne je do diesloveho motora s FAP vzdy liat olej splnajuci ACEA C3 (MID SAPS), prip. ACEA C4 (LOW SAPS). Obe uvedene normy maju neznizenu HTHS viskozitu, cize mazu vo vysokej zatazi lepsie ako oleje noriem ACEA C1 / C2 / C5, ktore vznikli v podstate len kvoli tlaku EU na emisne limity. Samozrejme sa da v motore s FAP pouzit aj klasicky FULL SAPS olej (ACEA A3/B4), ktory je vo svojej podstate pre mot

zapomněl jsem napsat. Klíče vráceny už před týdnem. Zápočták a všechny ostatní papíry předány v pohodě a klidu.

Ahoj všem......tak se nám to včera narodilo

Dnes proběhla výměna tlakových hadic chlazení turba a přívodu vzduchu. Obě lehce rosily a ta vzduchová stříkala až na nádobku chladicí kapaliny Dohromady zhruba 1600,- na citroeny.eu ( v Peugeotu 3400,- ) Stav km 214555

Tak světlo v kufru už mám

Jestli nevíš kde je vzduchový filtr, tak nech vyměnit vše opět v servisu. To je nejjednodušší z toho, na co se ptáš. Palivový filtr je asi nejsložitější. Vždy musíš odvzdušňovat.

jak se šáhlo na vodu tak se vše vy.... před týdnem jsem zaznamenal rosení oken. říkal jsem si že je to tím počasím. Nedalo mi to a koukl jsem k radiátoru. Byla tam vidět kapka a bylo jasno. Ještě že to 406 tak dobře udělaný a nemusí se tahat ven cela palubka.

Jenže emise, resp. zelená politika EU ti nutí olej, který není pro motor vhodný ;-). A nejhorší je, že to ani není globální. Spousta automobilek má "normální" olej pro Asii, Ameriku ... a akorát pro ten stejný motor v EU předepíšou mrchu jako ACEA A5 nebo C3. Důvod je jednoduchý, nepatrně nižší spotřeba = nižší CO2. To, že ten olej v motoru zejména při větším zatížení nemaže jak má a neplní funkce ochrany jako "normální" olej už nikoho nezajímá. To, že ve výsledku to úplně EKO nebude, protože motor kvůli tomu se podstatně dříve opotřebí a začne papat (spalovat) olej už nikoho moc nezajímá, tak

100 000km, počas veľkého točenia volantom pri parkovaní / otáčaní sa počuť z predného pravého kolesa praskanie. Bol som za šikovným mechanikom pri RV a vymenené komplet predné horné uloženie. Už asi je ten čas, kedy sa začne na aute meniť spotrebák, čo odchádza časom. Zvyšok ale je v super stave, s autom som veľmi spokojný. Pôvodná baterka stále drží, som sám zvedavý koľko ešte vydrží, SS vypínam už podvedome pri každom štarte.

Tak aby nezanikl pokec o rybičkách,dorazilo 22x neonka modrá a 33x razbora espeho.Vyhodil jsem břidlici i kořen,nastala změna v hnojení i svícení a jdeme zalesňovat celé akva.Plovouček a krevet je už taky hafo,tak za chvíli to začnu prodávat,nebo vyhazovat(rostliny).

On to @MilanF1 všechno zjistí Nedá mu to ...

Jo, jo VELKÁ GRATULACE

https://auto.bazos.cz/inzerat/114719680/peugeot-306-gti-20-16-ventil-120-kw.php Už doplnil cenu. Vzhledem k popisu jsem očekával přes 100 (původně psal nabidnete dle cen na mobile.de) Tak je jen otázka zda je opravdu cena dobrá, nebo zda je s autem nějaký problém. Mám cukání zvednout telefon.

Motor vzdy urcite male mnozstvo oleja spotrebovava. Z principu nemoze clovek po 15k km vyliat presne tolko kolko nalial, lebo mala cast oleja sa spali (piestne kruzky ho nemozu zotriet zo stien valca uplne bezo zbytku) a mala cast sa za 15k km odpari (odparnost sa pri olejoch uvadza v technickom liste - Noack). Ak olej zdanlivo neubuda, tak skor by som hladal vysvetlenie v nariedeni palivom. V pripade benzinakov typicky pri studenych startoch kedy bohata zmes kondenzuje na stenach valcov, v pripade dieslov s DPF/FAP typicky pri vypalovani filtra, kedy sa vstrekuje zvysene mnozstvo paliva do "v

ten spinač je červený, nebo černý čtvereček pod kapotou, zkus ho zmačknout jinak, na co si čekal? že se to samo opraví?? že každý čeká, až se to zastaví a šlus

díky, kamna koupená, ted už si musím poradit sám

ahoj, hledej na Youtube--jsou tam videa o výměně filtru, zadej něco jako ,,change oil filter peugeot 308 diesel'' za pár vteřin--

Taky někdy pohvizdujou pístky. Jak se destička chvěje v tom momentě, než to začne brzdit. Pomůže namazat styčnou plochu pístku a destičky vazelínou.

Chvíli to trvalo , ale našel

super jeden krásnější než druhy velká gratulace a hodně spokojenosti na cestách.

Ďakujem ak sa trochu oteplí ide na to.

@P607Olda no já myslím že hranu srazenou měly...ten kotouč z vnitřní strany je obrzdenej a je tam velká hrana a taková dost nesouroda . ...a za 14 ni technická...Takže vyměním i kotouč...měl jsem To udělat hned...A měl bych klid... @Tony Stark v pohodě stane se.. Jak píšu, za blbost se platí.. stalo mě To 600 destičky, předpokládám že se na nich kotouč už podepsal a dvě hodiny práce...

No však to jsem mu řekl ať to dá k baworákům že oni si s tím dokážou poradit. A samozřejmě že 2006 není zas taková novota ale říkal jsem si je to benzín není to tak starý to by problém být nemusel jako čekal jsem že třeba bude nějaký problémek na TK ale na emisích ne, hlavně na TK když to není "smrtelný" tak to dá na měsíc a během toho měsíce se to prostě musí odstranit. Až přijede na přezouvání pokud přijede tak se ho zeptám jak to vyřešil.

teď v tom počasí je normální, že jdou kvalty hůře řadit--olej je ztuhlý..., samozřejmě když budou velké mrazy, půjde to ještě hůře, jinak táhla od šaltpáky jsou jen natlačené na kuličky, takže vypáčit větším šroubovákem třeba a můžeš zkusit kulisu..., můžeš sundat manžetu šaltpáky a stříknout tam nějaký mazací sprej..., pak ty kuličky mázni slabě vazelínou a táhla natlač zpátky, když po zahřátí jde řadit normálně, porucha to nebude

3,5 milionu celosvětově prodaných vozů v roce 2019 Probíhající elektrifikace: 10[1] nově uvedených modelů, první etapa cesty k nabídce 100% elektrifikované modelové řady do roku 2025; Silná pozice v Evropě: podíl na trhu 16,8 %; Mezinárodní aktivita zaměřená na ziskový růst a rozvoj výrobních zařízení. [1] Čtyři BEV: DS 3 Crossback E-Tense, Peugeot e-208 et e-2008, Opel Corsa-e a šest PHEV: Peugeot 3008 Hybrid, 508 Hybrid a 508 SW Hybrid, Citroën C5 Aircross Hybrid, Opel Grandland X Hybrid4, DS 7 Crossback E-Tense 4×4 BEV = Battery Electric Veh

Nooo, co bys chtěl slyšet, jako za ty peníze to stálo ale nečekej žádné extra zázraky, přeci jenom je na nich proud času znát ale já bych tomu na vlsfd 4 hvězdy asi dal/dám.

Jestli dobře rozumím, vyměnil jsi desky, ale ne kotouče. Kotouče mají hranu (na obvodu, ale i u prostředka), proto desky je v tomto případě potřeba po straně srazit, pilníkem, nebo bruskou. Píská ta hrana.

taky sem si všim, že auto ráno při těchto teplotách (kolem minus 5) jinak smrdí--není to ten romantický odér benzínu, o kterém píšou básníci

Jako tyhle kamna neznám. Ale já mám automatický kotel, soused automatický kotel a přes dva baráky soused taky automat od polských firem. A všem nám ty kotle fungujou už minimálně 3 sezónu bez nějakých velkých problémů. Dva ty kotle instalovala česká firma která má zastoupení od těch Poláků a jeden je koupený přímo od Poláků i s jejich dopravou a instaloval ho místní instalatér a místní elektrikář. A jak píšu ze začátku to mělo nějaké mušky v nastavení a než jsme se s tím naučili ale tak automatický kotel je proti krbovým kamnům složitá záležitost. A všichni tvrdí že věci na topení umějí Poláci

Vydědit předky !!

Velká gratulace!!! A je spíš po mamince nebo po tobe?

Emise, to je oč tu běží. Rozumný člověk si udělá obrázek sám.

A proto máš 1,6 v naftě, viď?

To samy mam u cabria, tam uz to natrubek chladice stihlo roztrhnout takze bude novej chladic a bajonet asi vyresim vysoustruzenim z hliniku s prodlouzenim pro nasazeni hadice, necham ho mozna i naeloxovat a hadici pak chytim normalni sponou. Bohuzel na muj typ motoru se uz nova hadice nedela ani v origu ani v nahrade, tak nezbyde jinak

Dnes příprava na zimní provoz.

Já už našel ale je to na rt3. Jestli chceš link? Ověřeno, funguje to OK.

No, zdali do toho mohu kecat, vozím zadek taky v MPV, sice jiné značky, od té doby co mi to místní chipmág s nickem PP205 chipnul, už bych neměnil, už jen pro ten pocit, jak míjím ochcávku a sleduju ten krutý pohled řidiče šlapajícího na plyn až ku podlaze a dívícího se, jak ho ta hnusná škatule v kopci předjela

já se divim že nám to vůbej jezdí