Nejlépe hodnocení členové

ono dělat spojku někde na parkovišti ve Francii není zas taková hrůza to máte: zvednout předek, sundat kola, vypustit olej, vytáhnout poloosy...

Radku, nenech se vyprovokovat. Vždyť to je NNH (Náčelník Nukleární Hovado)

Jak kterou zimu, někdy půl metru, někdy 20cm. Je to se sklonem 7° a krytina je tahle. https://www.stresni-krytiny-levne.cz/cz-detail-2393-plechova-krytina-klik-purex.html

Jak je u vás? U nás trochu nasněžilo, teplota lehce pod nulou. Je to fajn mít auta pod střechou.

Nastříkáno

Bylo to super a i počasí vyšlo. Až bude chvilka, tak sem dám odkaz na fotky. A koho jsem tam nepotkal.. Ale ne v roli pilota, ale spolujezdce. @Hugo Boss

@Milan+ já ti nevím, ty fotky celkem matou. Ta kapota mi přijde už trochu narovnaná, já myslím že to bylo takové menší "véčko". Takže bych si tipl podbehy/nosníky ("nosníki" jak píše onen překupník) lehce stáhlé k sobe, všechny chladiče, sahara, světla budou mít ulomené držáky, nárazník a kapota je jasná, k tomu airbagy a hlavně palubovka.... A ta palubovka je důvod, proč bych to nebral, ještě nikdy se mi nepovedlo palubovku vyměnit tak, aby to následně nepovrzávalo, nechrastilo a bylo to naprosto bez chyby. Ta oprava je minimálně za 100t a pořád to bude už bourané auto co má najeto 120tkm. V NDR za cca 500 se dá koupit auto s nájezdem 30-50tkm, samozřejmě nebourané.

Jo tak to budou tyhle transmittery... Když jedu za cigánskou popelnicí a místo Evropy 2 mi z rádia jede "Jaj more, čaje dilino romaněěě..."

Ano v práci. Ale teď je tam strašně bordel protože probíhá rekonstrukce budovy ve které myčka. A ráno přijdu k autu a zjistím že vosk asi funguje

Jestli dobře vidím tak je to kombinace starého a nového rozvodu asi v paneláku a pod tím jedním šroubem byla dvakrát hlína, tam se to musí dotahovat pravidelně a stejně je to pořád risk. Prostě 2 staré hliníky pod jedním šroubem budou dělat bordel pořád. Takže to řešení to hodit na 2 samostatné jističe je více než rozumné. A nebo je pak ještě varianta jistič s dvěma svorkama, OEZ je zrovna dělá.

Ten filtr je DPF , u frantíků FAP Dle názvu bych dotaz očekával spíš v IT koutku

dám ještě jednu radu, čerpadlo nedávej ven, dokud nebudeš mít nové (jiné)-- to proto, když necháš tu díru po čerpadle v nádrži prázdnou třeba přes noc, tato díra má tendenci se roztáhnout a pak nejde našroubovat tu plastovou matku, co čerpadlo drží, takže nejlepší je staré čerpadlo vytáhnout a hned dát nové...

relé je ok, prvních pár sekund to 12v dává, čerpadlo je ko, díky

Koukám , že už mu otrnulo. Asi půjdu a čutnu ho do prdééééléééé

Péťo jenže to je to co nikdo nechce pochopit. Já netvrdím že Kelly je nejlevnější to chraň bůh ale zase v optice toho jaké nabízí možnosti ty ceny nejsou přemrštěné. Když vezmu kolik peněz musí mít jen ve skladových dílech který jsou na pobočkách a že z centrály jede rozvoz na každou pobočku minimálně jednou denně a že pobočky zaváží svoje zákazníky až pětkrát denně tak to se musí někde projevit a musí to být znát na cenách pro koncového zákazníka. Další věcí je že spousta i servisů si u nich díly půjčuje. Přijde auto na dílnu s problémem který se diagnostikuje že něco je špatně tak se podle zkušeností objednají ND a teprve při rozborce se zjistí že to je něco jiného tak se objednají ty správné díly a ty špatně vybrané se vrátí. Nebo se přivezou díly na kompletní generálku brzd na zadní nápravě a při rozborce se zjistí že ta generálka nemusí být kompletní tak se to poskládá aby to fungovalo a opět přebytečné díly se vrátí. Tohle si nikdo pokud by nakupoval díly u eshopu nedovolí protože vrácení dílů do eshopu je o dost složitější než ty díly hodit do auta as fakturou když jedu na nákup je vrátit. Samozřejmě že oni obslouží každého kdo přijde z ulice a nakupí i jen za pár stokorun ale takový zákazník pro ně není nejdůležitější protože ten i když by se vracel pravidelně tak udělá za rok útratu do pár tisícikorun. Pro ně jsou důležití jako zákazníci servisy které točí týdně zboží za tisíce a měsíčně jim to dává desetitisíce a tito zákazníci mají slevy díky obratu který dělají. Příklad z minulého týdne volá zákazník a ptá se kolik by stála výměna lanovodů ruční brzdy na trojkovém golfu tak mu říkám že z hlavy nevím ale že až budu u počítače tak že se podívám a zavolám mu cenu a případně že domluvíme termín. A odpověď to koukat nemusíte já jsem volal do AK a tam mi řekli že cena těch lanovodů je XXXX Kč tak kolik mi na ně dáte slevu? Tak jsem mu řekl že z AK díly beru jen výjimečně že mám jiného dodavatele a že se musím podívat za kolik bych to byl schopný udělat. A on mi řekl hm tak to mi určitě žádnou slevu nedáte tak já si zavolám jinam. V nasrání jsem se podíval ke svému dodavateli a když jsem to spočítal tak jsem vešel do té ceny AK i s prací ale on chtěl slevu z ceny AK tak ať si to někde nechá udělat se slevou na materiál od AK ale celkově dražší než ode mně.

Souhlas. Zkus ještě jednou ta brzdová světla, taky si myslím, že BSI neodešla. A kdybys dělal ty relé, tak k cívkám dej diody v opačném směru, aby špička z cívky neodpálila LED anebo BSI. Např. 1N5408 https://www.gme.cz/1n5408

Taky si nemyslím, že bys vypálil koncáky na BSI. Maximálně pojistky. Nečetl jsem to celý, ale když už chceš "sbírat" signál ze světel, tak jedině přes relé (otázka 30Kč/ks). S tím, že napájení každého relé (silnoproudou větev) dáš vždy přes pojistku. A slaboproudou část relé řídíš signálem ze světel. Akorád se musíš podívat, jestli máš natažený silnoproudý kabel dozadu k levému zadnímu světlu nebo si ho natáhnout od nejbižší autozásuvky např. Autorelé: 1x brzdy, 2x blinkry, 1x obrysovky, 1x mlhovka. To je 5x autorelé, stačí bohatě 10A (ale většinou seženeš 30A). Nebo existují moduly na stejném princpipu UNI.

Ahoj, předpokládám, že vlastnosti všech EAT8 jsou stejné. Mám ji v P508 a pro auto s mým VINem byla vydána Peugeotem TSB, kde popisují že je to vlastnost převodovky, kdy nedojde k přemostění měniče dokud nedosáhne olej v převodovce teploty 15 st. C. Deaktivace přemostění je prý z důvodu rychlejšího ohřátí katalyzátoru a co nejrychlejšího ohřátí převodovky. Takže v servise měli pravdu, nedá se s tím nic dělat.

Postup na Boxer 2.2 11/2011 (černá palubka) 4HV - maxidot 1. Zatáhnout ruční brzdu, neutrál 2. Klíč OFF 3. Sešlápnout brzdový a plynový pedál a držet 4. Klíč ON - nestartovat, držet po dobu 15s, poté uvolnit brzdový pedál a desetkrát ho ještě sešlápnout a pak držet (plyn po celou dobu jen držet sešlápnutý) 5. Klíč OFF 6. Pustit oba pedály 7. Klíč ON a nastartovat Toť vše, servisní interval resetovaný

a nebude spis problem ve spinaci skrince ?

Jak kdo je? Přeci HUGO BOSS

@pavelu96 tak si ho pořiď taky - pust Eva&Vasek a jezdi v závěsu za nima ...

rocne udela kolem 25000, tazke najezd slusny. Kde jezdi? Vsude... Od kratkych tras s prazdnym autem, po Francii s plne nalozenym... Nechci setrit za kazdou cenu, ale dat 3x tolik za neco, co udela tutez sluzbu mi uz prjde dost. Precejen za 7 dil, nebo treba za 7 dil, prace + vymena oleje a filtru uz poznat je

Myslim ze na tom je uplne jedno za kolko tu spojku vymenis. Najazd je kolko rocne? Teren kde jazdis? kopce, rovina, dialnice, planujes kolko si ho nechat? atd. Ak ho chces mat dlhsie, radsej drahsie overene diely ako NN a potom za rok dva znova menit.

No co asi dneska můžu dělat jinyho když je Pražák

Nebuď hnidopich. Jeden stupeň, to je nepřesnost měření a příčné spoje nejsou, jsou to pásy v celé délce střechy.

Nevidím tam nic v nepořádku, motor se nijak netočí do otáček, prokluz tam je, ale to je automatu s hydroměničem naprosto normální a je to cílené. Při konstatním zrychlování automat drží motor v ideálních otáčkách a postupně upravuje míru prokluzu až do uzamčení a teprve pak začnou růst otáčky motoru. Vůbec bych se nebál, že to kopec nevyjede, ono si to poradí

Tak v Novém Městě pod Smrkem to ani není zas taková zvláštnost

osobně bych motor vyměnil, je jich všude plno a za babku (je to nejrozšířenější benz. motor PSA) při jednom udělat spojku a zase jezdíš, ten starý motor podle fotek to má už za sebou, i když jsou to nesmrtelné motory

U nás 470 m/nm nic, žádný sníh ani námraza 4°C a cesta až do Liberce lehce mokrá. A taky trochu duhy...

V Havl.Brodě je ledovka,nedá se vyjít ani před barák.Soused zkoušel vyjet na státovku.....Po asi 15 metrech dopředu nekontrolovaně doklouzal 80 metrů zpět.

Jj, FM vysílače (VKV) se taky nedá vůbec poslouchat. A pak je tady druhá skupina HiFistů, ti zase nemohou poslouchat digitální (zubatý) přenos (MP3, .wav). Jedině klasické LP desky. Takže jedině lesní ticho. Doporučuji tazateli Sepp, aby vyzkoušel a pak se rozhodl. Radek Hurvajz: uvědomuješ si vlastně svoje argumenty a jejich platnost v autě? Já např. mám v autě spoustu šumu (tech. výraz pro hluky v pozadí) od motoru, kol, vzduchu atd. Kdyby se měl měřit klasický odstup šum/signál za jízdy, kolik by se naměřilo... Podobně je to s dynamikou. Při poslechu v sále, kde je absolutní ticho, tak se ocení velká dynamika (tiché housle vůči fortisimmo). V autě je spíše užitečný opačný jev, malá dynamika, jinak by ty tiché housle nebyly slyšet.

@MJSytic chceš? Dneska sem ještě po práci udělal dekontaminaci laku a pořádně zavoskoval a doplnil jsem ještě foto hotového interiéru. Ještě čekám na gumové koberce

právě jsem převezl alu-žebřík 270cm ve 2008čce uvnitř--pěkně od čelního skla k zadnímu, možná to někomu pomůže

Dnes vyrobena zimní clona. Nejsem příznivce nějakých kartonů, zbytků koberců chycených na mřížku el. páskama. Chtěl jsem se jednoduchostí montáže přiblížit originálnímu dílu ale s cenou se držet dál ( 7429A6 cca 13 až 14 stovek) Náklady cca 50 Kč . Práce cca 45 minut . Použil jsem misku pod truhlík ( koupíte do 30 Kč ) - výběr z více barev , délek a materiálu plastu . Zvolil jsem tmavě šedej , měkkej ohebnej plast . Ořízl flexou ten zvýšenej okraj . Dále držáky kabelovýho svazku ( nebo hadiček ) za cca 20 Kč . Nějaký jsem měl v krabici s bordelem v garáži a dvě jsem přikoupil ve Škodovce ( myslím že to bylo z Feldy ). No a dva kousky nějakýho cca 2,5 mm silnýho bílýho plastu co jsem taky našel v garáži . Na ten plast jsem přidělal ty držáky kabelů podle rozteče té mřížky v nárazníku . A pak jsem to tavnou pistolí nalepil na plast z truhlíku . A jen se to nasune na tu mřížku . Vypadá že by to mohlo i držet . A když to ztratím , tak to nebude tak bolet .

Má starý nebo nový typ přístrojů ? A zpátečka je vedle jedničky nebo pod pětkou ? U mojí 309 1989, už jsou tyto věci jako u nového modelu, jelikož byla skutečně jedna z posledních.. Záleží který je to měsíc.. Jinak auto vypadá fajn, chtělo by to více fotek..

Nacerpadle je mechanizmus ktorý treba nastaviť. Na vrchu vlavo smerom k remennici

vypadá pěkně a 309 už jezdí málo,tak přeji, ať dělá radost jenom se zeptám trošku Proč nemá SPZ v původním čs formátu? Předpokládám nějakou povinnou výměnu po rozdělení, ale ptám se, protože v ČR je původní okresní značka brána jako takový doplněk autentičnosti (nevím, jak to líp napsat)

Jestli to má Solex, tak asi ano....

Dorazil mi balíček s volantem. Tak jsem ho dneska v krátké chvilce volna vyměnil.

Odpoj baterku min na hodinu. Poté baterku připoj, zapni klíček do druhé polohy a nech to takto cca 2-5 minut. poté zkus nastartovat