Nejlépe hodnocení členové

Jasný je že jak je psáno tady i jinde tak je to všechno o důvěře mezi zákazníkem a servisem(mechanikem), já osobně bych k někomu kdo by se mě takhle pokusil odrbat podruhé nejel max. na reklamaci té odrbávky. Nikdo se nemůže divit že mají značkové servisy takovou pověst když o ní sami takto bojují. A ano začínám věřit tomu že v tom je systém a že vedení těch servisů musí vědět že se takhle zákazníci odrbávají a pokud se zákazník ozve tak holt si někdo z mechošů před ním nasype popel na hlavu a pro zákazníka se z toho udělá selhání jedince. Když to člověk vezme všechno tak nějak dohromady tak velkou většinu zákazníků tvoří firemní flotily kde nikdo stav před a po servisu nezkoumá neboť servis je součástí nějakého smluvního vztahu a servis odpovídá za pojízdnost celé flotily a pokud dojde k selhání jednoho vozu tak je to nějaká povolená ztráta. To že je teď doba kdy si dost lidí může dovolit koupit nové auto pro svoji soukromou potřebu a pak servis řeší garanční prohlídky tak to si myslím že je v rozsahu práce těch servisů stejně minimum no a když garančku napočítají přes pět litrů ve skutečnosti na tu zakázku použijí věci v řádu stokorun no tak to se taky vyplatí to pak napravit v rámci reklamace když se někdo ozve. Bohužel je to smutný ale je to tak. Takže se ani nedivím že při pověsti značkových servisů se spousta lidí zajímá o možnost dělat si základní údržbu svépomocí nebo v rámci nějakého garážního servisu jako mám já protože u mě to není tak svázané předpisy a ač nenadšen tak jsem schopen zákazníka u výměny oleje a filtrů " vydýchat " a když podvakrát vidí že odrbávka se nekonala tak potom už ani netrvá na své přítomnosti, samozřejmostí je že všechny komponenty vymontované se dávají na jedno místo aby si to pokud má zájem mohl prohlídnout nebo i odnést sebou po opravě.

Kdo jí chce vidět naživo, tak hurá na náplavku

Tento príbeh je ako zo zlého sna. Tiež ma čaká servisná prehliadka po roku, takže si farbu oleja pred výmenou nafotím a asi si dám aj tú námahu vliezť pod auto a označiť a nafotiť olejový filter, lebo toto je už priveľa. Tie cen čo za servis pýtajú sú extrémne prestrelené a že si dovolia urobiť niečo takéto, to je extrémna drzosť a servis by si to mal riadne vyžrať.

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 SÍLA PLUG-IN HYBRIDNÍHO POHONU: 29 g C02/km PŘI 300 k (220 kW) A POHONU VŠECH 4 KOL SUV Peugeot 3008 GT HYBRID4 získal homologaci podle nového protokolu WLTP. Emise činí 29 g[1] C0₂/km a dojezd ve 100% elektrickém režimu 59 km[2]. Značka Peugeot s vozem SUV AWD o výkonu odpovídajícímu 300 k (220 kW) s emisemi C0₂ na úrovni nejlepších hybridů na trhu jednoznačně obohatila nabídku vozů využívajících nové zdroje energií a poskytujících nové jízdní zážitky. Ve Francii již byly objednávky modelu 3008 GT HYBRID4 zahájeny, od října 2019 dostanou možnost objednávat tento vůz i ostatní evropské země[3]. [1] V závislosti na výbavě 32 g [2] V závislosti na výbavě 56 km [3] V České republice se zahájení objednávek vozu 3008 GT Hybrid4 předpokládá v roce 2020. PEUGEOT 3008 GT HYBRID4: pro různé cesty Úspěch modelu SUV Peugeot 3008, kterého se od uvedení na trh v roce 2016 prodalo více než 700 000 kusů (a stal se v mnoha zemích lídrem ve svém segmentu), získává s vysoce výkonnou verzí HYBRID4 novou dimenzi. Nabízí výkon, jakého žádný sériový vůz značky Peugeot nikdy nedosáhl! Tato špičková verze je vybavena pohonem všech 4 kol a její výkon je ekvivalentem 300 k (220 kW). Jde o výsledek kombinace motoru PureTech o výkonu 200 k (147 kW) a dvou elektromotorů: jeden o výkonu 110 k (81 kW) je vpředu a je spojený s převodovkou e-EAT8, druhý umístěný na zadní nápravě poskytuje výkon 112 k (83 kW). Při obsazenosti pouze s řidičem se zrychlení z 0 na 100 km/hod dosáhne za 5,9 s. Kapacita baterie je 13,2 kWh. V plně elektrickém režimu je dojezd podle protokolu WLTP 59 kilometrů2. Baterie se dobíjí snadno a rychle. Plného nabití vozidla je při zrychleném nabíjení pomocí Wallboxu[1] dosaženo za 1 hodinu 45 minut. Režim 4WD zajišťuje vylepšenou pohyblivost na obtížné silnici nebo terénu. Výsledkem je dokonalá přilnavost: na mokrých, blátivých, zasněžených nebo klikatých silnicích je síla rovnoměrně rozložena na všechna čtyři kola vozu. SUV Peugeot 3008 Hybrid4 tak nabízí výkon a pohon všech kol a současně emise C0₂ na nejlepší úrovni na trhu: 29 g CO21 / km podle protokolu WLTP. Kombinace účinné platformy EMP2 (Efficient Modular Platform) a nové víceramenné zadní nápravy poskytuje vysoký komfort a současně vynikající jízdní stabilitu. Začlenění zadní nápravy nemá žádný vliv na prostornost kabiny a objem zavazadlového prostoru. Motorizace HYBRID4 je k dispozici pouze pro úroveň výbavy GT. Tato verze je dodávána s exkluzivním čalouněním Alcantara® v odstínu Šedá Grévalv kombinaci s pravým dubovým dřevem „Grey Oak“. Je také obohacena o nové asistenční systémy: adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu, které byly převzaty z nového Peugeotu 508. Verze HYBRID4 bude několik měsíců po svém uvedení na trh doplněna variantou s pohonem dvou kol HYBRID o výkonu 225 k (165 kW). Ta se na trhu objeví na jaře roku 2020. Bude kombinovat motor PureTech o výkonu 180 k (132 kW) s elektromotorem 110 k (80 kW) s převodovkou e-EAT8. [1] Specifická zásuvka 32 A spojená s jednofázovou nabíječkou 7,4 kW za příplatek

No tak když je odře v provozu holt smůla ale jsou zde tací kteří v záchvatu čistoty mejou kola obrácenou houbou na nádobí a taky je maj pár dní po laku.

Hele já nevím, díky čemu a komu, ale když klidnu na preclikův avatar a potom po otevření jeho profilu na profilovku, tak se otevře celá fotka i s malým preclikem.

@vendelinek ???

Tak tady je foto těch mých a je vidět že nejsou stříbrná . . .

Dnes hodne casne z rana cca 3hod jsem byl v Praze na Letisti .... A v celku prekvapenim bylo naladeni nemeckeho mux - sice nic nehralo ale tuner ho naladil - na vnitrni nalepovaci anteny..... ?? Naopak radia jako je Impuls Dechovka Blanik nenaladil ....?? Po praze jsem naladil REGINA DAB Praha a celkem bez problemu se dalo poslouchat az k Podebradum - jel jsem po D11 !!! Cim "blize" byl Hradec Kralove tim vic bylo v aute ticho az prerostlo v naproste ticho to nastalo projetim Trebechovic. Uprime netusim odkud jsem prijimal sila byla kolem 40-60% kvalita temer 80-90% uvidim opakovane az pojedu D11 - samozrejme dam vedet. JESTE DOPLNIM ze drive bylo mozne prijimat na D11 rekneme k oblasti prvni benzinky nekdy do urovne Nehvizd - dale bylo uz vice mene jen ticho.

Když už tak s "malým Preclíkem". Takhle by si taky velkej Preclík mohl myslet že mluviš o jeho jeho malým preclíkovi. Tak a ted už musí přijet, a nebo se naštvat

na co klikáš nevím , já vím na co neklikáš

Spíš bylo myšleno asi toto , taky se nějak nemůžu dopočítat

MODEM to není on neklikne na ten výřez

Bude, ale letos to asi ještě neklapne Ještě vlastně ani nebyla v ČR oficiálně představena. Tohle je zatím jen statická ukázka. Přijela na podvalu

Ok zkusím to tak jak říkáš,tu výměnu jsem stejně měl ještě v plánu příští víkend a reset intervalu mám domluven na zítra.....rovnou mám totiž naplánovanou výměnu oleje v motoru ,tak to udělám společně...díky moc ,pak dám vědět jestli to pomohlo

zamalo

lava poloosa- 3272 5P prava poloosa-3273 6Y prave gufero-3121 24 lave gufero (tam je to spolocne s takou kovovou krytkou) - 3009 34 ale podla toho cisla neviem najst samotne gufero treba ho vybrat von a opisat cislo priamo z neho to uz mechanikova starost nasiel som origo https://www.cdiscount.com/animalerie/chats/chapeau-carter-psa-c4-c4-picasso-c5-c6-c8-ds4/f-1621111-auc3664084001086.html ale samotne gufero zatial neviem

Jako měnit olej v převodovce sám a nezjistit si ani přesné info, jak se to má dělat... Právě, že se ten interval nastavuje, resp. se nuluje počítadlo a tím se dá vědět jednotce převodovky, že má nový olej Jde ale spíš o to, jak se to chovalo před výměnou

...zeptám se manželky.... ...

No jasně, že si to pamatuji. Ale také to, jak všichni nedůvěřivě čučeli , když jsem otevřel kufr u svého SW plný kalendářů se slovy pojďte si vybrat - rozdávám. Vypadali jste jako bych měl v kufru bombu. Chápu , že v dnešním světě je neobvyklé dostat něco zdarma. Vlastně kromě @Weri 605 a @KoudaKa se kterými jsem byl domluvený na konkrétních tématech to bylo pro ostatní překvapení. Připadal jsem si jak na pouti : "Pojďte všichni dovnitř, pojďte všichni dovnitř . . ." Ale je pravda, že já jsem tak trochu exot a nemám problém říci co si myslím . . . Proto se @Radek Hurvajz bojí , co se zase dozví

@Pepito když napišeš že je @Klemoňě všude plno, začínám se bát i já

@Klemoň mysliš na avataru asi, že? Kdyby jsi to rozkliknul ta to uvidiš i ś malym Preclikem za volantem

Vše co potřebuješ vědět je v tomto vlákně. Link na VAN mám ale je to 5.5D a já myslim že ta tvá 5.52-2A je vyšší a ta tady na fóru v CZ neexistuje. Viz příspěvek Somira a kirkiz 26.12.2017

PEUGEOT RALLY CUP VYHRÁL DOHNAL SE ŠVECEM Devětačtyřicátý ročník BARUM CZECH RALLY ZLÍN uzavřel MMČR v rally a byl to také finálový závod letošního ročníku PEUGEOT RALLY CUP CZ. Do závodu bylo přihlášeno deset vozů poháru, nakonec odstartovalo devět posádek, včetně dvou slovenských a jedné polské. Legendární Barumku ovládl René Dohnal s Romanem Švecem a tato dvojice se také stala celkovými vítězi Peugeot Rally Cupu 2019. Ze Zlína si odváží ještě další cenné trofeje: vítězství ve třídě 6 a titul Mistrů ČR ve „dvoukolkách.“ René Dohnal s Romanem Švecem odjížděli do Zlína na pozici lídrů, ale vítězství ještě neměli jisté. Díky 1,5 násobku bodů mohl teoreticky vyhrát ještě Jiří Pohlídal, který už v předstihu zvítězil v Autoklub Peugeot Rally Talent pro jezdce do 25 let. Třetí průběžná pozice patřila Janu Kornhefrovi, ten ale na Barumce nestartoval. Úvod závodu vyšel nejlépe Janu Talašovi, který vyhrál superspeciálku a dalších pět erzet, než jeho skvělou jízdu zastavily problémy s elektronikou vozu. „Začali jsme dobře a v průběhu první etapy si vybudovali celkem slušný náskok na Rendu. Pak nás začala zlobit elektronika, museli jsme několikrát restartovat celý systém a bylo po naději. Odstoupili jsme v poslední erzetě první etapy a do závěrečného dne nastupovali pouze v režimu superrally s cílem odhalit závadu, která se později opět projevila. Nicméně Barumka byla krásná, gratulujeme Rendovi a všem ostatním soupeřům v cíli, “ řekl po svém odstoupení Jan Talaš. Do vedení se tak posunul René Dohnal, a to s výrazným náskokem na ostatní posádky. To už byla ze hry polská posádka Wojciech Sójka – Mateusz Martynek, kterou zradil na třetí zkoušce motor. Na druhou příčku se dostal Rastislav Chvála se Zuzanou Lieskovcovou. Jirka Pohlídal s Honzou Kubalou byli průběžně třetí a v tomto pořadí posádky Peugeotů 208 R2 přenocovaly. Jan Talaš nastoupil do druhého dne, ale jen krátce, protože se znovu objevily potíže s elektronikou. Michal Vaňhara odstoupil na jedenáctém testu kvůli problémům s posilovačem řízení. Je to ale velký bojovník, protože po celou dobu jel s poměrně čerstvou zlomeninou pravé ruky. Milan Obadal přišel o posilovač a zbytek soutěže se pořádně nadřel. Nicméně závod dokončil a připsal si body za čtvrté místo v cupu. Adam Lahola jel v poháru poprvé, navigoval ho Víťa Baďura, kterého jsme letos viděli také vedle Jana Talaše. Tato posádka však cílem neprojela, zastavila ji havárie na dvanácté zkoušce. V závěrečné sekci se už pořadí neměnilo a René Dohnal si dojel pro zasloužené vítězství. Stává se tak nejen vítězem cupu, ale také mistrem ve dvoukolkách a třídě 6. „Je to tam,“ radoval se v cíli René Dohnal a prozradil svoje první pocity: „Byly to obrovské nervy. V minulosti jsme o dobrý výsledek několikrát přišli těsně před cílem, takže to bylo psychicky náročné. Na Barumce si nikdo nemůže být jistý až do posledních metrů. Museli jsme dojet v cupu a porazit Vencu Stejskala ve dvoukolkách. I přes drobné technické problémy se nám to podařilo. Jeli jsme si svoje tempo a kontrolovali pozici. Měl jsem ještě rezervu, ale nechtěl jsem riskovat, protože ve hře bylo opravdu hodně. Barumka opět potvrdila svou náročnost, což bylo znát i na počtu odstoupených. Smekám před mladými kluky z Evropy. Jeli neskutečně! My jsme ale splnili vše, co jsme si přáli, a jsme za to moc rádi. Díky všem za podporu.“ „Barumka byla fantastická, ale náročná po všech stránkách. Myslím, že nejvíc psychicky, protože nám šlo o titul ve dvoukolkách a první místo v cupu. Bylo těžké neudělat chybu, ke které je na zdejších specifických tratích vždy velmi blízko. Navíc jsme jeli hodinu před svými největšími soupeři, takže nám chyběl přímý kontakt a po prvních testech jsme nevěděli, jak na tom v porovnání s nimi vlastně budeme. Všechno nám ale vyšlo skvěle, i když jsem tomu začal věřit, až když jsem odevzdal jízdní výkaz v uzavřeném parkovišti. Až tam ze mě všechno spadlo a přišel pocit štěstí,“ doplnil svého parťáka Roman Švec. Jako druhý z cupových jezdců dojel na Barum Rally Slovák Rastislav Chvála. Ten se však zúčastnil Peugeot Rally Cupu jako host bez nároku na zisk bodů a finanční prémie, vzhledem k tomu, že jeho Peugeot 208 R2 nebyl obut do pneumatik Pirelli, což je podmínkou bodování v Peugeot Rally Cupu. 18 bodů za druhé místo tak připadlo Jiřímu Pohlídalovi, 15 bodů za třetí místo Tomáši Vrábelovi a 12 bodů za čtvrté místo Milanu Obadalovi. Jiří Pohlídal přijel do Zlína už jako jasný vítěz projektu Autoklub Peugeot Rally Talent. Třetím místem v cíli potvrdil rovněž konečné druhé místo v Peugeot Rally Cupu. Sbírání zkušeností a pravidelné umístění na bodech se mu tak vyplatilo a mladá posádka ve složení Jiří Pohlídal a Jan Kubala se může těšit na svoji velkou premiéru ve Francii. „Třetí místo v takové konkurenci jsme ani nečekali. Jel jsem s vědomím, že nesmím rozbít auto a navíc se nám nevyhnuly technické problémy. Bylo toho fakt dost, takže jsme si Barumku protrpěli. O to větší radost mám z umístění na bedně, protože jsem se obával, že nedojedeme,“ komentoval náročnou soutěž Jiří Pohlídal. Letošní ročník Peugeot Rally Cupu skončil právě na legendární Barum Czech Rally Zlín, ale dvě nejlepší posádky v kategorii do 25 let budou českou variantu populárního 208 cupu reprezentovat na listopadové Rallye du Var. Posádku Jiří Pohlídal – Jan Kubala doplní ještě Jan Talaš, který skončil druhý v hodnocení Autoklub Peugeot Rally Talent.

Do ponorky se leze po žebříku, myslím, že děcka 4,5 a 6,5 to dají. My dospěláci tam máme s prostorem trochu problém, ponorkáři musejí mít asi nějaké jiné tělesné proporce.

Ahoj. Předně gratuluji k úspěšné reklamaci garanční prohlídky. Celkově je to jeden veliký hnus! Jelikož jsme měli doposud staré káry, tak si věci dělám sám, ale 2008 je v záruce, servis Peugeot za rohem, tak tam jezdíme. Ale díky získané nedůvěře díky automechanikům z 20 letou praxí, kteří při výměněn rozvodů naúčtují vodní pumpu a pak zjistíte, že je tam stále ta stará, jsem také jako řada z vás učinil jistá opatření. Značka na olejovém filtru, ale musí být lehce identifikovatelná. Někdy tam udělám hvězdičku, jindy písmenko. Kontrola barvy oleje před prohlídkou a po prohlídce, kapková zkouška a v době mobilních telefonů není problém zaznamenat fotodokumentací. Jak člověk pročítá fóra napříč značkama aut, tak je takový přístup v autorizovaných servisech bohužel zjevně národní sport. Další disciplínou je "vyndám 10 šroubků, vracím max 3" Mára

Bereme všechny členy do party. Bereme našeho dvouletého kluka. Podmínky jsou jen, přihlásit se, vybrat si jídlo a dorazit na místo činu. A potom se nebát zapojit se do dění. Tak se budeme těšit.

CHtěl bych vás všecky pozdravit... jsem tu nový a tak koukám ... koukám... a ejhle.. jakési mejdlo . Berete i čerstvý členy do party? A když se tak ptám.. pojede někdo s dětmi? A já se budu muset zeptat ještě našeho zmenšenýho rotvajlera.... ...jdu se vrátit na začátek a kouknout na podmínky minisrazu...

Jen jestli to nebyla nějaká pohádka. Nějak se mi tomu nechce věřit Co ten kabinovej filtr, koukam byl znovu vyměněnej, ale vyjadřil se k tomu našišato nacpanýmu?

Samozřejmě, že to bylo myšleno jako vtip. Reagoval jsem na uživatele Šalda o stránku zpět o tom píše.

Tak třeba 208 GTi je malá a jak chlapům sluší.. Teda i nám ženám. Minule jsem potkala paní v RCZ R a hádejte kolik jí bylo? 70..jsem čuměla jak péro z gauče