Nejlépe hodnocení členové

Už se to začíná rýsovat

xx

tohle budou asi nekonečné diskuse, přitom je jasné i primitivovi, že vyšší obsah bude mít vždy i vyšší výkon, ať už to jsou benz., nebo diesel motory (puretech i HDi jsou s turbem) takže kliďas pořídí 1.2 puretech, nebo 1.6 HDi...,dynamický řidič 1.6 puretech, nebo 2.0 HDi (a je to tak OK) jinými slovy--člen XX bude horovat pro 2.0, člen XY pro 1.6 , když kouknu do inzerátů, jsou mezi námi většinově kliďasové

Jestli mas na panelu opravdu rucickovy teplomer teploty oleje a ne chladici kapaliny: Ty teplomery jsou ve valne vetsine pro pohkodli uzivatelu konsturovany tak, ze optimalni stav pri zahratem motoru je uprostred rozsahu. Tak na prvni pohled zjistis ze vse je O..K.

nestrašte mě, moje 1,2 PURE TECH musí fungovat bez problémů 10 let a najet 200000. Jinak bude manželka chodit pěšky, a to bych si nepřál

Jak pise Vena, je to prinejtovany dutejma nejtama - a jak pisu ja, prinejtovany je to za takovy pacicky na tom chladici, ktery se uklepou. Takze finalni stav pred opravou je, ze nejty tam jsou, pacicky jsou prinejtovany krasne ale chladic visi na trubkach. Finalni stav po oprave je, ze se to stahne dvouma paskama a drzi to jak helvetska vira ;-). Tohle je proste vyjimka z pravidla: "hod tam nejt a nech to bejt" :-). btw - bez stahovacich pasek si nedovedu predstavit udrzbu vozidla Peugeot ... v pondeli vecer jsem lezic ve ctvrt metru mokreho snehu "opravoval" manzelkou utrzeny plast pod naraznikem na 407 (v Nehvizdech se tamni autority experimentalne rozhodly ten vikendovy rozjezdeny snih nechat zmrznout misto uklidu a zena si v tech zmrzlych hroudach couvla - predni cast plastoveho deklu pod motorem pritahla za sebou a ramecek RZ i s RZ privezla v kufru ) - dve pasky a je jako novy.

Já si pamatuji jak se tady diskutovalo, že motor 1.6 HDI je do P 407, 508, 5008 slabý. I když je asi slabý (pro někoho), tak ale stále jezdí a není zase tolik případů, že by se chudák motorek unavil ve 150 000 nebo 250 000 km.

Zprávu od vyšetřovatele stále nemám.. dle policie co jim řekl prekousany svazek...ale to servis vyloučil.. auto už startovali..a v pohodě všechno...prý to vypadá spíš na nějaký vajgl nebo něco...ale nevím...uvidím jak to bude vypadat po opravě, ale dám autu očistu i motorů...abych případný problém eliminoval.. Sešlo se toho více.. Takže se zmenily priority a než nové auto hledáme nové bydlení...potopa byla poslední kapka...a možná by pak zbylo i na nové auto☺ Jinak k tématu.. byl jsem na pohovoru na brigádu...kurýr...dorazilo osm lidí...4 včas.. čtyři pozdě s výmluvou ze zabloudili...opravdu chtějí dělat kuryra?

Provozní teplota oleje je přes 90 stupňů (vody kolem 90). Pokud tam dva tedy opravdu máš dva teploměry. Teplotu oleje máš sledovat ani ne tak kvůli přehřátí, jako proto, abys tomu za studena moc nenakládala, tedy prudké rozjezdy. Motoru se líp běží, když je voda i olej zahřátý. Ještě pozn. Pokud je tam teploměr oleje, tak bývá zapojený tak, že po zapnutí klíčku, před nastartováním, ukazuje množství oleje - nicméně toto čidlo dost často kecá. Po nastartování se přepne do funkce měření teploty.

Jde tak chlápek po chodníku a uvidí jiného chlápka na lavičce, jak má na klíně 50 centimetrový model tenisového kurtu, tak se podíví a ptá se ho: "Kde jste to vzal?" Druhý na to: "Tam za rohem je kouzelný dědeček, co plní přání." Tak ten první chlápek tam jde, uvidí dědečka a poprosí ho o pytel doláčů. Pak se vrátí k druhému chlápkovi na lavičce a říká mu: "Ten dědeček je nějaký hluchý - chtěl jsem pytel doláčů a on mi dal pytel koláčů..." A ten druhý mu povídá: "A myslíš, že já jsem chtěl 50 centimetrový Tenis?" =============================================================================================

a já myslel, že tu každej zná Ferryho osobně krom mě

Máš snímače v kolech

Tak ono je to docela svinstvo a hlavně by ti při správném používání mělo to aditivum vydržet +- životnost FAPu, alespoň podle výrobce. Dělat nějaké hrdlo, abys to dolíl třeba 1x za 150tis km by byl nesmysl.

ak , velmi potrebujes signalizaciu , tak si ju kludne dorob...nemusi byt v zrkadle... su aj ine riesenia , nie aby mi to kazde rano svietilo do oci , ked hrejem zrkadla.... co sa tyka eolys , nie kazdy je opravneni s tym prist do styku....preto nie je vyvedene nalievacie hrdlo....nie je to o PSA km do najblžšej údržby sa ti predsa zobrazuju.....aj casove , ak nenajazdim km.... závislý na nich ...nemusis ostat ...ak mas cas sa tomu venovat....

dobře 6 aut je pro tebe dost. (Lada už něco napsal, to se nebudu opakovat) Ale začátek tématu je o novém autě. Kolik lidí si koupilo nové auto a posral se mu motor dřív než něco jiného? Nemá podle mě cenu hodnotit motor,jestli vydrží či ne,ale o tom jestli pro potřebu člověka je dostačující na styl jízdy a k jeho využití (jezdit 200m superbem do práce a zpět může tak jedině nabiječ hejtmanky za státní peníze). Pro mě je otázka o tom, abych tam měl vždy výkonovou rezervu pro nějakou událost (a pro mě je jedno jestli to nastane jednou za život toho auta)

tak i 1.6HDi prošlo vývojem, od 16ti ventilů k osmi, úpravě chlazení turba atd... Jen ty závady nebyly tak pověst devastující jako u THP.

Neporovnávám, jen jsem poukázal na to, že se říkalo - 1.6 hdi nevydrží velký nájezd km a opak je pravdou. Jak píše ozzy56, každý si vybere podle své potřeby.

taky si myslím, že by v PSA zvládli naletovat dva drátky k jedné diodě, kdyby to bylo nutné ale nechápu, že je nutné se v tom pořád hrabat, když je tady podrobný návod i s odkazem na videa youtube, kde to musí pochopit každá trubka

Už som to opravil, a ano rozoberal na nových autách niekoľko krát. Myslim si, že keby to bolo pre vodiča také užitočné, asi by to výrobca spravil trošku jednoduchsie na zobrazenie. Nič viac nič menej. A ako som už písal "stresovať sa " , kedy to už zasvieti, a kedy to zhasne tiež asi na pokoji nepridá.

@Hafity promin ale zetec je jeden z nejlepsich motoru od fordu a je mezi majiteli fordu docela cenen. I proto jsem do toho "Volva" sel. Protoze je levne na udrzbu a vydrzi moooc. Mam to jako auto na podnikani a je dulezity jak drahy bude na servis. Samozrejme bych chtel T5 ale to z hlediska udrzby a spotreby a ceny neni proste ted realny. Nicmene jsem si ho po par km docela zamiloval takze se po 2 letech vubec nebranim zacit hledat zachovalou T5. A pro vas ostatni. Ja si teda fakt nabehl s tim zadkem a couvanim a ja si myslel, jak me podporite ale tady na kamise nenarazis. U vsech si to pisu do denicku

O registrovaném partnerstvím vím, ale že by mohli mít děti? Nebo jak to myslíš "Syn tankisty a kamioňáka"? A to že nevíš kde jí máš, to nevadí, hlavně že víš kde jí má Adélka.

Byvam a zijem v Brezne , takze skoro kazde rano a po kratkej jazde cuvam cca 80m.... signalizaciu ludom ako si ti , co to naozaj potrebuju....jazdia kratke trasy som spravil led z ohrevu a spustenia sahari....inac nesvieti.... a k hrdlu na eolys...ludia co najazdia 25tkm rocne , tak by ho po 7 r , asi tiez neotvorili....ak jazdis viac tak po 3r...a nie je to len o doliati... no a to , ze sa da bezne kupit je dobre...kedysi to tak nebolo..len servis , cize cez znameho....

@ozzy56 Kdybys jel nekdy z OVy do Bratilavy, pojedes prakticky kolem me. Rad Te kdykoli privitam, i prespat muzes.

@gadri signalizaci regenerace FAP jsem za sebe už vyčerpal, takže howgh máš pravdu v tom, že forum je od toho, abychom si pomáhali, takže pokud si chceš vyměnit pytlík s aditivem FAP, nebo dolít nádržku (podle typu), dá se podle VIN zjistit, jaké aditivum potřebuješ a jsou tady prac. postupy včetně fotografií (videa jsou i na Youtube), prostě navlečeš si rukavice a uděláš, pak požádáš nejbližšího člena ve svém okolí s diagnostikou a on zařídí zbytek (po domluvě), nemusíš s každou pučacinou do pežotu že se ti nelíbí systém autorizovaných opraven je hezké, ani mě se nelíbí, ale to je tak asi vše, co s tím my dva můžeme udělat , jinak Bratislava je krásné město

@ozzy56 jenze ono autorovi vlakna nejak neochazi ze ta 5008 s 1,2 vysavacem bude stejne tezka jako ona dodavka a kdyz 5008napno nalozi bude to stejne jako ta nalozna dodavka s dvoulitrem dieslem!!!

tak blbe az to je vtipne

No a najeto 200t, to přece nic není, to mi kdysi najelo auto za rok a půl a pak co? (CITACE) tos určitě nenajel po městě a na chatu , protože velká většina řidičů u nás najede max. 12 tisíc ročně, další velká skupina do 20 tisíc ročně, takže mi vychází, že jim to auto (motor) vydrží cca 10 a více let, osobně neznám nikoho v okolí, kdo má jedno a to samé auto 10 let, všichni to mění po cca 5-8 letech a kupují buď nové, nebo ojeté (ojeté s max. 100 tisíc KM), takže si myslím, že skupinu ,,soukromníci'' máme v cajku ten, kdo najede 200 tisíc za rok a půl, má auto na kšeft (podnikání), takže musí počítat s obnovou parku častěji, pokud mu živnost tolik nevynáší, ať si nehraje na firemníka a nechá se zaměstnat--bude na tom lépe a s pracovní dobou od--do ta poslední hromádka jsou firmy a organizace--tu nebudeme řešit dlouho, firmy na obměnu aut mají a organizace si auta kupují vesele z našich daní můžeš mi říct, pro koho se mají vyrábět auta s výdrží 500 tisíc KM?

No vidiš, a já se tady morduju s odpovědí. Příště se na tebe vykašlu, když neumíš popsat problém při zadání otázky. Když už umíš sundat tapec, tak se podívej, jak je tam světlo upevněno. Podle tvojí fotky jsem usuzoval, že rozeznáš zadek auta - takže dej fotku s rozebraným tapecem. Dostat se na spodek dveří - existují zrcátka, kamery, dokonce i mobilní telefon vyfotí vnitřek. A pak pinzeta nebo magnet, nebo vysavač.

No to je ono pověst motorů. Ano svým způsobem na té pověsti mají velký díl i mechanici kteří se nechtějí učit nové věci a hned zkraje nové motory pohaní. Já nejsem jiný. Taky jsme raději ségře auto které bych se musel učit raději vymluvil i když jsem se v recenzích dočetl že až takový průšvih by to auto být nemuselo. pamatuju si první Fabie když do toho začala škodovka cpát tříválce to bylo keců že motor s lichým počtem válců nevydrží víc jak 100 tis. km a podívej se dneska jsou fabie který mají nájezd i víc jak 300 tis.km a fungujou samozřejmě že spousta těch motorů padla mnohem dříve ale většinou protože nebyli používané s rozumem nebo měli velmi odfláknutou základní údržbu. Takže podle mě je to jak píše ozzy56 každý si musí vybrat podle svého naturelu a hlavní je nepodcenit základní údržbu a rozumné používání. Jasně pokud si do 1,5t auta pořídím 1,2 motor tak po něm nemůžu chtít aby tahalo samosebe naložené na limit a ještě na limit naložený přívěs to je holý nesmysl za který se to auto odmění. Ale pokud vím že bude auto často jezdit naložené na limit a ještě bude tahat přívěs tak mu a sobě zároveň dopřeju dvoulitrovou naftu a té naftě dopřeju minimálně neodfláknutou základní péči zrovna tak jako celému autu pak se můžeme bavit o tom že to může být podobně nesmrtelný motor jako jsou RHY 2 Hdi 66kw.

A byl jsi v muzeu ve Znojmě? Tam mají stabiláků plný sklep :) http://muzeum-motorismu.cz/

To asi ne. Dle seznamu je Rusko klasicky v samotném balíku, jako bylo vždycky - adresář 16 CID:001,113,0,2,2018,"4/4/2018","ITALY","HERE" CID:002,113,0,2,2018,"5/4/2018","FRANCE","HERE" CID:003,113,0,2,2018,"6/4/2018","SPAIN/PORTUGAL","HERE" CID:004,113,0,2,2018,"5/4/2018","BENELUX","HERE" CID:005,113,0,2,2018,"9/4/2018","UNITED_KINGDOM","HERE" CID:006,113,0,2,2018,"8/4/2018","SCANDINAVIA","HERE" CID:012,113,0,2,2018,"8/4/2018","GERMANY","HERE" CID:013,113,0,2,2018,"11/4/2018","MIDDLE_EUROPE","HERE" CID:016,113,0R,2,2018,"6/4/2018","RUSSIA_(R)","HERE" CID:020,113,0,2,2018,"10/4/2018","SOUTHERN_EASTERN_EUROPE","HERE" CID:021,113,0R,2,2018,"4/4/2018","NORTH_EAST_EASTERN_EUROPE_(R)","HERE" CID:022,113,1,2,2018,"22/5/2018","NORTH_WEST_EASTERN_EUROPE","HERE

Nebo si dát místo žárovky zpátečky pípátko, měl jsem to v sanitce a ještě ho mám doma, kdyby ho náhodou @Scratch chtěl, samozřejmě grátis https://www.automaxhk.cz/couvaci-alarm-zarovka-signalizace-zpatecky-lambada-12v-3240.html

To je taky jedna z možností.... Chtělo by to někam na zvedák a zapáčit za motor a nasimulovat auto v akceleraci, tzn. olejová vana směrem k chladiči a hlava motoru směrem ke kabině.... Možná objevíš i nějaké místo, kde je odřená barva.... Ale rozhodně bych začal uzlem 3/16 a 4/15 a zkontroloval, jestli tam není jenom něco povoleného....

@Vena garážmistr Hele mě přijdou ty tykadla krátké , jen cca 10 centimetrů . To by mohlo být pro @Scratch málo. Já myslel že seženeš ty ze Stojedenáctky Tatry s praporkama. A mimochodem ještě jsi zapoměl na : http://www.vapol.cz/produkt/300000173 Musíme chránit taky ty v blízkém okolí

Spolehlivý Ford je pinto, mám tu kdyztak 4 kousky.

Není vyfuk někde moc blízko ku karosérii? On se zahřátím natáhne o nějaký centimetr a když se v záběru navíc našpanuje motor, tak se může začít opírat o karosérii. Po studenu na zvedáku to nemusí být poznat.

Však já to vím... Už takhle pár projektu bylo...

Sakra, nějak se to zvrhlo plánu... Už to stojí nějak moc korunek a nebere to konce....

To starý fórum máš tady, je to sem komplet přenesený. Stačí hledat. https://www.peugeot-club.com/search/?q=LaHab

LDozvěděl jsem se ortel ze servisu..shořela "deka" u vzduchovyho filtru plus nějaký plasty...příčina požáru neodhalena..elektrika nedotčena...motor v pohodě.. opravu uhradí pojišťovna....tak jednu starost máme za sebou.. A to jsem už pokukoval po c4..

Tak opraveno, díky akupájce z lidlu jsem to měl za dvě minuty přehozený, dal jsem novou baterku, sed do auta, zapnul zapalování na kontrolky, držel tlačítko klíče dokud necvaklo v budíkách (cca 12sec) vytáh klíček, počkal asi 5 sekund a už to fachčí Takže poznatek - s cizí elektronikou klíče stejného typu avšak svým transpondérem to v případě nemux 406 nejde, určitě ne bez diagnostiky

No , chvíli mi trvalo , než mi došlo , že nohavičky jsou po našem kalhotky a pak jsem ten vtip pochopil , holt jsem dneska nějak zabržděnej ...

Dokud je špatné těsnění pod hlavou, tak nemá cenu řešit cokoli jiné.

začal bych tím těsněním pod hlavou, nebo chceš nějaký postup opravy bez výměny těsnění? jako postupně to opravit asi nepůjde