Přejít na obsah

Nejlépe hodnocení členové


Populární obsah

Zobrazuje nejlépe hodnocený obsah 2.11.2018 Ve všech sekcích

  1. 1 point
    Davidak79

    Davidakova 508 GT

    Zdravím ve spolek. Pořídil jsem jednu 508 GT 2,2HDi z roku 2014 . Doufám že mi bude sloužit tak dobře jako předchozí Laguna 2,0T z roku 2003.
  2. 1 point
    radim.1008

    Thalie od Šumperka do Žamberka, auto za 25tis.Kč

    @P607Olda dneska to tchán přivezl. Takže díky za obhlídku. Do práce do lomu prý dobrý. Fiat cítí smrt, když je teplej nenastartuje.
  3. 1 point
    P607Olda

    Cena vozu

    Vzorně vyčisti, nalešti vyfoť, ale pořádně, hezké fotky a ne nějaké mlhavé dej na bazoš s vysokou cenou, každých pár dní slev, a uvidíš, kdy se kdo nejdříve ozve. V té chvíli se vymluv, že už máš zájemce, a takto zjistíš cenu. Anebo mu to prostě prodáš. Stihni to hned, dokud je hezky, jakmile začnou plískanice, tak můžeš klidně počkat na březen. Dost záleží na regionu. Severní Čechy mají zřejmě přebytek aut. Tady u nás se ceny ještě dost drží. Záleží na tobě, zda to chceš vézt někam do bazaru. Začni někde na 80 (pokud by se zájemce ozval okamžitě, tak se vymluv a začni znovu výše). Myslím, že za nějakých 55 se může prodat.
  4. 1 point
    danusko83

    Rada- Peugeot 807 2,0HDi 100KW RHR chyba BSM?

    V original servise nova stoji 200€ s DPH. Chalan mi volal spat po asi piatich minutach, ze ma jednu na sklade novu ktoru si niekto nezobral a dal ju za 150€ s DPH. Zaruka, doklad vsetko ako treba. Je to sice 150 ale ked niekto odomna pyta 120-150-170 za staru "*neumím psát slušně*u" ktora ma minimalne 10 a viac rokov tak dakujem. Proste pazravci jak sa patri niektory. Dufam, ze zajtra popr. v sobotu vymenim a uvidim ako dalej.
  5. 1 point
    SHAKAL007

    Čeština do RT3

    Vážení a milí spoluřidiči, majitelé a přítelé vozidel skupiny PSA, tedy Citroeny a Peugeoty. Kdesi zde na stránkách jsem slíbil nahrát odkaz a postup nahraní češtiny do rádia RT3 ve verzi 6,00 až 6,63 tedy verzi CAN ( na kterou se rádio aktualizuje), bohužel na verzi VAN tedy verzi 5.00-5.95 tato čeština nelze použít. Takže tedy jelikož se mi příspěvek někde ztratil napíšu postup sem. Takže postup je následující: odkaz který zde vložím si stáhnete z netu. Po stažení si ještě musíte stáhnout nějaký program pro vypalování disků, který zvládne vypalovat obrazy disků ( toto je velice důležité, protože stažený soubor bude ve formátu iso což je koncovka obrazů disků) po stažení a instalaci tohoto vypalovacího programu ( Nero, PowerIso ( ten používám já) či jiný podobný), spustíte tento vypalovací program a v něm zadáte vypálit disk jako obraz disku a označíte stažený soubor. Ovšem pozor, tento soubor je potřeba vypálit na CD, ne na DVD které naše mechaniky nezvládnou přečíst Je nutné tento soubor vypalovat co nejmenší rychlostí a samozřejmě pro klid duše je lepší nechat vypalovací program vypálený disk zkontrolovat. Po vypálení disku a jeho kontrole ( pokud je vše OK) tento vložíte do RT3 mechaniky auta, nastartujete auto a v mezinárodním nastavení změníte jazyk, budete vyzváni k vložení CD, vložíte a při nastartovaném autě ( aby nedošlo například v půlce upgradu k přepnutí rádia do ecomodu a tím k poškození rádia) necháte disk přehrát jazyk, pokud máte jako jazyk angličtnu, je potřeba jej změnit na jiný protože čeština je vložena do angličtiny. Rádio několikrát CD vsune a vysune z mechaniky a na displayi uvidíte průběh instalace. Po dokončení instalace uvidíte na displayi info že je hotovo. Pro hlášení v češtině je ještě potom přenastavit hlasovou syntézu na ženský jazyk. Tím je instalace hotova. Jediným problémem této češtiny je snad jen v tom, že i nadále hlásí čísla silnic anglcky jinak je vše v CZ jazyce. Tuto češtinu jsem získal zdarma ze serveru www.Peugeot-club.com jejimž výrobcům děkuji a tímto ji i dále posílám zdarma. A ještě jedna informace samozřejmě tento upgrade děláte na vlastní nebezpečí a ručíte si za své činy sami. Ale nebojte se instalace probíhá bez problémů. https://uloz.to/!sQAThddye/cd-upg-v0890-iso Po instalaci poslední verze 6,63 by Vám měly fungovat i mp3 přes CD.
  6. 1 point
    Mizlerek007

    Peugeot 407 SW 2.0 HDi by Míza

    Přesně tak ... No věřím ve šťastnej konec.
  7. 1 point
    Mizlerek007

    Peugeot 407 SW 2.0 HDi by Míza

    pojišťovna zhotovitele..jsou to pitomci no, navíc ta páska tam ani ráno nebyla, tu si tam dali po zabetonování. Kdybych se neozval tak nikdo nic neřeší. Holt lidi přemýšlí prdelema
  8. 1 point
    MilanF1

    Zimní nebo letní čas?

    Já raději letní, ať je odpoledne více světla. Kvůli práci mi to je jedno. A střídání času mě netrápí. Jen teď v neděli jsem se probudil ve 4 a ne v 5, otočil jsem se a spal dál.
  9. 1 point
    Sawoy

    Co jste dnes udelali...

    Dnes jsem dojel dom s hezkým stavem (zvlášť když je zrovna 1.11.):
  10. 1 point
    Fruktis

    Zimní nebo letní čas?

    Ja teda zimni...protoze chodit pul roku do prace rano ve tme a odpoledne ve tme...pres den sedim v temne kobce..to fakt ne... A kdyz v lete bude drive tma..proc ne..vecery budou teple..meze suche...pro porodnost velke plus
  11. 1 point
    petrinza

    Anglie + Irsko - část 1

    Když jsem plánoval letošní červnovou dovolenou autem po Evropě, poprvé jsem vzal v potaz politickou situaci. S ohledem na blížící se odchod Anglie z EU a zatím nevyjasněný režim, jaký bude při cestách fungovat, vybral jsem cestu do Anglie a Irska. Plán byl rozvržen na 14 dnů, celkem nějakých 6500 km. Ubytování a trajekty jsem zarezervoval dopředu. Jako obvykle jsem nijak zvlášť nepřipravoval auto - letos to byl Peugeot 308SW r.v.2015. Zkusím stručně První den jsme přejeli do Bruselu ,ubytovali se nedaleko europarlamentu a prošli si centrum. Parkovat se dalo na ulici, o víkendu se neplatilo parkovné. V neděli jsme přejeli do Calais a vlakem podjeli kanál. Z jízdy po druhé straně jsem měl trochu obavy ,ale nakonec to nebyl nijak zvláštní problém. Je třeba si zvyknout projíždět kružáky druhou stranu a předjíždění je kolektivní práce řidiče a spolujezdce. V Londýně jsme pobyli dvě noci, abychom si stihli alespoň něco prohlédnout. Složitější bylo parkování, místa žádná, první noc jsem parkoval na žluté čáře, kde je možné parkovat pouze přes noc. Ráno jsem auto přeparkoval do placených podzemních garáží. Zde bylo první překvápko - přijedu k závoře, spustím okénko a automat na lístky nikde. Aha, je třeba oběhnout auto. Po Londýně jsme jezdili metrem.Moc se nám líbilo, že jsme nepotřebovali kupovat lístky - u vchodu a východu stačí pípnout kartou. Systém pozná ujetá tarifní pásma a strhává platbu podle těch projetých. Navíc hlídá, abychom na jednotlivém jízdném neprojeli více, než bychom dali za celodenní jízdenku. Popisovat, co je v Londýně k vidění, je asi nošení dříví do lesa. Dalším cílem byl Liverpool, u hotelu v centru bylo nutné použít a zaplatit veřejné garáže. I v Liverpoolu jsou věci k vidění- námořní muzeum s expozicí Titanicu, muzeum Beatles, Albertovy doky, katedrála atd. Na prohídku jsme měli odpoledne po příjezdu z Londýna a skoro celý další den.Lidé jsou tam příjemní, cítili jsme se tam lépe než v Londýně. Další přesun byl na ostrov Man. Bylo hodně větrno a hodně deštivo, trajekt se silně kymácel na vlnách a dost lidí trpělo mořskou nemocí. Na Man jsme přijeli v deset hodin večer, uprostřed vichřice, a hledali hotel a parkování. Lidé na Manu byli ještě vstřícnější, než v Liverpoolu, živě komunikovali . Man jsme objeli skoro celý autem. Zajímala mě zejména trať motocyklistické Tourist trophy, která se jela pár dní,před naším příjezdem. Man má vlastní silniční pravidla - kupříkladu tam, kde není mimo obec žádné omezení rychlosti, můžete jet tak rychle, na kolik se cítíte. Ale zajeli jsme si i ke zřícenině hradu Peel na pobřeží a vyjeli historickou tramvají na nejvyšší vrchol ostrova - horu Snaefell. V Laxey jsme se zašli podívat do muzea v bývalém dole, kde největší atrakcí je největší činné vodní kolo na světě. Manci jsou nesmírně hrdí na svou částečnou samostatnost, místní znak je snad všude, i vám ho vysypou kakaem na kapučíno. A jsou ochotní - když jsme se zastavili, abychom si vyfotili moře, hned zastavilo auto, které jelo v protisměru a řidička zjišťovala, zda se nám něco nepřihodilo. Další ráno jsme brzy vstali a přejeli trajektem do Heyshamu zpět do Anglie. Přesunuli jsme se do Skotska, do Edinburghu. Skotská krajina je krásná, ale trápilo nás deštivé počasí. V Edinburghu jsme si prošli centrum , hotel byl kousek stranou.Parkování bylo gratis. V Edinurghu je také ledasco k vidění, byli jsme u hradu, v muzeu Harryho Pottera, poslouchali dudáky na ulici. Blížil se hlavní bod cesty - jezero Loch Ness. Počasí bylo stále deštvé, projeli jsme Invernessem a dojeli do Drumnadrochitu, kde je muzeum Lochnesky To jsme si prošli, mezitím konečně přestalo pršet a navštívili jsme i zříceninu hradu Urquhart. Jezero jsme objeli celé, vraceli jsme se po východním pobřeží,kde je typická úzká skotská silnička s místy na vyhýbání aut. Místy vystoupá od pobřeží do hor a všude je čarokrásně. Ubytování jsme měli kousek nad Dores v penzionu. Ten je v horách, nikde kolem není žádné stavení,žádný provoz. Prošli jsme se po vřesovišti a obdivovali panoramata.Nikde široko daleko nebylo vidět živáčka ani světélko.Úžasné. Ráno jsme vyrazili na jih, kolem Fort Augustus. na Fort William. Počasí opět za moc nestálo, nejvyšší hora Spojeného království Ben Nevis se ztrácela v mlze, ale alespoň jsme do té mlhy vyjeli kabinkovou lanovkou. Naštěstí na vyhlídce byly panoramatické fotografie, které nám nabízely pohled na to, co by bylo vidět, kdyby bylo něco vidět. O kus dál jsme se zastavili na silniční odpočívce a udělali si delší procházku alespoň do podhůří kolem zurčícího potoku. A pak jsme se hnali dál, kolem Glasgow až do přístavu Cairnryan, odkud jsme ráno měli vyrazit dalším trajektem do Severního Irska. Penzion byl přímo na nábřeží, pod okny jsme měli zaparkované naše auto a před oknem nám proplouvaly trajekty (no, jeden tam projížděl určitě) . Byli jsme za půlkou cesty. Pokračování bude následovat, jakmile se k tomu zase dostanu.
  12. 1 point
    petrinza

    Anglie + Irsko - část 1

    Praktické zkušenosti Na dlouhých cestách se střídáme pravidelně v řízení se ženou, máme nastavený interval dvě hodiny. Oba řídíme rádi, tak čas řízení toho druhého pečlivě hlídáme. Řízení a odpočinek je tak rovnoměrně rozloženo a proloženo zastávkami a svačinu, dotankování apod. Spotřeba s motorem 1,2 Pure Tech 96 kW byla dlouhodobě během cesty 6,2l/100 km Ocenili jsme možnost změny nastavení tachometru z km na míle, lépe se hlídá maximální povolená rychlost. I palubní navigace pak operuje s místními jednotkami a hlásí yardy a míle Kružáky nesou vždy kulaté, bývají různě oválné a i třeba dvojité hned za sebou Na levostranný provoz se dá zvyknout s pravostranným řízením možná lépe, než při přesednutí do auta s levostranným řízením. Řidič sedí na svém důvěrně známém místě a přesně ví, kolik místa má vpravo a kolik vlevo. Je třeba si dávat pozor při najíždění na silnici z místa ležícího mimo ve chvíli, kdy není vůbec žádný provoz. Ze setrvačnosti se může tát, že najedeme na špatnou stranu. První protijedoucí vozidlo je pak nemilým překvapením. Tuhle radu jsem si také přečetl před cestou, přesto se mi to jednou stalo. Na tradičních skotských okreskách o jednom pruhu s výhybnami je třeba na to myslet a jet jen tak rychle, aby bylo možné zastavit nebo se vyhnut, kdyby se objevilo auto v protisměru. Na trajektech je třeba si zapamatovat lokaci místa, kde zůstalo auto. Jednotlivá schodiště na palubu jsou vždy značena tak, aby nedošlo k záměně - je třeba vědět, po kterém schodišti jsme od auta odcházeli. Pozor při používání telefonu - může se zdát, že celá cesta proběhla v rámci EU, kde je nyní stejný tarif, jako při volání po tuzemsku, ale: - na moři je tarif jako mimo EU u všech operátorů, na trajektech je lepší vypnout datovou výměnu - ostrov Man de facto není členem EU a operátoři k tomu přistupují různě - měli jsme sebou dva telefony celkem se 4 SIM od 3 operátorů. Dva operátoři účtovali služby stejně jako doma, ale jeden jako mimo EU. Jízdenky na trajekty jsme měli zarezervované a zaplacené předem. V některých případech nás lodní společnosti kontaktovaly SMS - aby nám připomněli čas check-in, v jednom případě aby nás informovaly o posunu odjezdu na dřívější čas. I jízdenku na vlak Calais - Folkestone jsme měli zarezervovanou a zaplacenou dopředu. Na příjezdové bráně systém načetl naši SPZ a protože jsme přijeli s poměrně velkou časovou rezervou, nabídl nám odjezd o jeden vlak dříve za stejnou cenu, nebo o dva vlaky za menší příplatek, nebo o tři za větší příplatek. Běžně se stává, že dojde ke zpožděním vlaků v Eurotunelu. Dva týdny a takovou cestu bylo málo. Nebyl čas na severní Skotsko a vše bylo víceméně jen letem-světem. Chtělo by to tak tři týdny. Jedno odpoledne na Normandii je málo. Chtělo by to tak týden. Za jeden den na Manu se nedají stihnout všechny atrakce - třeba koňka v Douglasu. A pokud fouká hodně, nemusí jet tramvaj na Snaefell. Pozor na parkování na mořském pobřeží při silném příboji a vysoko cákajících vlnách. To nebyl sníh, to bílé, čím bylo obaleno auto, když jsme se vrátili z vycházky u hradu Peel, ale usazená mořská sůl. Pro info - automyčky na Manu mají. Do Anglie je dobré vzít si sebou adaptér na jejich elektrické zásuvky, ne na všech hotelích je k dispozici. Maximální příkon adaptéru je omezen použitou pojistkou. Pokud na adaptér pro holicí strojek připojíte třeba fén, pojistka se přepálí. Po nahrazení pojistky v adaptéru stočeným očkem od otevírání plechovkového piva lze na adaptér připojit cokoliv. Pozor na placené úseky v Anglii, většinou se nedá platit hotově, ale přes internet nebo telefon. Jde zejména o most u Dartfordu, kus dálnice M6 nad Birminghamem. Také pozor na ekologický poplatek za vjezd do centra Londýna, platí se přes internet. Zaplatit se obvykle musí do půlnoci daného dne a většinou se nedá předplatit z tepla domova před cestou. Pokud není správně a včas zaplaceno, hrozí poměrně tučná pokuta. Parkování na ulicích měst v Anglii je většinou placené a často se platí přes telefon, parkovací automaty nejsou úplně běžné. Při nákupu alkoholických nápojů v Irsku pozor, do 10:30 (snad si ten čas pamatuju přesně) se připlácí 100% příplatek. Reflektory auta by měly být opatřeny speciálními nálepkami, aby při provozu vlevo neoslňovaly. Nějaké univerzální nálepky jsme místy viděli i v prodeji u pump nebo na trajektech, ale nepoužili jsme je. Po tmě jsme jeli jen jednou, po večerním připlutí na Man. A to jsme byli tou dobou snad jediné auto na ulicích Douglasu. Pro vozidla, kde nejde změnit nastavení tachometru, se dají koupit nálepky s přepočtem rychlostí. Jestli si na něco ještě vzpomenu, doplním
  13. 1 point
    petrinza

    Anglie + Irsko - část 1

    V Severním Irsku jsme vyrazili na severní pobřeží, podívat se na Obrovy schody (Giants Causeway) - největší a nejrozsáhlejší kamenné varhany na světě. Parkoviště přímo na místě bylo zcela obsazené, zaměstnanec na vjezdu nás odkazoval do nějaké vesnice poblíž,kde můžeme zaparkovat a vrátit se autobusem. Popojeli jsme ale jen k nádraží muzeální dráhy Bushmills railways, kde jsme zaparkovali za mírný poplatek a zpět došli pěšky. O kousek dále je velké ostrovní hnízdiště ptáků Carrick-a-rede. Na ostrov se jde přes zavěšenou provazovou lávku a je to adrenalin. Přes moře byl pěkný výhled na ostrovy u anglického pobřeží. Navečer jsme dojeli do Belfastu a zašli si na večeři do Indické restaurace. Belfast je nyní klidné město, na neklidnou atmosféru v době bojů Irské republikánské armády je takřka zapomenuto. Ale je to Achillova pata celého brexitu. Klid je zde jen proto, že je zela volný pohyb osob mezi Severním Irskem a Irskou republikou. I zde jsou lidé přívětiví a rádi se dávají do řeči.Když jim řeknete, že jim nerozumíte, ať mluví pomaleji, mluví stejně rychle, jen mnohem více rozhazují rukama. Ubytování bylo v klidné čtvrti rodinných domů, na ulici se parkovalo zdarma. Ráno jsme pokračovali v cestě.Navštívili jsme ptačí rezervaci Oxford Island na okraji jezera Lough Neagh a dopoledne strávili pozorováním ptactva. Pak jsme se ovšem museli hnát dál, ubytování jsme měli až u Clifdenu na severozápadním pobřeží Irska. Vzdálenost jsem poněkud podcenil a čas příjezdu do ubytování byl limitovaný. Musel jsem spěchat. Hranice mezi Irskem a Severním Irskem je umělá na základě dohod a nerespektuje žádné přírodní hranice. Silnice na krátkém úseku hranici několikrát překonává tam a zase zpět. Jak by tohle chtěli ohlídat ? V Irsku jsme se zase dostali do špatného počasí, takže jsme neměli možnost vnímat místní scenérie ukryté v mracích a mlze. V Irsku je povolená maximální rychlost mimo obec 100 km/h. Většina řidičů tak i jezdí, ale když se objeví někdo pomalejší, všichni to respektují a málokdo předjíždí. Příjezd do ubytování jsme stihli s odřenýma ušima. Jde o penzion na samotě na mořském pobřeží. Ale večer byla mlha a při procházce jsme toho moc neviděli. Až ráno, kdy vyšlo slunce. Bylo tam nádherně a vyvážilo to ten přejezd. A pak jsme si i užili výhledy na jezera a hory kolem cesty během přesunu k Mohérským útesům. Počasí vydrželo fantastické, slunečné, jen poměrně větrné. Mohérské útesy a Irská whiskey jsou asi největšími atrakcemi Irska. A pak ta hromada odstínů zelené. Odpoledne nás čekal zase přesun přes celé Irsko až do přístavu Rosslare, kde jsme měli ubytování. Ráno nás čekal další brzký přesun trajektem. Ochotná majitelka ubytování nám připravila brzkou snídani v porcelánu, který nám přišel povědomý.Na spodní straně bylo označení Made in Czechoslovakia. Z přístavu Rosslare jsme trajektem přejeli do Walesu, do přístavu Fishguard. A přesunujeme se dál. Až k Stonehenge. Od návštěvnického centra jdeme k menhyrům pěšky, ale záhy poznáváme, že zcela jistě zpátky pojedeme autobusem a lépe bychom udělali, kdybychom i tam jeli autobusem. Vidět Stonehenge je snem snad každého, kdo se o něm kdy dozvěděl. Není zase takový problém si to splnit. Zpět návštěvnickému centru jsme se vraceli autobusem, před odjezdem proběhla bezpečnostní instruktáž, jak se autobusem cestuje. A večer jsme dorazili do dalšího přístavu, Poole na jihu Anglie. Ubytováni bylo v soukromí, parkování u domu grátis. Další den začal posledním ranním budíčkem. Následoval přesun do přístavu a nalodění na trajekt do Cherbourgu.Šlo o nejdelší plavbu na naší cestě.Bylo krásně slunečno, polehávali jsme na lavičkách na venkovní palubě a opalovali se, až jsme se spálili. V lodní prodejně jsme utratili poslední libry,nechali jsme si jen pár kousků na domácí výstavku. Třeba tři pětilibrové bankovky - anglickou, manskou a severoirskou. Podobně s mincemi. Ještě jsme si koupili akoholtester, ve Francii je povinný a tentokrát jsme ho nějak zapomněli zabalit. Ve Francii jsme po těch ujetých kilometrech vlevo měli trochu obavu z přechodu zpět na pravostranný provoz, ale naskočili to skoro samo. Odpoledne jsme se zastavili na pláži Omaha v Normandii, prošli vojenský hřbitov a pocachatli nohy v moři. Večer jsme dojeli do ubytování na předměstí Rouenu . Byl tam velký klid, nikde kolem ani žádná restaurace nebo otevřený obchod. Povečeřeli jme z palubních zásob. Přišla sobota, poslední den naší cesty. V neděli se po dlouhé cestě rádi budíme ve vlastní posteli. Po celodenní cestě, 1200 km , jsme večer dojeli domů a zašli si na večeři do naší "domovské "restaurace. Plni zážitků jsme začali spřádat plny na cestu v červnu 2019.
  14. 1 point
    regius

    Vtipy

  15. 1 point
    Weri 605

    Zimní nebo letní čas?

    Když už tak letní..., chtěla bych se aspoň chvíli vracet z práce za světla... ale jinak mě střídání nijak nevadí... nic to se mnou nedělá a jestli to bude tak nebo tak je mi jedno... stejně to ve výsledku nezměním.... a kocour žere podle svejch hodin.. V létě v 6 a v zimě v 5.. Nebo naopak...? Ani nevím... - dycky mňoukne...
  16. 1 point
    Péťa

    Zimní nebo letní čas?

    Hlavně, ať to je jednotné.
  17. 1 point
    Péťa

    Zimní nebo letní čas?

    Chybí mi tam varianta "Je mi to fuck"
  18. 1 point
    machulda

    Zimní nebo letní čas?

    Já bych udělal kompromis. Prostě to posunout o půl hodiny, mezi letní a zimní.
  19. 1 point
    MJSytic

    AUTOKLUB A PEUGEOT SLOŽÍ POCTU MOTORISMU

    Trochu kosa, ale bylo tam pár pěkných kousků
  20. 1 point
    regius

    Vtipy

  21. 1 point
    Francouz_407

    Pneumatiky na P407

    V TP mám toto https://imgur.com/a/URjsaMW https://imgur.com/a/9W2eSYv Chápu to tak, že mohu používat pouze dva rozměry pneumatik 205x60 R16 92H (popř. vyšší index V,W,Y) 215x55 R17 94W (popř. vyšší index Y)
  22. 1 point
    Pacho69

    Registrační značky na přání

    V sobotu...
  23. 1 point
    ozzy56

    Otázka na sušičku = samostatná alebo kombinovaná ?

    mám aut. pračku, sušičku i aut. žehličku, je sice už starší, takže ten výkon není takový jako zamlada, ale zase tolik nežere...,taky nepamatuju, že by byla porouchaná, a je to opravdový automat--nic nezapínám, nevypínám, nepouštím vodu atd., přesto chodím čistý, suchý a vyžehlený můžu dát fotku, jestli chcete, ale jak říkám--je to už starší model...
  24. 1 point
    Dnes přijel kamarád a přezul mi na zimní. Ještě namazat těsnění a nalít zimní směs do ostřikovačů.
  25. 1 point
    velkybanan

    Kolik mate najeto?

    tak a je to doplněno benzínu mám půl nádrže, jezdím na plyn
This leaderboard is set to Praha/GMT+01:00
×