Nejlépe hodnocení členové

A vidíš? Stále žiješ. A i na fórum ses dostal

Tak od hranic jsem dost daleko a zbytek pozemku který má hodně přes 2000m tu vodu snad vsákne. Špion dnes pořídil toto foto.

Ha Bílý Újezd. Boj o zrno a jezeďáci přestávají na silnici přemýšlet. Neboj, není to jen lokální problém. Hladová zeď hotová, v týdnu ještě prolít betonem.

Dneska další výlet na mini sraz RCček ze kterého jsem si přivezl originální rádio na cd (auto jsem koupil s rádiem na kazety). A při cestě na sraz mi na tachometru naskočilo hezký číslo

No je to tak že když vím o delším čekání ten motor zhasnout mohu. Ale nemusím. Už jsem se několikrát dostal do kolony že šlo opravdu jen o popojíždění / postávání kdy auto stojí třeba deset vteřin apod. Než bych se skrze inkriminované místo dostal, motor by zhasl třeba osmkrát, nebo patnáctkrát a to znamená že by tolikrát musel i naskočit.A v takových chvílích člověk ani neví jestli se to (kolona) dá do pohybu za pět vteřin nebo deset. Nemůžu si pomoct ale jsem přesvědčen že to není dobré ani pro baterii ani pro startér a bůhví jestli to ve výsledku něco přinese ekologii (to by jistě bylo na mnohahodinové diskuse). Žiju v doměnce že pro motor je zkrátka dobře když se s ním příliš "nemrcasí" ...nastartovat, chcípnout, nastartovat, chcípnout, nastartovat... Když je v autě přepínač kdy si mohu tento styl (START/STOP) zvolit, je to OK, jakmile mi ho ale někdo vnucuje natvrdo, je to u mně velké mínus. Ještě abych doplnil svůj původní popis, při opravdu rychlé jízdě (130) je to dost hukot, něco vítr, něco motor ale ze všeho nejvíc podezřívám podvozek, jsou totiž dost rozdíly v hluku podle toho po jakém povrchu se jede.

Tak to tě prodejce ošidil

Ano, tak rozměr souhlasí, obj. origo číslo je 031340 a cena 16,10 Kč.

Tak konečně to má aspoň trochu kufr... ;-)

Tak jde to pomaleji než jsem předpokládal,dnes u grilování jsem přemýšlel jak vymyslet držák pro odlehčení těhlic a nebylo nic jednoduššího než kulatinu a to půjde klasicky do univerzály. Zítra to trošku sjedu a pak ještě u kámoše na frézce,třmeny taky projdou odlehčením a vnitřní píst bude z duralu 7075. Jak mi jednou říkal továrník,tohle by mi nikdo ve stavebnici nezaplatil

Dnes z dlouhé chvíle pár fotek opět u Řípu s tím, že Říp mám tentokrát v zádech tak alespoň s náhradou z balíků slámy

Mám 208 5P 1,2 Pure Tech 82k + kožený volant, "teplé" sedadlo, zadní parkovací asistent s kamerou.... Je to můj první Peugeot. O předešlé vozidlo jsem přišel v důsledku havárie dvou zaparkovaných vozidel (soused nezatáhl ruční brzdu) a tak jsem sháněl něco nového abych necpal peníze do letitého modelu. Chtěl jsem spíš zas něco menšího, hatchback, byl jsem nejdřív u konkurence ale bez nějakého nadšení. Do AutoDakaru v TP jsem zašel vlastně spíš jen omrknout ceny a nabídku, pro porovnání. Oranžová 208 mi hned padla do oka a uvedená cena také, vzhledem k té výbavě. Tenhle model se mi z vnějšku prostě líbí, francouzi zjevně nepodceňují design a to ani uvnitř. Když jsem usedl za volant připadal jsem si jako v jiné galaxii (před tím jsem zkoušel Fabii), nejen s ohledem na líbivost ale i pohodlí. Četl jsem mnhokrát o nemožnosti správně nastavit volant a vidět přitom na "budíky", NESMYSL! Nastavil jsem si sedadlo, i výškově, pak volant a vše nádherně štymuje. Podotýkám že měřím 180cm, jestli má někdo 2m a to jak na výšku tak v pase, problémy zřejmě mít může. Ten malý volant je vyloženě návykový. Měl jsem Pažouta doma jen jeden den a v práci na noční jsem sedl do Nissana.. vážně jsem si připadal celkem trapně, jako když držím kolo od traktoru. Vzhledem k výkonným posilovačům řízení se tyhle menší volanty budou snad objevovat častěji. Tak zvaná kaplička s přístroji umístěná hned pod čelním sklem je další terno, dle mého, výrazně zvyšuje komfort. Motor mi celkem vyhovuje, jeho projev je na tříválec kultivovaný a 82k mi taky stačí. Jezdím sám či ve dvou, vyjímečně ve vícero lidech ale upřímně, 208 žádné rodinné vozítko není. Při předjíždění si to chce trošku naplánovat nebo zkrátka podřadit a trošku víc vytočit. Popravdě, snažím se jezdit víceméně dle předpisů, což znamená že jsem spíše předjížděn. výhodou je u tohohle motoru sympatická spotřeba, mám najeto 3.000 a dlouhodobý průměr 5.8 mi přijde fajn, jezdím spíše kratší trasy. Dnes ráno jsem vyjel na trošku delší trať, 75km tam a 75km zpět, průměrná rychlost taky 75 a spotřeba pod 5 litrů. To mi přijde supr. Stejně úžasný mi přijde že motor nemá START/STOP systém, jsem nadšen! Vážně, absence téhle "vychytávky" mně vyloženě blaží. Převodovka je jednoznačně nejslabší článek řetězu. Ať budete číst jakékoliv výtky k tomuto modelu vždy to asi bude subjektivní, převodovka si kritiku ale zaslouží. V dnešní době by řazení mělo být přesnější, to bez debat. Musí se s tím dost rozvážně, v nízkých rychlostech pouštět spojku pěkně zvolna. Při rozjíždění si jednička kdyžtak přidá trošku plynu, asi aby to nechcíplo, je to zkrátka tříválec a ten má svá omezení. Přijde mi první stupeň moc dlouhý, je to ale o zvyku a přizpůsobení stylu jízdy. Řadím obvykle až u 3k otáček ikdyž počítač napovídá o dost dřív. Apropos počítače... centrální displej s rádiem, bez navigace, zobrazující prostor za vozidlem při zařazené zpátečce. Zadní kamera je prostě super, doporučuju všem i u krátkého hatchbacku. Zadní okénko není příliš velké a jeho spodní hrana je dost vysoko, u supermarketu nemáte šanci při couvání zahlédnout za vozidlem malé děcko. Kamera má široký rozsah jak do stran tak i vertikálně. Navigaci v paketu nemám, ta o d Peugeotu byla i terčem nějaké kritiky. Já navigaci nechci, před cestou do neznámých končin se připravuji a prohlížím mapu na netu což mi dává i výhodu prostorové orientace, nechci se spoléhat jen na elektroniku. Rádio sice mám, řekl bych že zní dobře ale jsem jedinec citlivý na zvuky a při jízdě miluju klid. Takže ho obvykle nepouštím a včera jsem dokonce přišel na to jak displej "uspat" aby při noční jízdě nerušil jeho svit. Mohl bych psát o zhoršeném výhledu kvůli silným A sloupkům ale to je trend i u jiných značek zapříčiněný snahou o větší bezpečnost posádky, s tím se nedá nic dělat, stejně jako s trendem tříválcových motorů. U zadních sedadel mi přijde trošku komická prostřední opěrka hlavy. Nedovedu si představit tři dospělé osoby na zadních sedadlech, leda tak děti a to jen do velikosti nedosahující hlavou na opěrku. Peugeot se dle mého neměl snažit dělat z 208 rodinné auto, je to ale jen můj pohled na věc. Nastupování, jak v předu tak vzadu, by prospěla madla nade dveřmi (uvnitř samozřejmě ), třeba to není možné kvůli hlavovým airbagům, nevím. Model který mám je s rezervním kolem. Žádná lepící sada, nikoliv dojezdové kolo, nýbrž plnohodnotné páté kolo. Neznám nic snazšího než dát auto na hever, vyměnit kolo a jet dál za svým cílem s tím že až bude chvilka dám to do servisu zalepit. Jsem asi staromilec a navíc jsem už párkrát kolo měnil takže toto řešení považuji za nejjednodušší. Rezerva je samosebou pod podlážkou kufru který v této třídě považuji za velmi prostorný. Závěrem... dvěstěosmička má nějaké mouchy dané konstrukcí, tříválcovým trendem i převodovkovým diletantstvím. Nicméně jsem za svého Pažoutka rád a je to prvně kdy rád také jezdím, dříve jsem to považoval za nutnost, dnes za určitou seberealizaci. Konec přesunům z bodu A do bodu B a bezpečné jízdě zdar!

Buďto to zkusit u koncesionáře nebo poslat žádost s uvedením VIN kódu, rozměru kol a popřípadě rozměru pneu na zastoupení peugeot ČR. Nebo požádat aby Ti dle tvého VIN kódu vypsali alternativy kol a pneu na tvoje auto. Je to sice jiný model, ale to nevadí.

K tomu obrázku ohledně kempování Ti na tvojí otázku můžu odpovědět - zdejší člen dusan2

Nj no, Milan svedl vlákno k 307SW kterou nabízel ten samý prodejce, a ted z toho maji někteří chaoz, kdž je nadpis vlákna 206CC

Jak píše radim.1008 vzal bych spíš minibagr (otočák) než traktorák. Hlavně s tím otočákem dokáže líp umístit tu vykopanou zeminu než s traktorem když se nebude odvážet. A i případné rozprostření a srovnání na pozemku je preciznější otočákem. Traktorák je lepší na takovou humpoláckou práci kde až tak nezáleží na preciznosti jako na výkonu třeba výkopy pro havarijní opravy sítí atd.

Tak plánujem cestu späť a ak bude počasie priaznivé a najmladší prestane kašlať zvolím možno trasu cez slovinsko s nocľahom tu : https://www.google.it/search?q=Adrenaline+Check+Camping+de+luxe&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjL0_3ZzfXVAhUEQZoKHTzHAckQ_AUICSgB&biw=360&bih=590 Pozrite fotky izby de luxe https://www.booking.com/hotel/si/adrenaline-check-eco-place.sk.html?aid=304142;label=gen173nr-1DCAEoggJCAlhYSDNiBW5vcmVmaM0BiAECmAEiuAEJyAER2AED6AEBkgIBeagCAw;sid=ba82321597428059c76a2120c3135ad0;b_loc_available_hotels=38;checkin=2017-08-30;checkout=2017-08-31;dist=0;highlighted_blocks=114472203_97693411_3_0_0;room1=A%2C5%2C7;sb_price_type=total;srepoch=1503689337;srpvid=258488fc24de01c5;type=total;ucfs=1& aj keď cena je divoká. V okolí veľa aktivít a aj najväčší vodopád v slovinsku. Ak to nevyjde tak určite prespím v Tarvisiu a vyveziem sa s deťmi lanovkou tu: https://www.google.it/search?q=monte+lussari&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_uemnvPXVAhWDYpoKHaVeDcMQ_AUICSgB&biw=360&bih=590 No a na takú malú prechádzku zájdeme tu : https://www.google.it/search?q=orrido+dello+slizza&client=ms-android-samsung&prmd=imvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjelZ_cvPXVAhVDJJoKHULzALYQ_AUICSgB&biw=360&bih=590#imgrc=_

jen žádné hádky prosím, člověk se tu chodí uvolnit...

Tatiiii,tatiiii proč má ta kočička v pusince ptáčka?! Proč?! Protože není choulostivá jako tvoje maminka...

Kedysi robili výlet k moru, moderátor Rasto Chvála, z Bratislavy je najbližšie more tuším 580 km, takže to by teoreticky šlo, ale neverím, že niekto pôjde 600 km bez klímy, rádia, max 110, na ľahko.