407 2.0 HDi 100kw (RHR) po akceleraci ztrácí koně

[Mirastr]

Čau chlapi. Dle nadpisu po prudkém přidání(resp. vytočení) ztratí koně. Po nastartování jede normálně než chci víc koní. Pak je ztratí. Rozvítila se diag. kontrolka (párkrát vymazané chyby a už se nerozsvítila, ale do nouzáku resp. málo koní trvá stále).

Diag píše:  sledování vysokého tlaku nafty Regulátor dodávky na dorazu

                 signál kopírování polohy turbodmy. příliž otevřená poloha ventilu vzhledem k požadavku

                 obvod elektrmag. ventilu ovládání ventilu bypass chladícího okruhu zkrat mezi dvema vodiči nebo zkrat na plus

regulátor je X39-800-300-18Z ? Snímač na zásobníku je .........?Druhý regulátor na čerpadle je x39-800-300-005z? A ten elektromagnet je asi kaput dle nějakých diskuzí. Jak bez tedy bez něj ?Resp. jeho kód resp. jiná cena než 5000 v peugeotu?

Jinak jímací test jsem zatím nedělal korekce jsou 104,52 %   102,18%  90,48 % 100,62 % 

špony nikde, ani ve filtru ani v zásobníku

Jestli někdo víte alespoň ta čísla věcí dle vin. tak budu moc rád vin:vf36erhrh21184467

Zatím díky všem za jakoukoli radu či zkušenost. Míra.

 

[HonzaZ]

Ahoj, na jaké dia jsi to měl? Měly by tam být ještě kódy závad.

[Mirastr]

PP 2000 a ještě jsem byl v peugeotu, ale tam mi řekli to samý. Kódů v PP jsem si nevšim, ale na papírech z Peugeotu asi něco bude k těm se ale dostanu až v neděli večer

[straki007]

Jako prvni je vymenit elmag ventil pro turbo.

[Mirastr]

ventil co jsou na něj podtlaky resp. podtlak z turba?

 

[Mirastr]

tento ventil nebo aktuátor?  díky!

Počítám, že aktuátor není elektromagnetický ventil...

Upraveno 29. duben 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

k těm kódům chyb :

regulace dodávky paliva P0002  Příliž velký odběr el.proudu

elmag.ventil obtoku chladícího okruhu P1598 Zkrat mezi dvěma vodiči nebo zkrat na kladný pól

P 0087 regulace tlaku paliva      příliž nízký tlak

P1198 elektromag. ventil regulace dodávky paliva    příliž malá dávka paliva

 

 

ta chyba s turbem se v peugeotu neobjevila, ale když jsem to měl na PP2000 tak byl vidět vyšší tlak turba než byl žádán, takže ten el. ventil turba zítra objednám

 

nějaký další rozum s těmi tlaky paliva? Vyměnit vše by to asi pořešilo, ale zrovna regulátor na 407 má zahnutý konektor a stojí jednou tolik než k ostatním modelům....:(

[straki007]

Regulator tlaku paliva na RHR je pouze jeden.

[Mirastr]

?? Vždyť všude čtu o dvouch?? Na nízkém tlaku a na vysokém druhý. i diag. v peugeotu píše regulátor dodávky resp druhý regulátor tlaku...no což to je jedno snad někdo hodí čísla těch dvou věcí na VT čerpadlo dle vin...

Stejně děkuji za reakci...

[ferinko2]

[Mirastr]

 Já vím jak vypadá VT čerpadlo i že regulátor tlaku je dole na závit a regulátor dodávky je na hoře na dva imbusy, ale nejsem si jist jejich čísly pro moje auto mám je v laku a po oškrabání barvy žádné číslo:(

Jinak jsem v PP 2000 smazal chyby a vyrazil s PC. Za 10 km jsem tomu mohl trošku nandat a objevilo se pouze zkrat na elmag. ventilu chladícího okruhu a ta zmínka o turbu. Vysoký ani nízký tlak paliva se nestihl objevit. A to mi výkon klesl, takže tomu jistě vadí to turbo. Elmag. chladícího okruhu to totiž zapsalo okamžitě po startu a to to výkon mělo v pořádku.

Uvidím zítra objednám. Jinak stále bych prosil o ta čísla ze servis boxu dle mého vin.

Díky Míra.

nebo že by 193341 ? čekal jsem že číslo začíná X39..........

Upraveno 1. květen 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

Jo tak číslo193341 je opravdu regulátor tlaku.. Děkuji

a číslo regulátoru dodávky resp číslo snímače tlaku ??? Díky Míra

 

[ozzy56]

regulátor tlaku nafty OEM 193341 (podle tvého VIN) je to ten zespod na čerpadle

ten druhý je součástí čerpadla, nemá svoje číslo

[Mirastr]

A tak to je vyčerpávající odpověď.Pravděpodobně se tedy neničí... ) Zítra se pokusím změřit přepady objednám ventil turba a uvidím co dál. Regulátor tlaku paliva jsem našel za cca 2400 tak ho koupím taky.

Díky moc Míra.

jinak ten druhý co "nemá číslo" má číslo X39-800-300-018Z 

Upraveno 1. květen 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

Ještě vás prosím o číslo toho elektromagnetického ventilu bypassu chladícího okruhu!!?? Je hned tady u VT čerpadla.

Díky předem fakt dík.  Míra

[ferinko2]

Neviem či to je to čo hľadáš

[Mirastr]

Jo jo ta 5ka no paráda! Díky. Zkusím pohledat resp. obelhat a nedat. Uvidím!!! 

Díky Míra.

 

Upraveno 2. květen 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

Tak jsem vyměnil elmag ventil turba PIERBURG.... Při výměně jsem si všiml že přívod podtlaku tam sotva drží a tak jsem vyměnil ještě hadičku s vidinou úspěchu.Tak vám musím říct: zase prd. 

Regulátor tlaku nafty jsem zatím nevyměnil(přístup jak k penězům).

Ještě jsem odpojil elmag ventil ovládání bypassu chladícího okruhu od konektoru projel a prd. 

Na Dia jsem to znovu neměl. Až zítra.

zatím díky.

Upraveno 17. červen 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

Tak teď tam mám tyto hlášky  nějaký rozum?? Děkuji v peugeotu chtěli prvně měnit ventil cca 5000 bez práce zbytek že se uvidí...

A chtěl jsem se zeptat zda jde v Dia PP2000 některá hláška zakázat či potlačit?? Děkuji Mirast.

Upraveno 16. červen 2017 uživatelem Mirastr

[Mirastr]

teplota nasávaného vzduchu v průtokoměru je -49 °C to asi neni úplně dobrý..... Vadí to? To čidlo je ve váze vzduchu?

Chyby s čísly: žhavení - P1351    ventilátor chlazení P0495(momentálně jsem ho rozebral je KO)  elmag ventil bypassu chl. okruhu P1597(momentálně je venku je KO)   poloha turbodmychadla  P2562

měřil jsem proud na svíčky po otočení klíčku a nyní při 25 °C 0 amper

Dle Ferinko 2 jsem proměřil snímač teploty nasávaného i teplotu plnícího vzduchu turba a je tam při 22°C 2,363 kOhm resp.12,8kOhm což je dle dat od ferinko2 OK

 

RHR měření hodnoty.pdf

Upraveno 17. červen 2017 uživatelem Mirastr