306 break kabeláž predných dverí

[Erni]

Zdravím vás.
Prešiel som hádam všetky príspevky okolo audia v 306tkách no nikde som nevidel na fotkách alebo som sa nedočítal ako ste to vyriešili s kabelážov. Predné repro by som chcel napojiť na zosilovač no originál káble sú naozaj tenučké a hlavne, je tam ten hlúpy konektor. Tak by som sa chcel opýtať, ako ste to vyriešili ? A ak ste dávali MDF krúžky, čím ste vyplnili netesnosti, kedže tie dvere nemajú okolo repro rovnú plochu. Ďakujem pekne

[P607Olda]

Kablíky a konektor budou mít odpor tak do 0,5 ohmu, takže se na nich stratí sotva 10% výkonu. A zesilovač budeš mít silný, takže úbytek těch 10% nepoznáš. Zahřívání tady nehraje roli. Už jsem psal vícekrát - úbytek 10% by mě mrzel u slaboučkého rádia (kdysi měla rádia výkon poctivé 2W!), ale u silného zesilovače do bude hrát dostatečně.

 

Tak to byl můj názor, a teď už vážně, nějaké technické rady.

[Syroň]

Reálný max výkon autoradia při prijatelnem zkresleni je v idealnim případě pri nastartovánem motoru a dobře fungujícím dobijeni 10-15W. Fyzikální zakony platí i pro vyrobce, kteří pro zvyseni prodeje se neštítí ani lží, jako třeba 4x50W. V případě zájmu mohu vysvětlit,jde ale o odborné věci z elektrotechniky.

Takže tenkých drátků se do jisté míry není třeba bát. Pokud jde o zesilovače, dělal jsem značkový záruční servis pro MAGNAT, což je významný německý výrobce m.j. i zesilovačů do auta. Bohužel i on dokázal na zesilovač s pojistkou 20A napsat výstupní výkon třeba 500W!! Takže buď perpetuum mobile nebo lež. U techto přístrojů je reálná účinnost kolem 50-60% a pojistky bývají dimenzované na1,2-1,5 násobek max. jmenoviteho proudu, takže lze očekávat výkon takového zesilovače tak do 2x50W sinus. Také u reproduktorů se lže, hlavně u těch levnějších. Takže bych byl opatrný, když je na repráku

napsané třeba 100/50W, rozhodně bych do něj těch 50W nepouštěl. Takže: k původnímu ISO konektoru bych dal příslušnou redukci a pak kabely kolem 1,5mm čtverečních pro sichr. Pokud budeš vybírat zesilovač, je důležitou informací vstupní pojistka pro odhad výstupního výkonu.

[Syroň]

Pokud je u rádia pezotacky konektor, buď sehnat redukci, nebo bohužel dráty přestrihnout a pripajet a zaizolovat smrstovacimi buzirkami. Nebo natáhnout nové kabely.

[Erni]

ohladom tých výkonov, čo si písal mám prehľad - chodil som na priemyslovku a tiež sa občas zabávam na tom čo píšu na tie zosiky. Vlastne celé to je o tom konektore čo je vo dverách, (nemyslel som originál konektor radia), bohužial dostala sa tam voda a tie kontakty zoxidovali, veľmi zle sa to čístí a veľa krát sa mi stane, že mi ani okno nefunguje poprípade reprák. preto sa vlastne pýtam na tú kabeláž. Videl som tu aj starši prispevok od užívatela Diesel306-ten menil káble no nieje podľa fotiek vidno, ako ich dostal do kabíny a pri tej príležitosti by som aj okno vyriešil. Nechcem hneď vŕtať diery, to by bola až posledná možnosť, teda ako nieje jediná.

[Syroň]

Pak by byl nejlepší vrakáč. Já jsem řešil v yskace na svou 206ku, neměl jsem ve dveřích kabely. Podařilo se mi získat "za hubičku" komplet celou kabeláz. I s konektory. Asi za dvacku jsem si je mohl vymontovat. Byli radi,že se ji zbavili.

Upraveno 5. srpen 2015 uživatelem Syroň

[F.I.K]

Taky kabely nechávám původní, zas až takový háj end v autě nemám.   Připojení řešim tak, že kabely iod zesilovače přitáhnu k rádiu a naletuju k nim eurokonektor co je i na rádiu. Pak to jen připojim k stávající kabeláži. Má to i tu výhodu že kdykoli neni problé přepojit ze zesilovače zpět na rádio.