21Grams

Nenašiel som konkrétne výmenu spojky na T9 na ytb, iba T7, kde to týpek robí na parkovisku ako mobile clutch service. Ako samozrejme je to prplačka, obzvlášť ak to robí človek prvý krát v živote, ale šialený som na to dosť. S vecami okolo rátam (guferá, olej v prevodovke atď). Aj som si myslel, že je tam LUK, jeden bielorus dosť podrobne dokumentuje čo v jeho T9 menil, a pôvodnú mal tiež LUK, aj keď menil za valeo. Díky oddie za info, aj všetkým za rady. Pozriem sa ako ten prípravok vyzerá, luk má dosť inštruktážnych videí, a možno ho zbastlím. A keď sa nas..em, možno aj tú montážnu jamu vykopem

Zdravím, je najvyšší čas vymeniť na mojom staroušovi spojku aj so zotrvačníkom, rád by som tam dal presne to, čo tam vydržalo doteraz 270tkm, dá sa to zistiť nejak podľa VIN? VF3LC9HCGES154928. Taktiež by ma zaujímalo či je to vymeniteľné v domácich podmienkach, mám trochu núdzu na schopných mechanikov v mojom okolí Vopred ďakujem za odpovede.

Len pre info, na mojej 85kW 1.6 HDI bez blue ale to je asi jedno, som sa dokopal na výmenu pri 259500km. Ale všetko vyzeralo že by ešte tak 50tkm dalo...nikoho nechcem navádzať, asi hodne záleží na prevádzkových podmienkach. Pri cene tých rozvodov a jednoduchosti (robil som to sám - som technik, ale nie automechanik), nabudúce kľudne po 100tkm. Dával som gates sadu, zarazili ma kladky - made in turkey...takže už ozaj radšej po 100tkm. ...Inak z výroby remeň bol INA, vodná pumpa pierburg, kladky som bližšie neskúmal.

To som chcel ale povedať, že tá plocha bola takáto úzka (akurát menej zryhovaná, lebo ešte malo čo brzdiť na platničke) od mojej kúpy, a prešlo to bez problémov dvomi stk . Preto som mal podozrenie, čo je tam vôbec správny rozmer kotúča. Budem to po výmene asi viac sledovať, že ako sa to opotrebováva. Stk mám v lete, dovtedy musím aj predok vymeniť, ale to až keď bude teplejšie.

Tak že to treba komplet vymeniť, o tom žiadna...ale hrdza samotná technikovi na stk kam chodím nikdy nevadila, som sa ho na to špeciálne pýtal, pritom tie kotúče tak vyzerali od už keď malo auto 3,5 roka. Boli časy, keď by som raz za mesiac demontoval kolesá a všetko čistil, ale dnes kým to brzdí...308 sa už nikdy nedostane toľko lásky ako mojej starej 306.

Díky, aj som si myslel, lebo brzdiaca plocha doštičky z vnútornej strany ide až po okraj disku (ostalo tam tak 2mm, z druhej strany je už len čisté železo). Ale to opotrebenie ma zmiatlo, ale zas neviem čo sa dialo s autom pred kúpou.

Zdravím vás všetkých mám takú dilemu, už dávno (pri kúpe pred 4 rokmi) som si všimol, že mám nerovnomerne opotrebované zadné kotúče, ale nakoľko môj štýl jazdy nikdy nedával brzdám zabrať, problém skutočne nastal až teraz (jedna platnička je až na kov, pri brzdení to vydáva utešené zvuky). Pri videu s výmenou som si všimol, že kotúč týpka na videu je menší, a oveľa menšia je aj hrdzavá časť na vonkajšej časti disku. Taktiež medzera medzi ochranným plechom je u mňa a na videu úplne rozdielna.Aktuálne je tam kotúč 268mm. Je možné, že tam patrí 249mm a niekto tam pri predchádzajúcom servise dal väčší priemer? Auto kúpené so 115tkm, momentálne 185tkm. VIN: VF3LC9HCGES154928. ďakujem za radu

Nazdar, tvoja snaha udržať 306ku nažive je ozaj inšpirujúca, iní by to dávno vzdali Chcem sa ťa spýtať (pretože z foto to úplne nie je vidno), už si bol aj u autoklampiara na tie naskrz prehnité časti vpredu? mám to rovnaké, zo strany vodiča snáď aj horšie. Tiež mám tú časť nejak preliačenú, neviem či to majú všetky 306, alebo je to preto, že sa to blbo zdvíhalo, ale podľa mňa je to hlavná príčina korózie v tej časti. Každopádne koľko tomu dávaš času a snahy, ja som to už skoro vzdal, len okolnosti ma prinútili predĺžiť jej život o pár rôčkov.

Tuto dilemu som mal aj ja..nakoniec som sa na to vybodol, ozaj sa to neoplati..neviem ci LED verzie nemaju aj ostrekovanie svetlometov ( od urciteho svetelneho toku musi byt). Ono to nesvieti zle, ale denne svietenie vyzera na led verzii oo dost lepsie. Fl verzia to uz ma ok aj s halogenmi. Clovek nemoze mat vsetko

Na tu opierku sa stazovali uz pocas testov, nie je bohviejak urobena, ono vobec cely stredovy tunel u 308II nie je ziadna slava. V tej opierke je kovovy mechanizmus, kolajnicka, zacvakne to tam ale kedze je to len aretacia ako na nejakom sufliku, netreba vela sily a vrati sa to. Ja sa len trochu otocim dozadu ked som o nu oprety a povoli mi to. Chystam sa to rozobrat, potom to sem mozem nafotit.

Ozzy, nebál si sa že poškodíš závit na vani? Je v mieste narezania závitu viac materiálu alebo je to rovnaká hrúbka plechu ako na celej vani? Chystám sa na prvú výmenu oleja odkedy som to kúpil, auto má nabehané 120t (ja sám 10t) a zvažujem že by som to tiež urobil. S odsávaním sa mi veľmi piplať nechce Ešte otázka do pléna, nakoľko časovo náročné je zhodiť celú vaňu a vyčistiť aj sanie oleja, a ako je vyriešené tesnenie, neviete niekto?

Ono ti stačí točivý pohyb a šmirgel. A na hrany ten ten šmirgel na hubke. Brať hranu sústruhom by bola asi piplačka.

Na cyclonoch ten Lev bol súčasťou odliatku, tiež boli bez stredovej diery. Ale možno na tom bol pôvodne ešte nalepený z nejakého lešteného plechu, lebo sa ti to leskne inak ako zvyšok.

Ja som kedysi, keď som mal na takéto veci čas, zrenovoval moje cyclony tak, že som ich ošmirgloval do pôvodnej základnej farby (nie až do kovu), hlbšie oderky som zatmelil, potom ešte prebrúsil čo najjemnejším šmirglom (ale žiadne extrémy typu brúsenie pod vodou). Striekal som obyčajnými sprejmi z hornbachu - najprv základný sivý, tým sa všetko zrovnalo, aj drobné škrabančeky po šmirgli, tak som nechal aj vnútro kolesa, vonkajšiu stranu som potom dal strieborným lakom na kolesá, a celé potom ešte priesvitným lakom odolným voči benzínu a uhľovodíkom. Celé to bolo dosť low-budget, ale ľudia sa čudovali že kde som to dal spraviť, a vydržalo mi to x rokov, kým som ich nepredal. To koleso na tvojej fotke by chcelo upnúť do sústruhu alebo na zdvihnúť prednú nápravu, zaradiť a riadne vybrúsiť, vzhľadom na tvar by to celkom dobre mohlo ísť, blbú je že je to vyžraté fakt dosť do kovu.

Nazdar, mám nepríjemný pocit zo zvuku motora v nízkych otáčkach, znie to ako traktor. Našiel som tu v hľadaní zmienku o rozpadnutom filterboxe, ale nič konkrétnejšie. Máte s tým niekto skúsenosti? Máme na firme staršie a slabšie 1,6ky HDi-čka v berlingách, a tie mi prídu chodom o dosť kultivovanejšie. Auto má nabehaných 120tkm. Inak je všetko v poriadku, výkon, spotreba. Len ten zvuk - je to ako by rezonovalo potrubie v saní alebo niečo také. Keď sa človek vlečie v kolóne, a často sa rozbieha, dosť to lezie na nervy (aj s tými dlhými prevodmi ).