Radio

Ahoj,Vidíš sám že po výměně čidla teploty na motoru nenastala žádná změna. Z toho můžeme usoudit, že analogový signál o teplotě vody vstupuje do řídící jednotky motoru jako správný. Jednotka signál převede do digitální podoby a poskytuje ho do kabelové sítě vozidla. Jednou ze stanic která signál přijímá je přístrojová deska která znova ho převede do analogové podoby pro ukazatel teploty motoru. Zde ovšem je již signál znetvořen. Taky se mi už to satalo a provedl jsem reset ř.jednotky a bylo vše v pořádku.Pokud se to neprovede jednotka se chová pořád stejně jak pře výměnou. Zdenek

Ahoj, s tím srovnáním hlavy bych se nezatěžoval. máš v tom nějak zamícháno. Nedoporučuj nikomu to, co bys sám nemusel dělat, pokud nemáš k tomu důvod. Provézt dekarbonizaci hlavy a snad ty gufera na ventilech, jinak zkompletovat a užívat Zdenek

Ahoj, řešíte tady výrobce svíček, ale to není o výrobci ale o tepelné hodnotě svíčky, ta je nejdůležitější. Především je důležité znát tlaky ve válcích a podle toho vybrat tepelnou hodnotu svíček. Nikdo tady nemáte motor v naprostém pořádku, myslím tlaky jako na novém motoru. Proto svíčky, které jste měli namontované v novém motru nyní nemusí být to pravé ořechové. Zdenek

Ahoj, není co řešit-rozebrat motor a vyměnit kroužky gufera na ventilech a samozřejmě udělat repas na hlavě komplet. Pak budeš mít zase nějaký čas pokoj a určitě se budeš cítit ve svém miláčku lépe, spotřeba klesne a výkon vzroste. Zdenek

Ahoj, nejdřív napiš, kolik to má nalítáno. Vypadá to na slabý tlaky ve válcích. tlak uniká do bloku a ten vyfukuje spálený olej z motoru ven. Otevři za chodu motoru olejovou nálevku a zjisti kolik vzduchu ti uniká nálevkou.Vypadá to na výměnu pístních kroužků. Zdenek [upravil dne 1/10/07 Radio]

Dávat pozor aby se rychle nepřiblížila.

Ahoj, může být velká vůle v pouzdrech rotoru. Rotor dře o stator nebo taky startér má opotřebované uhlíky - funguje na poloviční výkon a to na dva uhlíky. Rozebrat startér a zjistit závadu. Baterku dát na nabíječku. Tolik pro tuto chvíli.Zdenek

To:Pegoo jo přesně to jsou ty motory. Vůle jak píšu nahoře. Zdenek

Ahoj, tak jedna čtyři motor má ventily sací nulacelá dvě milimetrů a výfuk nulacelá čtyři milimetrů. Zdenek

Ahoj, určitě so podívej na ty ramena, nepřehledni taky silentbloky a kolové čepy řízení. Zdenek

AHOJ, VŠECHNO JE PĚKNÉ ALE NEVÍM JAKÝ MÁŠ NA TOM OBSAH. PŘÍPADNĚ TYP MOTORU. Pokud to do Jablunkova nemáš daleko, tak se zastav a já ti to dám do pořádku za rozumnou cenu. Zdenek

Ahoj, co pořád pleteš s tím plňičem a tmelem.Ty asi nevíš mezi němi rozdíl. Já jsem psal - Pokud to máš na plech a je to opravdu bez rzi, nastříkej to základní barvou na lehké kovy.Po zaschnuťí se nato mrkni , pokud tam zůstaly ještě nerovnosti bude to třeba ještě přestříkat plňičem. Ten ti dokonale nerovností vyrovná a po přebroušení vodním smirkem zrnitosti nejméně 400 můžeš nastříkat vrchní barvou. Už jsem něco v životě nastříkal a toto je moje rada.On si to chce udělat sám proto rada. Zdenek

Ahoj, zmontuj kola a vyskoušej jestli kotouče neházej i na výšku. To škubáni může být způsobeno i čepy řízení ( uvolněné ) Případně svislými čepy. Kontrola zbíhavosti by taky neuškodila. Zdenek

Ahoj, kdybys měl pokřivený kotouče nebo nerovné, poznal bys to podle toho, že by se při brzdění kmital brzdový pedál. Kapalinou to určitě nebude. Zmontuj kola a ještě jednou zkontroluj kotouče v jakovém stavu jsou. Můžou tam být z výroby nějaké závady, fleky na materiálu atd. Proměřit souosost nejlépe indikátorem. Zdenek

Ahoj, můžou být taky prasklé a né jenom vyhřáté. Tímto způsobem brždění se to pozná. Zdenek