macho

Výměna spojky: Přestože se z P406 stal tzv. záložák rozhodl se mě trochu potrápit a rozpadlo se vypínací ložisko spojky a také při tom se zavzdušnila hydraulika ovládání spojky. Jelikož jsem na to nespěchal a nechtěl jsem "utrácet" za servis, vrhl jsem se na to sám. Jelikož se to stalo začátkem prosince a přišla zima jako v rusko, dodělal jsem to až nyní. A jak už to tak bývá narazil jsem na další věci, které si žádali nápravu, více viz foto. Převodovka je dole Pohled na setrvačník Nápravnice obroušená a přelisované všechny silentbloky včetně těch na ramenech: Hadice s odvětráváni kliky na několika místech poškozená: Hadice chladicí kapaliny vypadala hrůzostrašně, tak jsi ji preventivně také vyměnil Nakoupené díly: A poslední nejdražší díl - nová hydraulika spojky: Už proběhla zkušební jízda a zda se že operace se povedla Trošku komplikace nastala při demontáži nápravnice, jeden šroub nešel povolit - protočila se matka uvnitř karoserie, musel jsem dutinu provrtat, matku přivařit a otvor zavařit. Jinak rozpočet všech dílu na tuhle opravu je 10 300,- což je skoro polovina hodnoty auta :o(

Taky mě to napadlo, zkusit vzít z vrakáče hydrauliku z HDI (těch bude všude hafo) Dle obrázků (což není směrodatný) vypada ten systém z HDI stejně, oba válce jsou na bajonet

presne

Ano A-B=zdivh Už nevím někde tady na foru jsem to dohledal a mělo by to být na 2.1TD 2.0T a v6 všude tam je použita tažná spojka s touto hydraulikou. Jinak zatáhnout za "pístek" nejde, on to totiž není pístek, ale tyčka nasazena na pístku a tu lze měnit právě podle motoru. Tady na tom obrazku je vidět ta tyčka.

Ten je k tomu, ze si změříš pracovní zdvih pístku "při zatížení" Ten delší drátek se musí nějak spojit s koncem pístu a jak se bude pohybovat tak na tom kratším změříš zdvih...

jo ten postup je mi jasný, ložisko jsem zacvaknul prudkým tahem za tu vidličku (bylo slyšet jak zaskočilo) Akorát u toho přípravku výše mi není jasný, jak to spojím s tím pístkem/válečkem

Na vidličku na kterou tlači hydraulika jsem zkoušel tlačit tyčkou, ale nemám šanci přetlačit přítlačný talíř, není tam zas tolik místa. Hydrauliku jsem zkoušel držet a kolega šlápl na pedal spojky a v pohodě me přetlačil, takže na první pohled je ta hydraulika dobrá, ale nemám ji jak vyzkoušet v "zátěži"! Ze zoufalství jsem tu převodovku ještě jednou shodil a kontroloval jestli je ložisko dobře zacvaklý v přitlačným talíři. Přeměřím to tou šuplerou a pak uvidím nebo si vyrobím přípravek viz. příloha a pak se úkáže kolik vyjíždí válec, když tlačí "do zátěže"

Ahoj, zápasím se spojkou na 2.1TD . Jednou mi zůstál u podlahy spojkový pedál, pokud jsem ho rukou vrátil, spojka fungovala, ale šíleně to skřípalo. Shodil jsem převodovku a zjistil, že se rozsypalo spojkový ložisko. Vyměnil jsem celý set. Při montáži převodovky jsem postupoval dle návodu pro tažnou spojku (trhnutím proti pracovním válci spojky jsem zavcaknul ložisko do přítlačného talíře) Ale po montáži hydrauliky spojky jakoby ten pist nedošáhl na tu páku ovládájící spojkové ložisko. Když zkouším hydauliku mimo převodovku tak pístek chodí na sešlápnutí pedálu cca 12mm. Je možný, aby pístek neměl sílu přetlačit přítlačný talíř? Lze to nějak ověřit? Netušíte kde by mohl být zakopán pes? Jen podotýkam, že hydraulika je nerozebyratelna - komplet stojí cca 4 tísíce..

Tak je tady pravidelný servis: Olej Total 10W40 Olejový Filtr Naftový filtr Vzduchový filtr a pak ještě přišel na řadu termostat, při velkých teplotách a vyšším zatížení (především na dálnici) lezla teplota nad 90 stupnu. Tak uvidím jestli to pomůže. Každopádně samotný výměna je pěkný opruz, termostat se nachází na výstupu vodní pumpy tj. sundat pravé kolo a podběh a pak po lokty se zabořit do útrob a povolit 3 šrouby (klíč 10). Termostat je vybaven převlečným těsněním a vkládá baňkou do motoru. Při té příležitosti jsem vyměnil chladící kapalinu. Naředil jsem to téměř 1:1 takže do nějakých -35 stupnu. Vzduchový filtr již volal po výměně Další výměna oleje mě čeká přesně ve 400 000km

Určitě založ nové téma, více lidí to bude zajímat, tady to může zapadnout. Taky se k tomu broušení asi vrátím, tak nějak se ty starý popelnice nechci zbavit a baví mě to "tunit"

Odešli mi dvě zhavící svíčky a startování v mraze už bylo celkem dobrodružství, tak jsem si je nechal vyměnit. Nechtěl jsem podstupovat riziko zalomení žhaviček v domácích podmínkách a následnou demontáž hlavy. Žhavičky byly měněny naposled před 9-ti lety!!! Dle info od mechanika, při předchozí výměně mazaně použili na žhavičky nějakou spešl pastu, takže se jim to podařilo nedestruktivní metodou. Nyni opět startuji na brnk. Další věc, která mě pálela bylo zakopávání motoru za studena na volnoběh a neplynulý tah v nízkých otáčkách, nechal jsem tedy demontovat vstřikovače a po opravě 2 kusů si teď motor jen ševelí a asi se i vrátili minimálně 2 ztracený koně z výkonu Ještě mi měřili kompresy ve válcích a prý je to v pohodě (v toleranci) což při najetých 382 tisích už nemusí být samozřejmostí A když už se v tom vrtali, tak opravili potrubí kolem katalyzatoru, byly tam už nějaké dirky, Každopádně spokojenost se servisem Trnka ve Vysočanech

Brousil jsem to takovou malou pneumatickou vibracni bruskou v kombinaci s ručním broušením, ale je to hrozna práce. Také mi to na dvou místech zbělalo. Z dálky to ale není vidět. Každopádně jsem to zatím odložil na neurčito Tvarování předního krytu světla asi není legrace v domácích podmínkách !

Tak mě trochu vadilo, že sedím moc vysoko, tak jsem to radikálně vyřešil.Uřizl jsem cca 3 cm sedačky a navařil pásovinu pro uchycení pojezdu. Teď je to pecka Asi to není z fotky zcela patrné, ale 3 cm jsou poměrně dost Asi to udělám i u spolujezdce, ať je to stejný...

Můžem někdy dát pokec v Lukách, třeba v Dolničce Teď jsem na týden pryč, tak potom není problém...

Nahrazení rozpadlé tlumící deky kapoty Nejdříve zpevnění bitumenovými pásy STP Anticor Nalepení tlumící deky GALDEN AERO WAVE