Jarda5

Měl jsem ten samý problém. Zadní brzdový třmen propouštěl brzdovou kapalinu. Jakmile klesla kapalina v nádržce na nějaké minimum, tak také hlásilo nefunkční ASR/ESP. Zrepasoval jsem zadní třmen, dolil DOT4 a byl klid.

Ahoj ve spolek, měnil prosím někdo axiální táhla hřebenového řízení na 807 2.2 94kw 2005? Potřeboval by vědět, jestli ty originál axiály mají vybranou tu kulatinu na nasazení montážního klíče a nebo jestli mám nejdřív sehnat přípravek než se do toho pustím. Nové už vybrání na nasazení klíče mají, ale u těch originálů nevím Díky za info...

Já ráno sednu do auta a hned po dosednutí pink a bylo. Pravá přední, poslední závit dole. Stahováky mám. Výměnu pružin jsem zvládl na zahradě. Demontáž starých pohoda. Aby byla nová pružina dostatečně stlačena, bylo třeba dostat stahovák u nové pružiny přes 4 zavity. K tomu chybělo cca 3 cm. Lehce jsem stáhl kurtnou, pak bez problémů nasadil stahováky, kurtnu sundal a dále už nebyl žádný problém. Hned jsem vyměnil všechny 4 pružiny. A hned i kosti, když už byli na půl venku. Vzadu pohodka relax práce. A důležité je celou dobu při manipulaci myslet jen a jen na to, ať nemám tělo, hlavu nad pružinou. Kdykoliv se cokoliv může podělat. No a po výměně všech pružin (nové tlumiče už mám vyměněny také) se velmi zlepšilo řízení, je přesnější, předtím auto lehce plavalo , auto je v zatáčkách jistější, nenaklání se tolik a je to krása. Měl jsem ty pružiny vyměnit hned, když jsem měnil tlumiče.

Ramena jsem už měnil dvakrát. Poprvé neskutečný zápas. Podruhé už jsem věděl jak na to. Až přijde další výměna, jsem už v klidu, zvládnu pěkně v létě u pivečka na pohodu. Na zahradě jsem vyměnil i všechny tlumiče s uložením, zrepasoval všechny třmeny+desky a kotouče, kosti, lanovody ručky, vyměnil altik, startér, silentbloky motoru. Na podzim nový olej a když je nuda, vytáhnu lexii a honím duchy v airbag systému - tam je pořád něco

Napadlo mě, že bych další baterii po Varta Silver a exide premium mohl zkusit Vartu EFB. Jsou to baterie do start stop aut, tedy jsou stavěné na vyšší zátěž a více startů. V klasickém autě by mohla mít baterie o dost delší životnost, snese lépe opakované hluboké vybití a rychleji se dobíjí. Mohl by to být ideal. Prodejce baterek tvrdí, že pokud není v autě rekuperace, je možné EFB baterii místo AGM bez problémů dát. Nezkoušel jste někdo, nemá někdo zkušenosti, nenapadá někoho, v čem by mohl být případný problém, třeba s dobíjením a podobně? VARTA EFB

Já kupoval hned novou baterku, co jsem přivezl auto domů. Koupil jsem Varta Silver. Přes zimu každé ráno Webasto tak 20-30 minut. Časté dobíjení, zabudoval jsem si do auta nabíječku, nabíjím přes zásuvku 12V kufru. Baterka začala být po cca 3,5 roce slabá, ale stále použitelná. Nikdy se nenechala vybít. A to i když jsem zapomněl vypnout webasto a jelo v práci od 7:30 do 16h. Nastartoval jsem. Baterka byla spolehlivá a nikdy mě nedostavila. Pak jsem koupil EXIDE. Po 2,5 roce je slaboučká jak čaj. Dovolím si i tvrdit, že je Varta nyní v lepším stavu, než EXIDE. EXIDE mě už 4x nedokázala nastartovat, když běželo 3 hodiny Webasto. Teď s sebou vozím i tu starou Vartu jako zálohu. A EXIDE každý den dobíjím, abych mohl ráno pustit Webasto a abych poté bez problémů nastartoval. Příští baterka bude určitě VARTA SILVER, Exide mě velmi překvapil, myslel jsem, že bude mnohem lepší, než Varta.

Řemenice je z alternátoru demontovatelná, takže je třeba zjistit, zda je nyní namontovaný správný alternátor. Pokud ano, pravděpodobně je namontovaná pouze obyč řemenice a bude stačit ji vyměnit za volnoběžku. K tomu potřebuješ spešl nářadí-bez něj to nejde. Pokud tam je alternátor nesprávný, a ani neumožňuje namontovat na hřídel rotoru volnoběžku, budeš muset prostě koupit jiný alternátor. Všelijaké dopasovávání je špatně, protože jak nebudou všechnyřemenice přesně v jedné ose, bude ti to otřepávat řemen. Výměna není žádná věda, nejsem automechanik, dělal jsem to poprvé a s kladkama a napínákem jsem to měl jako amatér za cca 3 hodiny hotové. A pozor, těch řemenic s volnoběžkou je více druhů, já se fyzicky na rozměry s originálem dostal až na potřetí.

Toto bych vůbec neřešil. Alternátor bez volnoběžky o hodně víc namáhá řemen a napínák . Celé se to uvolňuje, třepe a vydává pazvuky. Jezdil jsem dlouhou dobu se zadřenou volnoběžkou, než jsem na to přišel. Mezitím jsem musel vyměnit napínák jak byl vyrajtovaný. Pak odhalena zadřená volnoběžka, tak repas altíku a nová volnoběžka. Dále nové kladky, nový napínák, nový řemen a vše se zklidnilo a je klid. Kup nový altík s volnoběžkou (není to taková raketa), vyměň aspoň napínák a máš klid.

Já 3 roky jezdil na celoročních Nexen N'Priz 4S 215/60 R16 95H a nebyl žádný problém. Hlučné byli méně než zimní, ale více jak letní-prostě levný průměr. Za ty prachy odvedli dobrou službu - koupě jsem nelitoval. Dálky nejezdím, tak to bohatě stačilo. Od loňska jsem přešel na letní/zimní riken - už ty gumy tolik nestojí a je fakt, že zimní je prostě zimní. Ale s celoročníma je to pohoda, člověk vůbec neřeší přezouvání - jsem si liboval, že se mě to netýká

Mejla: Tyto gumy neznám, ale pokud hledáš gumy za nějakou příznivější cenu, mám dobré zkušenosti s 215/60 R 16 99H SNOW XL RIKEN, vyrábí to Michelin, jezdím na letních i zimních a nemůžu si stěžovat. V patnáctkách určitě taky budou.

Mě park asistent vydával dlouhý tón od začátku, co jsem auto koupil. Jednou jsem se hecnul, že to musím zprovoznit. Sehnal jsou nový senzory, vyměnil - nepomohlo. Výměna jednotky park. asistenta - nepomohlo - stále stejné - dlouhý tón. Nakonec jsem sundal zadní nárazník, vypreparoval kabel od senzorů a každý vodič otestoval. Kabelový svazek byl na 3 místech úplně prohnilý. Vodiče jsem sletoval, zaizoloval, otestoval funkčnost. Namontoval a už 2 roky funkční bez problémů.

Zkus prolézt, kdysi jsem našel na čínském serveru toto: ODKAZ ZDE

No nevím, jestli máš správný modul k tvému rádiu. Píšeš, že máš RT4, ale u bluetooth modulu je uvedeno pro Blaupunkt/VDO/for RD4. Asi v tom bude rozdíl. Ten konektor modulu je pravděpodobně do zdířky pro připojení CD changeru. Na rádiu je třeba zvolit cd changer, nikoliv usb, ale to je nejspíš stejně bezpředmětné.

Vloni jsem také řešil zmatkující central, souviselo to s jednotkou airbagu. Popisuji to ZDE

Vena garážmistr: Když tak pěkně prosíš, nebudu to tedy tvrdit. Ano, prachovka byla poškozena při montáži. Nic velkého, asi 2 mm, ale mazivo bude unikat. Proto bych raději prachovku novou. Prachovku už jsem našel stejnou, dokonce kvalitnější z vysokozdvižného vozíku. A ano máš pravdu, vše co je na mém autě vadné si zaslouží výměnu, nejlépe bezodkladně. A ano, dle všeho se prachovka jako samostatný díl nedodává, na tom není nic k nepochopení - nicméně není přeci nic špatného se tu na fóru zeptat, jestli nemá někdo nějaké jiné info. Pokud to někomu vadilo, omlouvám se. Čep jsem nesháněl, a i kdyby ano, je mi jedno koho má kdo za blázna. A nejsem blázen, abych kupoval čep kvůli prachovce Děkuji za info Jinak pokud by také někdo sháněl, tak naprosto stejná manžeta na čep ramene je z felicie katalogové číslo 115492800. Je i silnější materiál. Ta se dá koupit bez problémů.