Přejít na obsah

simas

Uživatel
  • Počet příspěvků

    312
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 508
  • Rok výroby
    2011

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Mysločovice
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

simas's Achievements

Pozorovatel

Pozorovatel (3/6)

0

Popularita

  1. simas

    Automatické otváranie kufra

    Cau, neda se nejak nastavit u elektrickeho otvirani kufru v RJ, aby se kufr dal i zavirat tlacitkem na klicku/u ridice?
  2. simas

    Head-up sa neotvára

    Zdravim, neco podobneho se mi taky stalo, kdyz sem zapomel vyradit (automat) pred vypnutim motoru. Displey se stahnul, ale uz nevyjel pri dalsim nastartovanim(pote jsem asi 4x nastartoval nez sem se dostal domu k navodu). Pak sem ho pomoci navodu zase aktivoval a od te doby vyjizdi normalne. Prikladam navod a Aktivaci/deaktivaci head_up.pdf
  3. Cau, nepodarilo. Nekde je neco spatne v elektrice. Nekomunikuje jednotka imobilizeru s centralni jednotkou v motoru. Prvni se nemohli pres diagnostiku vubec do centralni jednotky dostat, pak se jim podarilo nacist zavady, ale nedari se je smazat ani jinak to auto ozivit. Driv s touto diagnostikou delali na aute vsechno bez problemu. Uz prosli i kabely a uz nevi co stim. V pondeli pravdepodobne bude auto odvezeno na vrakoviste, uz mame jine a do tohoto se mi nechcou vrazet penize.
  4. simas

    2.2HDI problem tlaku turba

    Myslel jsem ventil co ovlada posilovac brzd. S autem sem nejezdil. Respektive sem to prepojil na jiny ventil ktery ma zasobnik podtlaku. Jen pro odzkouseni
  5. simas

    2.2HDI problem tlaku turba

    Cau, mel sem stejny problem. U me to byla vyskocena (sterela) hadicka od podtlaku co ovlada klapku na turbu. Chovalo se to a psalo to uplne to same. Ta hadicka je pripojena zezadu motoru. Prisel sem na to nahodou. Nevytvarelo to podtlak ktery pak sel do jednoho z tech ovladacich ventilku pod celnim sklem. Ja na to prisel tak ze sem vystupni hadicku, ktera jde na turbo a elektrokonektor pripojil na ten ventil co ovlada brzdy (myslim ze to byl prostredni) a po nastartovani a pridani plynu chyba zmizela, tak sem pak hledal po hadickach.
  6. Cau, dik za rady, druhy klicek dela to same. V jinem vlaknu sem se dovedel ze se pri startovani obcas stane kdyz dojde k vybiti baterie ze auto "kody pro imobilizer zapomene" a musi se tam znova nahrat. A zavady se mi stali v tomto poradi: Prestalo jet cerpadylko v nadrzi > zkousel sem opravit > vybil sem baterku a rozsvitil se imobilizer Uz sem volal do jednoho servisu a pry sou schopni to tam zpatky nahrat, tak v pondeli se na to dojedou podivat. Dam pak vedet jak se to vyviji Dik
  7. Cau, ten spinac jde mirne zmacknout a pak se zas zvedne (pohyb tak 0,5cm). Uz jsem zjistil ze drat z nadrze se v pojistkove skrini motoru meni z modreho na sedy a je napojeny do toho vicefunkcniho rele. Ale pri zkouseni startovat se mi rozsvitila kontrolka imobilizeru (asi kvuli slabe baterce) a na displeji to pise: "Motor Imobilisser fault". Auto sem nechal pres noc dobit ale jeste sem dnes memel cas to odzkouset jestli imobilizer zhasne. To vicefunkni rele sem rozebral ocistil kontakty a pres neho jde cerpadylko mechanicky v nadrzi sepnout. Ted nevim jestli kvuli tomu imobilizeru nesepina nebo nedostava povel z RJ. Ma jeste nekdo napad v cem by to mohlo byt? A ma byt ten cerveny spinac sepnut nebo rozepnuty (ze bych ho natvrdo zkratoval nebo rozpojil a videlo by se). Jeste se ve schematech obevuje inercialni rele, ktere by mohlo zlobit, vi nekdo kde ho najdu? Dik za kazdou radu
  8. Zdravim vsechny, nema nekdo schema kam je pripojene napajeni podavaciho cerpadla z nadrze? U nadrze je konektor se 4 vodici, sedy a zluty je palivomer, zelenozluty kostra a pak je tam modry kterym by melo jit na cerpadlo napajeni. Mam problem v tom ze pri vyplem klicku mam 0V a kdyz zapnu klicek tak jsou tam jen 3V. Predpokladam ze je tam nekde drat priskripnuty nebo nejaky studeny spoj ap. Zkousel jsem hledat od nadrze ale ten modry vodic jde cim dal do vetsiho svazku. Myslel jsem ze jde z vicefunkcniho rele vedle BSI ale zkousel sem si to promerit a spojene to neni. Mam i knizku "Jak na to" ale ten modry drat sem tam nenasel, jen zapojeni palivomeru. Za kazdou radu diky
  9. Cau, tak auto jsme dovezli. Kdyby to v budoucnu nekdo potreboval tak maximalni vyska otevreni patych dveri je 205cm, ale elektricke otevirani zastavuje o cca 10cm niz (maximum, ale da se snizit dle navodu vyse) a zbytek pokud je potreba se musi prizvednout rukou.
  10. Dik, tak snad bude auto v pohode a v patek si ho dovezem domu
  11. no to by bylo reseni, ale co me limituje sou stahovaci vrata ktera sou pod stropem, Byl bych nerad, aby o ne bylo oprene viko kufru a nekdo zapnul zavirani vrat
  12. Cau, tim nastavenim sem myslel horni doraz na trvalo, kdyby chybelo 5-10cm tak bych horni pozici chtel natrvalo snizit. Nemel nekdo cas zmerit tu vysku? Dik
  13. Ahoj vsichni, nevite nekdo nebo nechce se nekomu jit zmerit jaka je vyska od zeme po otevrene pate dvere u P508 kombi r.v 2011? Chteli bysme si toto auto koupit, ale mame nizky strop v garazi. A nevi nekdo pokud je zavirani elektronicke jestli jde nejak nastavit vyska otevreni? Momentalne mame sedan P406 tak problem nemame. Diky moc Simas
  14. O kousek vis pise ze varna deska bude plynova, tudiz vykony nejsou zavisle na elektrine. Na zapaleni plynu staci par wattu. ja bych to rozdelil takto: 1 faze: trouba 2 faze: mycka a varna deska + digestor 3 faze: zbytek [upravil dne 7/1/11 19:10 simas]
  15. Tak mi opet (po roce a pul) odesel DRV ventil. Jelikoz jsem to potreboval resit rychle objednal jsem v BOSCH servise novy za 3800kc. Ale prekvapilo me za jakou cenu se da sehnat treba v polsku, je to neco kolem 1800kc viz: http://allegro.pl/listing.php/search?string=0281002493&category=0&sg=0 , pritom to dela taky BOSCH a dokonce jsem nasel za 1000kc jiz nejakou nahradu vyrabenou v italii: http://www.vertexcel.it/downloads/09-PressureValves.pdf . Tento prispevek berte spis jako inspiraci pro ty co ho budou shanet.
×
×
  • Vytvořit...