Tak zdá se že problém vyřešen. Lehce popíšu pro případ že by se někomu dělo něco podobného. Takže jsem vzal měřák a prošel celé vedení. Rozebral jsem co se dalo, na spínači nízké hladiny jsem naměřil proti zemi 12V po zapnutí klíčku a na spínači ručky jen nějakých 6,5V, po několikátém zapnutí klíčku jsem naměřil na spínači ručky pokaždé jiné napětí v rozmezí od těch 6,5V, 7,9V ,8,2V no prostě pokaždé jiné napětí. Což je blbost. Na spínači hladiny brzdovky pokaždé těch 12V. V obou případech je toto napětí spánáno proti zemi. Dle schématu jsem si uvědomil že tyto signály jdou také přes přístrojovku (kontrolky atd..) Po vymontování přístrojovky ejhle lehká koroze na obou svorkách. Vyčištění techto svorek i na kabelech , dalším měřením vše OK. Tak jsem připojil poskládal a zatím žádná hláška a kontrolky v pohodě. Zatažení ručky rožne kontrolku a po uvolnění poslušně zhasne bez jakékoli hlášky. Ujeto zatím cca 20km a vše zdá se být OK.