infausto

Dík, s tou diagnostikou to není zlý nápad ale si si istý že tam dokážeš nastaviť rovnaké nastavenia? Ja diagnostiku mám, v diagnostike som zapol denné svietenie ale nesvietilo. Diagnostika nevypisala zaidnu chybu, zapnute to bolo ale aj tak to nesvietilo. Pozrel som cez rádio do obycajnych nastavení palubného a tam bolo denne svietenie vypnuté. Az ked som zapol v palubnom, az vtedy fungovalo. Takze zjavne sa to neprepne samo áno som nastavil v diagnostike ale v palubnom ostalo nie kým som to cez rádio neprepol sám.

Cawte, znova som sa vrátil k téme audio v mojom aute. Mám 308-čku s originálom RD4 nepodporujúcim ani MP3. Chcel by som namiesto neho namontovať obyčajné autorádio značky Pioneer (nechcem žiadne veľke obrazovky ani nič podobné, proste klasiku s BT v cene okolo 100€) ale trápi ma následné spojazdnenie páčky pod volantom a ako potom budem ovládať nastavenia v palubnom počítači. Sú na to nejaké redukcie? Samo rádio neviem spolupracovať s palubným počítačom? Ďakujem za tipy, rady a pod ;-)

ebay som samozrejme skusal, cenovo je to ale vysoko.... z vraku by to bolo za minimalne polovicnu cenu... na ebay som nasiel iba nove. Rovnako som skusal aliexpres ale tam je vsetko prisposobene na cinsky jazyk, neverim tomu... preto som sa obratil na vas na fóre. Videl som ze viacero ludi tu poznalo niekoho kto mal nejake diely z vrakov, preto dufam ze toto bude lepsia cesta

Zdravím, prosím o pomoc. V mojej 308-cke mám verziu rádia RD4 a displej typu A. Chcel by som konecne pouzivat USB ale čítal som tu že je s tým veľa problémov. Ako najlepšie riešenie mi prišlo vymeniť rádio za RD45 + displej typu C. Zároveň však hľadám čo najlacnejší spôsob. Vedeli by ste mi poradiť kam sa obrátiť? Najlepšie by bolo možno z nejakého vraku, ale na internete som toho veľa nenašiel...

Zdravím, čítal som tu o dennom svietení toho veľa ale nikde som nenašiel stručný popis. Trochu som sa s tým hral a prišiel som na toto zistenie. Hovorím o verzii 308 ktorá nemá origo LED a na páčke pri volante nemá polohu AUTO (a teda nemá ani snímač svetelnej intenzity). Cez diagnostiku je možné vybrať si z dvoch typov denného svietenia: TYP1: Po naštarovaní sa automaticky rozsvieti stretávacie svetlo H7 + palubná doska + svetlá v zadu TYP2: Po naštartovaní sa rozsvieti parkovacie svetlo konkrétne 21W vlákno určené na denné svietenie, palubná doska a svetlá v zadu nesvietia. Snáď toto vysvetlenie niekomu pomôže. Ja som mal od výroby nastavený TYP1 a často dochádzalo k vyhoretiu H7 kedže svietli zbytočne aj cez deň (a to som používal žiarovky OSRAM). V servise mi najskôr nevedeli ani povedať či sa to dá zmeniť no neskôr keď zistili že áno, za tento zásah chceli 28€. Kto má možnosť si to spraviť sám, nech si to určite spraví. TYP1 je úplne zbytočný a nákladný a bezproblémovo sa to dá prepnúť na TYP2. Pozor po odpojení diagnostiky mi palubný počítač vypol denné svietenie takže si to pre istotu skontrolujte a znova cez ovládanie na rádiu zapnite ;-)

Tak, konečne som sa k riešeniu svojho problému dostal a môžem potvrdiť, zanesený radiátor kúrenia. Prečistil som ho najviac ako to len šlo, po namontovaní sa na chvíľu znova kúrenie rozbehlo ale funguje asi tak na 20%. Radiátor ešte menený nebol, takže predpokladám že je tam tých usadenín veľa a bude potrebné ho úplne vymeniť za nový. Dobrou správou je, že nebolo potrebné rozoberať celú palubnú dosku, odobral som iba stredový panel medzi sedadlami aby som dokázal odstrániť plast pri pedáloch vodiča. Krásne sa odkryli trubky pre prítok a odtok chladiacej kvapaliny do radiátora. Jedna bola úplne horúca a druhá úplne studená = zanesený radiátor. Odtiaľ sa dá radiátor vymontovať a vymeniť bez potreby ďalšieho rozoberania! Zhrnutie mojich skúseností pre všetkých, ktorí v buducnosti budu riešiť podobný problém: ak Vám neuniká chladiaca kvapalina, funguje Vám ventilátor (proste ak to fúka) môžu to byť klapky alebo radiátor. Klapky si viete aspoň tak na 70% skontrolovať vizuálne odmontovaním priehradky spolujazdca. Ak máte podozrenie na radiátor, odmontovať stredový panel medzi sedadlami čím sa dostanete ku bočnému krytu pri pedáloch, po jeho odobratí skontrolovať či sú obe trubky rovnakej teploty pri zohriatom motore (90°C). Ak nie sú rovnakej teploty, máte zanesený radiátor.

No čo ti môžem ja povedať z toho čo som v tejto problematike zatiaľ naštudoval tak dôvody prečo nekúri môžu byť nasledovné: neodvzdušnený systém, zanesený radiátor, zlomená klapka, unikajúca voda ktorá môže znamenať že je prasknutá hlava, pokazené ovládanie (prepínač zo studeného na teplý vzduch). To sú dôvody ak ti fúka iba studený vzduch. Ak by ani nefúkalo tak by išlo i iné závady, predpokladám najskôr asi nefunkčný ventilátor ale to len tak bokom keďže tento problém nie je našim problémom. Ja som unikajúcu vodu kontroloval - OK, klapky aspoň vizuálne vrátane odmontovania motorčekov a ručným pretáčaním klapiek - OK, odvzdušnenie systému - OK, kontrola ovládania (prepínač s teplého na studený vzduch je u mňa manuálny ovládaný lankom) - OK ... ostáva to teda na ten radiátor ako mi tu aj Devils-night poradil. Ešte som sa nemal čas na to zatim pozrieť. V tvojom prípade to však vyzerá veľmi zaujímavo, kedže ty si už výmenu radiátora riešil, teraz by som to už na radiátor veru netipoval. Ak ti neuniká voda a systém máš prevzdušnený - čo sú veci rýchlo skontrolovateľné tak by som to tipoval asi na tie klapky. Ale to je len moj názor nie som odborník a hovorím iba z toho čo všetko som si k danej problematike prečítal. Okrem toho máš tam automatiku, takže máš to trochu iné než ja. V každom prípade ak padne podozrenie na klapky, nevyhneš sa demontáži. Nevravím teraz automaticky o demontáži celej palubnej dosky, ale minimálne priehradka spolujazdca musí von aby si sa dostal aspon k dvom klapkám ktoré vieš vizuálne ale aj mechanicky (odstránením motorčeka a ručným posúvaním) skontrolovať. Potom je zo strany vodiča po odobratí krytu pod volantom prístupná ešte jedna klapka. Tá je však zasunutá veľmi hlboko a nedostaneš sa k nej bez ďalšej ale tento krát už väčšej demontáže. Tak by som asi zhrnul moje problémy a moje postupy ktoré som aplikoval. Snáď ti to pomôže ;-) držím palec. Dúfam, že o týždeň sa už budem môcť na ten svoj radiátor pozrieť konečne aj ja

Ďakujem ;-) preštudujem

Ďakujem chlapci ;-) čítal som tu toho veľa a vedel som že na XPčku to pôjde. No chcel som skúsiť rozbehnúť to aj na Win8 s použitím režimu kompatibility. Ale ako napísal ,,baffy,, nedá sa inštalovať druhý PP2000 ak už sa mi predtým jeden nainštaloval spolu s DiagBoxom.... Siahol som preto po virtualnom rieseni, hodil som si tam WinXP a nainštaloval PP2000. Mám však veľký problém pokiaľ chcem vykonať diagnostický test, prípadne aktivovať tempomat. Vždy mi vyskočí chyba. DiagBox nemá problém, prečíta a zapíše všetko čo sa dá, PP2000 mi však vždy vypisuje jednu a tu istu chybu. Viete mi poradiť v tomto?

cawte hosi, potrebujem poradit. Chcem si domontovať tempomat resp. uz ho aj mam ale potrebujem ho aktivovat v pocitaci. Mam DiagBox 7.57 (na Win8 64x) a všetko ide bez problémov. Diagbox s autom komunikuje a vsetko co som zatial skusal slo iba v ramci DiagBoxu. Pozeral som na nete ako sa da aktivovat tempomat a vsetky videa su z prostredia PP2000. A tu sa dostavam k problemu. Comp mi PP2000 nespusti. Neviem teraz, obsahuje DiagBox uz nejaku verziu PP2000? Pretoze ak si chcem PP2000 nainstalovat, tak sa mi instalacia ani nespusti. Preto instalacia/update su mi k nicomu... proste to nejde a nespustí to. Daju sa tieto veci ako napr. tempomat aktivovat aj cez DiagBox? Asi nie co? Co mam spravit aby som ten PP2000 rozbehal? On sa tvari ako keby v compe ani nebol...

Super to sa podoba presne na môj problém. Je možné ten radiátor vycistit nejakym sposobom alebo musi ist cela palubna doska von?

Tak, pre istotu som vymenil chladiacu kvapalinu (vymena nebola nutná, ale auto som kupil pred 2 rokmi od prveho majitela, kto vie ci to on menil takze vymena urcite nezaskodila), po vymene chladiacej kvapaliny som si všetko prekontroloval - voda v chladiacom okruhu je, ventilator v kabine ide, vsetky hadice su teplé, systém odvzdušnený. K radiátoru sa neviem dostať. Pred 2 mesiacmi mi unikala chladiaca kvapalina na jednom mieste. Bol to spoj 2 hadíc. Najskor som ulial do chladiaceho systemu koncentrát na pretesnenie o 2 tyzdne na to v servise tu hadicu opravili a teraz odkedy tam mam novu chladiacu kvapalinu nepozorujem ziaden unik. V expanznej nadrzke je rovnaky stav kvapaliny teda nestraca sa. Kúrenie mi šlo slabo ešte pred uliatím toho koncentrátu na pretesnenie, postupne mi prestalo ísť teplo úplne. Je možné, že ten koncentrát upchal už pred tým dosť znečistený radiátor? Vypustená chladiaca kvapalina nebola čistá ale nešlo o žiadne veľké znečistenie. Zo strany spolujazdca sa viem dostat k 2 klapkám. Z jednej som dal dole motorček a ovládal ručne - nepomohlo, naďalej fúkal studený. Druhá klapka bola ovládana mechanicky bez motorčeka a riadila kam ma vzduch v kabíne fúkať (celne sklo/nohy/na sedadla). Tieto 2 klapky po kontrole - 100% funkčné. Tretiu klapku som našiel zo strany vodiča ale k nej sa nedá dostať iba rozoberaním palubovky. Skor ako by som rozoberal palubovku, by mozno este pomohlo vycistit radiator. Ale da sa k nemu dostat bez rozoberania? Ak by sa dalo ho z vnútra prečistit tlakom vody bez rozoberania tak by som to skusil... posledna moznost pred rozoberanim interieru ak je k tomu radiatoru vobec pristup.

co ine okrem klapiek to moze byt? Moze to byt radiator? Ako by som to dokazal zistit?

mam taky pocit, ze klapka na TEPLO/ZIMA sa nenachadza na strane spolujazdca. Ked tam prec skrinku, mam k dispozicii 2 klapky. Jedna ovlada fukanie SKLO/NOHY/KABINA a je ovladane bez motorceka - lankom. Druha klapka ktora je k dispozicii je na okruh VON/DNU. Klapka je v poriadku, aj ked nou rucne otacam je pocut zmenu prudenia vzduchu. To su dve jedine klapky ktore mam zo strany spolujazdca dostupne. Predpokladam ze ovladanie TEPLO/ZIMA bude niekde inde. Skusal som zo strany vodica sa na to pozriet. Vidim iba jeden motorcek ale dostat sa k nemu je priam nemozne a neviem ani na dialku ako ho vidim posudit ci otaca klapkou ci nie a neviem ci vobec je to ta klapka TEPLO/ZIMA... kde to inde este moze byt... aaach

Dakujem chlapci zatial, akurat s tym robim ale neviem sa dostat k tej klapke. Najskor som si myslel ze uz to mam... tak som vymontoval motorcek. Ten jeden sa vsak kruti aj ked menim okruh VON/DNU ale aj ked menim TEPLO/ZIMA. Je to mozne? Ze menim 2 rozne veci a v oboch pripadoch sa mi otaca jeden a ten isty motorcek? A samozrejme sa toci divne, ked zmenim teplotu z TEPLO na ZIMA motorcek sa pretoci trochu, ak zmenim z TEPLO na TROCHU MENEJ TEPLO motorcek sa otoci pomaly uplne... Toci sa vzdy iba do jednej strany a taktiez sa otaca ked menim okruh DNU/VON ... takze sa mi otaca iba jednym smerom a otaca sa mi na pokyn z dvoch roznych ovladacov...