Alibaba

To jsou dobytci

Na autodíly Hulín za 1465kč

Ramena od Meyle stojí kolem 1300kč 1ks.Ty levný moc nevydrží.Tyhle mi na 206 sw drží cca 60.000km

Vyměnit rameno s čepem,je přidřenej,když vytočíš kolo ven dáš ruku na čep a někdo ti propruží předkem auta bývá to krásně cítit na pohmat.

Taky jsem měl problém se studeným startem,po chvíli po nastartování auto buď chcíplo,nebo cukalo absolutně bez výkonu.Po druhém startu všechno ok.Teplý bez problému.Po výměně obou teplotních čidel-bez výsledku,jsem zjistil,že nevyhřívala lamda sonda v parohách č.1 zjistí se to ohmetrem,normálně na těch bílejch drátech.jak tam není odpror tak je to jasný. Jinak jsem měl taky větší spotřebu cca o 1l.Jednalo se o Peugeot 206 1,4 KFW.

Dělalo mi to taky,natáhl jsem zvlášť kablík a přichytil po okrajích ke sklu.Bylo to přerušený někde v tom plošňáku co jde po skle.Kablík jsem napojil pod spojlerem na pátých dveřích,mám to tak už pár let a dobrý

Nečas s.r.o. Zábřeh na Moravě

:o:o u 206 taktéž.

Zdar,tuhle srandu mi to dělalo při brzdění motorem až do nižších otáček a následném vyšlápnutí spojky.Auto čerstvě koupené z Rakous,takže jsem nevěděl v čem se kdo rejpal.Po diagnostice vyběhla chyba teplotního čidla.Navíc ještě šlusla baterka 7letá,čidlo jsem vyměnil,baterku taky,nic jse nezměnilo.Tak jsem ještě vyměnil krokáč.Samozřejmě,že klapu,krokáč,konektory,netěsnosti sání atd.jsem před tím čistil.Otáčky šli pořád při téplém motoru až na 500,při studeném to zdechalo.Nakonec jsem přidal o jednu otáčku na dotazu klapy.Zatím vše OK.Jinak v jakymkoli jiným režimu než brždění motorem a vyřazením to jelo perfektně otáčky držely nekolísaly.Jo a je to motor 1,4 KFW P 206 2003.Třeba ti to pomůže ČAU.

Co takhle přidřený ložisko v alternátoru,nebo dosluhující drážkovaný řemen nepíská to když se to stane .Já když jsem měl horší řemen tak když jsem projel větší kaluží tak to zase zeslabilo světla po chvíli to zapískalo řemen se chytnul a zas to bylo ok.Po výměně řemene v pohodě.Toby totiž vysvětlovalo horší chod řízení,nebo má servo na 206 něco společnýho s el ?

Vyčisti MAP sensor nějakým sprejem na např.čištění škrtících klapek ale opatrně.Drží jen na jednom šroubku a je těsněnej okroužkem.To máš Za 5 min.hotovo a skoronic to nestojí.Jinak diag.

tak při nastartovaným motoru opři o vstřikovací ventil třeba šroubovák a poslechni uchem jestli cvaká .To je taky taková orientační zkouška,ale jestli je svíčka suchá tak by to mělo být ono.Lepší je ten ventil vydělat,může tam být nějaká nečistota protože je hned u přívodu.Kdyby jsi to rozdělával odtllakuj si rampu tím ventilkem na straně od baterky.Jinak bacha na ty okroužky ten do saní si pak malinko mázni.Na 100 pro ti to takhle neřeknu ale měl jsem uplně stejný příznaky a dělal to vstřik.ventil.Zapalovací rampa spíš vynevává ve vyších otáčkách.

Koukám,že se ti taky krabatí fólie u klik zadních dveří já to mám to samý,to se franckům moc nepovedlo:bojim

http://www.jetservis.cz/

Jestli je to na straně přívodu paliva je to 4 válec,ale to je celkem jedno.Zkus ten vstřik.ventil vyndat s vstřik.rampy,někde si ho upni do svěráku nastříkej do n.ěj svrchu trochu nějakýho spreje na pročištění a připojuj na 12 V měl by cvakat a ze vstřikovací části propouštět.Ale jestli je jen přidřenej tak takhle třeba fungovat bude ale na autě to stejně bude blbnout.V Hradci Král.v Jetservisu dělají i čištění a repase vstřikovacích ventilů nejlepší je tam poslat celou vstřikovací rampu a oni to přejdou celý.Čistí to nějak ultrazvukem a přijde to levněji než nové vstřiky,přitom inzerujou,že dokážou takhle spoustu ventilů opravit.Záleží jak na to spěcháš, jinak novej ventil cca 1600 kč podle typu motoru.