Přejít na obsah

573v0

Uživatel
  • Počet příspěvků

    665
  • Registrace

2 Sledující

O uživateli 573v0

  • Datum narození 27. duben

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 406
  • Rok výroby
    2004

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Dolný KUbín
  • Stát
    Slovenská republika

Kontakty

  • ICQ
    407336841

Návštěvy profilu

3 282 zobrazení profilu

573v0's Achievements

Kecka

Kecka (4/6)

42

Popularita

  1. Zdravim, viete mi poradit, jak rozchodit nefungujuci ukazatel rychlosti na Berlingu/Partnerovi rv 2002? Budik uz ma digitalne pocitadlo kilometrov, kilometre normalne naskakuju jak maju, ale rucicka sa len obcas skubne o par milimetrov, ale inak visi uplne na doraze. Da sa vymenit za iny, bez rozhodenia najazdu? Pripadne je tam niekde studeny spoj, co len staci prehriat? Ma s tym niekto skusenosti? A este jedna vec, dufam ze tychto budikov sa netyka ten bug, ze po 300t km prestanu ukazovat najazd? Dakujem
  2. 573v0

    Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi

    Rok sa s rokom zišiel, opäť tradičná tabuľka so spotrebami a servisom.. tento rok som zas najazdil o hodne menej než ten minulý, servis pozostával len z výmeny oleja, filtrov a tej BSM.
  3. Lenze ono ma zrejme rovnaky format jak mali 205ky z tej doby.. tiez mi najprv napadlo ze to je divne VIN, ked pre vsetky 205ky zacinalo VF32..... , ale ked som si nasiel na nete par predFL 205tiek s viditelnym VIN, tiez zacinali VF3741.... Hlavne ma na tom VINku trapi, ze je spravene fakt skaredo a keby som nevedel ake cislice v tom hladat, podla toho vyrazeneho by som to rozhodne neuhadol
  4. Vin súhlasí s tým na štítku a auto bolo v tom čase okolo 2000 ešte v Nemecku
  5. Caute, dotiahol som domov jednu 205ku, no VIN cislo nie je na klasickom mieste na prepazke za motorom na spolujazdcovej strane, ale nad pravym ulozenim tlmica, navyse je vyrazene dost odlisne oproti tomu jak byva zvykom - cislice nie su vybodkovane, ale suvisle - vid foto. Moze sa jednat o razbu vinu nahradnou technologiou? Inak ta prepazka nevyzera byt varena ani nie je poskodena, nenapada ma teda dovod... A druha vec - VINko mi nenajde ked ho zadam do serviceboxu.. no nenaslo mi ani ine starsie VINka z mojich predoslych aut, napr 106ka rv1991, 205ka rv1992.. robili nejake cistky v SB, ze sa uz nedaju dohladat starsie auta?
  6. Expanzku mám hore lebo mám chladič z diesela, plastové sanie je podľa mňa originál, minimálne tam je odjakživa hadičku neviem ktorú myslíš, ale je to takto už dlhé dlhé roky jedine, čo tam momentálne chýba je plechový štít zvodov, mám tam strhnutý šrób tak to musím doriešiť.. inak je všetko v takej podobe, jak to je už minimálne 4 roky čo to auto mám
  7. Caute, mam tu dost atypicky problem - na mojej 106ke sa po zahriati motora neda dostat nad 2000 otacok, ako keby odrazu prestalo vstrekovat palivo.. jediny sposob je zosliapnut plyn az na podlahu, precukat sa cez to pasmo od 2000 az do cca 2500 a potom zas taha normalne.. takze najvyuzivanejsie pasmo otacok mi je zapovedane :D Robi to aj na neutral. Co som uz skusal: Vymenil som skrtiacu klapku aj s potenciometrom, vymenil som zapalovaciu cievku, odpojil som lambdu, odpojil som teplotne cidlo. Co by som chcel este vymenit, no nemam u seba nahradny diel: vstrekovac, riadiacu jednotku Ak vas napada, cim by to este mohlo byt, pripadne co este mozem skusit aby som sa dopatral k pricine, prosim dajte vediet :) Inak prikladam fotku, nech vieme o akom motore sa bavime a video, kde vidiet jak sa spravaju otacky - mam vyradene na neutral a prvych 6 sekund drzim plan stale v jednej polohe, potom ho v 7. sekunde zosliapnem na podlahu VID_20180929_123945-2.avi
  8. 573v0

    Peugeot 106 1.4i 55kW Green

    Updatu napriek všetkými autami sa nevyhla ani 106ka Na nej akurát riešim problém s otáčkami motora, občas sú pri studenom štarte moc nízko, občas zas pri zahriatom motore moc vysoko A tento týždeň sa k tomu pridalo aj občasné cuknutie pod plynom.. ale inak si naďalej veselo jazdí
  9. 573v0

    Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi

    Tak po mojom zimnom debakli som si zohnal na diely celé ďalšie coupé, ktoré malo nárazníky v ukážkovom stave. Tým pádom som si splnil sen s predfaceliftovým nárazníkom Inak mi počas leta prestala fungovať klíma, chyba bola dosť atypicky v spínacom relé BSM a zároveň v predradnom odpore ventilátora. A mám novú technickú, samozrejme bez problémov a na emisiách dymivosť 0,27, takže o 0,04 horšie než pred dvoma rokmi.. to sa ešte dá Uvidíme, čo to bude za ďalšie dva roky, ak im prejde to zavedenie hranice 0,3 pre všetky autá s DPF
  10. Parťák stále jazdí, poruchy sa mu už našťastie vyhýbajú. Celý rok som naň nemusel ani šáhnuť, to je skrátka ideálny stav no dúfam, že som to nezakríkol
  11. 573v0

    Nefunguje kabinovy vetrak a klima

    Takže relé v BSM nespína Predpokladám že rozoberať to nemá zmysel a treba zháňať celú BSM tak aby sedelo číslo na jej štítku že? Už som si vynadal že som lepšie nehľadal Ešte keby mi niekto potvrdil, resp vyvrátil moju dedukciu že bez funkčného kabínového vetráku sa nezopne ani klíma tak už budem asi úplne spokojný Inak postupoval som podľa návodu v prílohe:
  12. Čaute, po dlhej dobe opäť prichádzam s problémom Odrazu* mi prestal fungovať kabínový vetrák na mojom coupéčku. Našiel som toho kopu popísaného o vadnej spínačke, tak som ju rozobral a zistil som že už mám nejaký modifikovaný typ ktorý sa hodne líši od tých problematických a vyzerá byť v poriadku.. teda minimálne spína jednotlivé cesty. Spínačkou to teda zrejme nie je. *Ešte k tomu odrazu - všetko normálne fungovalo, zaparkoval som, vypol motor. Na druhý deň som naštartoval, odrazu klíma ani vetrák nejdú. Opäť dojdem, vypnem motor, za hodku naštartujem zas - klíma aj vetrák fungujú Ale len na ten jeden krát, odvtedy mi to už nefunguje vôbec. Na diagnostike mi hodilo len chybu vetráku, je teda možné že keď nejde vetrák tak sa nespustí ani klíma? Inak klíma fakt nebeží, nezopne elmag spojku a neroztočia sa ani sahary.. A ďalšia vec - pochopiteľne mi napadli poistky, lenže prešiel som všetky možné schémy poistiek a nikde nie je uvedená poistka na ventilátor.. Na tomto odkaze sa rozloženie presne zhoduje s mojím, no o vetráku ani zmienka.. Sú poistky ešte niekde inde? Predsa musí byť ten vetrák nejak istený nie? A nakoniec regulátor vetráku, ale všetci čo s ním mali problém, sa im vetrák točil na max otáčky, takže tomu tiež moc neverím.. Ak by mi niekto vedel niečím prispieť k riešeniu môjho problému budem mu vďačný. Mám ešte v pláne skontrolovať či je na svorkách vetráku napätie a skúsiť zistiť kde je tá poje.... poistka V prílohe výpis z diag a rozobratá spínačka Edit: Ledva som to dopísal a už som aj našiel poistku na ten vetrák A je teda v poriadku.. ďalej som o tom našiel jedno celkom slušné vlákno že chyba môže byť aj v samotnom paneli, prípadne v relátku v BSM v motoráku.. už vidím jak dostanem po papuli že zakladám nové príspevky a nepoužívam hľadanie
  13. 573v0

    Nový Peugeot 508 už jezdí

    To mne zas príde že Peugeot vždy vedel spraviť slušný benziňák.. síce posledný benzín čo od PSA mám je ešte staré TUčko, ale aj následná 1.6ka je hodne chválený motor, koncepčne postaršie 1.8 a 2.0 boli taký európsky priemer - kultivovanosť a spotreba nič moc no spoľahlivosť dosť vysoká.. potom rada EW mala snáď akurát problém so spotrebou oleja ale nič na štýl VW group... no a EP rada je asi jediná čo nejak vyčnieva z davu pre svoju nespoľahlivosť, no zas charakterom je to super motor kým všetko funguje jak má a v posledných rokoch sú snáď vychytané všetky muchy. A ostáva ešte PureTech no s tým nie sú žiadne problémy od začiatku či? Možno sa mýlim, lebo kvôli nájazdu bohužiaľ musím trpieť diesel - takže nemám osobné skúsenosti s týmito motormi. Ale môj dojem zo skúseností iných aj tu z fóra je cca taký ako som uviedol vyššie, že PSA má super diesely aj benzíny, akurát európa je orientovaná na naftu takže benzínom sa nedostáva dostatok pozornosti EDIT: Ešte k veci, nová 508 vyzerá perfektne zo všetkých strán, páčilo by sa mi keby udržali hmotnosť v rozumných medziach a strčili tam to THP
  14. 573v0

    Peugeot 106 1.4i 55kW Green

    A tento víkend som to konečne doriešil, dúfam že na motor už tak skoro nešáhnem Čo som menil: Ventily + guferá, gufero vačky, tesnenie pod hlavou, piestne krúžky, ojničné ložiská, všetky 3 snímače teploty (modrý, zelený a hnedý), gufero kľuky na strane zotrvačníka, spojkové ložisko (spojka bola menená pred 2 rokmi), zapaľovacie káble, sviečky, lambda sondu (po tej karbonovej kúre som jej už moc neveril), samozrejme všetky filtre a náplne a kopu iných drobností, takže by to malo jazdiť jak nové Ešte som tam konečne dal prevodovku z 1.1 v super stave čo už mám dlho pripravenú, spolu s novým spojkovým lankom a tiahlami radenia, takže páka už nemá dráhy jak v autobuse
×
×
  • Vytvořit...