Igor 406

To je zajímavé, zatím jsem je viděl jen u C5, ale nevyzkoušel. Až budou ve 406ce, na to jsem zvědavý. Jinak ten 2,2 HDI je žihadlo, ale celkem úsporné. Včera jsem si to zkoušel na dálnici do Poděbrad, z Prahy je horší vozovka, cca 15 km po rovince nebo mírně z kopce, tempomat jsem měl na 140km/h, otáčky 2700, průměrná spotřeba 5,4 litru. Pak je asi 7 km zúžení, zase jsem jel na tempomat 90 km/h, je to rovinka, nebo mírně z kopce, průměrná spotřeba 3,5 litru. Na konci je nový beton, měřil jsem to asi 10 km a při tempomatu 170 km/h byla spotřeba 6,7 litru. Všechno v jedné osobě a s klimatizací, odpoledne skoro bez provozu. Když jsem se večer vracel, naměřené hodnoty byly asi occa 3 desetiny vyšší, protože nazpátek do Prahy to je trochu do kopce. A to žihadlo to taky je, je sice pravda, že turbo spíná a pořádný záběr začíná až po 2000 (oproti 80kW, kde to zatahuje už od 1700), takže z nuly to vyráží trochu pomaleji (subjektivně), zato z trojky, čtyřky a překvapivě i z pětky to táhne velmi slušně, má to velmi slušnou akceleraci. trojku vytočím bez problémů na 130 km/h, čtyřku až na 170. A to vše bez nějaké enormní spotřeby, otáčkoměr sotva dosahuje 4700 a do 5000 to ještě zabírá a nechcípá. Proto ta moje připomínka polobenzín / polonafta. Olej se moc neohřívá a chalič je zamrzlý na 90st. Samozřejmě to nejde přehánět, ale nejživější je ten motor mezi 3 a 4 tisícema otáček. Je pravda, že to není motor levný, ale myslím si, že se povedl (taky jsem někde viděl, že byl letos vyhlášen v kategorii 2-2,5 litry jako nejlepší motor, nižší a vyšší obsahy jednoznačně ovládaly motory BMW). Jestli se PSA podaří stejně udělat ten 2,7 litr (s vylepšením záběru od nižších otáček), pak to bude bomba. Navíc je ve srovnání s VW tichý, při 215 ho na novém betonu neslyším, je jen slyšet valivý odpor pneu a aerodynamický hluk, ale hudba se dá i při 215 velmi slušně poslouchat. Ve spojení s FAP (pevný filtr částic) ani čmoudík při prudké akceleraci. Abych ho nepřechválil, nevýhoda je v horší akceleraci z nuly, pozdější záběr turba a vyšší pořizovací cena. Ale přes to stojí za to. A 406ku posunuje o půl třídy výš. Zkoušel jsem ho předloni na testu i v 607ce, tam nic moc (sice dobrý, ale průměr), je znát váha 607ky. Myslím si, že v 406ce Coupé to musí být lahůdka (trochu i srovnatelná s benzínem), i když to je asi trochu z říše snů...

Dík. To je teorie, jsem zvědavý na zkušenosti. Zatím je jen v C5ce a to auto se mi vůbec nelíbí, v předváděčce ho pro srovnání neměli. Mám z trojice HDI motorů pro 406ku ten nejsilnější, 2,2 litru 98 kW. Je to paráda.

Samozřejmě, že si ty papírové parametry nevymýšlejí, jenže na to mají "ideální" podmínky a kombinaci město/90/120 tak, aby se ukázali v dobrém světle (i když na to je možná nějaká obecně platná metodika, nevím). A taky to je o stylu jízdy. Já dokážu jet při 130 za 5 i 7 litrů, o městě ani nemluvě, jaké může být rozpětí. Já se na to dívám nejen přes spotřebu, výkon apod, ale taky přes design, komfort a jak se mi to auto řídí. Když mám náladu, jedu na spotřebu nebo zase na dynamiku a nikdy mě Peugeot nezklame. To když sedím v pašíkovi, už za chvíli cítím naše dálnice, připadám si jako v tanku (možná, že je opravdu bezpečnější, než 406ka, ale náhoda je vůl, naboří do Tebe tirák a máš smůlu a? sedíš v čemkoliv). Zase v bavoráku (5-ková řada) se cítím strašně stísněně, i když je celkem velký. Už jsem se ptal různých lidí, nemáš zkušenosti nebo jsi někde nečetl něco solidního o HPI motorech PSA? Zajímalo by mě, jaký ten přímý vstřik benzínu je.

Tak nevím, podle čeho soudíš, že BMW 2TD s výkonem 150k má spotřebu 5,7 (a obdobně 3l). Jestli to je podle papírů, tak na to bych si dal pozor. Jestli to je z vlastní zkušenosti, tak to je jiná. Já jsem si porovnával 96kW motor pašíka, myslím tím papírovou spotřebu a reálnou, a rozdíl byl dost velký, samozřejmě směrem nahoru. Jinak máš možná pravdu, že má BMW náskok. Ale asi to je o politice. PSA umí vyrobit kvalitní diesel (starý i HDI), ale asi to nechtějí s výkonem přehánět, protože i tak jim to stačí. A navíc, podívej se na 307B, tam dávají jen slabší HDI, 110k je až v SW (alespoň u nás, zatím). A že by dali do 206-207ky nějaký nadupaný motor (HDI, HPI). To asi sotva. Takže nějaké dvoukila a víc (koně) stejně připadají v úvahu do 607-608, možná do 407ky. A kolik se jich prodává... Kdo jde jen po motoru, tak asi nebude volit výhradně Peugeota (bohužel) a připlatí si za BMW. Já jsem s tím svým spokojen, i když má "jen" 98kW. [Editováno 8/28/02 Igor 406]

Na ten dvoulitr jsem zvědavý. Jednak co se týče charakteristik, jednak taky ceny. Ale pokud to bude jen "vylepšený" stávající dvoulitr (110k), pak nevím nevím. Mám možnost porovnávat 2litr 110k s 2,2litrem 134k a ten rozdíl je dost velký, řekl bych že 2,2ka je úplně něco jiného než 2litr. Něco jako polobenzín/polonafta avšak se všemi plusy a potlačenými mínusy. Je sice pravda, že je potřeba dát nafrak němčourům, ale k čemu potřebuješ u diesela 270koní? Pokud bude spotřeba jako u němčourů, tak nemám zájem, to si radši pro ten výkon vezmu benzín a budu akceptovat spotřebu. A mimochodem, se stávající 2,2kou udělám bez problémů 215km při velmi slušné spotřebě. A akceleraci to taky nemá špatnou. Můj názor (možná ho změním, až otestuji 2,7 HDI), nechme výkony benzínům.

Tak nevím, ale myslím si, že 1,9 TD byl (nebo vlastně ještě je) velmi povedený motor! Nevím, co kdo proti němu má, ale já jsem na něj nedal dopustit, když jsem ho měl, a že jsem s ním zažil dost!

Já zatím tradici neznám, jsem tu krátce. Proč to nezkusit, tak v úterý ve 21:00 čau .

Pro Aulo: byl to originál Peugeot, proto byl tak drahý. Ale Ondra Ti už možná poradil, jak to obejít.

Už jsem na to odpovídal jinde. Asi to budete muset celé nechat vyměnit, já musel, opravit to nešlo. Stálo to ale do 10 litrů. (musel se měnit ovladač a přijímač vevnitř).

Mě to taky dělalo, ne ale po výměně kapaliny, jen tak z ničeho nic. Museli mi měnit čidlo. Už si ale nepamatuji, kolik to stálo, myslím, že do tisícovky. [Editováno 7/21/02 Igor 406]

(Už jsem se zaregistroval, máš to taky na mailu.) Nechal jsem si dodělat originální klimu do 405ky GRDT (kvůli ovladačům na střední desce, vymění jen panel ventilace), před 4 roky mě to stálo před padesát tisíc (materiál + práce). Pak mi odešla vnitřní cirkulace, takže to nechladilo, jak mělo. Nedoporučuji.

Pokud dáš novou baterku a pořád to nepůjde, LED dioda sice blikne, ale nic se nestane, pak máš asi smůlu . Taky mi nefungovala dálka (na 405ce), nešlo to opravit, musel jsem měnit DO a přijímač uvnitř. Originál stojí do deseti tisíc.