Hlášení článek
Sto sedm a její bratři
Od Supetr
- Citrön C1:
+ Atraktivní kabátek, hodně slušný prostor na zadních sedadlech, jízdní vlastnosti jsou v měřítkách mini vozů špičkové, chová se jistě a agilně, řidič si jízdu užívá.
- malý zavazadelník a vysoká nákladová hrana a chybí výškové nastavení bezpečnostních pásů
-
Peugeot 107:
+ precizní vůz dílen v Kolíně, líbivý design, překvapivý vnitřní prostor, pohledná přístrojovka
- malý zavazadelník, vysoká nákladová hrana, výrazné zrcadlení přístrojové desky v čelním skle, příliš úsporné řešení některých detailů, pouze výklopná okna zadních dveří, velké nezakryté plochy v interiéru
-
Toyota Aygo:
+ atraktivní design, nechybí posilovač řízení, v ulicích velkoměst nemá chybu, dostatečně dynamický, malý poloměr otáčení
- přemrštěná cena, z Kolínských aut je nekratší a nejdražší´
Ještě se v našich autosalonech ani neohřála, málokdo z nás se v ní svezl a už je tu první polemika a k tomu na stránkách Peugeot Clubu, tedy na stránkách příznivců a fandů značky. Věřte, že následující řádky nejsou namířeny ani proti redaktorům Světa motorů, ani proti prodejní politice Peugeotu ČR. Jde jen o malé zamyšlení a poukázání na mediální a prodejní obraz tohoto městského pindi.
K zamyšlení nad těmito trojčaty mě přiměl článek o autech do 300 tisíc v posledním čísle Světa Motorů (24/2005). Je zde prezentována opravdu široká a vyčerpávající nabídka nových aut, která jsou k dostání na našem trhu do tříset tisíc korun. Nechybí zde ani kolínská trojka, samozřejmě.
Vyberu (jen heslovitě) z popisu jednotlivých modelů:
Dále uvedu stručný výpis z tabulky náhradních dílů:
Citröen C1 | Peugeot 107 | Toyota Aygo | |
Práce v servisu/hod | 350-550 | 535 | 300 |
Přední světlomet | 5003 | 4447 | 4284 |
Čelní sklo | 6679 | 7270 | 6900 |
Přední blatník | 3650 | 3287 | 2660 |
Přední nárazník | 6414 | 7735 | 5604 |
Brzdové destičky | 2095 | 1715 | 1735 |
Spojka | 4768 | 9165 | 8255 |
Převodovka | 45103 | 91193 | 71490 |
Co z výše uvedeného vyplývá? Z pohledu člověka, který se v autech příliš neorientuje a hodně dá na doporučení? Všechna auta jsou pěkná, mají malý zavazadlový prostor, vysokou nákladovou hranu, Aygo má v základu navíc posilovač řízení a je tudíž nejdražší. Tolik společné rysy. Dále se dozvíte, že C1 je jistá, agilní, má špičkové jízdní vlastnosti a vzadu je prostorná. Podobně i Aygo je dostatečně dynamické a má malý poloměr zatáčení. Zatímco Peugeot má levně řešený interiér, zrcadlí se mu přístrojovka v předním okně a osádce vozu mohou vadit velké nezakryté plochy v interiéru. Když vezmu v úvahu ceny z tabulky, tak vzhledem k ceně práce v servisu se nejlépe jeví Toyota. Citröen má levné náhradní díly a např. za cenu převodovky od Peugeotu mohu mít dvě od koncernového sourozence C1.
Řekněte sami. Podle (nezkreslených a přepsaných) informací z časopisu, jaké auto byste volili vy? Byl by to námi milovaný Peugeot? Každého asi napadne, čím jsou tyto propastné cenové rozdíly způsobeny (jedná o totožné auto), je v tom politika jednotlivých zastoupení, tiskové chyby a omlyly nebo i něco jiného? Co vy na to?
Hlášení článek
Neexistují žádné komentáře
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.