Jump to content
test
Sign in to follow this  

Nové motory Blue HDi


Supetr
  • Peugeot představil nové motory, které splňují emisní normu EURO 6. Krom přídavné nádrže na AdBlue nabízejí i výrazně nižší kombinovanou spotřebu paliva.

    Vstřikování močoviny (AdBlue) je nejspíše jediný efektivní způsob, jak u naftových vozů splnit normu EURO 6. PSA není pozadu a již nabízí nové motory se zajímavými parametry. Jak funguje vstřikování AdBlue u PSA můžete zhlédnout na tomto videu:

Peugeot představil nové motory, které splňují emisní normu EURO 6. Krom přídavné nádrže na AdBlue nabízejí i výrazně nižší kombinovanou spotřebu paliva.

Vstřikování močoviny (AdBlue) je nejspíše jediný efektivní způsob, jak u naftových vozů splnit normu EURO 6. PSA není pozadu a již nabízí nové motory se zajímavými parametry. Jak funguje vstřikování AdBlue u PSA můžete zhlédnout na tomto videu:

Bude nabízeno hned několik variant. U dvoulitrů je nabízen výkon 110 kW (150 koní) a 133 kW (180 koní). Točivý moment dosahuje hodnot 370, respektive 400 Nm. Tato čísla odpovídají současným parametrům u předchozí generace motorů, ale pozitivně se nová konstrukce projevila na spotřebě.

Po přestavení nového modelu 308 se zdálo, že bude nabízen jen s naftovým motorem 1,6 HDi, ale není tomu tak. Dočká si i nového dvoulitru Blue HDi, té slabší verze. Kombinovaná spotřeba v tomto případě dosahuje krásných hodnot, 3,8 l/100 km. Produkce CO2 je jen 99 g/km. Do modelu 508 se bude dávat silnější varianta, kde papírová spotřeba činí 4,2 l/100 km.

Pro šetřílky bude k dispozici 1,6 Blue HDi 88 kW (120 koní) s rovnými 300 Nm. V kombinaci s modelem 308 dojde ke snížení kombinované spotřeby až na hodnotu 3,2 l/100 km. Produkce CO2 bude rekordně nízká, jen 82g/km. Jsou to lepší hodnoty, než nabízí konkurent VW Golf BlueMotion.

Pokud přijde sportovnější verze 308 GT, lze očekávat, že v něm se objeví silnější dvoulitrová nafta, která je zatím nabízena jen u 508. Ve vrcholné verzi „R“ lze očekávat 200 koňový, nebo dokonce 270 koňový, benzinový motor THP jako je v RCZ.

Všechny motory budou vybaveny šestistupňovými převodovkami. Případně bude možnost zvolit automat, ten bude klasický, robotické převodovky nebudou nejspíše vůbec nabízeny a skončí v propadlišti dějin.

I benzinové motory budou muset splňovat emisní normu EURO 6, proto je ve vývoji e-THP, které z objemu 1,2 by mělo produkovat výkon 96 kW (130 koní) a zároveň snížení spotřeby paliva. Bohužel nejsou žádné informace, zda se vůbec budou prodávat dvoulitrové benzinové motory. Vzhledem k enormním výkonům, které dosahuje 1,6 THP, nelze očekávat příchod motorů s větším objemem, nebo dokonce s větším počtem válců.

Porovnání nových motorů Blue HDi

Motory

1,6 Blue HDi - 88 kW (120 koní) - 300 Nm - spotřeba 3,2 l/100 km

2,0 Blue HDi - 110 kW (150 koní) - 370 Nm - spotřeba 3,8 l/100 km

2,0 Blue HDi - 133 kW (180 koní) - 400 Nm - spotřeba 4,2 l/100 km

*spotřeba se liší dle modelu, ve kterém je motor použit.



  Report článek
Sign in to follow this  


User Feedback


There are no comments to display.



Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

články

články

články

×