koupil jsem e208 2021 nyní v roce 2026   z německa, mírně bourané.  Mapy jsem měl jen německo a po instalaci ČR pomocí usb a aplikace peugot update jsem nahrál česko. Ale v navigaci se píše, že zóna není v navigačních mapách a mapa je taková šedá. Dále se mi podle VIN v aplikaci Peugeot update stáhl update firmwaru auta. Původní  42.01.73.32_NAC-r0 je podle AI NAC Wave 3,ale podle vin se mi stahuje  44.06.44.22_NAC-r0 je firmware určený pro NAC Wave 4. Update hlásí chybu. Nevím jestli je to jednotkou auta. nebo je to záležitost pouze displeje. Nebo jestli někdo měnil jednotku za jinou. VIN VR3UHZKXZLT135665

Taky mi blbě hraje rádio, FM jedna stanice a dost šumi a dab vubec nemuzu naladit

Díky

 Vopred ďakujem

řeším drnčení na volnoběh, které je slyšet jen v interiéru a jde to jako by od spolujezdce. Auto mám jen krátce a koupil jsem ho dceři jako první auto na trénování, takže jsem nechtěl žádnou „leštěnku,“ ale technicky aby bylo v pořádku. Když jsem auto projížděl u prodejce (autorizák Peugeot), tak nic nedrnčelo, ale po delší jízdě se to začalo ozývat. Ještě než jsem jim to dovezl zpět na kontrolu, co to dělá, tak mě potkala „vánoční světýlka“ na palubce: závada motoru / závada antiemisního systému, takže paráda. Postavili se k tomu ale čelem, byl to vadný NOx senzor, který vyměnili. Ale to drnčení tím pádem asi moc neřešili, jen prý někde nějaký plech, či co upravili. Když jsem od nich auto vezl, tak bylo relativně tepleji a drnčení bylo neznatelné, ale teď jak se zase ochladilo, tak je to zpět, takže asi i nějaká souvislost s venkovní teplotou. Nesetkal se s tím někdo? V přiloženém videu je to dobře slyšet.

Tohle téma ,už tady bylo , ale nedočetl jsem se odpovědi nikde.

Problém autorádia spočívá v tom, že se nezapne při nastartování. pomůže vytáhnutí pojistky (20A) nebo odpojení od autobaterie a pak chvíli jde. 

Tohle není řešení. Oslovil jsem opravnu kde provedli repas autorádia  za 4tisíce. 

Problém stále přetrvává i nadále

Dále se objevil problém , když je teplo rozsvítí se grilované kuře (žlutá kontrolka motoru) a když chladněji kontrolka již nesvítí přitom se auto nepřehřívá ani nevydává nějaké podivné zvuky.

Mám takový pocit , že by to mohlo souviset.

Nemá s tím někdo zkušenost prosím ?

Předem děkuji za ducha plné odpovědi a drahocenné rady

Oproti té v článku jsem měl k dispozici silnější verzi. Dá se ale říci, že z velké části s novinářem souhlasím. Skončil jsem na stejné spotřebě a za sebe musím říci, že se mi s ní jezdilo parádně. Co se týká místa, tak jsem ho měl kupodivu více, než mám v 508. Je to hlavně díky tomu, že ve 208 šla dát sedačka mnohem níže a má menší volant. Nicméně i tak se z ní rázem stalo auto pro 3lidi (viz foto místa za mnou)

Chování hybridního systému je opravdu takové, jak je popsáno v článku. 14km cesty do/z práce jsem jezdil takřka z 50% na elektro se spotřebou kolem 4litrů. Když jsem auto s plnou nádrží přebíral, byl dojezd 600km. Postupně jsem se dopravoval až na hodnotu 920km, ale i díky dálniční cestě do/z M.Lazní, jsem skončil na celkově bezmála 770km, kdy PP ukazoval dojezd 50km. Po dotankování skočil znovu k 900km. Píši hlavně o spotřebě, protože to je asi hlavní důvod (a s tím spojené emise), proč Hybrid Když to porovnám s 206 (NFU), tak s tou jezdím stejné trasy za 6,5l.

Nicméně, 208 je prostě s pohodlím a jízdními vlastnostmi už někde jinde. Oproti 206 budí dojem dospělého auta, ale i tak jsem měl občas pocit "motokáry", asi i díky tomu malému volantu

Na co si člověk musí zvyknout jsou různé "pazvuky" které ten hybridní systém (tedy hlavně převodovka) vydává. Po odemknutí to zní, jakoby automat měnil zásobníky s náboji, při jízdě to zase různě houká apod. Prostě takový Transformer

Závěrem bych dodal, že pokud bych nepřemýšlel o tom, jak to funguje, jestli něco trpí, jestli se něco neopotřebovává apod., tak je to zajímavá varianta. Ale to já úplně neumím  Takže jak moc se té 1,2 (která má řemen v oleji a s najetými km i v benzínu) líbí neustále startování/vypínání a baterii to neustále nabíjení/vybíjení ukáže až čas

Mám 208, r.v. 2017, motor 1.2 60 KW a chci se zeptat, když po delší době startuji (čerpadlo jak saje benzín je slyšet), tak motor drží šíleně malé otáčky (někdy i chcípne) a po chvilce běží normálně.  Benzín dávám 90% Benzina a zbytek MOLL. Motor má najeto 108tkm (jízdní styl = 30% dálnice, 30% okresky a 30% město), olej dělám vždy po 10tkm, filtry také. Svíčky budu dělat příští měsíc (po 50tkm). Rozvody před 20tkm dělané v autorizovaném servise. Žádná kontrolka dlouhodobě nesvítí, jen v zimě se 2x rozsvítila (závada na systému kontrolující tlak pneu). Malinko mi přišlo, že se zvýšila spotřeba, celé roky jsem měl 6,1 až 6,2 a teď spíše 6,6l, také motor malinko zeslábnul kopce dálnice, které motor, vždy udržel konstantní rychlost, tak teď ztrácí trochu dech, ale to jsem přisuzoval už opotřebení.

Diagnostice se asi nevyhnu, co si myslíte, že by to mohlo dělat?

Děkuji za názory a rady  .

Tak jsem se včera pustil do výměny oleje a olejového filtru na svém P 208.Na autech si dělám skoro vše sám,auto je již po záruce.                                                                                                        Napíšu několik postřehů,rad......a dám pár fotek.Pro někoho zbytečné,ale někdo to třeba ocení.

Olej jsem měnil cca po 16tis.Olej od poslední výměny v autorizáku 3/2017 nebylo potřeba dolít.....včerejší poslední kontrola staré náplně.......2 dílky nad středem.Mám najeto 27756km.

Materiál......Total 5w40 9000 QUARTZ 5L,filtr FEBI a tesnění na vypoušťák........577kč.Cenově naprostá spokojenost.....                                                                                                                          Někdo namítne,proč 5 L,ale cenově to vychází nejlépe než třeba 4x1L.

Po příjezdu domů jsem dal auto na nájezdy,které mám z kopečka,takže auto stálo v rovině.Vypouštěcí šroub je dobře umístěn...v nejnižším bodě a ze šikma,není zapuštěn do vany,takže není co odsávat.Šroub byl dost dotažený,takže jsme na 8 imbus nasadil prodlužovací trubičku.

Vypuštěno asi 2,8 L starého oleje.

Po vypuštění staré náplně jsem se rozhodl pro vypláchnutí.V garáži jsem měl pozůstatek stejného,nepoužitého oleje,co mi zbyl po megánu....asi 1L.Škoda to vyhodit.Takže jsem zase našrouboval zátku se starým těsněním....nalil olej a za cca 15 min zase vypustil.........poté jsem nechal asi hodinku vykapat.Mezitím jsem demontoval starý filtr.....je dobře přístupný.Po odkapání jsem namontoval zátku s novým těsněním.Těsnění je duté,takže je potřeba zátku zase silně dotáhnout,aby si těsnění sedlo....Poté jsem očistil a odmastil starý olej na vaně a dosedací místo filtru.Po montáži filtru a kompletní kontrole jsem nalil asi 3 litry nového oleje.Po krátké jizdě kontrola.....podle měrky 3/4.Náplň by měla být asi 3,2......Za několik dní zkontroluji....popřípadě doliji.

Měření oleje je u tohoto motoru velmi nepřesné a musí se vícekrát opakovat.Měrka je vlastně drát,který ale prochází asi 2x ohybem vedení.Takže měrku většinou vytáhnete a měřící stupnice je otřená o vnitřek vodící trubičky......a musí se hledat ostrá hladina oleje........a nebo to neumím.....

Něco pro zasmání:Mezi vypouštěcím šroubem a nádobou na starý olej jsme měl asi 30-40cm místa......jak to bývá,po vyšroubovaní zátky začal silně foukat vítr.....takže olej netekl jen do      nádoby,ale vítr mi ho rozfoukával i do obličeje......takže jsem vylezl z pod auta jako horník.....

Poté je potřeba udělat reset servisního intervalu a v mém případě i reset kontrolky service.Takže při vypnutém zapalování stisknout a držet resetovací tlačítko na palubní desce.Je tam obrázek servisního klíče.Po zapnutí zapalování se spustí odpočet....asi 10vteřin.Po zobrazení 0 je reset dokončen a zhasne i kontrolka service. Domnívám se,že tam bude opět 15tis.

A jako poslední je stažení,vytištění,vyplnění a nalepení kontrolního štítku o výměně.

Při této příležitosti jsem udělal kontrolu pilového a vzduchového filtru.Byly měněny v loni v autorizaku.Filtry nebyly nějak zanešený,takže pouze kontrola a vyčištění vysavačem.

A nakonec pár fotek.......Víťa

Nový olej,filtr a těsnění na zátku.

Dobře přístupné,očištěné místo filtru.....

A je hotovo....

potřeboval bych radu ohledně ambientního svícení. Koupil jsem ojetou 208 2013 1.2 60 kw - Urban Soul. V palubním počítači mám v možnostech zapnutí ambientní svícení a grafika ukazuje modré svícení u nohou, u palubní desky a na stropě.

Háček je v tom, že autíčko nemá ani jedno - žádná světla u nohou, ani u stropu. Během jízdy v noci nikde nic nesvítí.

Je tu nějaké normální vysvětlení? Je možné, že by byla měněná jednotka počítače z jiného auta?

Jinak vše funguje jak má.

Díky moc.

  Teď mám  jen ty dva státy a chtěl bych přidat ostatní, ale nejde mi to, nevím jak...... MY PEUGEOT napíše , že žádná aktualizace není potřeba  

Poradíte ? 

Předem díky ....

mám 208, rok 2012 Allure, a aktuálně mám problém s rádiem.

Když je zima, tak po nasednutí a nastartování rádio nereaguje na dotyk, pouze HW tlačítka, ale rádio samotné hraje. Připojí se skrze bluetooth telefon, nicméně po nějaké chvíli zahlásí GPS fault, telefon se odpojí. Po pár minutách rádio "rozmrzne", opět se tel připojí a pak už většinou funguje normálně (i když se občas stane, že GPS fault se objeví 3x za sebou a třeba půl hodiny nelze rádio dotykem ovládat)

Nevíte, jestli to lze nějak řešit upgradem fw, nebo je to na výměnu? Případně pokud výměna, nemáte typ na nějaké lepší rádio s apple carplay atd.? 

Díky

AS